動力煤炭價格長期趨勢

Ⅰ 今年煤炭價格的走勢

對今年煤炭價格走勢的基本判斷

李誠祥

今後幾個月煤炭市場價格走勢如何?要回答這個問題首先要分析和把握未來影響煤炭價格漲落的以下四個因素.
一是煤炭的生產情況.目前河北省國有重點煤礦已開足馬力生產,由於前幾年大部分煤礦處於虧損狀態,投入明顯不足,新增生產能力有限,部分老礦井增產潛力不大;經過幾年來煤炭行業的治理整頓,鄉鎮小煤礦已基本停產.鑒於當前煤炭市場的供需狀況,國家和各省將對具備安全生產,符合煤炭生產條件,不影響國有重點煤礦生產的鄉鎮煤礦逐步進行重新驗收、發證,恢復生產,但在短期內小煤礦產量不會有明顯增長.……

Ⅱ 今年煤炭價格大漲的原因有哪些

據國家海關最新數據顯示，2月份我國煤炭進口量僅有676萬噸，與去年同期相比，減少635萬噸，降幅為47.6%，與今年1月份相比，減少980萬噸，降幅為59.2%。676萬噸的進口量為2009年4月份以來月度進口最低水平。

從分煤種來看，今年2月份，無煙煤、煉焦煤、動力煤以及其他煤進口量分別為105萬噸、199萬噸、171萬噸以及201萬噸，與1月份相比分別減少132萬噸、359萬噸、197萬噸以及291萬噸，降幅分別為55.7%、64.3%、53.5%和59.1%。與煤炭進口大幅回落相比，2月份我國煤炭出口量則出現了明顯回升。2月份煤炭出口量為176萬噸，與去年同期相比，增加14萬噸，增長8.5%，與今年1月份相比，增加33萬噸，增長23.1%。176萬噸的進口量僅次於去年9月份的186萬噸，位列去年2月份以來第二出口高位。出口、進口一升一降共同導致今年2月份煤炭凈進口量降幅更大。據測算，2月份我國僅實現煤炭凈進口500萬噸，與去年同期相比，減少649萬噸，降幅達56.5%，與今年1月份相比，減少760萬噸，降幅更是達到了60.3%。

2月份煤炭進口量大幅下降，在一定程度上肯定有自然因素和節日因素的影響。2月份我國迎來春節假期，煤炭需求會出現一定的季節性下滑，這也可能在一定程度上致使煤炭進口出現下滑，此外，2月份只有28個工作日，如果按照30天算的話，2月份煤炭進口量肯定會在700萬噸以上。即便如此，與1月份 1656萬噸的煤炭進口量相比，降幅仍在50%以上，與2010年月均煤炭進口1385萬噸相比，下降幅度之大可謂也一目瞭然。事實上，2月份煤炭進口量的下降早在筆者意料之中，筆者早在之前已經多次判斷今年2-3月份煤炭進口量會下降。

認為煤炭進口會出現下降，一方面是基於對前期國內外煤價走勢的對比分析，另一方面是基於對目前我國煤炭進口特點的把握。

從去年四季度開始國際煤價持續震盪上揚，進入今年以來仍然保持高位運行態勢，而在多種因素影響下，以秦皇島煤價為代表的國內煤價從去年12月開始則進入了小幅緩慢回調通道。也就是從去年12月份開始，國內外煤價價差不斷縮小，今年年初開始甚至出現了國內外煤價倒掛的情況，並且價格倒掛態勢日益嚴重，進口煤的價格優勢逐步消失。分別來自環球煤炭平台和秦皇島港的數據顯示，去年11月末，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格為105.77美元/噸（FOB，下同），摺合人民幣703元/噸，與當時秦皇島港6000大卡動力煤平倉價（FOB，下同）相比，每噸基本相差157元/噸之多，可以說價格優勢十分明顯。隨著12月份國內秦皇島煤價開始小幅回調，而澳大利亞動力煤價格繼續上行，兩者價差快速縮小。據測算，到了12月底，二者價差已經縮小至每噸8元。今年1月第一周，澳大利亞煤價終於成功超過秦皇島煤價，國內外煤價開始倒掛， 1月份二者到過最嚴重時，澳大利亞煤價曾經高出秦皇島煤價每噸60元以上。由於今年以來以澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格為代表的國際煤價持續高位震盪，而國內秦皇島動力煤價格持續表現疲軟，因此，今年以來，國內外煤價始終處於倒掛態勢。

