哈啰換電融資

1. 除了哈嘍換電做加盟外，市面上有哪些企業也是做換電櫃加盟的

市面上有鐵塔換電、哈嘍換電、e換電等，還有一家叫「有電有車」的，這家公司也是做換電的，目前面向全國進行招商，5個櫃子起，合作方只需要承擔櫃子的費用，項目投入成本低，市場前景蠻好的，你可以搜索一下「有電有車」，了解一下。

2. 首發 | 哈啰換電獲中恆電氣2億元投資

[億歐導讀]?4月7日，哈啰出行與寧德時代、螞蟻金服合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司（以下稱「寧德智享」）獲得中恆電氣2億元投資。

4月7日，哈啰出行與寧德時代、螞蟻金服合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司（以下稱「寧德智享」）獲得中恆電氣2億元投資。中恆電氣稱，此次投資將加深其在智能產品技術研發方面與哈啰出行的合作。

寧德智享成立於去年6月，由哈啰出行、寧德時代、螞蟻金服首期聯合出資10億元組建，也稱之為「哈啰換電」。三方致力於協力打造兩輪基礎能源網路，向全社會提供便捷換電服務。據悉，哈啰換電目前已在多個城市運營。

此次投資方中恆電氣成立於1996年，主營電力信息化與電力電子，於2010年3月在深交所上市。公司一方面為電網、發電與工業企業的「自動化、信息化、智能化」建設運營提供整體解決方案，另一方面與國家電網、南方電網、中國移動等建立了深度合作，為客戶提供通信電源、高壓直流電源（HVDC）、電力操作電源等產品及智慧能源整體解決方案。

哈啰出行表示，本次投資將有利於雙方在技術、資源和渠道等方面優勢互補，有利於換電賽道新一輪快速發展的向前推動，幫助各地城市政府構建兩輪數字化市政基礎設施，為國家「新基建」建設加速提供產業新動能。

哈啰換電總經理陳君表示：「為更好解決兩輪出行過程中能源短缺、管理疑難等諸多痛點，在國家『新基建』號召背景下，哈啰換電也將持續扎實深耕智能換電領域，用科技推動產業新動能，讓兩輪能源基礎網路成為像水電煤一樣的城市新基建。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 哈啰換電櫃項目可以加盟嗎

這個是可以加盟的，加盟的話具體你得去問他們客服。因為這個東西比較詳細，然後涉及到的條款也比較多。我這邊加盟的是有電有車，他家不錯，專門做換電租車平台服務的，總部在常州，提供換電櫃、電池和系統，會協助落地運營。

4. 請問哈嘍換電怎麼收費的電池能續航多遠知道的請告知一下謝謝！！

單電池 16AN 押金500 租金100 包月199 對一個月299
也可以按次換 用哈嘍幣 用一次百分百電扣50
電池APP沒有量顯示 全憑感覺騎 建議一半一換

5. 支付寶的哈啰換電跟外面的哈嘍換電一樣嗎

這個肯定是得，像這種車的話，他們都是有那種充電的電瓶車，所以說你沒有必要擔心你不可以騎，這個放心的去騎他就可以了。

6. 電動汽車換電領域公司再獲融資，2020電動汽車換電已來

杭州伯坦科技工程有限公司成立於2014年10月，是一家專注於「換電技術體系」的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。

電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！

@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 為什麼很多送外賣的都用換電

聽過新國標的規定了，不過我們配送站沒什麼變化。還都是之前用的舊車，充電還是一人好幾塊電池，換著用。」當懂懂筆記詢問電動車新國標政策的實施有何具體影響時，一位外賣小哥這樣回答道。

2019年4月15日，電動車新國標政策正式實施。新國標的幾項重要規定一直是公眾關注的焦點，包括最大時速不超過25公里，整車重量不超過55公斤（含電池），電機功率不大於400W，必須具有腳踏板以及電池電壓48V。除了平時經常騎行電動車的上班族，新國標影響最大的恐怕就是每天穿梭在大街小巷的外賣騎手和快遞小哥們。

如今，新國標落地將近3個月之後，北上廣深等地的外賣和快遞平台似乎並未受到影響，車還是那輛車，速度還是那個速度。新國標對於這些行業的影響，絲毫未見成效嗎？

緩沖期還有3-5年

與新國標相對應的，是國內龐大的兩輪電動自行車保有量。數據顯示，電動自行車是目前我國使用最為廣泛的道路交通工具之一。據不完全統計，截止2018年國內電動自行車社會保有量已經超過2.5億輛。如果推到極致去衡量，這2.5億輛電動車幾乎沒有符合新規的。這也就意味著，未來數年將會有大量電動自行車需要淘汰。

