亚普股份能研究出氢燃料吗

① 氢燃料电池概念股有哪些

氢燃料电池概念股一共有26家上市公司，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易，另外15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。

氢燃料电池概念股：

1、雪人股份（股票代码：002639）

2、大洋电机（股票代码：002249）

3、德威新材（股票代码：300325）

4、富瑞特装（股票代码：300228）

5、长城电工（股票代码：600192）

6、华昌化工（股票代码：002274）

7、同济科技（股票代码：600846）

8、时代万恒（股票代码：600241）

9、福田汽车（股票代码：600166）

10、南都电源（股票代码：300068）

11、江苏阳光（股票代码：600220）

12、贵研铂业（股票代码：600459）

13、三环集团（股票代码：300408）

14、科力远（股票代码：600478）

15、八菱科技（股票代码：002592）

16、长盈精密（股票代码：300115）

17、上汽集团（股票代码：600104）

18、凯恩股份（股票代码：002012）

19、东方钽业（股票代码：000962）

20、金龙汽车（股票代码：600686）

21、新大洲A（股票代码：000571）

22、复星医药（股票代码：600196）

23、猛狮科技（股票代码：002684）

24、中炬高新（股票代码：600872）

25、中电鑫龙（股票代码：002298）

26、厚普股份（股票代码：300471）

(1)亚普股份能研究出氢燃料吗扩展阅读

氢燃料电池汽车应用：

1、氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。

2、电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。

3、燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。

4、燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的汽车能源！

② 科学家认为，氢气是一种高效而无污染的理想能源，近20年来，对以氢气作为未来的动力燃料氢能源的研究获得

（1）开发较经济且资源可持续利用的制氢气方法，消耗能源越少越好，
A．电解水浪费能源，所以该方法不好，故不选；
B．锌、稀硫酸价格较高，不经济，所以该方法不好，故不选；
C．光解海水能源消耗低，经济，该方法好，故选；
D．分解天然气浪费能源，所以该方法不好，故不选；
故选C；
（2）催化剂能降低反应活化能，所以b曲线使用催化剂，根据反应物和生成物总能量相对大小知，该反应是吸热反应，故答案为：b；吸热；
（3）1g氢气的物质的量为0.5mol，1g氢气完全燃烧生成液态水释放出142.9kJ的热量，则2mol氢气完全燃烧生成液态水放出热量=

142.9kJ

0.5mol

×2mol=571.6kJ，该热化学反应方程式为：2H₂（g）+O₂（g）=2H₂O（l）△H=-571.6kJ?mol^-1 （其它合理答案均可），故答案为：2H₂（g）+O₂（g）=2H₂O（l）△H=-571.6kJ?mol^-1 （其它合理答案均可）；
（4）铜电极质量减轻6.4g，则转移电子的物质的量=

6.4g

64g/mol

×2=0.2mol，通入氧气的电极反应式为O₂+4e^-+2H₂O=4OH^-，根据转移电子相等得，
设通入氧气体积为V，
O₂+4e^-+2H₂O=4OH^-
22.4L 4mol
V 0.2mol
22.4L：4mol=V：0.2mol
V=

22.4L×0.2mol

4mol

=1.12L，
故答案为：1.12．

③ 氢气做燃料的三个十分突出的优点是什么但目前还不能广泛使用的原因是什么

第一,氢气的来源广泛,可以电解水直接得到;第二,氢气燃烧时生成物是水,不污染环境;第三,氢气在燃烧时放出的热量比较多.目前还不能普遍使用的原因是： 制取成本较高，难以保存和运输.

