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㈡ 特斯拉股價為何暴跌

正在焦急等待特斯拉二季度財報的投資者上周得到了不好的消息。摩根大通等華爾街機構接連發布報告，看空特斯拉前景。對於特斯拉推出的Model 3能否順利量產，盡管特斯拉方面一直信誓旦旦，但越來越多的機構對此充滿質疑。受上述因素影響，特斯拉股價20日下跌2.08%至313.58美元，今年以來的漲幅收窄至0.72%，落後於標普500指數4.8%的漲幅。

他表示，聯邦稅收補貼因素將導致特斯拉電動汽車需求下降。特斯拉近期已經合計賣出了20萬輛電動汽車，成為美國首個達到這一門檻的汽車製造商，但這也意味著特斯拉消費者享受的7500美元聯邦稅收補貼將逐漸被取消。美國政府此前規定20萬輛電動車是補貼終止的上限。從2019年1月起，特斯拉新車購買者的稅收優惠減半，當年7月起將減少至現有補貼的25%水平，2020年1月起將徹底停止補貼。吉爾在報告中稱，已將特斯拉的股票評級下調至「低配」。

摩根大通分析師布林克曼進一步表示，電動車的行業競爭可能加劇。因為其他汽車製造商會尋求利用電動汽車的銷售提振利潤更高的汽油車產品，而不是試圖從銷售這些電動汽車本身獲得利潤，但特斯拉卻無法做到這一點。布林克曼預測，特斯拉今年年底的目標股價為180美元，較上周五收盤價下跌了42.6%。

最被華爾街看空股票之一

特斯拉近期一直是美股市場被做空最多的股票之一。一家金融科技公司提供的數據顯示，特斯拉一個月前的空頭倉位在90億美元左右。而據雅虎財經估算，截至7月15日，特斯拉被做空3729萬股，占其總股本約22%。

在去年股價大漲45%後，今年2月下旬以來，特斯拉股價一度大幅下挫，在6月中旬反彈至年內高點後再度走弱。20日收盤，特斯拉股價距離年內高點相差16%，距去年9月創下的歷史新高389.61美元更相差近20%。

除了被華爾街機構看空，德國市場受挫也成為了影響特斯拉上周股價的壞消息。最新數據顯示，上半年德國電動汽車銷量增長64%，累計銷售了17234輛純電動車，位居歐盟五大汽車市場首位。但是，6月特斯拉Model S和Model X兩個車型在德國市場的累計銷量僅為282輛，上半年銷量也十分低迷，總計僅售出1254輛，較去年同期大跌33%。

特斯拉即將在8月1日發布二季報，華爾街機構的共識是，在第二季度業績公布之前，特斯拉股價仍會繼續下滑，但該公司可能在財報中透露出一些消息以提振股價，比如關於Model Y的消息。Model Y主要定位為一款入門級別的SUV，從目前有限的介紹可以了解到，它跟Model 3基於同平台打造，所以外觀設計方面與Model 3極為相似，其內飾智能化科技感十足；動力方面，Model Y將會搭載全新的電子化結構，以實現全自動駕駛的目的。

來源：中國證券報

㈢ 曹文軒的個人簡介

曹文軒，男，1954年1月生於江蘇鹽城市農村。1974年入北京大學中文系讀書，後留回校任教。北答京作家協會副主席，北京大學教授。 中國作家協會全國委員會委員，北京市作家協會理事，中國少年作家班編委，「中國少年作家杯」大賽評委會評委。

(3)澳吉爾股票擴展閱讀：

1、主要作品有文學作品集《憂郁的田園》、《紅葫蘆》、《薔薇谷》、《追隨永恆》、《三角地》等。 長篇小說《山羊不吃天堂草》、《草房子》、《紅瓦》、 《根鳥》 、《細米》、《青銅葵花》等。

2、作品大量被譯介到國外，《紅瓦黑瓦》、《 草房子》以及一些短篇小說分別被翻譯為英、法、日、韓等文字。

3、獲省部級以上學術獎、文學獎30餘種。其中有宋慶齡文學獎金獎、冰心文學大獎、國家圖書獎、金雞獎最佳編劇獎。2004年獲得國際安徒生獎提名獎。多次在各地進行演講。

