外汇市场洪宇

A. 润安五月花房怎么样好不好值不值得买

楼盘名称：重庆润安五月花房

城市：重庆

楼盘位置：海棠溪烟雨堡31号

开发商：重庆润安置业有限公司

产权年限：50年

建筑类型：高层,板塔结合,

公交线路：主要交通路线: 384 717解放碑--南山公园 321解放碑--弹子石 304南坪--弹子石 363弹子石--两路口 305 366南坪--上新街 354南坪中学--弹子石 323黄泥磅--弹子石 872金果园--弹子石 873美茵河谷--海棠晓月 962毛线沟--四海大道 346解放碑--邮院 383南坪--南山公园 347弹子石--火车站。

规划信息：其占地面积为11300平方米，容积率暂无数据，绿化率40%，共0栋楼，停车位121（地下）

周边配套：小区内部配套:幼儿园、社区保健站、羽毛球场等
超市：重百/百盛/好又多/重客隆/新世纪百货等
农贸市场：洪宇金香庭农贸市场/东方新苑综合市场/海棠晓月E区农贸市场等
教育：东海玛瑙双语幼儿园/米兰幼儿园/蒲辉幼儿园/珊瑚小学/珊瑚中学/辅仁中学
步行五分钟即到南滨路，吃喝玩乐一应俱全。

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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B. 外汇洪宇用的是什么软件

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C. 东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受了我们的采访。

对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X是一款极其重要的车型。不仅仅是因为它的销量提振将带给东风雪铁龙信心，更因为它所尝试的生产、销售、用户服务等模式，将帮助东风雪铁龙重新疏通企业的各种脉路。

尤其是用户共创理念的尝试，屈洪宇认为这给东风雪铁龙带来了非常正面的影响。截止目前，很多与用户共创的成果已体现在凡尔赛C5 X身上，如新增后排中央头枕、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策、取消“丐版”入门即凡尔赛等等。

而凡尔赛C5 X的市场反馈也正如东风雪铁龙所期望的那样，渐入佳境。从预售初期的预定量缓慢增长，到上市前越来越快的订单累积速度，都证明了东风雪铁龙诸多新举措是正确的。

“我相信，未来两年东风雪铁龙会是一个持续增长的态势。”屈洪宇说。

以下为采访实录整理：

汽车产经：今年法系车有销量苏醒的迹象，包括东风雪铁龙也是1-10月销量累计同比增长126%。您作为战场的最前端人员，如何看待销量回升？觉得这个回升势头是可持续的吗？您对东风雪铁龙未来两年的期待是什么样的？

屈洪宇：一定是可持续的，因为我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。现在内部已经通过凡尔赛C5 X这款新车的投放，彼此间打通了。后续只要我们坚定地以客户为中心，不断地从产品、价格、渠道、营销推广各个方面去围绕客户去做，我相信增长一定是可持续的。

我相信，未来两年也是一个持续增长的态势。

汽车产经：凡尔赛C5 X目前的表现符合您的预期吗？刚刚您说它帮整个品牌打通很多东西，能不能具体说一下带来了哪些正面的影响？

屈洪宇：凡尔赛C5 X对整个品牌影响太大了，市场表现肯定是符合预期的，甚至某种程度上是超出预期的。它应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的。因为我们就一个指标，比如说上市前积累了多少客户定单。凡尔赛C5 X上市前就有一万多个定单，这个成绩是非常好的。确实在凡尔赛C5 X身上我们也有很多新的尝试，比如在产品怎么更快地响应客户的需求，我们跟客户的“共创凡尔赛”等等。

比如，凡尔赛C5 X在4月首秀的时候，它的后排中央是没有头枕的，客户说期望有头枕，我们现在在上市的车上是有的，从客户看起来是一个很小的变化，其实在整个内部是有大量的工作。因为产品定义变了，这就是很大的变化，然后在整个供应链都发生很大的变化。