通過前面分析可知，從去年12月份開始國內外煤價已經快速縮小，剛剛進入今年1月份之後，國內外煤價就出現了倒掛的情況。之所以1月份煤炭進口量仍然高達1656萬噸，2月份煤炭進口量卻急劇下降至676萬噸，這與當前我國煤炭進口特點有著密切關系。由於我國煤炭資源保障能力較強，之前我國長期處於煤炭出口國地位，長期煤炭進口量都很小，我國企業和資本走出去的腳步也相對較慢，在國外的權益煤炭產量極少，僅有兗州煤業和中國神華等極少數的煤炭企業在國外有少量的權益資源。因此，受國內外價格變化影響較小的、長期相對固定的煤炭進口量相對較少。2009年以來煤炭進口量的大幅增長主要是受益於國際市場煤炭供求形勢相對較為寬松，國際市場煤炭價格相對較低，進口煤有著一定的價格優勢，參與和從事煤炭進口的多是國內東南沿海地區的中小用煤企業和中小貿易商，簽訂的也都是期限較短的准現貨合同。這種情況下煤炭進口極易受國內外煤炭價格變化的影響，由於進口合同期限較短，煤價上漲會導致短期進口合同數量大幅下降，因此一般在國內外煤價出現明顯變化一個月之後，煤炭進口量會有所反應。煤炭進口量這種規律性的變化之前筆者已經多次提到過，並進行過一定的實證分析。

雖然，2-3月份煤炭進口量的下降早在預料之中，但是，是實話，下降幅度如此之大還是有點超出了筆者的預料。

隨著中國成為煤炭凈進口國，中國進口對國際煤價的影響不斷擴大，中國進口增加會帶動國際煤價走高，相反，中國煤炭進口下降也會在一定程度上促使國際煤價走低。2月份以來，雖然經歷了一定的震盪調整，但是並沒有出現明顯的回落勢頭，目前，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格仍然在130美元/噸左右，處於近兩年多以來較高水平。所以，筆者並沒有想到2月份煤炭進口環比降幅會達到50%以上。

2月份，我國煤炭進口量出現了巨大降幅，但是，國際煤價卻仍然在高位運行，這在一定程度上與去年年末今年年初澳大利亞遭遇罕見洪澇災害導致煤炭出口受阻有一定關系，同時也與國際油價持續上揚、國際市場流動性過剩、美元長期貶值趨勢持續存在等因素有關。

雖然日本地震短期內降低了煤炭消耗，但是福島核電機組爆炸也會在一定程度上相對增加火電出力時間，增加電煤需求，地震對國際煤炭市場的利空影響可能僅限於極短時期內。由於未來一段時期內中東北非局勢動盪可能會促使國際油價繼續震盪上揚、國際市場流動性依然較為充裕，因此，以澳大利亞為代表的國際煤價仍然可能會高位運行。

假如未來幾個月國內煤價仍舊保持平穩的話，國內外煤價倒掛態勢可能會繼續持續下去，未來幾個月煤炭進口量或許會持續處於目前相對較低水平。在當前處於春季相對用煤淡季之時，煤炭進口量低位運行對國內煤炭市場的影響可能還相對較小，當進入5月份逐步迎來夏季用煤高峰之時，煤炭進口量如果仍繼續低位運行，給國內煤炭市場帶來的影響勢必會加大，從而在一定程度上促使國內煤價走高。

為了防止未來幾個月煤炭進口持續低位運行導致夏季用煤高峰期間出現供求偏緊，從而加大國內煤價上行壓力，有關部門應該盡早從保障供給、疏通運輸、合理控制需求等多方面採取措施積極應對。

Ⅲ 中國今後 煤炭價格走勢

煤炭價格長期看能源替代，中短期看經濟周期
長期看，美國頁岩氣成功規模開回採對全球煤炭貿易造答成重大影響，頁岩氣對煤炭有環保、低成本等諸多優勢，因此存在長期替代的空間，這將抑制煤炭的長期價值區間。
中短期看，我國經濟見底回升，緩慢復甦是2013-14年的大概率事件，社會用電總量也將回升，對煤炭的需求有支撐。因此2013年煤炭價格有望出現弱反彈。
我國經濟的轉型也屬於中長期的范疇，降低單位GDP的能耗有望使用電量增長速度低於GDP增速，但城鎮化仍是未來經濟增長的主題，經濟轉型是需要一個過程，煤炭需求跟隨第二產業佔比出現下降也是必然的事件。