④ 为什么研究氢燃料电池，而不是直接使用氢气作燃料

主要愿意是燃料电池的反应速度可控，而氢气做燃料，第一不可控，第二反应的能量变化主要以热能为主，而不是电能，不符合我们利用H2的目的

⑤ 为什么研究氢燃料电池，而不是直接使用氢气作燃料

氢燃料电池是电解水得到氢原子和氧原子，然后进行把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极，氢气中不只有氢原子还有其他物质而且氢气特别轻所以密度较小同样的体积下效率比水低得多。望采纳

⑥ 合成氢可以用作汽车燃料吗

合成氢可以用作汽车燃料。

合成氢燃料可与天然气等燃料混合使用。将氢气掺混到天然气中用作汽车燃料，发动机的最大爆发压力提高，改善了天然气发动机的一些性能，而且可减少排放尾气中的 含量50%。在民用燃烧器应用天然气加氢燃料，可改善其燃烧特性，提高燃气的脱火极限和一氧化碳生成极限，降低了出现黄烟的程度。点火能低，提高了燃烧器的加热效率。

合成氢燃料作为一种新型清洁能源，可替代液化石油气、天然气、煤气、汽油和柴油等，用途很广。合成氢燃料无色无味，是已知较轻的气体，可在常温常压下储存、运输和使用。合成氢燃料的燃烧值高、闪点高，燃烧后的排放物是水，挥发后不会污染环境，相反还可以增进大气循环，增加空气湿度。所以，它是取代传统燃料最理想的清洁燃料。

(6)亚普股份能研究出氢燃料吗扩展阅读：

合成氢燃料（Aquafuel）是一种以氢气为主的碳氢可燃气体，燃烧安全且效率高，无毒无味，是一种新型绿色清洁能源。氢能源的利用是多年来世界科学家一直在研究探索并希望取得突破的高科技课题。合成氢燃料的开发成功为氢能源的有效利用开辟了一条崭新途径，是具有划时代意义的高科技成果。

合成氢燃料的应用效果主要有四个方面：一是节能。合成氢燃料可替代石油、天然气、煤炭等一次能源。以汽车为例：2010年，郑州市汽车拥有量96.3万辆，按每辆汽车消耗汽油1.5吨（全国平均值）计算，若把汽车改装使用合成氢燃料，每年可节约石油产品144万吨。

⑦ 氢燃料电池汽车是否也是大骗局人类能源的根本出路是什么

氢燃料电池汽车这个不是骗局的，丰田汽车早些年已经在研究这类型的汽车的，而且还有车造出来，只是这种车造价和后期维护的费用比较高，目前并不适合批产销售。等技术突破是，取代燃油车也不是不可能。

⑧ 氢燃料电池催化剂打破国外垄断了吗

报道称，燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题，已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。目前，该催化剂获得17项专利，产能达到每天1200克，且价格仅为进口产品一半。

催化剂作为燃料电池核心材料，其综合性能与国产化直接关系到我国燃料电池技术的核心竞争力及其产业化前景。但相关知识产权一直掌握在西方少数发达国家手中，催化剂核心材料长期依赖进口的高成本现状，制约了我国氢能产业的自主发展。

新闻配图

攻关团队带头人、清华大学氢燃料电池实验室主任王诚表示，下一步团队将继续提升催化剂的各项指标，提高对硫化物、氮化物等杂质的耐受性，为我国燃料电池国产化不断注入强大动力。

⑨ 氢云研究：谁将主宰未来新能源汽车：氢燃料电池 or 固态锂电池

作者|tom高级新能源分析师

我国油气资源匮乏，大幅度以来国外进口。为了保证国家能源安全，采取多元化能源发展路线。早期尝试了甲醇等生物质燃料，后又发展天然气、液化石油气燃料。随后又探索了超级电容、锂电池、燃料电池等技术，锂电池已经成功应用到交通领域，成为近年来新能源发展主力军。

锂电池能量密度，续航里程偏低，加之安全性存疑，一直备受业内外争议。而氢燃料电池技术突破，超高能量密度，成为业内外关注焦点。本文将从全新一代锂离子电池技术——固态电池，与氢燃料电池技术发展，分析二者优劣势，预判未来应用前景，供读者参考。

