上汽集团员工持股被套

Ⅰ 智己汽车完成工商注册 王晓秋任法定代表人

财经网汽车讯?智己汽车全球首创“ESOP+CSOP”持股平台。

12月25日，财经网汽车从官方获悉，智己汽车在浦东新区完成注册。董事会同时成立，上汽集团总裁王晓秋担任董事长，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，以及阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。

智己汽车采用全新的股权结构，为全球首创“ESOP+CSOP”持股平台，从股权结构上构建起核心员工与用户的“双轮驱动”。

智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。

11月26日，上汽集团对外宣布，其高端电动品牌“L项目”正式落地，即“智己汽车”。智己汽车由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方联合打造，定位高端智能纯电汽车项目，落户浦东新区张江智能园区。

据上汽集团介绍，智己汽车将全新打造电子电气架构，从底层打通电子控制单元，应用数据驱动，重构用户体验，鼓励用户进行高度自定义。

12月14日，有媒体报道，智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术。智己汽车筹备组副组长刘涛对媒体表示，这款电池在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。

12月17日，据上海汽车报报道，智己汽车团队首次亮相。智己汽车产品体验主理人胡世闻介绍，“智己搭载的115kWh容量电池组拥有全球最高的能量密度，超过目前行业领先水平的30%-40%。智己汽车还将是全球首个量产装备11kW大功率无线充电技术的汽车品牌。”

上汽高层透露称，明年4月智己汽车将携三款产品同时亮相上海国际车展，还将公布首款车型的购买方式，并接受限量预订。

财经网汽车从官方获悉，智己汽车将于2021年1月13日上海首发两款全新车型。同时，该公司与宁德时代共同研发的“掺硅补锂电芯”电池技术有望搭载在两款全新车型上。

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Ⅱ 中国第一汽车集团公司、上海汽车工业(集团)总公司和东风汽车公司旗下都有什么品牌具体点

中国第一汽车集团公司（一汽集团）旗下有：
一汽轿车：红旗、奔腾、马自达；
一汽夏利：威志、威乐、威姿；
一汽吉林：森雅、佳宝；
一汽通用：佳星、自由风；
一汽大众：捷达、迈腾、速腾、CC、高尔夫、宝来、GTI；
一汽奥迪归属于一汽大众：A4、A6、Q5；
一汽丰田：卡罗拉、皇冠、锐志、威驰、RAV4、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多；
一汽海马：欢动、福美来、普力马、海福星。

上海汽车工业（集团）总公司旗下有：
名爵 MG名爵品牌诞生至今已近百年历史，一直以生产高性能运动轿车著称于世。“运动、激情”的MG品牌精神是其不断进化的推动力。例如：席卷世界跑车市场的MG TF；创下跑车销量之最的MG B；被称为“路上最快汽车”的MGB GTV8和拥有“速度之王”美誉的MG EX181，都是在MG名爵“运动、激情”精神指引下诞生的划时代作品，如今它们都已经成为永恒的车坛经典之作，“MG”八角形标志也早已成为了传奇的标志。如今在上汽集团强大的研发实力支持下，上汽名爵带着MG 6这款具有划时代意义的重量级车型，重新回到了舞台的中央。
荣威 荣威（ROEWE）的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。
双龙 双龙汽车的名声已在众多车展和拉力赛中得到了充分肯定。 需要强调的是在现今的欧洲汽车市场雷斯和享御都享有很高的认知度, 是欧洲汽车市场的热卖产品. 双龙汽车一直致力于制造出世界级的产品,向尖端技术和设计的艺术高峰不断挑战, 在中国市场上, 也将尽最大的努力成为消费者需要的企业。
五菱 2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

东风汽车公司旗下品牌有：

1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；
2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；
3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；
4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；
东风天龙 东风天锦 东风大力神 东风风圣 东风霸龙重卡 东风龙卡 东风乘龙 东风金霸 东风多利卡
东风康霸 东风之星 东风小霸王 东风金莲花 东风移动售货车 东风沼气车 东风金刚 东风虎视 东风锐骐柴油皮卡 东风EQ611HEV混合动力车

东风风神H30 东风风神S30 东风日产天籁 东风日产奇骏 东风日产逍客 东风日产骐达
东风日产骊威 东风日产颐达 东风日产轩逸 东风日产骏逸 东风风行景逸 东风风行菱智
东风雪铁龙C5 东风雪铁龙凯旋 东风雪铁龙世嘉 东风雪铁龙新爱丽舍两厢 东风雪铁龙新爱丽舍三厢 东风雪铁龙新毕加索 东风雪铁龙C2 东风标致307两厢 东风标致307三厢 东风标致207两厢 东风标致207三厢 东风本田思铂睿 东风本田CRV 东风本田思域
东风悦达起亚赛拉图 欧风 东风悦达起亚赛拉图 东风悦达起亚狮跑
东风悦达起亚锐欧 东风悦达起亚远舰 东风悦达起亚嘉华
东风小康新3U金钻 东风小康创业先锋