㈣ 怎麼樣算投資如何投資有什麼書嗎

一、蠟燭圖技術
1、《日本蠟燭圖技術:古老東方投資術的現代指南》 （5星） 燭圖技術中的投資聖經
2、《股票K線戰法》（4.5星） 分析之父經典著作
3、《蠟燭圖方法:從入門到精通》（3星） 最受歡迎的蠟燭圖解釋
4、《蠟燭圖精解：股票與期貨交易的永恆技術》（2.5星） 「可以認為，本書是有關蠟燭圖的最佳著作。」 ——約翰·麥克金利
二、道氏理論
1、《股市晴雨表》 技術分析的起點，道氏理論的精髓
三、波浪理論
1、《艾略特波浪理論：市場行為的關鍵(二十周年紀念版)》（3.5星） 這是一本關於艾略特理論的傑出的權威著作，對於新手和老手來說這是到目前為止最有用、最全面的著作。
2、《艾略特名著集（權威珍藏版）》（3.5星）
如果想徹底理解艾略特所說的東西，普萊切特精心製作的腳注，清晰的說明以及交叉參考絕對必要
3、《波浪原理》（3星）
本書是整個波浪理論一派的奠基工作，它規定了這一理論以後全部發展的基本結構和框架，它包含著這一理論今後蓬勃生長的全部基因。
4、《應用艾略特波浪理論獲利》（2星）
列舉了多方面的直白易懂的例子告訴讀者怎樣應用艾略特波浪理論，同時指出何時應用艾略特波浪最有可能獲利。
四、混沌和分形（學完波浪理論後就可以學這方面的內容了）
1、《證券混沌操作法：低風險獲利指南 》（3.5星）
比爾·威廉姆提出的混沌技術使艾略特波浪理論不再神秘——保羅·派克 SKYLANE金融交易集團
2、《證券交易新空間：面向21世紀的混沌獲利方法》（1.5星）
比我們的第一本書《證券混沌操作法》在內容上更為深入，含有更多的最新研究成果——比爾·威廉姆
五、江恩理論
1、《如何從商品交易中獲利》（4.5星）
江恩被很多人公認為美國歷史上最偉大的期貨交易家，而本書則是他關干期貨交易最有影響的著作，也是所有關於期貨交易著作中的經典之作。.
2、《江恩華爾街45年》（4星） 江恩一生著述頗豐，這些著作令無數人受益，其中最著名的是《江恩華爾街45年》。
六、技術分析：
1、《股市趨勢技術分析(原書第9版)》 （5星）
「除了這本先驅性著作外，我實在找不到第二本作為你進入證券市場的入門書了，它不僅經受住了時間的考驗，而且也適用於未來，因為市場模式的引擎和人類的社會心理永不會改變。」——小羅伯特 R.普萊切特
2、《期貨市場技術分析 》（5星）
被譽為當代市場技術分析的聖經，同時一身兼有優秀教材、權威工具書、實用操作指南三大特色。
3、《期貨交易技術分析》 （5星）
被業內人士評價為技術經典。本書作者Jack D．Schwager是美國期貨界技術分析派重要的代表人物之一，他提出的理論與方法受到越來越多的業內人士推崇。本書中作者對期貨交易過程中的技術分析的應用進行了探究、闡述和評估。這是現有的此類書中最為全面、最有深度的一本，書中也蘊含著他是如何成為當今頂尖權威投資專家之一的內在原因。這是一本值得每一位投資人士仔細品味的名典之作。
4、《金融交易技術分析入門》（4.5星） Jack D．Schwager寫的，版本很早了。
5、《登峰之路》（4.5星） 作者青木，也是很早的書了。
6、《技術分析（第四版） 》（4星） 「《技術分析》被公認為新一代圖表分析人士的標准教科書。」——《福布斯》
7、《專業交易人士技術分析》（3.5星）
這是一本推陳出新的經典著作。一本由一位天資聰穎的交易員煞費苦心寫就的專著，面向的讀者是那些願意以嚴肅認真的方法對市場進行艱苦細致分析的交易人士。
8、《股票技術分析新思維：來自大師的交易模式》（3.5星）
本書中，12位頂級專家揭示了他們交易成功的策略與技巧，為市場參與者提供了一系列寶貴的工具來改善他們的投資業績，並且每一種工具都是久經考驗、獨一無二的。在這本極為珍貴的技術分析指南里，讀者們會發現它對市場動態預測的論述深入淺出、言簡意賅且操作性強。書中170多張圖表更是錦上添花，從而使它真正成為每一位交易者取得競爭優勢的首選讀物。
9、《股市無敵》（3.5星）
該書作者在美國乃至世界的股民中家喻戶曉——他就是小理查德·阿姆斯。以他的名字命名的阿姆斯指數已成為華爾街最重要的技術分析指標之一。 10、《技術分析A-Z(第二版) 》（3星）
囊括當今證券市場的技術分析指標，證券交易者公認的必備參考指南！ 11、股市操練大全（第一冊）（3星）
中國股市操作強化訓練第一書，有助於初學者迅速提高武功。
12、股市操練大全（第二冊）（3星）
七、交易策略/系統方法
1、《通向財務自由之路（原書第2版）》（5星）
證券交易領域三本最佳書之一。初學者入門的絕佳指導。
2、見下圖(系統不讓貼、說是含有不合適文字)（5星）
3、《海龜交易法則》（5星） 歷經24年時間考驗,普通人也能輕松賺錢的神奇期貨交易系統,四年狂賺3000萬美元,1983年原版海龜首次揭密適用於任何市場的交易策略。 你也可以用海龜交易法則收獲驚人的財富——無論你是高手還是常人。
4、《趨勢跟蹤：順勢交易名家策略》（5星） 順勢而為難亦變易，逆勢而為易亦變難。值得一讀的好書。
5、《精明交易者：系統交易指南》（5星） 美國系統交易權威名著
6、《系統交易方法》（4星） 波濤著，很好的系統交易教材，為國內專業人士認可的極少數國內作者的優秀作品之一
7、證券投資理論與證券投資戰略適用性分析（3星） 波濤著
8、證券期貨投資計算機化技術分析原理（3星） 波濤著
八、投資心理
1、《重塑證券交易心理：把握市場脈搏的方法和技術》（5星）
迄今為止惟一的，也是最好的一本將心理學和投資學融為一體的著作。見解獨特，讓人耳目一新，從鮮活的實例剖析中掌握交易心理技巧，打破心理自縛，讓您馳騁證券市場，賺它個缽滿斗溢! 書中亮點多多，讓您驚喜於心理和思維的豁然洞開： *重塑交易心理的神奇工具 *獨特有效的交易理念 *幫助您認知交易模式，剖析自我情感傾向 *認識自己，把握市場，大大提高投資收益率 *打破自我心理局限，辨明市場走勢 作者具備心理治療專家和成功交易者的雙重身份，其實戰經驗和洞見悉數收羅入書，是投資者、交易者必讀常備的好書。
2、《投資心理規則：錘煉贏者心態 》（4星）
本書描述了人類群體行為、群體心理和群體思維模式在證券市場中特有的程序化表現。一本挺薄的書,但內容卻很厚。
3、《直覺交易商：開發你內在的交易智慧》（4星）
《直覺交易商》一書為交易商提供了一幅重要的藍圖，使他們識別和學會如何培養產生直覺所需的技巧，還提供了一個了解著名市場奇才們如何在他們自己的經營中運用直覺的機會。本書所提供的信息無論是基礎的還是技巧的，無論是長期的或短期的，無論是關於證券的還是衍生金融工具的，都是有備種需求的交易商急於獲得的。
4、《投資中的心理學（原書第3版）》（3星） 第一部深入研究投資決策心理的著作。
5、《股市心理學：向恐懼、貪婪和市場的非理性宣戰》（2星）
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1、《克羅談投資策略:神奇的墨菲法則 》（5星）
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神秘操盤手馳金融市場的交易規則。如果能夠做到書上寫的每一條,能夠避免很多失誤,特別是做期貨的人更要買這本書。
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4、《熱門商品投資：量子基金創始人的投資真經 》（5星） 羅傑斯從商品的供給和需求出發，深入分析了石油、黃金、鉛、糖、咖啡等商品的歷史及未來走勢。
十、股票
1、《股史風雲話投資：散戶投資正典(第3版) 》（4.5星） 華爾街推薦十大投資者必讀名著之一，這應該是任何投資者或專業人士的案頭精品投資指南。該書自1994年第1版以來就成為美國股票投資方面的權威參考書。本書對股市200年來的歷史進行了深入分析，對股市與經濟環境的關系作了精闢論斷，並介紹了相應的投資策略、工具和技術。
2、《股票成交量操作策略》（4星）
「成交量才是原因，價格只是結果……」。絕大部分技術分析人士和交易員，都把主要精力放在價格方面；基本面分析人士把研究重點放在公司價值方面。其實，股價的表現由成交量決定，對於公司價值的認可也通過成交量反映，這一切都是投資者心理作用的外在表現。與其他分析方法膚淺的立論基礎相比，成交量分析有著更為可靠、現實的理論基礎一行為金融學。因此，蘊含了豐富市場信息的成交量，才是值得我們重點研究的主要內容！
3、《投資聖經：巴菲特的真實故事》（4星）
"本書通過272多個巴菲特最具典型意義的真實故事，淋漓盡致地展現了他的獨特性格、超乎尋常的稟賦、高尚的品格、賴以成功的投資理念和他一生的投資經歷，使讀者如同親身經歷般於無形中學到巴菲特的價值投資理念和投資技巧。如果你要了解巴菲特的故事,這會是一本經典之作,值得你收藏! 十一、短線交易
1、《短線交易秘訣》（5星）
本書作者拉里·威廉斯是過去30年最受歡迎，最被認可的技術分析師。藉助作者的專業指導，你可以了解諸如：市場是如何動作的，三個最重要的周期是什麼，何時退出一筆交易，以及如何才能把握緊獲利頭寸，直到達到你選擇的時間周期目標為止。
2、《盤口解讀技術》（5星）
盤口解讀技術是處理混沌市況的最有效利器，這個結論可以由本書獲得證明。作者的盤口解讀技術，可以協助你顯著改善交易績效。
3、《短線狙擊手》（4.5星） 本書是專業交易員以多年實戰經驗寫就的短線交易著作，從技術、心理、交易系統等角度進行層層指導，是了解近年國外職業交易者短線操作思維的代表作品之一，適合股票、期貨、期權交易者參閱學習，迅速提高短線實戰水平。
4、《短線交易大師：工具和策略》（3星）
這本書首要的一件事就是要在你的頭腦中進行一次革命，它將改變你看待和考慮市場的方式。被實戰檢驗的完美的短線交易技術工具。
5、《彈無虛發交易方法》 （2星）
《彈無虛發交易方法》告訴你如何利用技術分析的規則，在上漲的市場中低點購買，在下跌的市場中高點賣出，並且在預定的價格目標上獲取利潤。本書包含了從篩選建倉點、選擇軟體到成功地實時交易的詳細預演。
十二、大師之作
1、(美)維克托·斯波朗迪(Victor Sperandeo) 《專業投機原理》（5星） 作者是華爾街的風雲人物、在華爾街創下了從1978年到1989年連續12年投資贏利、沒有任何一年虧損的驕人戰績。那麼，他是如何做到常盛不衰的呢?來自「華爾街的終結者」維克多的專家建議和回答就全在這本1992年被《商業周刊》評為「年度最佳商業圖書」的《專業投機原理》裡面了....。
