上汽集团2018年3季度

Ⅰ 销量持续下滑，上汽大众前9月被一汽大众甩开近40万辆

多家车企近日发布了9月汽车销量数据，大部分业绩显著增长表明，这个“金九月”并没有让车市失望，“聚购”效应再次显现。

但是，作为曾经的强势品牌，上汽大众并没有如人们预期的那样，反而显得另类和孤寂。

上汽集团12日披露的最新数据显示，今年9月，上汽大众销量下跌1.19%至175,000辆，已连续9个月下滑；1-9月上汽大众累计销量为1,031,385辆，跌幅高达26%。

帕萨特和途观L是上汽大众的两款经典车型，在销量上也是相当可观的，然而，因为碰撞测试成绩差，双双宣告“翻船”。受此影响最大的，当属帕萨特。

总结起来，上汽大众的两点失误值得同行重视：一是自认为品牌强势，导致售后工作不到位，惹怒了帕萨特车主，进而影响到潜在客户的关注，还出现了退订的尴尬；二是不虚心接受舆论监督，反而让事态进一步延展、发酵，产生了“轰动”效应，市场口碑急遽向下。

写在最后：

消费者也会举一反三看问题：帕萨特都这样，其它车型会好吗？帕萨特的教训是深刻的，影响也是深远的，如何挽回市场以及消费者对上汽大众品牌的信任，需要时间和精力，外加智慧去解决。

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Ⅱ 上汽集团2019年净利润预计约256亿 同比减少28.9%

财经网讯上汽集团2019年净利润256亿，同比减少28.9%。

1月13日，上汽集团发布2019年业绩预告（年1月1日至2019年12月31日期间），显示归属于上市公司股东的净利润预计约256亿元，与2018年同期相比减少104亿元，下降了28.9%左右；归属上市公司扣非净利润归约为214亿元，同比下滑34%左右。

公开数据显示，上汽集团2019年整体销量为623.8万辆，同比下降11.54%。

由于销量下滑，上汽集团还下调了2019年销量目标。根据彭博社报道，上汽集团年销量目标下调至654万辆，原定目标是710万辆。目前来看，上汽集团仍未完成下调后的销量目标。

自主和合资两大乘用车板块销量同时下滑是主要原因。其中，上汽大众全年销量为200.2万辆，同比微降3.07%，占总销量的32.1%。而上汽通用、上汽通用五菱下滑幅度超双位数。

对于上汽通用五菱销量下滑，任万付表示五菱旗下车型以低端车为主，这些车型大部分都是用作生产工具（如来拉建材或者送货），但随着消费升级，这部分需求减少，使得五菱销量大幅下滑。

上汽乘用车板块得益于2019年下半年销量回暖，降幅有所收窄。上汽乘用车去年全年销量为67.3万辆，相比去年同期的70.2万辆，下滑幅度为4.1%。

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Ⅲ 上汽集团2018年开发支出猛增的原因

上汽集团发布2018年度报告，根据报告显示，2018年上汽集团实现营业总收入为营业总收入9021.9亿元，同比增长3.62%；营业收入为8876.2亿元，同比增长3.46%。同时，实现归属于上市公司股东的净利润为360.1亿元，同比增长4.65%。
2018 年受内外部多重因素的叠加影响，国内汽车市场出现了自1990年以来的首次年度负增长，全年国内市场销售整车2814.6万辆 ，同比下降3.8%；其中，乘用车销售 2369.4 万辆，同比 下降 4.7%，汽车消费升级的趋势仍在延续但势头有所受阻。而上汽集团能够在车市低迷的2018年获得总营收和净利润双增长实属不易，在这其中与旗下多个汽车公司销量上涨有着密切关系。
2018年度上汽集团实现整车销售705.2万辆，同比增长 1.8%，高出总体市场增速5.6个百分点；其中，乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%，商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%（不含微车的一般商用车同比增长 22.8%）；国内市场占有率达到24.1%，同比大幅提升1个百分点。
而在公司销量层面，上汽大众售出整车206.51万辆，同比增长0.10%；包含别克、雪佛兰等品牌的上汽通用售出新车197.01万辆，同比下跌1.50%；增长最为亮眼的当属上汽乘用车公司，2018年售出新车70.19万辆，同比增长34.45%；而上汽大通也实现年销量12.61万辆，同比增长14.50%。

Ⅳ 上汽集团2018年企业融资主要来源于负债还是股东权益与上年相比股东权益如何变

上汽集团2018年企业融资主要来源于负债，与上年相比股东权益变化不大。

Ⅳ 上汽广汽联手/东风与PSA合作延期|12月下半月车企大事一览

国内

1.上汽/广汽达成战略合作

12月23日，上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

传统车企之间，变革与合作同样是主旋律。上汽集团和广汽集团，作为国内为数不多的汽车龙头企业，两者均有较为强大的汽车产业链整合能力，且形成了较为完备的研发和制造体系。所以，两者合作，将带来非常丰富的产业协同效应，实现优势互补。（来源：盖世汽车）

16.美国国会或调整电动车补贴政策，特斯拉、通用或迎新“契机”

据外媒报道，美国联邦政府颁布的草案当中包含了新的电动车税收抵免政策，而这对于电动车行业来说或将是新的契机。在现有的积分已经被用光的情况下，该草案对于特斯拉、通用等车企来说无疑是新的惊喜。

美国国会2010年通过了电动车消费者税收抵免政策，消费者购买一辆新电动车之后依据规定将获得一次性7,500美元的税务补贴。然而，根据补贴政策，但如果车企在美国售出200,000辆电动车，那么随后的四个季度将补贴将会逐渐退坡。特斯拉在2018年第三季度的销量已经超过20万辆，而通用也紧随其后，在2018年第四季度超过这一指标。这也就意味着，特斯拉消费者从2019年12月31日之后将无法获得相应补贴，而通用的消费者则在2020年3月30日之后无法获得补贴。

