後疫情時代投融資

1. 後疫情時代，如何做全鏈路的營銷

後疫情時代，越來越多的時尚、奢侈品品牌在營銷方面，從初期保守謹慎的安全路線，慢慢開啟了全新的營銷模式——開始聚焦消費者的生活和心理狀態變化以尋找新的切入點，並基於此，利用不同的工具和各類資源，進行品牌重建鏈路，試水多層級營銷手段。這一有趣的轉變，使大家看到了時尚、奢侈品品牌正傾向於打造與消費者更緊密的聯系，引導消費者行為形成一個完整鏈條，將傳統營銷進化為能夠實現更有機整合的「全鏈路營銷」。 如果說過去的整合營銷，是由多種渠道向消費者傳達同一個聲音，那麼全鏈路營銷則更加關注利用不同的觸點，對消費者的行為進行一系列的影響。然而，這里的「影響」應被看作是一個循序漸進的過程。如何利用全鏈路營銷影響消費者路徑及轉化？如何實現高效的線 下引流？在微信生態中，投放能力與私域能力是兩個必不可少的關鍵角色。 舉例子在舉辦上海外灘展覽之前，便基於騰訊廣告長效社交、數據能力，通過朋友圈廣告的形式，在廣告投放中採取社交關系鏈擴散，觸達到更多優質用戶；而寶格麗在成都開展靈蛇展之時，除了精美的陣地基建，在小程序的設計上同樣沿用著奢侈品的高端風格，其中最亮眼的功能，便是小程序中自帶的語音導覽； 九枝蘭營銷系統在全鏈路這里更是走在行業的最前面。他們的系統全媒體全鏈路對接：5大搜索引擎、6大應用市場、7大主流信息流、非標投放渠道、CPA/CPS渠道、自有媒體矩
陣營銷效果監測與追蹤：深度對接APP下載/APP激活、新客下單、訂單、訂單金額、繳費退費等深度轉化數據營銷數據分析與歸因分析，支持私有化部署。幫助企業節省投放消耗，實現效果的監控和追蹤。

2. 後疫情時代，全球供應鏈將走向何方

長期以來，全球各國依據比較優勢、精細化分工、成本最低原則建立全球供應鏈，以實現資源的最優配置，這種體系在生產效率上是當前條件下的最優解決方案。

然而，新冠的出現，自然災害的頻發，國際形勢的變幻莫測，給全球供應鏈帶來了極大的沖擊。小到SWITCH價格暴漲，大到製造企業的核心元件被斷供，看似無關的新聞背後，是全球供應鏈的控制權的極大變遷。

要理解這場你我息息相關的戰爭，對外經濟貿易大學全球價值鏈研究院發布的《後疫情時代的全球供應鏈革命——邁向智能、韌性的轉型之路》，是一份不可多得的重磅學習材料。

本文圈出了這份報告中的八大必看點，希望大家能更好的理清全球供應鏈的發展歷程、現狀和未來趨勢。

中國在全球供應鏈中的定位

全球供應鏈是隨著全球分工逐步發展起來的，是跨國製造業企業在全球范圍內優化配置資源的結果。從發展歷程來看，全球供應鏈早期以歐美為製造中心，二戰後逐步發展成為以歐美德日為第一梯隊、亞洲四小龍為第二梯隊的全球供應鏈體系。

憑借其高效、敏捷、智能的全球供應鏈，聯想得以靈活利用全球不同國家和地區的資源優勢來滿足市場需求，動態協調生產、銷售、服務等環節的優勢資源，實現「全球資源、本地交付、卓越運營」。