望採納

Ⅳ 煤炭市場未來幾年的趨勢

煤炭市場10年來的火爆讓一些企業對煤炭行業的投資不斷加大，產能的加大和市場的需求產生了變化 ，加上國際經濟的萎靡，現在以從賣方市場轉向了買方市場。也就是供大於求。
由於國內的煤炭生產成本和技術和國外的差距造成了國內煤炭成本的居高不下，其認為這個壓力會在未來幾年一直持續！
還有隨著國家對節能減排的力度不斷加大，還有綠色能源的不斷利用，對煤炭的依賴度會不斷降低。
我認為國內煤企未來的出路1、降低成本、減少浪費、和支出。2、提高采、洗、選技術。3提高和開發煤炭和附屬產品的可利用價值。4、參與國際市場全球采購、全球銷售。

Ⅳ 長期煤炭價格上漲對今後中國經濟運行有什麼影響

雖然經濟繁榮離不開石油，但中國的經濟增長卻主要是由煤炭而非石油來驅動，因為中國一次能源總消費中70％是煤炭。廈門大學中國能源經濟研究中心最近一項研究表明，同樣水平的價格上漲，煤炭價格上漲對中國經濟的負面影響要大於石油價格上漲2.5至3倍。因此，中國的PPI會有怎樣的發展趨勢，主要取決於煤炭價格。

過去5年內，中國經濟持續高增長。全國煤炭產量以年均11%的速度遞增，而電力、冶金、建材等三大主要耗煤行業的煤炭消耗增長更快。特別是電力行業，2005年以來，全國新增裝機2.94億千瓦，其中火電裝機增加2.42億千瓦，相應增加煤炭消費7億多噸，去年電力煤炭消耗達到14.3億噸。同期冶金用煤從2.3億噸增加到4.2億噸，建材用煤從2.9億噸增加到3.5億噸。2008年上半年，火電裝機增長12.7%，鋼材增長12.5%，水泥增長8.7%，煤化工產業更是呈現出前所未有的飛速發展之勢，以煤為基礎的產業鏈正快速延伸擴展。中國的煤炭危機由煤價上漲和電煤短缺中初見端倪。

中國煤價也已經大幅度上漲。從2003年第四季度開始，大同優混煤價格從270元/噸左右開始上漲，截至到2008年7月21日，達到1065元/噸。由於煤炭與石油之間的可替代性，國際油價上漲會推動煤炭價格上漲。即使中國煤炭基本自給，國際煤炭上漲至少會加劇國內煤炭價格的上漲預期。國際能源市場價格走勢基本反映全球能源供求關系。中國和印度是新興經濟體的代表，都是人口大國，一次能源消耗都以煤為主，加上高速增長的經濟，種種因素都是對未來煤炭需求的有力支撐。與不斷增加的需求相對應的，是煤炭資源的不可再生性，煤炭市場價格也會在將來供求失衡的預期下得到有力支撐。

有專家認為，中國煤炭資源的價值被長期低估，但經過近幾年價格上漲，價值低估狀況得到改善，今年上半年短期快速突現，投機因素占據主導地位，這麼分析即使有其合理性，也不能指望有短期大幅下行的可能。如果煤炭需求仍然以目前的增長速度，考慮到即將出台的資源稅和環境稅，煤炭價格繼續上行的可能性很大。

理論上說，煤炭不會用完，煤炭資源的稀缺將以價格來體現，價格會上漲，直至有效的能源替代出現。按中國目前的能源消費結構，煤炭價格大幅上漲會對中國經濟產生實質性影響。反過來，一旦中國出現煤炭短缺而需大量進口，將對國際煤價產生重大影響，因為中國煤炭消費已佔全球總量的40％之高。那麼，長期煤炭價格上漲對今後中國經濟運行有什麼影響，短期的能源價格政策對中國長期能源戰略有什麼影響？這是一個能源戰略政策問題，也是中國經濟可持續發展問題。

如果現在把低價煤炭通過鋼鐵等高耗能產品而大量出口，煤炭短缺時再以幾倍高價買回來，我們是不是在為別人白辛苦？目前石油給予我們的教訓應當吸取。今後的國際煤炭市場也不容樂觀，印度也是一個能源消費以煤為主的國家，經濟正以8%的速度增長，也將很快進入高能源需求階段。到2020年，美國可能還有很多煤炭，但會以什麼價格賣給你？如果煤炭短缺真的出現，中國能源安全會受到什麼樣的威脅