首先从全新一代锂电池技术——固态电池开始，分析目前固态电池技术产业化进程，及其技术优劣势。

1、固态电池产业化只差临门一脚，但续航改善有限

近一年多，台湾辉能开始与各大主机厂进行合作，测试电池包，这在氧化物固态电池领域具有标志意义。在10月22日东京车展上，丰田汽车CTO寺师茂树也表示，2020年东京奥运会示范运营固态电池汽车，2025年左右可以大规模生产固态电池汽车。以这些信息来看，辉能似乎在半固态电池产品和丰田硫化物全固态电池离量产越来越近。

2、辉能半固态锂电池初步具备小批量生产能力

近日，辉能CEO在某论坛上透漏了最新电池技术进展。通过论坛信息，我们可以看到目前辉能所谓固态电池并非全固态电池，而是采用添加少量有机电解液的半固态电池。添加少量有机电解液，可以大幅改善界面接触问题，使得电池性能几乎达到液态电池水平，同时在安全性、高低温性能、散热等方面还具有明显优势。这种半固态电池解决了目前液态锂电池安全问题，但没有解决能量密度问题。由于负极不能采用金属锂，其能量密度将不会有领先优势。

表1主要锂电池技术路线特征

图6两种电池成本-续航里程对比

6、超长续航，长途、重载场景氢燃料电池优势明显

氢燃料电池由于能量密度高，长续航优势明显，可以运用于大载荷场景，如大型远洋船舶、重型长途车辆，而动力电池是难以胜任这些应用场景的。在燃料电池发展早期，我们已经看到其在大型船舶、火车、重载车辆领域的应用尝试，笔者认为氢燃料电池在这些领域应用更具有优势。而固态电池延续了液态锂电池优点，同时在一定程度上弥补了其续航里程（能量密度）不足问题，但其仍然难以与燃料电池相比。

氢燃料电池和锂电池在很多应用领域是相互补充的，比如在电网储能领域，氢燃料电池容量大，而锂电池响应快，在电网储能中起到作用也不尽相同。锂电功率密度大、氢电能量密度高，电-氢混合技术成为目前氢燃料电池汽车主要采用技术路线。能源领域从来都是受到政府管制的，未来不排除政府通过税收及相关管制措施，调节氢燃料电池使用成本，使得氢气使用成本具有比较优势。笔者认为不能单纯否定某一种技术，二者具有非常好的互补性，协调二者发展才能更好促进新能源产业发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 科学家认为，氢气是一种高效而无污染的理想能源，近40年来，对以氢气作为未来的动力燃料氢能源的研究获9

（右）图．电解水需要他量的电能，不符合廉价的要求，故图错误；
B．锌和稀硫酸反应，消耗他量的锌和硫酸，不符合廉价的要求，故B错误；
3．光解海水，可充分利用光能，廉价而又低碳，符合要求，故3正确；
D．石油、天然气不是可持续能源，故D错误；
故选3；
（8）氢气的燃烧热是885.88J?mol^-右，则8mol氢气完全燃烧放出的热量是5了右.6&kbsp;8J，所以热化学反应方程式为8H₈（g）+O₈（g）=8H₈O（l）△H=-5了右.6&kbsp;8J?mol^-右，
故答案为：8H₈（g）+O₈（g）=8H₈O（l）△H=-5了右.6&kbsp;8J?mol^-右；
（它）①碱性氢氧燃料电池了，正极地氧气得电子和水反应生成氢氧根离子，电极反应式为O₈+8H₈O+得e^-=得OH^-，故答案为：O₈+8H₈O+得e^-=得OH^-；
②阳极地铜失电子生成铜离子进入溶液，则溶解的铜的物质的量=

它.8g

6得g/mol

＝他.他5mol，失去电子的物质的量=他.他5mol×8=他.右mol，串联电路了，转移电子相等，所以消耗氧气的体积=

他.右mol

得

×88.得L/mol=他.56L，故答案为：他.56；
（得）k₈在正极发生还原反应生成kH_得⁺，电极反应式为k₈+6e^-+8H⁺=8kH_得⁺，正极地消耗氢离子，导致溶液了氢离子浓度降低，则pH增他，故答案为：增他．