經歷危機的洗禮，我們應有怎樣的應對措施？

從改善全球經濟治理的層面看，優化全球供應鏈建設需要：

（1）堅持全球化的發展方向

（2）維護世界貿易組織在全球貿易治理體系中的核心地位

（3）堅持多邊、開放的全球貿易治理體系，完善全球投資治理

從深化對外開放，提升全球供應鏈的穩定性來看，需要：

（1）堅持底線思維，穩定我國在全球供應鏈的「基本盤」

（2）加大開放力度，高質量「引進來」

（3）優化企業對外投資支持政策體系，大規模「走出去」

（4）對關系我國重點戰略物資供給的供應鏈核心節點項目提供政策支持

（5）構建供應鏈風險應對體系

企業在參與國際競爭的過程中，要順應時代變化，加快供應鏈調整步伐：

（1）根據美國、中國、德國三大全球製造業中心的發展趨勢靈活布局

（2）加大供應鏈扁平化和多元化建設

（3）積極打造智能化的供應鏈，降低供應鏈給企業國際化發展帶來的風險

（4）主動調整，應對「中國+X」46和「雙循環」格局

總結

除八大必看點之外，《後疫情時代的全球供應鏈革命——邁向智能、韌性的轉型之路》研究報告還系統梳理了全球供應鏈的發展歷程和新趨勢、工業4.0新業態對全球供應鏈的影響、外部沖擊對全球供應鏈安全的影響、後疫情時代全球供應鏈的發展方向、全球供應鏈建設的優秀企業案例和優化全球供應鏈建設的應對措施等熱門議題。

3. 後疫情時代投資該怎麼做品今觀市的專家有講解這方面問題嗎

有講解的，品今觀市我一直在看，對於後疫情時代投資該怎麼做這個問題，品今觀市的專家認為，首先國際貿易格局將發生巨大變化，美元的國際地位將有所削弱；其次，中國有充足的政策調整空間，我國的國際政治和經濟地位將得到提升，因此，對於國外產業投資，投資者需慎重。

4. 後疫情時代如何促進經濟的復甦與發展政治知識點

1.黨是領導一切的，在疫情中我們看到了黨的作為，充分體現了立黨為公，執政為民，在後疫情時代我們要緊跟黨的腳步，聽從黨的指揮。
2.科技是第一生產力，經濟的復甦與發展離不開科技的發展，大力發展科學技術，提高勞動生產力。轉變生產方式，從無疫狀態轉為常態疫情狀態欄。
3.人民群眾是核心，充分發揮群眾的力量。保障就業，完善社會保障，激發市場活力，穩定物價。
4.意識的作用，調整經濟結果，堅持改革開放，認識疫情，樹立信念。

5. 看了前兩天晨溪資本關於後疫情時代的投資建議，誰給多介紹一下晨溪投資晨溪財富跟玖富比起來怎麼樣呢

晨溪資本是新銳的第三方財富管理機構，為中國高凈值人士及大眾精英階內層提供全球財容富管理及投資咨詢，涉及包含但不限於國內外現金管理和類固定收益、公募基金、私募股權、資本市場、房地產金融、海內外保險保障以及家族信託等全方位的財富管理與全球資產配置。玖富是國內金融科技企業。晨溪財富、玖富都是投資和財富管理領域的先鋒企業。

6. 在後疫情時代如何繼續發揮抗疫過程中的中國精神推動中國經濟向好發展

首先，抄依託於互聯網的新經濟在對沖疫情不利影響中起到了關鍵作用。

由於疫情導致的人員限制流動，一些經濟活動的主戰場轉到線上。同時，過去多在大城市活躍的互聯網生活方式也在加速「下沉」，更多的縣域、鄉村加入到互聯網生活化的浪潮中。

其次，疫情防控期間，不少新的工作模式、合作形態被推到了前台。

如在線教育、在線娛樂、在線醫療、「雲辦公」以及不同行業的「共享用工」等。這些在疫情防控中「催生」出來的行業機會，實際上也代表了未來經濟發展的方向。

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具體措施：

激勵創新並不意味著在扶持政策上的「大水漫灌」，而是要統籌規劃、因地制宜、精準施策，在保持政策連續性、穩定性的同時，正確處理好政府與市場間的關系，同時注重用新技術、新需求推動供給側結構性改革。