巴菲特是從公司的財務報表出發，尋找價值低估的股票，買入並長期持有；維克多則是從賭博勝率的角度出發，運用多種技術工具，進行專業的投機。無論他們的具體操作技巧有多大差別，巴菲特和維克多都取得了巨大的成功。如果說巴菲特的成功代表了「投資者」的榮耀，那麼維克多的成功則為「投機者」大大爭了一口氣。從這兩個成功者的身上，我們似乎可以得到一個結論：在資本市場上，要獲得成功，關鍵不在於你用什麼方法，而在於你是否精通你所使用的方法。所謂條條道路通羅馬、殊途同歸、異曲同工等等，都是這個意思。現在讓我們跟隨這個號稱「華爾街的終結者」、「操盤手維克多」的人來進行一番精神遊歷。
「維克托的頭腦是我見過最有天賦的。毫無疑問,作為一個資金管理者,這本書記錄的成功經歷令人吃驚,每個投資者都能從這些智慧中獲益。千萬不要錯過這本書!」 ——保羅·都鐸·瓊斯 都鐸投資公司傳奇基金經理 「簡單來說,這本書值得3步走:第一步,買下!第二步,閱讀!第三步,同第二步。對於那些不得要領的理論者、新手、老手,維克托的這本書都具有獨一無二的價值。」 ——約翰·斯威尼 《股票與商品技術分析》雜志總編 「買一本維克托的書,反復讀它,你就不會賠錢了。」 ——耶爾·赫希 美國著名股史家
2、(美)傑西·利弗莫爾（Jesse Livemore）《股票大作手操盤術》（5星） 傑西·利弗莫爾是美國股票史上最富盛名的傳奇人物，著名投資經典《股票作手回憶錄》一書的主角。這位大炒家天賦異稟，並將稀有的才華不遺餘力、百折不找地傾注於激動人心的投機事業上，在金融市場上進行壟斷、軋空、叱吒風雲。他四起四落，每次都聚劍了巨額財富又千金散盡，他的操作經驗至今仍為美國的許多職業交易大師所稱譽。
3、(美)伯頓 G.馬爾基爾（Burton G.Malkiel） 《漫步華爾街（原書第9版）》（5星）
20世紀70年代至今世界股票投資界最暢銷的經典之作，美國著名大學MBA投資學課程指定參考書。 有史以來「最偉大的投資經典」之一。50年來，有關投資的真正佳作不超過半打，《漫步華爾街》應可躋身於這些經典之中。 ——《福布斯》
4、(美)亞歷山大·埃爾德（Alexander Elder）《以交易為生》（5星） 從普通散戶做起，直達成功交易者的經典指南，操作生涯不是夢！ 有四種動物經常在華爾街被提及：牛和熊，豬和羊。牛代表買進的人，熊代表賣出的人，豬代表貪婪的人，羊代表追隨者。只要市場開盤交易，牛就會買進，熊就會賣出，他們都會賺錢，但豬和羊卻會被人踩在腳底下。
價格是什麼？價格就是最大的笨蛋准備支付的對價。 聰明的交易者總是在市場平靜時買入，在市場瘋狂時獲得了結。 業余投資者只會盯著電腦報價屏幕，目睹數百萬美元在面前跳動。一旦伸手下單想著賺錢就會賠錢。再伸手——結果陪得更多。 交易者十分自由，可以在全球任何一個地方生活、工作，可以對日常充耳不聞，可以不搭理任何人。這就是成功交易者的生活寫照。
5、(澳)馬克•泰爾《巴菲特與索羅斯的投資習慣》（5星）
巴菲特和索羅斯的區別不能再大了，如果有什麼是他們都會做的，那它可以就是至關重要的，也許就是他們成功的秘訣。馬克·泰爾認為，投資能否成功取決於你的投資習慣。在本書中他總結了指引巴菲特和羅斯邁向輝煌的、兩人均虔誠奉行的23個投資習慣，這23個投資習慣涵蓋了投資世界的幾乎每一個方面。你會看到你的投資習慣如何造就投資成功或導致了投資失敗。 6、(匈)安德烈·科斯托拉尼（Ander Kostolany）《大投機家》（5星） 7、(匈)安德烈·科斯托拉尼 (德)約翰內斯·格勞斯《大投機家2:一個投機者的智慧》（5星）
8、(匈)安德烈·科斯托拉尼《大投機家3:股票培訓班》（5星）
9、(匈)安德烈·科斯托拉尼《大投機家4:最佳金錢故事》（5星）
刺激國家神經的人，證券教父。安德烈·科斯托拉尼是德國著名的投資大師，洞察金融商品和證券市場的一切，被譽為「20世紀股市見證人」、「20世紀金融史上最成功的投資者之一」。他在德國投資界的地位，有如美國股神沃倫·巴菲特。
大投機家是交易所里最有智商和頭腦的人，他不僅能預測經濟、政治和社會發展的動向，還能設法從中贏利。安德烈•科斯托拉尼就是這樣一位蜚聲世界的大投機家。自從十幾歲接觸證券界後，他就和投機結下不解之緣， 80年的歲月以投機者自居，且深以為傲。《大投機家》是他生前最後的一本書，也是他一生投機智慧的結晶。書中除了有他對各種投資、投機市場的撥雲見日的透徹剖析，還有他一生經典的投資案例。本書不僅告訴人們如何靠 「投機」賺大錢，還給人們一個啟示——有錢不代表富裕，真正的富裕是懂得用錢創造豐富的心靈。《大投機家》值得想擁有財富、享受生活的讀者，一睹為快。
10、(美)安迪·凱斯勒《華爾街的肉:我從股市絞肉機中死裡逃生》（5星） ★看「斧頭」分析師如何百發百中預言市場行情
★透徹了解投資分析師的神話與謊言
★華爾街最成功的基金經理向你披露金融世界的運作機制
11、(美)納西姆·尼古拉斯·塔勒波《成事在天:機遇在市場及人生中的隱蔽角色》（5星）
Amazon.co.uk商務書排名第1名；經濟世界書店暢銷書第1名；榮獲「經濟世界」最佳書籍；「E-Risk」最佳特色書！俄羅斯輪盤財、商界首腦、歷史典故、金融交易、詩歌、數學、歇洛克·福爾摩斯、科學戰所有這些一應俱全，匯在這里，分析出我們是如何看待和處理機遇的，令人不忍釋卷。
12、陳江挺《炒股的智慧：在華爾街炒股為生的體驗（修訂版）》（5星） 作者以在華爾街十多年投資股市的經驗教訓為感性素材，在研讀了西方幾百年來的炒股名著和炒股大師傳記的基礎之上，對投資股市最根本、最重要的問題進行了深入的思考和探索，對取得成功的方法和過程進行了大繁至簡、提綱挈領的闡述。其中包括華爾街的家訓、學股的四個階段、怎樣克服負面的心理習慣並養成自己穩定的炒股模式、怎樣選擇臨界點、怎樣應對大戶操縱、怎樣利用大機會、怎樣培養對股票運動的直覺……
13、(美)傑克·施瓦格（台譯：傑克·斯沃吉爾）（Jack D.Schwager）《華爾街點金人：華爾街精英訪談錄 The New Market Wizards 》（5星） 台灣版的《新金融怪傑》的簡體版(補充一下：《金融怪傑》又名《華爾街操盤高手》，內地未出版簡體版）)。在金融市場總有些交易員出類拔萃，在風雲莫測的市場變化中，這些技巧大師是如何出奇致勝的呢？他們的不同之處何在？請聽聽《華爾街點金人》的真知灼見吧。
14、(美)傑克·施瓦格（Jack D.Schwager）《股市奇才：美國股市精英訪談實錄 Stock Market Wizards》（4.5星）
15、(美)尼古拉斯·達瓦斯（Nicolas Darvas） 《我如何在股市賺了200萬》 （4.5星） 這是一本很特別的書，書中講述了股票歷史上一則最不同尋常的成功的投資故事。 達瓦斯並不是依靠內部消息買賣股票的職業投資人，他的正式職業是一名舞蹈演員，但他卻憑借自己獨一無二的投資方法在股市賺取了數百萬美元。而且無論市場漲跌，他的 投資方法始終有效，這一點不同於其他此類方法。
當達瓦斯在股市獲得巨額利潤的消息和方法被泄露出來以後，《時代》雜志對他做了特別報道。隨後他將自己的經歷寫成書 ，向世人公開了他的操作秘訣，這就是讓華爾街為 之震驚，讓股民為之興奮的《我如何在股市賺了200萬》。 估計約有100萬名讀者看過這本書。這本書的影響太大，以致於美國股票交易所不得不修改有關止損賣單的規則。
16、(美)威廉.歐奈爾（William J.O'Nei） 《股票買賣原則》（4.5星） 威威廉·歐奈爾,全美暢銷，投資類書籍《笑傲股市》作者。 這是8000萬投資者必讀的書！ 5大股票買賣原則+5個投資建設。 活用CAN SLIM選股金律，讓你只買賣對的股票，獲利無窮。
17、(美)喬治·索羅斯 《金融煉金術》（4.5星） 一部偉大的著作，你可以人中了解當代最成功的投資家是如何進行投資決策的，精彩絕倫！索羅斯，量子基金的經理人。他的投資記錄無懈可擊。如何把握市場轉變的時機？ 如何面對不利的市場行情並及時調整對策，從而在風雲變幻的金融市場中立於不敗之地？金融煉金術教你點股成金。
本書是索羅斯的投資日記。讀者可以從中欣賞到索羅斯如何分析個股、如何把握市場轉變的時機、如何面對不利的市場行情並及時調整對策，從而在風雲變幻的金融市場中立 於不敗之地的精彩藝術。
18、(美)彼得·林奇（Peter Lynch） 《戰勝華爾街》（4.5星） 《華爾街日報》全美第一號暢銷書。彼得·林奇，全球最佳選股者、美國證券界超級巨星、歷史上最傳奇的基金經理人。繼《彼得·林奇的成功投資》之後，專門為業余投資 者寫的一本林奇選股實錄、股票投資策略實踐指南和黃金法則。
19、(美)彼得·林奇（Peter Lynch） 《彼得·林奇的成功投資（修訂版）》（4星）
★最受普通投資者歡迎與推崇的投資經典之一
★自出版後的10年間，銷量超過百萬冊，暢銷全球
★系統講述了一套簡單易學的股票投資策略
20、(美)彼得·泰納斯（Peter J.Tanous） 《投資大師談投資：點股成金》（4星） 《投資大師談投資》所討論的投資方法中，有一些是依賴於有關的信息，即評估有關公司、公司所在的行業、及總體經濟的情況與信息，並在市場之前（價格變化之前）作出 准確的價值判斷。而另一些並不特別依靠對新信息的較快反應，而是依靠高質量的財務數據，對內在價值或潛在的加速收益進行認真地分析。本書中你還會學到當前用於分析股票 投資的風險與回報的最先進技術。最後,還將應用從大師那裡學到的技術，提出一些特定的投資建議。
21、(美)勞倫斯·A·克尼厄姆（Lawrence A.Cunningham） 《向格雷厄姆學思考，向巴菲特學投資》（4星） 來自歷史上最成功的投資專家的永恆觀點，由本傑明.格雷厄姆和沃倫.巴菲特建立的經過無數實際驗證的成功的投資策略。 本書致力於創建一種獨特的投資風格，書中把價值評估的基礎知識同投資企業分析緊密結合在一起，分析對比了各種互相沖突的投資思想，在充滿變數的資本市場中為我們提 供了極有價值的指導。
22、(美)戴維·德瑞曼 《逆向投資策略》（3.5星） 本書將告訴您：小投資者如何戰勝專業投資人士，如何從股市潛在的危機中獲得豐厚的回報等。作者詳細、系統的分析揭示了戰勝股市的秘訣。
23、(美)羅伊·紐伯格 《世紀炒股贏家：美國共同基金之父羅伊·紐伯格自傳》（3.5星） 「我的成功來自於我對生活的好奇心，直到現在我仍然充滿好奇。我想知道事情為什麼會是這樣，為什麼會是那樣，所以我仍然充滿熱情地迎接每一天的到來——我要看看接下來會發生什麼樣的事情，而且我知道一定能學到新的東西」。
當93歲的羅伊·紐伯格在生日晚宴上向眾人說出這樣誠摯的話語時，當人們情不自禁地為他終生執著的追求感嘆時，這位在過去近一個世紀里，片面上地在藝術與財富之間游動的投資大師的傳奇經歷就顯得更加動人與神秘了。 本書不但告訴了讀者這位華爾街投資大師的賺錢之道（可惜沒有多少人認真遵守書後的「成功投資十原則」，否則我們就會有更多的投資大師了），還著重講述了他如何畢生致力於藝術品收藏並從中實現了自己的精神追求。"