Ⅵ 2014年國內煤炭價格怎麼樣是否有上漲趨勢

對此【易煤網】給出的解答是：2014年煤炭市場化進程繼續深入，大型煤企與電力集團的中長協合同逐步實現了季度與月度定價相結合的模式，市場現貨交易價格參照環渤海動力煤價格指數作為結算價格。從指數的價格走勢上看，全年煤炭價格不斷刷新歷史新低，大體上可分為急速下跌、緩慢爬升、深度探底及階梯型攀升四個階段，截至12月24日，環渤海動力煤價格指數5500K價格報收525元/噸，與年初610元/噸下跌85元/噸。

一、煤炭市場開年遇冷，價格進入急速下跌通道中

新年伊始大型煤企一季度中長協價格執行590元/噸，遠低於2013年底定下的631元/噸，隨後內貿煤價應聲呈現斷崖式下跌，環渤海動力煤價格指數接連跳水，逐漸吞噬2013年四季度上漲的空間。截至3月26日，5500K報收530元/噸，較2013年末630元/噸，暴跌100元/噸，降幅達16%。

1、進口煤集中到貨，供大於求格局突出

2014年四季度內貿煤價呈現大幅上漲，進口煤再次成為國內煤炭供給的有效替補，進口煤量開始節節攀升，自2013年12月開始連續兩月刷新歷史高值，其中2014年1月底集中到貨的進口煤對內貿市場造成了重大打壓，國內市場整體供給急劇過剩。

2、煤炭需求整體減速，虛高價格迅速被擠出

元旦後煤炭消耗再次進入低迷狀態，相對於供給的充沛，需求端明顯不相匹配。2014年1月後鋼鐵、建材、化工生產均進入階段性的淡季，對煤炭需求有限，需求主要來自於因冬季的來臨居民用電的拉升。但電廠經過2013年底積極補庫後，庫存保持相對高位，1月末，全國重點電廠煤炭庫存8490萬噸，較2013年末大幅上漲300萬噸。與此同步的是，隨著農歷新年的臨近，日耗卻進入下行通道中，產需的不同步造成煤價下行壓力加重，內貿煤炭價格虛高成分迅速被市場擠出。

2014年內貿煤炭市場在一片蕭條中開啟，在此階段下行動能得到充分釋放後，煤炭價格出現了一定的底部支撐，但下游需求的不足及各地不斷環保壓力加大，基礎能源消費受到抑制，內貿煤價持續低位徘徊。

二、物流掣肘支撐價格弱勢維穩，內貿價格緩慢爬升

在市場悲觀情緒得到部分釋放後，大型煤企小幅上調銷售價格，為具有一定企穩基礎的市場釋放了積極信號，隨後兩期環渤海動力煤價格指數連續兩期上漲，中下旬再次企穩，內貿煤炭價格進入緩慢爬升階段。截至5月28日，環渤海動力煤價格指數報收537元/噸，較3月末530元/噸，累積上漲7元/噸，漲幅1%。

1、成本支撐作用增強，物流托舉底部價格

市場價格經過3個月的持續下挫，部分煤種的價格水平已降至2013年最低水平，煤炭供應側高度承壓。加之自2月15日起，鐵路煤炭運價普遍上調，晉北及蒙西地區相當一部分中小礦企，煤炭集(發)運站或者煤場的運營出現困難，產能退出加快，成本對煤炭價格的支撐作用加強。同時，大秦線在4月份進行例行檢修，期間減少鐵路煤炭發運量，導致北方主要發運港口的煤炭庫存減少，推動煤炭供求活躍度上升，對不斷尋底的沿海煤價形成底部托舉。

2、一季度中長協價格基本敲定，電廠恢復采購

一直懸而未決的煤電合同價格，在市場接連下跌後，煤企出現讓步，以環渤海動力煤價格指數2013年四季度綜合平均值為最後的簽訂價格，並得到電企的認可。煤電雙方圍繞合同價格的博弈之爭短暫落下帷幕，給市場釋放了積極穩定信號，為內貿煤價底部提供了參考依據。部分電廠開始兌現重點合同，恢復內貿煤炭采購。

Ⅶ 明年煤炭價格會跌嗎為什麼(具體說明,最好有資料分析)

2006年煤炭業:

●行業周期調整不可避免。煤炭行業是周期性行業，而且從歷史分析，我國煤炭經濟還表現出強周期波動性。因此，我們分析，從經濟運行周期波動規律考慮，煤炭行業在經歷5年的上升周期後，周期調整不可避免，但調整的波動性會因產業集中度的提高而趨緩。

●2006年煤炭行業所處外圍環境仍較好。首先，宏觀經濟政策支持煤炭行業長期平穩有序發展；其次，從供需的絕對量分析，2006年我國煤炭供求關系基本平衡；第三，在供求關系趨緩情況下，宏觀節能目標和新能源發展需要煤炭價格保持堅挺。

●完全成本核算是挑戰也是機遇。完全成本核算使煤炭企業生產成本呈上升趨勢，但同時也使現有煤炭上市公司內在價值因礦業權價值、資源價值重估而上升。而煤炭生產完全成本核算是一個漸進的過程。

雖然受煤炭價格回落的影響，煤炭行業2006年可能出現負增長，但在行業業績最好的2005年，煤炭股整體出現了超過50％的跌幅。可以認為，煤炭行業現階段股價已經對2006年的煤價回落有所反映，未來股價將僅會對超出預期部分作出反應。

需求回落供給增長

原煤需求在經歷了2003、2004年15.68％、21.64％的高速增長後，2005年增長速度明顯回落。受宏觀調控的影響，預計2006、2007年，煤炭需求增長將保持在8.7％左右。

煤炭產能增長是煤炭有效供給增長的關鍵。雖然煤炭供給能力近期受制於安全核查和小煤礦治理整頓，但2006年供給能力增長仍將超過12％。

此外，近年鐵路煤炭運輸量約占原煤產量的60％，占鐵路總運量45％，煤炭貨物周轉量占鐵路總貨物周轉量的32.95％。然而，2005年1－8月，鐵路貨運量增長為22.51％，遠高於煤炭銷量同比增長(8％)。可見，煤炭銷量增長已經遠低於鐵路的運力自然增長率，鐵路增長限制煤炭有效供給的局面已經離我們而去了。2005年9月，煤炭價格高達307.2元/噸；噸煤凈利潤從1999年的－1.7元/噸，上升到2005年9月的29.6元/噸。而從歷史角度看，國內煤炭價格1999年年均價在到達117.7元/噸後觸底反彈，並開始了長達五年的上漲。從國際市場看，國際煤炭價格2004年7月1日達到6年內最高價格62.9美元/噸後，開始緩慢回落，2005年8月跌破50美元/噸，9月份基本保持在47美元/噸，進入10月份煤炭價格持續下行，11月3日煤炭價格出現2005年煤價最低點40.05美元/噸。預計2006年國際動力煤的價格將在38－41美元/噸之間。在綜合分析上述數據後，我們預計2006年煤價將回落8％，2007年將回落5％。

煤炭行業凈利潤對價格非常敏感，現階段彈性系數為2.17。我們認為，隨著2006年煤炭均價8－12％的下跌，煤炭行業總利潤在經歷了2003－2005年60.65％、122.83％、75％的高增長後，2006年將首次由於煤價回落，而導致行業存量資產利潤出現17.36－26.44％的負增長。

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Ⅷ 每個月每噸漲價80，動力煤為何突然漲價呢

近幾日以來動力煤價格不斷上漲，到目前為止價格已經漲動了80元人民幣。那麼到底是什麼原因讓動力煤價格漲幅如此之快呢？首先我們來科普一下什麼是動力煤，它的主要用途又是什麼。“動力煤指用於作為動力原料的煤炭。從狹義上講，就是指用於火力發電的煤；從廣義上來講，凡是以發電、機車推進、鍋爐燃燒等為目的，產生動力而使用的煤炭都屬於動力用煤，簡稱動力煤。動力煤的熱值和揮發分、灰分的要求不像化工煤（如煉鋼用的焦煤）那麼高。”

最後就是由於人們環保意識的不斷增強。一些大型的動力煤供應煤廠的不斷減產，讓市場中動力煤的供應量正在不斷的下降。而供應量的不斷下降又加上對動力煤的需求量並沒有得到控制，反而需求量更多了這樣的情況下勢必會造成動力煤價格的不斷上升。

但為了我們的地球家園我們都應該出一份力。節約資源從我做起。

Ⅸ 請問誰有近二十年的煤炭價格走勢圖

煤炭建個每天都在變化，每個品種的價格還不一樣！