Ⅲ 上汽集团是央企吗

不是。

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内内A股市场最大的汽车上容市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

中央企业通常指由国务院国资委监督管理的中央企业。相对于其他一些国家来讲，中国国务院国资委监管的范围是比较窄的。截至2019年7月，国务院国资委管理的中央企业现有96家。

(3)上汽集团员工持股被套扩展阅读：

央企和国企的区别

1、所有央企都是国企，但国企不一定都是央企，“央企”是指直归于国务院有关部分的国有公司。

2、央企与国企上属单位不一样，为国资委直接受理，部分央企负责人是由中组部录用，通常国企有隶归于当地政府统辖的，有归于其他部委的。

3、央企多为规划超大的公司，规划大，领导权力自然也大，公司员工福利也大。

4、央企是真实意义上的全民一切制公司，是国民经济的支柱，央企在往后的一段时间内，都会形成清晰的主业务。

参考资料：网络-上汽集团

网络-中央企业

Ⅳ 上汽投威马，北汽增持戴姆勒

文|薛雅夫

本周

上汽领投威马最新D轮

北汽据传增持戴姆勒

中国大型汽车集团化身投资客？

玛莎拉蒂发布全新顶级超跑——MC20

90°夹角3.0T双涡轮增压发动机

630马力，3秒内破百

百年跑车品牌重焕新机

新一代“海王”回归了？

消失多年的现代伊兰特确定本月亮相

与新索纳塔同平台打

两款动力均符合国六排放

颜值好，诚意足

韩系车被低估的产品力

正逐渐显现

新冠重挫下的迈凯伦

欲出售总部大楼以偿还负债

总部大楼估值2亿英镑

（约合17.5亿人民币）

未来或进行债务重组

此前5月已进行大规模裁员

迈凯伦保重！

网络开放无人驾驶出租车

立项至今已7年

测试总里程超过600万公里

与共和国长子红旗建立紧密合作

这样的出租车

你敢坐吗?

日产开始大规模发行债券

戈恩后时代的日产

正出现资金短缺的危机

筹集金额预计达80亿美元

（约合人民币547亿元）

重磅报告

威马最新D轮融资

竟来自上汽领投

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Ⅳ 上汽30亿股票回购，是股市牛了还是车市暖了

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Ⅵ 按照员工购买股票的资金来源员工持股计划分为

根据目前上市公司公布的员工持股计划来看，大概有五种形式资金来源。
1、员工单独出资。在刚才提到特瑞德的案例里，基本上是员工出资认购公司股票。股票来源一般会采用非公开发行的方式，这样在价格上有9折的折扣，这是类似准激励的方式。
2、上海建工的案例，上市公司按照一定设立条件全额汲取激励基金提供给员工，让员工买本公司的股票。这类形式在上海的国企中比较多，是考虑和混合所有制结合在一起，比如说上汽集团都用这种形式。
3、上市公司自己提取一部分激励基金，员工以一定的合法薪酬，按照一定的比例参与到员工持股方案中来。比如说，在广日股份方案里上市公司提供大概75%的激励基金，员工自己提供25%的配套资金，这种形式我个人认为是比较好的结合方式，一方面上市公司体现出一定的激励程度，另外，员工也有一定的约束，自己也有一定的资金投入。
4、控股股东在员工持股计划里起到一定的作用。在海普瑞方案里股东为员工购买公司股票自筹资金提供担保，这是控股股东自助的形式。另一种控股股东自助的形式，这个案例大家也可以关注一下，卧龙电器员工持股的方式，他是采取由员工和控股股东共同设立资产管理计划，用资产管理计划购买公司股票。其中资金来源上是员工和控股股东1：2配比，控股股东有保底，保底5%，同时设置激励目标，通过系数计算，达到0.6%系数后控股股东保证15%以上的收益。
5、通过员工采取一定杠杆式的方式进行社会融资，通过社会融资实现员工持股计划的激励。比较典型的案例是最近上交所上市公司三安光电的意见，他是第一家推出员工持股激励计划的公司。他是员工自己出一部分资金，比例是1，社会融资是2，按1：2成立资产管理的计划。在计划里员工对社会融资购买的股票做了收益保障，比如说7%，对员工持股这部分的好处，未来公司高于多少比例，高于部分都是属于员工出资购买的股份，他是通过固定收益的回报借用了社会融资。这里还有一个案例，康缘药业，他之前也采用这个方式，他的股票来源来自非公开发行，在报审核时在行政许可中认为风险比较大，后来他把方案改过了，就没有采用这种形式，但是三安光电股票来源准备在二级市场购买，这就体现了区别，员工持股计划如果不涉及行政许可的话，创新的方式只要不违反现行的法律和行政法规都可以做。