㈤ 江蘇澳吉爾新三板股票價格

你好，該企業還沒有掛牌上市新三板。

㈥ 介紹幾個世界著名的重型汽車品牌

世界重型汽車品牌大盤點!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產品供應商之一。沃爾沃製造卡車、客車、建築機械、應用於船舶和工業用途的動力系統、航空發動機及航空發動機部件。產品范圍還包括客戶定製的金融、租賃、保險和維修總體解決方案，以及基於IT技術的運輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃始創於1927年，總部設在瑞典哥德堡。長期以來，它閃亮的品質一直與公司的三個核心價值觀：質量，安全，環保緊密聯系在一起。通過2001年收購法國雷諾(Renault)公司的卡車業務，使得集團獲得了另外兩個強大的品牌：法國雷諾(Renault)和美國馬克(Mack)卡車。在市場上，互為補充，在其核心價值觀的引導下，沃爾沃集團不斷發展和壯大。

沃爾沃集團經營范圍主要由八個商業領域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建築設備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務。此外，還有多個商業機構在工程、研發、IT、零部件和物流等領域提供全集團范圍內的支持。在2003年，76，000名員工實現銷售額達到195億歐元。產品遍布世界140多個國家。
RENAULT TRUCK [法國]

世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。
MAN [德國]

MAN集團是歐洲機械與車輛製造業的領先企業之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內的生產資料產業的產品與服務系統供應商，MAN在商用車輛、工業服務、印刷機械、柴油機等核心領域和機械設備製造業的一些特殊領域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務領域。在其大部分核心領域，MAN集團不論是在技術方面還是在市場上都擁有領先地位.

總部設在慕尼黑的MAN股份公司統領MAN集團的戰略方向，作為結構精簡的控股公司協調產品的長年規劃一包括相應的開發與投資重點一產品策略以及領導階層的人才開發，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個領先的股份公司組成的德國股票指數DAX的成員，其金融目標非常明確：投資資本收益率為15％，銷售收益率為5％。
SCANIA [瑞典]

斯堪尼亞公司成立於1891年。是一家全球性的公司，業務遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨立的銷售和服務機構工作。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤為46億瑞典克朗。產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地區。

與競爭對手不同，斯堪尼亞已經將公司資源系統地集中於重型卡車領域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士製造商之一。斯堪尼亞憑借技術領先的模塊化組合系統成為重型卡車行業贏利能力最強的公司。即使在卡車市場價格日益下跌的日子裡，斯堪尼亞仍然保持很強的贏利能力。最近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態。斯堪尼亞公司設計、製造並銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進行長途運輸、地區或本地物流配送以及工程建築等方面。

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合並成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司。
MERCEDES-BENZ [德國]

這個，這個霸主級別的傢伙 .無話可說了……
ERF [英國]

愛爾夫，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國重卡汽車廠商，後有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協其子與另兩名福登退休工程師合夥創辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產，享有良好國際聲譽。

經過60，70年代的黃金發展期後，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，後有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團，並在英國成立新的MANERF合資公司，繼續從事卡車生產銷售。
FODEN [英國]

福登卡車公司，英國卡車工業的代表，1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車製造已有百多年歷史，是英國皇家陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽良好。總部英國桑德巴赫。

1980年歸於美國PACCAR集團（太平洋汽車集團），後者為其提供堅實的經濟保證
IVECO [義大利]

依維柯商用車集團是在1975年由意、法、德三國的五家企業（分別為：菲亞特汽車工業，OM，蘭西亞專用汽車，優尼克，瑪姬露斯）聯合成立的生產卡車，客車及柴油機的生產聯合體，隸屬菲亞特集團。經過多年的發展，依維柯公司成為中型商用車和發動機市場的第一位，乘用車市場的第二位。
SEDDON-ATKINSON [英國]
西頓-阿特金遜公司，精於建築和垃圾回收專用卡車的設計製造,

本為兩家企業：西頓公司創建於1938年，阿特金遜創建於1907年，兩者於1970年合並。1974年被萬國聯合收割機公司收購，1983年又賣給佩加索公司，現為義大利IVECO公司旗下品牌
SISU [芬蘭]

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。

西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產，車型設計，銷售服務等領域結成緊密合作關系，現在西蘇卡車的發動機多為雷諾和馬克製造，西蘇卡車公司還負責雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業務。西蘇卡車屬於芬蘭汽車集團
KENWORTH [美國]
肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司中，始建於1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland.
肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有「貨車中的凱迪拉克」之稱，在美國重型貨車市場上佔有11%的份額。國際知名石油設備生產廠商哈里博頓、西方以及著名油田設備生產廠生產的壓裂車、水泥車、混砂車等大量採用肯沃思底盤.

肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經銷商組成了強大的銷售網路。肯沃斯公司救助中心24小時提供服務，全年不休。肯沃斯公司認為，一個龐大的服務網路提供給車隊經理們一種強有力的方法來降低維修成本..肯沃斯貨車的設計行程至少要達到150萬km，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬km發動機不需要大修。在過去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術含量的概念車。肯沃斯T600、T800和W900擴展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性..