新草案将200,000电动车销量门槛提高到600,000辆；特斯拉及通用汽车2019年出售的电动车仅享受的是退坡后的补贴，因此不能计入在600,000辆当中；将补贴金额从目前的7500美元降低到7000美元。（来源：盖世汽车）

17.沃尔沃集团23亿美元向五十铃出售日本UD卡车业务

据外媒报道，沃尔沃集团透露或以约23亿美元的价格将其日本UD卡车业务出售给五十铃汽车。鉴于卡车高科技兴起，竞争加剧，沃尔沃集团希望此举能够退出低利润率的业务，帮助增加其现金流。

电动汽车、自动驾驶汽车和其他新技术的发展革新了汽车行业，为提升竞争力，很多汽车制造商选题合作应对调整。沃尔沃集团及五十铃也正是在这一大背景下宣布达成合作。沃尔沃集团表示，此次交易将使其营业收入增加约20亿克朗，净现金流增加约220亿克朗。（来源：盖世汽车）

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Ⅵ 上汽集团：1月汽车销量总计40万辆，同比下降34.55%

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。此次销量单月同比下跌幅度创去年来新低，也结束了去年12月销量同比转正的态势。

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。

此前在2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑的大环境下，上汽集团依然同比增长1.75%，年销量达到705万辆，占2018年汽车全年销量的四分之一。去年的车市寒冬结束了上汽销量的这种例外，去年公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%，仅完成调整后的650万辆的年度销售目标的95.97%，也是上汽集团自2006年以来，首次出现全年销量下滑。而截至目前，上汽集团尚未公布2020年销量目标。

从子公司的产销情况来看，其中，上汽通用五菱和上汽大众两大销量主力军（两者合计占上汽集团总销量的47.78%）同比下跌幅度分别占据第一和第二位，1月分别实现销量7.82万辆和11.3万辆，分别同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大众不再是上汽集团的销量冠军。1月上汽集团销量冠军上汽通用当月实现销量12.55万辆，同比下跌30.49%。

在总体销量大跌的情况下，上汽自主品牌表现良好。上汽大通1月销量为1.15万辆，同比增长11.42%。

海外销量依然保持大幅增长，面向印度等海外市场的上汽通用五菱印尼有限公司，1月销量774辆，同比增长41.50%。

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Ⅶ 上汽连续三个月正增长 众多造车新势力却爆雷 透露出啥信号

?汽车记者，汽车视评，记录汽车

汽车市场或正在回归理性。

7月6日消息，上汽集团宣布连续三个月销量正增长，6月销量47.9万辆，同比增长2.8%。这是上汽集团，继4月份零售销量同比转正后，实现连续三个月正增长，二季度环比一季度增长101.8%。这意味着上汽集团销量已经回复到正常水平。

上汽宁德时代合资公司奠基仪式

由此，上汽集团在市场中颇有些“定海神针”的意味，其销量和股价企稳，或意味着中国汽车市场已经脱离新冠疫情的不良影响，以及造车新势力蜂拥而起的乱世冲击，重新回归到理性发展的正常轨道。这对所有市场参与者来说是好事。

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Ⅷ 上汽集团一季度销量67.9万辆 同比大降55.71%

中国网汽车4月13日讯上汽集团近日发布了2020年3月份产销快报，其3月份销售新回车23.1万辆，同比答减少58.6%。2020年一季度，上汽集团累计销售新车67.9万辆，同比减少55.71%。

具体来看，上汽大众一季度销量为18.3万辆，同比减少60.89%；上汽乘用车销售9.9万辆，同比下降33.74%；上汽大通销量2.3万辆，同比跌21.86%。

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Ⅸ 上汽集团下大通mrxus多少钱

上汽大通，售价区间为8．68万－15．68万元、上汽大通MAXUSEV30，售价区间为12．69万－18．17万元、上汽大通MAXUSV90，售价区间为14．78－24．96万元、上汽大通MAXUSRV80，售价区间为26．98－48．98万元。

1、上汽大通MAXUSG50，售价区间为8．68万－15．68万元。

上汽MAXUS旗下轻客产品V90在上汽大通无锡基地正式下线。官方称，这款售价在147800元到287600元之间的新车将与V80和V80加在一起，组成“三个火枪手”。

为消费者带来差异的轻客产品．．除基本常规车型外，V90还提供警务，医疗，工程等8大类定制车型服务，满足全领域出行需求。

4、上汽大通MAXUSRV80，售价区间为26．98－48．98万元。

上汽大通V80自行式C型自动挡房车，长宽高分别是：5990＊2430＊3210（mm），C照可以驾驶，而且还是自动挡。外观设计采用了目前国内主流的C＋＋rv造型，整体性很好，线条流水，自然。

5、上汽大通MAXUSEUNIQ5售价区间为16．98－21．38万元。

上汽MAXUSEUNIQ5PHEV车型的申报图。这款新车看上去和全电动车型没有什么不同，而且将配备1．3t的电机电源组合。汽车推出后，将形成燃料，纯电，插入式混合动力三大类车辆布局。

Ⅹ 上汽集团，广汽集团，都是很厉害的不相上下的汽车公司，为什么股票一个24块多，一个才8块多，

主要是因为上市时间有先后。上汽集团上市要早得多，1997年就上市了，得益于资本版市场的长权期支持，总股本达1168346万股，按最新价计算，市值达3000亿以上。而广汽集团到2012年才上市，整整迟了15年，目前总股本1023117万股，市值仅1000多亿。不过，在同类的几十家汽车公司中，也是出类拔萃的，稳坐二把手的交椅。