懸掛臨牌的電動自行車

以北京為例，在新國標落地之前，不符合規定的電動自行車應該進行登記備案管理，登記期截至2019年6月15日。對於已經登記備案的電動自行車，相關部門會為其頒發臨時號牌。臨時號牌的使用有效期截止到2020年12月31日，有效期滿後，不符合新國標的電動自行車將全面禁止上路。

這也就是大量外賣、快遞公司目前尚未出現任何動作的原因，畢竟更換龐大的電單車將耗費巨大的成本。

顯然，最遲到2020年底，北京市區內所有不符合新國標規定的電動自行車將無法繼續上路行駛。隨著淘汰換新的洪流，整個電動自行車市場將會出現巨大的市場需求。不過，這也僅限於北京等一線城市。

放眼全國市場，從政策落地到真正全面鋪開程恐怕並不是一年多的時間就能完全實現，尤其是各級低線城市和鄉鎮，2.5億輛電單車的更新換代是一項極為龐大的工程。那麼，在數億新舊電動車更迭之間的這幾年時間，有哪些新的商機會出現？誰會在這個變換過程中找到新的商業模式。

以目前海量外賣人員的用車痛點為例，從早到晚穿梭在大街小巷的外賣、快遞小哥們，顯然是當下各個城市中對電動自行車依賴性最強的用戶群體。現階段對於絕大多數外賣和快遞人員而言，電動車充電是困擾他們的一個主要問題。

北京朝陽區的一位外賣小哥對懂懂筆記表示：「如果跑滿一天，從早餐開始到凌晨宵夜結束，最起碼要跑120公里公左右，這個距離很多電單車的續航都是不夠的，所以我是兩塊電池換著來，一塊沒電了就換另一塊接著跑。」

至於充電方式，這位小哥表示：「我們都是在自己租的房子充電，房子是配送站的外賣員一起合租的。晚上充電池都是擺了一地，白天跑到車子快沒電了就回去換一塊，反正勤跑著點兒也不算麻煩。」

但是資本市場對於這些「小麻煩」卻有不同的看法，尤其是在新國標過渡期間，市場商機被資本推動著不斷涌現。面對數億的電動自行車的巨大市場，換電成了場內玩家的新目標。

換電是門好生意嗎？

深圳的電動自行車換電櫃

從今年3月份開始，國內的星恆電源、紅橋集團、中天鴻鋰和遠東福斯特等鋰電企業開始布局電動自行車市場的換電模式的商業運作；

3月中旬，易騎換電宣布完成數億元人民幣的B輪融資（騰訊領投,蔚來資本、凱輝能源基金、新認知跟投），並提出將通過自主研發設計製造智能換電站來解決電單車充電難題；

5月27日,深圳易馬達宣布已獲得千萬美元級的B+輪融資宣布完成B+輪千萬級別美元融資，該公司旗下的電動自行車換電解決方案——e換電已經推出，據悉易馬達還將與韓國現代達成戰略合作；

6月12日，哈啰出行聯合寧德時代、螞蟻金服出資10億元打造兩輪基礎能源網路，即電單車「換電」設施。

公開數據顯示，國內用戶對於兩輪電動車的日均騎行需求在7億次左右，用戶群體覆蓋16至60歲各行業人群，需求與體量是單車市場的3倍多。即便按照最保守的估算，未來1~2年大街小巷出現的「換電」模式，都將產生年營收近千億元的藍海市場。

8. 支付寶哈嘍換電能加盟嗎

這個是可以加盟的，加盟的話具體你得去問那個客服。因為這個東西比較詳細，然後涉及到的條款也比較多。

9. 智租出行和哈啰換電哪個好

智租出行和哈啰換電都有電動車換電業務，也就是近幾年才出現的電動車換電櫃集中充電，以換電代替充電，以租電代替買電，目前的市場模式比較適用於外賣、快遞騎手群體。智租出行目前專注於二輪、三輪電動車的租賃，和兩輪電動車換電；哈啰換電則是哈啰出行旗下的一個子業務，做共享單車起家的，目前還沒有在城市中拓展成熟。

兩者比起來，智租出行的站點比哈啰的多，電池續航也會更強。

10. 哈嘍換電怎麼收費

哈嘍換電收費方法如下：

1、哈羅電動車需要交199的押金，押金隨時可以退。