T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動力學性能的重型載重車。最新車型是以肯沃斯T800為基礎改進而來的，專門為大批量運輸燃油及危險材料准備的。這款車運用了指紋識別系統、全球定位系統、肯沃斯電器系統、牽引車和掛車計算機綜合控制系統等..
PETERBILT [美國]

彼得比爾特公司是佩卡集團的子公司。自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位。彼得比爾特公司總部設在華盛頓州，在美國重型貨車市場上佔有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。創新與古典的完美結合，形成最具美國風格的長頭重型貨車代表之作。

彼得比爾特公司的6-8級載重貨車全線產品的銷售和服務由遍布北美的200多家銷售商組成獨立的銷售網路。2003年，彼得比爾特公司獲得美國社會調查公司J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項調查的三項第一。也曾贏得1999年和2001年傳統型長頭中型貨車的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車上應用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產品、新服務具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售後服務市場，公司仔細經營它的公眾形象，培養貨車司機的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務還包括24h公路救援，和為大型車隊制定的定期保養計劃。
FREIGHTLINER [美國]

美國福萊納貨車集團 (美國貨運汽車公司)

福萊納集團創建於1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年裡蘭-詹姆斯創建了此公司，本以貨物運輸為其職，在營運過程中，詹姆斯提出很多有效而實際的減小營運成本的方法，並求助於各大卡車公司希望其改進，但無一相應，詹姆斯一氣之下聯合了數個小的卡車製造公司，開始自己鑽研卡車技術，並在鋁合金的使用等多項卡車新技術中成為領頭羊，最終成就了這個「名不符實」的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型貨車市場佔有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·賓士公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業務上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由於德國戴姆勒·賓士公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。2001年上汽集團重型車項目曾與福萊納公司進行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經占據了北美8級重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統的以製造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業務目標，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼並西星貨車公司。

福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟體產品等。

福萊納集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統地應用公司提出的最佳協同合作原則。除了製造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財政服務部門還為福萊納集團的客戶提供靈活的財政和保險服務。公司經銷網包括40多個二手貨車銷售中心。2002年的貨車產量為11.1萬台，北美雇員超過1.4萬人。
MACK [美國]

美國邁克貨車有限公司成立於1900年，是北美頗具實力的重型貨車製造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發16L新型發動機，排放將滿足歐Ⅳ標准。這種發動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。
INTERNATIONAL [美國]

美國航星國際公司

航星國際公司建立於1993年，也稱「北極星」。其主要經營公司的旗艦子公司是創建於1914年的國際貨車及發動機公司，簡稱「萬國」。航星國際公司依託「萬國」這一高水準的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中佔到約20%，在全國中型柴油發動機製造商中也屈指可數。航星國際公司至今是美國少有的獨立貨車集團。據悉，瑞典沃爾沃集團正在對航星國際公司實施兼並計劃。

美國國際貨車及發動機公司主要產品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。IC公司作為它的一個直屬公司生產公共客車和校車。公司在美國、加拿大、墨西哥及海外市場具有廣泛的銷售網路。長頭車型雄鷹9900ix是航星國際的經典力作，配有415kW·h發動機，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機或294-441kW·h康明斯發動機。鋁合金駕駛室並裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險杠，ABS防抱死系統。

航星國際公司的各款車輛、備件及售後服務將通過上千家銷售商組成的龐大網路，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個國家發展了60多家銷售商。航星金融集團通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務。另外，也向福特公司注入風險投資以拓展商用車銷售和柴油機部件服務。
WESTERNSTAR [加拿大]
拿大西星貨車公司

西星和斯特林貨車有「北美最強壯的貨車」之稱。西星貨車反映的是卓越的質量、精湛的工藝和對細節的重視。獨特的生產工藝要求貨車的每一部件都要經過手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別重視科技型車的標准化建設..
STERLING [美國]

美國斯特林貨車公司
斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產貨車。目前斯特林公司自己有獨立的產品系列和獨立的銷售網路。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團收購西星公司後，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進行生產和銷售，同時承擔西星公司部分產品銷售業務。斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設卧鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統型貨車（發動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的聖托馬斯的斯特林貨車製造廠生產。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和紐西蘭等地。
OSHKOSH [美國]

奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產商，生產8×8重型增程機動戰術卡車、10×10托盤化裝載系統車和8×8重型裝備運輸拖車。是美軍重型戰術卡車的惟一供應商。亦生產混凝土攪拌車，消防車，高空作業車，掃雪車等特種車輛。
STEYR [奧地利]

斯太爾汽車公司，建廠於1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器製造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮。斯太爾在武器製造，軍用機械方面有很高的造詣。

中國也於1983年引進了斯太爾重汽技術，成就了今天的中國新時期的重卡工業，時至今日陝汽、重汽等諸多中國著名卡車生產企業仍在沿用其技術並在其基礎上進行改進與修補，中國公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國儼然已經成為斯太爾王國。。。。

斯太爾在歐洲商用車行業算不得佼佼者，但由於其對中國重卡行業如此深厚的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他
TATRA [捷克]

太脫拉卡車公司，初為1898年建於奧地利內塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產貨車和賓士汽車配件。TATRA是當地一山脈名稱。1920年一戰後成立了新國家捷克斯諾伐克，內塞爾多夫被劃歸捷克領土並易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開始在重卡行業處露頭角。1942年太脫拉開發了第一款風冷發動機系列，從此一發不可收拾，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使用風冷發動機，這成為太脫拉的一大特色。由於風冷發動機不需要加水也不必考慮凍結，故而在低溫環境下優勢明顯，再加之其良好的動力總成，牢固的車身，較調適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車的優秀候選。中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建築用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司，製造卡車底盤和汽車吊車..
SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯達工程機械集團創建於1859年，一戰中為奧匈帝國最大的武器製造商，戰爭結束後開始轉型進入火車機車，造船，航空器，電廠等行業。1924年收購位於姆拉達伯萊斯拉夫（今斯柯達總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產。二戰德國佔領期斯柯達和德國納粹當局合作生產戰爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產黨政權並對斯柯達實行國有化，1951年將其卡車製造部組成一新企業Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車製造廠，簡稱LIAZ）。1989年共產黨政權垮台後，LIAZ被收為斯柯達國際公司一分公司，1992年LIAZ實行股份化，斯柯達汽車為其最大股東。

1924-1951，斯柯達卡車貼斯柯達標志
1951-1989，LIAZ標志、斯柯達標志並行使用
1989-今，斯柯達就是斯柯達咯.
КАМАЗ [俄羅斯]

卡瑪斯重卡集團，俄羅斯著名重型卡車製造商。1969年蘇聯規劃建造世界上最大的汽車生產中心，並由計算機輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立佔地103.6平方公里的廠區，稱卡瑪汽車製造廠（Камский автомобильный завод），簡稱卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠於1976年建成，年生產150000輛重型卡車。其產品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產品主要用於出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴向非洲、中東、東南亞等國。在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產量都在100000以上，但如今年產量僅為最大產量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車。卡瑪斯曾經是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業，在當今高效率低成本的西歐卡車進入俄羅斯市場以後，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業中較為不錯的一個，每次巴黎-達喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，並多次取得良好成績。
КРАЗ [烏克蘭]
克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車製造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡稱 КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車製造廠)於1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅茲的設計製造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,在歐洲市場,克拉斯卡車貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車製造廠).

現今,克拉斯生產37種型號的從17噸到75噸不等的重型卡車,並早已採用現代車身設計.其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車.
МАЗ [白俄羅斯]

瑪斯汽車,全稱明斯克汽車製造廠(Минский автомобильный завод,簡稱МАЗ),建廠於1947年,主要生產6輪及4輪貨運拖頭和卡車.其經典車型是MAZ200,源自60年代設計的500系列.
瑪斯汽車有著比較現代化的車身設計,70年代中,瑪斯對500系列進行比較深入的改進設計,使之成為一成熟的運輸工具得以在全俄推廣.80年代後,隨著歐洲卡車設計理念改進,瑪斯也根上歐洲的步伐,開發出5432拖頭,獲得歐洲同行認同.90年代後,瑪斯與德國曼卡車實行技術聯合,將MAN卡的多項技術進行改進生產出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今後越來越像MAN.
УРАЛ [俄羅斯]

烏拉爾汽車工業集團,全稱烏拉爾汽車製造廠(Уральский автомобильный завод,簡稱УралАЗ).
1942年,原斯大林汽車製造廠內遷烏拉爾地區,在車里雅賓斯克的米亞斯建立軍用卡車生產基地,即烏拉爾吉爾,戰後此地成為蘇聯重要的軍卡製造廠,稱烏拉爾汽車製造廠.