應該認識到，企業是最活躍的創新主體，在當前形勢下，應該千方百計幫扶企業特別是中小企業穩住經營，救中小企業就是救中國經濟，就是保住中國經濟的創新活力。

同時，激勵創新創業，需要進一步健全市場化投融資機制，讓以直接融資為主的資本市場發揮更大作用。

7. 全聯車商會長孫綱：後疫情時代，行業要共克時艱，重視一線聲音

2020年新冠疫情的突發與蔓延，給全球經濟和人們生活帶來巨大影響，我國汽車市場產銷規模同比大幅下滑，整個行業市場洗牌會進一步加速。面對當下嚴峻的市場走勢，行業組織在做哪些方面的措施應對？行業又該如何應對內外部環境的不確定性和挑戰？
近日，筆者有幸采訪到了全國工商聯汽車經銷商商會會長、順寶行集團（山西順寶行投資管理有限公司）董事長孫綱先生，希望進一步了解行業狀態和未來發展。
Q:您對今年商會工作有何部署？重點在哪？2020年對於國內外汽車行業而言將是一次巨大挑戰，是否給您今年的工作也帶來不小的難度，比如說？
孫綱：行業組織是為行業服務的平台，行業的發展需要我們每個人努力，大家都是行業的一份子。我相信大部分優秀的企業家，都是很有責任感，而且對行業有感情，想要陪伴行業一輩子，並想要回報行業的。我想我們商會的常務會長們都有為行業服務的意願。我們商會成立的初衷就是要建立一個經銷商企業的自治機構，我們將會充分調動企業家的積極性，發揮大家的參與感責任感，增加會員企業的獲得感。
商會就是汽車經銷商的家，我們今年的主要工作就是，在行業面臨前所未有的壓力和挑戰下，如何幫助大家度過難關。每個會員企業都是我們的家人，我們要讓大家得到家人般的幫助和溫暖慰藉，並在這個基礎上，推動行業走向成熟理性可持續發展。
任何危機都是機遇，辦法總比困難多，我相信，只要大家凝心聚力，群策群力，總會轉為危機的。在疫情全球化這樣的黑天鵝事件下，我們希望通過商會和全國工商聯各部門積極配合，為會員單位在融資對接和廠商關系改善，會員單位自身數字化轉型，精細化運營等幾個方面提供一些接地氣的服務，來幫助大家提升改善，以應對特殊時期，共度時艱。
Q:除了擔任全聯車商的會長，您還是一家經銷商集團的總舵手，您深知今年疫情對行業的影響，能否談談實際情況？
孫綱：從2018年開始，中國汽車市場已連續兩年下滑。經銷商企業的我國汽車經銷商4S店總數從2017年的峰值大幅下降14.8%，疫情會加速市場洗牌，行業集中度會提高。
新冠疫情的蔓延，給全球經濟和人們生活都帶來巨大影響，我國汽車市場產銷規模同比大幅下滑。
汽車流通行業是資金密集型行業，大部分汽車經銷商自有資金大約只有30%，70%的資金都是靠銀行信貸等。流通企業的生命力在流動，對現金流周轉要求很高。零售服務行業客流量不足，盡管在各兄弟商協會的集體呼籲下，國家出台了一系列促進汽車消費的政策，但人們收入預期降低，消費動力依然不足。經銷商企業的資金周轉率壓力明顯加大，資金鏈風險增加。今年前兩個月豪華品牌授權網路已確認關閉店面21家（其中不包含正在進行股權交易的經銷商），據商會調查，一季度以來，有近10%的經銷商有意向轉賣、翻牌、託管店面，預計上半年退網現象還將延續。
我們現在走過的路，成熟的汽車市場都經歷過了。美國汽車經銷商主體，在市場發展的優勝劣汰中，由高峰時的3萬家左右減少到目前的一萬多家。汽車市場進入成熟的過程其實也是優勝劣汰的過程，通過市場的自然淘汰，逐漸進入一個合理的競爭狀態，經銷商的經營狀態就會趨於穩定，市場也會走向成熟。我認為疫情會加速這一過程。
Q:經銷商應該如何應對當前內外部環境的不確定性和挑戰？（比如生存與發展的壓力；廠商關系的變化；企業面對行業、市場、技術等變化的轉型或是業務創新；……是否還有其他？）
孫綱：過去十多年，汽車經銷行業形成的以4S店為主體的渠道模式，是一個標准化的渠道模式，主機廠是產品和服務標準的制定者，行業內即便是很多大的經銷商集團其自身的規模效應和品牌效應也沒有發揮出來。
在當前內外部環境下，經銷商要及時轉變自身的定位及思維，在洞察行業趨勢的基礎上進行變革。投資人應停止過去粗放式擴張，從戰略上調整品牌結構和區域布局。同時要向管理精細化，組織數字化，服務差異化轉變。
由於過去多年都是被動地接受主機廠的標准，而主機廠與經銷商是不同的市場主體，經營取向是有差異的。大多數經銷商尤其是中小經銷商自身管理粗放，抗風險能力弱。
疫情的爆發，同時也激勵了中國汽車經銷商數字化、互聯網化的轉型。不管是主機廠還是經銷商都開始重視線上營銷。絕大部分經銷商開始使用自獲客工具，打造自己的私域流量池，實現全流程業務閉環，提升營銷效率。除了營銷的數字化，不少經銷商，也開始利用數字化系統，向4S店運營數字化、管理規范化、精細化轉變。
汽車經銷商是一個服務行業，競爭日趨白熱化和同質化，在銷售主機廠品牌和產品的同時，打造自身差異化的服務品牌，在存量競爭時代尤為重要。