Ⅶ 智己汽车完成注册 1月将有两款新车亮相

[汽车之家?行业]? 12月25日，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司（简称：智己汽车）在浦东新区完成注册。值得一提的是，智己汽车采用全球首创的“ESOP+CSOP”股权平台，从股权结构上推动用户型企业的建设。
新公司注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。
智己汽车董事会于当天同时成立，上汽集团总裁王晓秋担任董事长，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，以及阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。
智己汽车的股东构成，除前期披露的上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团、以及员工持股平台ESOP之外，还全球首创用户数字权益平台CSOP。在CSOP平台上，用户将不断通过自身数据来驱动产品和品牌的优化和迭代，智己汽车也将以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。这样做的好处是，车主能拥有智能化产品和服务体验，而智己汽车将获得大量数据并不断完善。
编辑点评：
2020年11月，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团共同创建了高端汽车品牌“智己汽车”。在产品方面，智己汽车将打造“车轮上的超级中央计算机”，产品涵盖多个细分市场。据悉，2021年1月13日，智己汽车将携两款车型进行全球首秀，分别是1款轿车和一款SUV，其中轿车内饰设计将采用三联屏，包括上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持，预计2020年底将在黑河进行冬季测试。而在2021年4月上海车展上，还会有3-4款车亮相，并开启首款量产车预售，到2021年第四季度，量产车将正式对外销售。
智己汽车既有上汽集团的成熟技术，又有阿里巴巴的智能化基因，是国内又一个全新的新势力品牌。凭借“高端智能电动车”的标签，智己汽车未来将独立发展，能否瞄准特斯拉，还要看它接下来的发展方向。（文/汽车之家?翁萌）

Ⅷ 上海汽车（600104）被套，后市如何操作

上海汽车这只股票如果从业绩上看的话它是相当不错的，公司的赢利水平是逐步在提高的，07年的业绩预告预计2007年全年净利润同比增长200%以上，如果单从业绩上来看这只股票是值得价值投资的。资产注入、整体上市等诸多概念，而且机构看好的也多，且也是机构的重仓股。从这些方面看无论如何感觉都没有问题。

但是，问题就出在了上面分析的结论上，这只股票是很多人公开看好的绩优股，不仅散户公开唱好，而且机构及其一些分析资料上也推荐的不少。也正因为如此，买的散户也太多太多了（我查阅了相关资料得出的结论），于是，散户买的多了，庄家们是不会那么傻来白白送钱的，只有散户为机构抬轿之理，没有散户为机构抬轿。可以这样说，这只股票如果不是遇上了这次的全球性股灾也一样不会有好的表现。

现在这种情况了该怎么处理呢，朋友28元买的，我想不可能等到解套才走人的，那是你自己对自己不负责任的作法。技术上看它现在已经趺破了10月均线22.28，给市场心理一种不乐观的感觉，个人认为，这只股票如果明天趺破了20.01元，你最好割肉离场，怕出现大问题，几十元的股票趺到几元是正常的事，现在要作出离场的最坏的打算，不然到时后悔不及呀！如果明天收在20.92或者20.01之上（收在20.92上最好了，如果没有收在之上，那20.01之上则可谨慎乐观，否则如上述走人，不能留恋，股票上的痛苦的例子太多了），如果没有到止损的地步，则可以在它反弹到适当的高度卖出，再趺下来再买进，这样可以把成本减低，如果到了止损的地步，出来最好观望，等大盘企稳再找其他的强势的、有业绩支撑的个投做（进的有业绩支撑的股票不要再像上海汽车这样的被机构们拿着喇叭在高喊的那种，如果是那种的业绩再好也要回避。），最后呢，要结合大盘综合起来分析，然后根据盘面的表现来最终拿出决策！祝朋友好运！

Ⅸ 上汽集团近年来有没有增发股票

最近这几年都是每年分红，并没有增发新股，在2017年的时候非公开增发一次，在2011年的时候非公开增发一次。