1961年,烏拉爾首次自主開發375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝備V8發動機,此後烏拉爾的型號沒有什麼大的改進.最近烏拉爾汽車發動機開始使用卡瑪斯柴油機,其最經典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發動機,在條件惡劣地區有極好的越野性能.
MITSUBISHI [日本]

三菱船機社早在1920年就開始2噸半卡車生產製造,但起初,三菱把大量的精力投入在客車上,直到1930年三菱研製出自己的柴油機,才開始大規模製造商用汽車.二戰中,三菱主要從事軍工用品生產,戰後才又開始繼續民用車輛開發,此時的三菱和當時的美國卡車非常相像.

1950年後美佔時期,三菱被拆分為多個公司,其中的兩個:三菱重工和三菱日本重工從事卡車生產業務.以後,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開始了當時先進的傾轉車頭設計,其代表車型T380和T390.

1964年,上述二公司組合稱為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車的品牌名,1970年美國克萊斯勒公司購買了三菱15%股份.

1984年,三菱發布了經典的VP,FV和FS,其最強悍的一款FV415被命名為升鋼,1998年,新款VP,FV和FS升鋼發布
NISSAN [日本]

日產UD柴油機株式會社,前身為1935年創建的日本柴油機工程集團.1950年成立民生集團,此後日產卡車品牌均為民生品牌.不久後,民生開發出自己的二沖程柴油機:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的縮寫,此後的T80卡車即開始安裝UD.

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.
HINO [日本]

日野卡車可以溯源到1910年建立的東京氣體工業集團，1917年其下屬的發動機分布開始卡車製造。1942年，日野重工株式會社成立，1946年第一輛15噸卡車下線。1948年起，日野開始擴大卡車業務包括建築用6乘6自卸車。1958年，日本的第一款前雙轉向橋6乘6卡車問世，1960年後日野開始前驅以及傾轉車頭卡車製造，後期被豐田公司收購。1972年日野HE型前驅40噸拖頭下線。

日野公司在英國，愛爾蘭，澳大利亞，紐西蘭等地建有工廠，並向全球出口日野牌大中型卡車。80年代，日野是僅次於戴姆勒-克萊斯勒公司全球第二大商用車生產商，但後來，它逐步被後來居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蠶食和吞並。1992年日野發布了最新一款超級海豚PROFIA卡車，配置豪華，安全性能極佳。中國的建築工地上可以看到很多日野混凝土攪拌車，日野在這個行業倒是經久不衰的。
ISUZU [日本]

五十鈴卡車的前身石川島船機社早在1922年就開始組裝英國威斯利A9系列卡車，大多都是軍用型。1927年石川島和威斯利的裝配協議停止，1934年五十鈴開始柴油機研究計劃。1949年五十鈴發動機株式會社成立，1971年通用汽車購買了五十鈴35%股份，也帶來了SBR和JBR9噸和12噸型。此間通用汽車業幫助五十鈴敲開了澳大利亞和紐西蘭市場。1980年五十鈴發布了新的10PB1 柴油機，80年代後期開始至90年代五十鈴逐漸在世界商用車市場站穩腳跟，並有著豐厚的出口貿易利潤。90年代後期出產的EXR和EXZ成為暢銷產品，最新型的技嘉車型也非常有實力。在歐洲英國利蘭和ERF在組裝五十鈴中型卡車。
HYUNDAI [韓國]

現代發動機公司成立於1967年，並於1978年進入卡車行業。大多技術都是英國引進，初期生產使用貝爾金發動機的7噸中型卡車。80年代後至90年代，現代開始大規模採用日本技術，從1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖頭無一沒有日本的身影存在其中。以現代卡車為基礎的白嶺牌卡車近日在美國投放市場。在中國比較多見的是現代混凝土攪拌車頭。
DAEWOO [韓國]

大宇重工在卡車行業算是個小學生，1994年大宇的全山工廠開始生產卡車，年產量已達2000台，迄今總產量已過萬。大宇卡車有著現代化的車身，有四輪和六輪的整車和拖頭，大宇聲稱自己是韓國唯一的房車型卡車，並始終堅持不引進技術的完全自主開發。大宇卡車現在採用非常有野心的市場策略，在捷克，波蘭，越南和菲律賓等國設立多處海外裝配生產線。