Q:近年，商會在推動經銷商營商環境的改善方面做了哪些工作？今年還將做哪些工作？在當前形勢下，商協會社會組織應該發揮什麼樣的作用？承擔何等角色？
孫綱：商會是全國工商聯在汽車經銷服務行業唯一一家全國性行業組織，優化改善民營企業的營商環境是工商聯的主要職責，推動經銷商營銷環境的改善也是我們商會的主要職責。商會每年都會調研經銷商的生存狀況，通過兩會提案議案向有關部門建言獻策，同時，密切與相關業務主管部門反映行業問題及政策法規建議。這兩年我們承接了有關部門不少課題，向國家市場監督總局反壟斷局提交了汽車行業縱向壟斷立法建議報告，代表經銷商，參與汽車三包法規等對行業影響重大的法規修訂等。
今年疫情對行業帶來的巨大壓力。2月，商會就向全國工商聯/商務部/發改委遞交了報告，建議盡快研究出台必要的政策措施，加大汽車生產、經銷、服務等行業階段性政策托底支持力度，促進汽車市場和全產業鏈平穩健康發展。包括新能源汽車補貼2020年不退坡、降低經銷企業銷售二手車增值稅稅率，由依照3%徵收率減按2%徵收改為減按0.5%徵收等建議。3月31日，國務院正式公布了關於促進汽車消費的三條政策，就充分吸取了行業商協會提出的相關建議。
為了解決大部分經銷商企業的融資難問題，商會正在通過全國工商聯，溝通銀行等金融機構在疫情期間為汽車經銷商企業提供特別貸款服務。
從去年開始，商會就在不斷呼籲整車企業改變生產方式，構建以銷定產為主的供應體系，回歸流通行業的商業本質。疫情對主機廠的供應鏈體系和生產節奏也帶來了很大的挑戰，商會也會密切關注各品牌渠道管理中出現的問題和挑戰，代表經銷商與主機廠一起共建可持續發展的渠道模式，共克時堅。
Q:能舉例說說跟主機廠溝通的情況嗎？
孫綱：多年和主機廠溝通的過程中看到了不同的結果，以豪華品牌為例，比如寶馬，我們寶馬分會2014年成立以來，溝通就一直很順暢，不管 CEO換成何人，溝通渠道一直都是順暢的，而且管理層也務實，也會有不同意見，但是大家求同存異，朝前看，尤其是在今年疫情期間，管理層和經銷商經常會有視頻會議溝通，及時有效的處理資金周轉，庫存壓力，下調任務等實際問題，廠家高層都親自參加，和經銷商一起攜手共渡難關，這是合作夥伴關系的重要體現，更是德國企業務實的態度。所以這幾年寶馬在中國的市場份額和銷量是緊跟節奏的，經銷商也大部分能夠超出同行的盈利水平。
也有溝通困難的主機廠，管理層十分傲慢自我，長期無視經銷商的聲音，對其品牌自身也帶來了很大的傷害。比如捷豹路虎品牌，剛進入中國市場的時候，品牌自帶光環，是一線豪華品牌，但這么多年來在中國市場市佔率卻一路走低。在國內所有豪華車都是增長的時候，捷豹路虎也有以前品牌帶來的慣性增長，到2017年達到了巔峰，創紀錄的賣到146399台，但是市場份額下滑了1.2%。2018年以來其他豪華品牌在大勢下滑的同時還能保持逆勢增長，但是路虎這么好的品牌，卻不走尋常路，連續兩年20%多的負增長，從2014年最高峰時近7%的市場佔有率，跌倒2019年市場佔有率只有3.06%，銷量更是從穩穩的第二梯隊老大，淪為第二梯隊第四，更無法和凱迪拉克和雷克薩斯的增長做比較了。
今年疫情以來，各大豪華品牌都出台了很多扶持政策，放鬆了對經銷商的考核。捷豹路虎從4月份開始，不顧經銷商的市場壓力，恢復考核目標，導致多數經銷商苦不堪言。
捷豹路虎如不改變，2020年被保時捷超越進入第三梯隊是大概率事件，保時捷2019年只比路虎少賣了3898台（不知道保時捷中國是不是有壓報）。這也是控股股東塔塔汽車為何會巨額虧損，經銷商叫苦不迭的原因了。
我們捷豹路虎經銷商品牌分會與其管理層溝通，發現捷豹路虎從英國到中國的戰略制定就出現了嚴重問題，十分自我，不聽中國市場這個全球所有廠商都十分重視的中國一線經銷商的聲音，在戰略制定，產品規劃，生產，物流，市場營銷，管理運營中諸多問題。再加上市場上的一些違法行為（這個許多主機廠都存在），只是經銷商缺乏一些法律意識，或者一些及個別經銷商集團為了短期利益，損害的大部分經銷商的利益，這個不展開說了，但是商會作為行業協會，做為司法部授權試點的人民調解委員會，我們可以為廣大會員做一些力所能及的事情。
「在當前外部環境的挑戰和不確定下，商協會的作用更為重要，商協會是政府與企業/媒體之間的橋梁和紐帶，是本行業代言人，能夠准確及時反映會員企業的聲音，研判行業發展狀況與趨勢，溝通政府建言獻策，為企業創造更好的營商環境和決策參考是商協會的使命。」在談到商協會的作用時，孫會長如是談到：「希望商會能夠起到橋梁作用，為各方搭建一個平等對話的平台，推動行業健康可持續的良性發展，能為消費者提供更放心的服務。」
臨近采訪尾聲，孫會長表示：「對會員企業而言，行業組織是大家共同的家，我們歡迎每一個在外漂泊的遊子回家，大家一起攜手，共同為這個家園添磚加瓦。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 後疫情時期，投資零售商鋪有沒有新的機會ok