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第1 課 古代兩河流域
1．兩河流域是指亞洲西部底格里斯河與幼發拉底河流經的區域。基本上位於今天的伊拉克共和國境內。
即古希臘稱之為「美索不達米亞」地區。
2．古代巴比倫王國是古代兩河流域最輝煌的時期。
3．大約公元前3500 年至前3100 年，蘇美爾人率先在兩河流域建立了一批城市國家。
4．國家生產的根源：生產力。國家職能：保障國家安全，調節國內矛盾，管理社會公共事務等（修建水
利工程）。
5．楔形文字、泥板
6．史詩《吉爾伽美什》的史學價值：是了解和研究古代兩河流域歷史和文化的第1 手文獻。
公元前1792 年，漢穆拉比繼位古巴比倫國王。
7．《漢穆拉比法典》是目前已知的世界歷史上第一部比較完備的成文法典。在世界法制史上佔有重要的
地位。比較清楚地展示了古巴比倫王國的社會狀況，是了解和研究古巴比倫王國歷史的第一手文獻。《漢
穆拉比法典》的特點：具有一定的歷史進步意義；充分顯示出法典的時代特徵。《漢穆拉比法典》的目
的：管理國家。
第2 課 古代埃及
1．古代埃及位於非洲東北部，其地理范圍與今天的阿拉伯埃及共和國大致相當。
尼羅河與兩河流域一樣，成為世界古代文明的又一發祥地。「埃及是尼羅河的贈禮」。
2．公元前3100 年左右，埃及最終形成了統一的國家。
3．古代埃及國家實行高度集權的專制統治，法老是擁有絕對權威的專制君主。集政治，軍事，經濟，司
法和宗教大權於一身.他強化王權神授的觀念，自奉為神或神的後裔，將自己的意志視為法律，擁有對
全國土地的支配權，並控制著所有軍隊，掌握了從中央到地方的高級官吏的任免權。
金字塔是古代埃及法老專制權利的象徵，它向世人展示了法老至高無上的權威。金字塔也是古代埃及
人來世信仰的具體體現。
4．最大的金字塔——胡夫金字塔，體現了古埃及人的來世信仰；獅身人面像矗立在哈夫拉金字塔旁邊。
5．公元前3500 年以前，象形文字、紙草。古代埃及人早在公元前3500 年以前就發明了象形文字。紙草
的使用最為普遍。
美索不達米亞文明：動盪和緊張。埃及文明：穩定而安寧
公元前3100 年左右，埃及最終成為一個統一的國家。公元前332 年，亞歷山大征服埃及，埃及受到了
強勢的希臘文化的沖擊。公元639 年被阿拉伯帝國征服。
第3 課 古代印度
1．位於南亞、印度土著達羅毗荼人創造了古印度早期文明（印度河流域文明）。
2．公元前14 世紀，雅利安人入侵印度，「雅利安人」部落從印度河流域征戰到恆河流域。
約公元前14 世紀，一批自稱「雅利安人」的部落征服土著部落。公元前10 世紀上半葉，雅利安人將勢力
范圍擴展到整個恆河流域。
3．公元前14 世紀至公元前6 世紀被稱為「吠陀時代」；雅利安人的宗教經典吠陀的梵書，是這一時期最
主要的歷史文獻。
4．種姓制度：婆羅門（雅利安人的祭祀階層）、剎帝利（世俗統治者，雅利安人中的軍事貴族，包括國
王）、吠舍（普通的雅利安自由民）、首陀羅（被征服的土著）。
5．種姓制度的特點：四大種姓皆為職業世襲、內部聯姻、排斥外人的社會集團，各自的法律地位、社會
權利和宗教生活均不相同。
6．公元前6 世紀，佛教產生。悉達多創立佛教。公元前3 世紀，佛教開始外傳。漢代傳入中國。
公元6 世紀，政局動盪，隨著剎帝利和吠舍大商人的社會經濟地位明顯上升，他們對婆羅門的宗教和
種姓特權日益不滿，各種新教派、新學說廣為流傳，佛教是其中影響最大者之一。相傳佛教創始人為悉達
多。
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佛教的創立和發展：公元前6世紀，北印度列國紛爭，政局動盪，社會關系急劇變化。早期佛教提倡宗教領域內的「眾生平等」，因此獲得廣泛的社會支持，傳播迅速。
7．佛教經典數量龐大，總稱為《大藏經》。內容主要由經藏、律藏和論藏三部分組成，因此又稱為三藏(經)。
8．史詩：梵文史詩《摩訶婆羅多》和《羅摩衍那》是古代印度最著名的文學作品，多為神話傳說。
第4課 美洲印第安文明
中美洲的瑪雅文化，阿茲特克文化和南美洲的印加文化就是其中的傑出代表。土著：印第安人。
（1）瑪雅文化：中美洲，墨西哥尤卡坦半島，今瓜地馬拉、宏都拉斯一帶。「美洲的希臘」。
存在時間：公元前2500開始，公元16世紀上半葉毀滅
主要成果：培育了包括玉米、馬鈴薯、西紅柿、可可、煙草在內的40多種農作物，建立了金字塔式台廟和圓塔式天文觀象台，二十進位計數法，發明和使用了0的概念，創造了約有850個字元的象形文字體系。
（2）阿茲特克文化：今墨西哥一帶。印第安文明的一朵奇葩。
存在時間：公元12世紀開始，公元15世紀強盛
主要成果：建立了特諾奇蒂特蘭城，金字塔式神廟，掌握原始麻痹術，織布刺綉，灌溉農業。掌握了高超的農業生產技術；擅長棉織，和製作彩繪陶器。
（3）印加文化：南美洲，安第斯高原一帶。「印加帝國」印加人是南美洲印第安古代文明的集大成者。
存在時間：從南美安第斯高原興起。公元15世紀向外擴張，公元16世紀30年代消亡
主要成果：培植了馬鈴薯，灌溉農業，擅長建築，使用多種植物治病
第5課 古代黑非洲
1．「黑非洲」：撒哈拉沙漠以南非洲。
2．麥羅埃文明：位於東北非，代表了庫施文明鼎盛階段的成就；（庫施王國，曾征服埃及）。
始於公元前590年，終於公元前4世紀中葉。麥羅埃是當地地中海以南最大的冶鐵中心。在麥羅埃的物產中，陶器是最著名的。麥羅埃文字是一種簡化了的象形文字。
公元前11世紀初以後，庫施王國發展；公元前730年征服埃及；公元前656年，在埃及統治結束；公元前590年，庫施王國遷都麥羅埃，庫施王國進入麥羅埃文明。
3．阿克蘇姆文明：位於東北非，阿克蘇姆王國堪稱當時的世界貿易大國，混合型文明。
阿克蘇姆王國興起於公元前後，地處連接地中海與印度洋水路的交通要沖。
阿克蘇姆人隨外貿易高度繁榮，阿克蘇姆王國堪稱當時的世界貿易大國、造船業也十分發達、鑄造金屬貨幣的國家、巨石建築也堪稱一絕。
東北非的另一古代文明，在今衣索比亞境內。
4．大辛巴威文明：南部黑非洲，得名於一組古代巨石建築群遺址。
公元4世紀~公元5世紀，大辛巴威文化興起。公元15世紀末、16世紀初，大辛巴威文化衰落。
大辛巴威文化是南部黑非洲古代文明的傑出代表。大約始建於公元4世紀至5世紀。
大辛巴威文化所涉及的范圍，包括今辛巴威、莫三比克南部、波札那東部和南非北部一帶。
第6課 古代希臘城邦制度
古代希臘是歐洲文明的發祥地。古希臘區域：希臘半島、愛琴海諸島、愛奧尼亞諸島和小亞細亞沿海地帶。
1．古代希臘城邦制度形成，發展和作用：公元前8世紀至公元前6世紀，古代希臘城邦（200多個）制度開始形成（在氏族組織逐漸解體的基礎上）。
古代希臘城邦一般以一座城市為中心、連帶周邊鄉村地區而形成的獨立國家，以小國寡民為特徵。
古代希臘城邦制度的形成和發展是經濟發展和文化進步的結果，促進了社會經濟和文化的進一步繁榮，與希臘當時的社會發展相輔相成。
公元前5世紀到公元前4世紀上半葉，「古典時代」是古代希臘城邦制度的全盛時期。
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2．公元前594年，梭倫改革，首開雅典民主政治之先河。目的在於打破血緣門第、重新調整公民內部不同階層的利益關系。公元前508年的「克里斯提尼改革」，標志著雅典民主政治的最終確立。公元前594年的「梭倫改革」和公元前508年的「克利斯提尼改革」是民主政治建立過程中的兩個里程碑。
3．公元前5世紀以後，「伯里克利時代」是雅典民主政治的全盛時期。伯里克利時代：公元前443年至公元前429年，伯里克利連續當選為雅典十將軍委員會的首席將軍，開創了雅典歷史上的「伯里克利時代」。以伯里克利時代為代表的雅典民主政治，是古代希臘城邦社會中先進的政治制度。它有利於調動城邦公民的積極性和創造性，有利於推動社會經濟和文化的進步。然而它畢竟只是城邦公民內部的民主，而且只有成年男性公民才真正享有民主權利，婦女、外邦人和奴隸則都被排斥在外
4．雅典城邦的民主政治以全體公民的直接參與為核心。雅典民主政治是平民與氏族貴族斗爭的結果。
進步性：雅典民主政治，有利於調動城邦公民的積極性和創造性，有利於推動社會經濟和文化的進部。
局限性：城邦公民內部的民主，而且只有成年男性公民才真正享有民主權利，婦女、外邦人和奴隸則都被排斥在外。
第7課 希臘古典文化
公元前5世紀~~公元前4世紀上半葉希臘古典時代
史詩體裁特徵：古代民間文學的一種體裁，以傳說或重大歷史事件為題材的古代長篇民間敘事詩。
戲劇體裁：大多取材於古希臘的神話傳說，著重於描寫人與命運的抗爭，塑造崇高的英雄人物。 主題：具有嚴肅、悲壯、崇高的特徵，不著意於悲，而重在嚴肅事件。 結構形式：完整而嚴肅。