還是需要看具體是什麼零售業態吧，可以參考一下仲量聯行的一份報告。仲量聯行在全國范圍內針對超過1,300家品牌零售商進行調研及復訪，對於各零售商在未來12個月的計劃舉措和戰略布局進行了系統的分析和提煉，並將所有調研內容結合最新市場趨勢整合成專業詳盡的分析報告《地產博「疫」:中國零售地產市場調研報告》。

9. 後疫情時代的國際格局是什麼

1、美元衰弱和國際社會「去美元化」的新趨勢

為應對疫情而重新啟動的量化寬松政策，美聯儲的資產負債表從4萬億突增到7萬億，一手發債、一手印鈔的做法，勢必導致全球美元流動性泛濫，加劇了美國和全球經濟長期衰退的風險，影響美國巨額債務償還的可持續性，如果美國國債違約，將會嚴重削弱美元的信用基礎。

2、人民幣投融資和交易功能持續深化。

從2010年開始，人民幣陸續對歐元、英鎊、盧布、韓元等27個國家和地區的貨幣直接掛牌交易。上海外匯交易中心已成為世界第八大外匯交易中心，與人民幣的交易貨幣地位相匹配。

中國機遇：

1、數字貨幣的跨境流通有利於推動中國加快金融市場開放。

相較與第三方支付機構的銀行賬戶模式，人民銀行數字貨幣只需開立 DC/EP 錢包，如果雙方的手機里都有數字貨幣錢包，只要手機有電，無須網路，手機碰一碰，就可以方便地完成轉賬或支付，而且是直接持有中國人民銀行的負債，方便、快捷、安全且匿名。

2、平台經濟模式的成功有利於中國經濟的持續增長。

一國貨幣的國際化最終取決於國家的經濟實力，以阿里巴巴、騰訊、京東為代表的互聯網平台經濟已經成為市場經濟的重要組成部分。

以上內容來源：中國經濟形勢報告網-【聚焦】後疫情時代國際經濟格局與人民幣國際化戰略