古代希臘的建築主要以大理石為基本材料，以方頂柱廊式結構型為基本特點。雅典衛城的帕特農神廟建成於「伯里克利時代」，是一座典型的多利亞柱式建築，也是古代希臘建築藝術的傑出代表，體現了古代建築藝術。
古代希臘的戲劇代表了古代希臘文學的最高成就，分為悲劇和喜劇兩種類型。
1．荷馬史詩：穿插了許多希臘神話和傳說內容，同時也反映出公元前11世紀至公元前9世紀之間古代希臘的社會狀況。古代希臘人創作的《荷馬史詩》，是世界文學寶庫中的瑰寶。《荷馬史詩》包括《伊里亞特》和《奧德賽》兩部分
2．世界歷史上四大文學名著:《吉爾伽美什》；《羅摩衍那》；《摩訶婆羅多》；《荷馬史詩》
3．戲劇是古代希臘文學的最高成就，分為悲劇和喜劇。雅典三大悲劇家：埃斯庫羅斯、索福克勒斯、歐里庇得斯；喜劇家：阿里斯托芬。
4．蘇格拉底、柏拉圖、亞里士多德被譽為「三大哲人」。
5．希羅多德《歷史》；歐洲歷史學的源頭可以上溯到古代希臘。古代希臘的歷史學誕生於古典時代，是以希羅多德的名字及其《歷史》為標志。 希羅多德有「史學之父」的美譽。
修昔底德是與希羅多德齊名德古代希臘歷史學家。撰寫了《伯羅奔尼撒戰爭史》
埃斯庫羅斯是希臘悲劇的創始人，代表作是《被縛的普羅米修斯》。索福克勒斯被譽為「戲劇藝術的荷馬」，最出色的作品是《俄狄浦斯王》。歐里庇得斯被稱為「舞台上的哲學家」，代表作是《美狄亞》、《特洛伊婦女》等。阿里斯托芬被譽為「喜劇之父」，主要代表作是《蛙》、《馬蜂》、《鳥》等。
古代希臘是歐洲哲學的發源地。歐洲語言文字中的「哲學」一詞就來源於希臘語，意思是「愛好知識之學」。
蘇格拉底強調人必須首先認識自己，主張靈魂不滅和靈魂輪回，並首次提出勒邏輯學中歸納和定義的方法。
柏拉圖以所謂的「理念論」為核心，創建了歐洲哲學史上第一個唯心主義哲學體系，並在此基礎上提出了以「理想國」為主要內容的政治哲學。代表作：《理想國》、《辯訴篇》、《法律篇》等。 *1）精神戀愛 2）蘇格拉底的學生
亞里士多德名言：「吾愛吾師，吾尤愛真理」。主要代表作是《政治學》、《詩學》等。
第8課 古代羅馬政治制度
前8世紀中葉~~前509年：羅馬王政時代。公元前8世紀中葉，古羅馬人在義大利半島中部拉丁姆平原上的台伯河下遊河畔建立了羅馬城。從公元前3世紀中葉起，通過布匿戰爭、馬其頓戰爭和敘利亞戰爭，
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羅馬人確立了在地中海地區的霸權。
公元前509年，羅馬廢除「王政」，進入羅馬共和國時期，實行貴族寡頭政治。開始了近500年的羅馬共和國時期。
征服義大利半島。從公元前3世紀起，通過布匿戰爭、馬其頓戰爭和敘利亞戰爭，羅馬確立了地中海地區的霸權。
公元前27年，屋大維被元老院授予「奧古斯都」稱號，羅馬進入帝國時代，實行元首政治。政治上的統一和穩定，經濟上的繁榮和發展，文化的昌盛和發達，城市的涌現和繁榮，就是這一歷史時期的標志。到公元2世紀初，羅馬的統治疆域達到了最大規模，形成為一個地跨歐、亞、非三大洲的環地中海大帝國。
公元395年，羅馬帝國分裂為兩部分：以君士坦丁堡為都城的「東羅馬帝國」和以羅馬為都城的「西羅馬帝國」。
公元476年，西羅馬帝國的末代皇帝被廢黜，標志了西羅馬帝國滅亡，歐洲古代歷史終結，也標志著奴隸社會在西歐結束，開始向封建社會過渡。
※（根據時間先後順序）地跨三洲的大帝國：波斯帝國、馬其頓帝國、羅馬帝國、拜占庭帝國（東羅馬帝國）、阿拉伯帝國、奧斯曼帝國。
第9課 羅馬法體系
公元212年：卡拉卡拉皇帝頒布勒令授予帝國全體自由民以公民權，公民法與萬民法逐漸統一。
什麼是羅馬法：它是指公元前6世紀末到公元7世紀古代羅馬制和實施的全部羅馬法律。
「十二銅表法」的評價：「十二銅表法」體現出古代羅馬人的法治精神，改變了以往貴族隨意結實法律的狀況，一定程度上限制了貴族濫用權利，規范了社會生活。成為羅馬發體系的淵源。是古代羅馬第一部成文法典。
「公民法」：羅馬政府在不同時期制定或頒布了一系列法規和文獻。包括羅馬大法官發布的有關告示和審判案例、公民大會和元老院通過的各項決議，執政官發布的各種行政命令等。
公民法特點：僅適用於羅馬公民內部，只有公民才能享有法律的保障和所賦予的權利。
萬民法：羅馬國家為了調整和處理羅馬人與非羅馬人，以及非羅馬人之間的權利關系，相繼通過和頒布了一系列決議或法令。
萬民法特點：這些法令和決議經過長時期的積累，逐漸形成為一種適用於境內各民族的共同法律。
羅馬法的歷史意義：古代羅馬法律制度的發展歷史體現了羅馬人崇尚法治的精神和追求法律地位平等的決心。羅馬法以其豐富的內容和比較完備的形式對後來歐洲各國的法律制度產生了深遠的影響，古代羅馬人的法治精神和法律意識則為後人樹立了榜樣。
公元212年，卡拉卡拉皇帝時期，「公民法」與「萬民法」逐漸統一起來。
公元6世紀中葉，東羅馬帝國的皇帝查士丁尼組織編纂了羅馬帝國的法律大全《民法大全》，標志著羅馬法體系最終完成。
第10課 伊斯蘭教和阿拉伯帝國
伊斯蘭教興起於西亞阿拉伯半島。創始人——穆罕默德，產生於公元7世紀，宗教經典為《古蘭經》。
穆罕穆德創立了一神教——伊斯蘭教。「伊斯蘭」一詞願意為「皈服」。
公元6世紀前後，阿拉伯社會秩序動盪不安，處於國家形成時期，伊斯蘭教產生。公元622年，默罕默德被迫離開麥加，前往麥地那，建立了「政教合一」的神權國家。
661年，穆阿維亞出任哈里發，建立倭馬亞王朝，定都大馬士革。國家進入帝國時代。750年，阿布·阿拔斯推翻倭馬亞王朝，建立阿拔斯王朝，後遷都巴格達。8世紀中葉到9世紀中葉是阿拉伯帝國的鼎盛時期。
7世紀30年代初，阿拉伯統一國家初具形態。到8世紀中葉成為橫跨亞、歐、非三大洲的封建軍事大帝國。9世紀中葉以後，阿拔斯王朝由盛轉衰。1258年，蒙古騎兵攻陷巴格達，阿拉伯帝國終告覆亡。
世界三大宗教：佛教：產生於公元前6世紀在印度，創始人：悉達多，經典：《大藏經》。
基督教：產生於公元1世紀在西亞，耶穌，《聖經》，特點：上帝是唯一的神。
伊斯蘭教：產生於7世紀初在西亞，穆罕默德，《古蘭經》，特點：一神教。
高中歷史第一分冊知識要點
文學作品《天方夜譚》（《一千零一夜》）在世界文學史上佔有重要地位。中國的造紙術、印刷術、火葯和指南針和印度的數字、十進制，古希臘典籍等都是阿拉伯人傳播的。
第11課 奧斯曼帝國
1．奧斯曼土耳其人，原為西突厥的一支。
2．1299年，奧斯曼一世宣布建國。
3．1453年，東羅馬帝國（拜占庭帝國）滅亡。1457年，奧斯曼人遷都君士坦丁堡，後將其改名為伊斯坦布爾。
4．16世紀後，奧斯曼成為橫跨亞、非、歐三洲的大帝國，是當時世界上最強大的軍事封建帝國。
第12課 封建制度
1．法蘭克王國是日耳曼國家中存在時間最長，影響最大的國家。
2．羅馬帝國的隸農制和日耳曼的氏族制，催生出西歐封建制度。
3．封建經濟制度以農奴勞動和地租剝削為基本特徵。
4．496年，克羅維率領親兵皈依基督教，基督教會成為了封建國家機器的一部分。
5．8世紀上半葉，查理·馬特「采邑改革」。國王僅僅是名義上全國最高土地所有者，實際權力有限。
6．西歐封建制度大體產生於6世紀下半葉，11世紀前後基本確立。
7．西歐封建制度的基本特徵：等級君主制。1265年英國議會和1302年法國三級會議，標志著英、法兩國等級君主制的初步形成。
第13課 王權與教權
1．751年加洛林王朝的建立，丕平篡位開創了教皇干預世俗君主廢立的先例。
2．「丕平獻土」奠定了教皇國的基礎。
3．查理大帝加冕，體現了「君權神授」的原則，王權與教權進一步密切。
4．11世紀末，「卡諾莎覲見」（德皇亨利四世和教皇格列高利七世的斗爭）表明教皇已完全擺脫了世俗君主的控制。教權於13世紀達到極盛。（13世紀經院哲學趨於全盛）
5．「阿維尼翁之囚」是教權由盛轉衰的歷史轉折點。
第14課 庄園與城市
1．庄園領主：國王、教會貴族和世俗貴族。
2．庄園的耕地：領主自營地、農奴份地和自由農民份地。
3．14世紀以後，庄園開始衰敗。
4．11世紀開始，隨著生產力的提高和商品經濟的發展，城市再度興起。
5．中世紀城市的特點:：城市市民不乏逃亡的農奴；市民居留期必須在一年以上；市民必須「照章納稅」；國王在名義上是城市的所有者。
6．最初的城市居民：一些手工業者和商人。
7．爭取自治是城市反對封建領主斗爭的主要政治目的之一。採用金錢贖買和武裝斗爭兩種手段。
第15課 中世紀文化
1．經院哲學：中世紀基督教哲學。主張理性服從信仰，哲學服務神學。興起於9世紀，13世紀趨於全盛。
2．經院哲學的集大成者：阿奎那、《神學大全》。
3．騎士文學分為抒情詩和敘事詩。法國的《羅蘭之歌》是代表作之一。
4．市民文學有強烈的反對封建割據和反對教會的色彩，代表作：法國的《列那狐的故事》。
5．最早的大學出現在義大利
由劉憶洲整理 5 部分資料節選自網路知道和
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