汽车产经：以前要做到这个事情，应该会有很多阻力？现在为什么没有阻力？

屈洪宇：首先，现在大家都有必须要去快速响应客户这样一个共识，一定要以客户为中心成为导向。第二现在整个内部领导管理层很有力度，上下统一，大家都有这样的共识，有这样的思想统一，过程当中的问题就是靠整个的管理去推动来保障。

汽车产经：下一步的工作计划是什么？比如说产品规划，营销安排。

屈洪宇：下一步我们想法很多，但是归根到一点还是怎么去以客户为中心，怎么去加强跟客户的沟通，通过数字化加强客户的运营，全力提升客户的体验，这是根本。具体来说，产品方面怎么样加快产品迭代的步伐，真正持续去落实共创，哪怕是我们现有的车型，在配置上可以跟客户不断地共创，有新增的，有加法也有减法，本质就是说让客户感觉更强，更贴合他的用车场景。

我们明年可能有3大产品事件，比如在2022年1月月初我们将会发布一款与客户共创2022款天逸。

第二，营销满足客户的需求，首先产品本身要满足需求，然后产品之后我们再去共创一个生活方式，让大家共享一种生活方式。营销方面像数字化转型，这个也是重点，因为从凡尔赛C5 X这款车开始，很多客户下定都是通过在线的，这样客户数据第一时间跟品牌直连的。在我们这儿，全国每一个客户谁定车在哪个区域我们都知道，所以，首先我们跟经销商没有压货的情况，我们后面的生产全部是按照定单来的。第二个就是建立了品牌跟客户直连的渠道，所谓的DTC。我们现在所有客户来了之后，跟品牌直连起来了，都到我们的东风雪铁龙因你不同小程序或者APP，直接面向客户。

原来是品牌、分销商、经销商、再是客户，品牌并没有跟C端客户直接联系，但是现在不一样了，现在技术已经满足了，打通了，凡尔赛C5 X现在所有的客户数据都会直接积累在我们这儿，然后建立服务群，这样我们基于这个小程序还有我们正在开发的超级VIP，就会持续地跟这个客户进行联系互动，激发客户的口碑。我们在所有的各个全域去做各种各样的营销动作，吸引客户的流量，留存到我们的小程序私域，再会加大营销投入，在这个私域里面精准地对我们的品牌产品感兴趣的客户，加强更多的沟通。

汽车产经：私域里面活跃度怎么样？

屈洪宇：现在活跃度很好，我们随便发一个互动，有很多评论，活跃度很高，还有圈友里面都是车主自己主动发。而且这些数据是没有任何作假的，很真实。用户发的这些日常，也有很大互动量。

汽车产经：股东双方看到转好的迹象之后，会想给更多的支持吗？

屈洪宇：肯定的。他们的支持第一个是产品上的支持，第二个资金上的支持，第三个政策上的支持，管理上的支持，这是全方位的。现在两股东对我们的支持还是很大的。现在法国每年都有固定的商务费和支持，去年巡展都是法国的支持，包括凡尔赛C5 X上市在机场摆的一些静态展车，还有核心商圈展示都是来自于他们的支持。未来产品规划方面的问题，包括凡尔赛C5 X交付方面遇到的问题，例如供应链的问题、芯片的问题，这些都是股东直接帮我们推的。

汽车产经：大家都在说用户共创，东风雪铁龙用户共创有跟别的品牌不一样的地方吗？它的特色在哪里？

屈洪宇：首先，每个品牌目标群体不一样，所以我们要找准自己的客户，然后跟我们的客户共创。第二个，要真心实意地去共创，不是把它当做一个营销的噱头，而是真真实实做一件实实在在的事情。

D. 东风雪铁龙屈洪宇：坚持“以客户为中心”战略转型|汽车产经

岁末年初,“凡尔赛”一次火爆全网,而这个名字早在20年前,就被神龙公司注册成为了商标。

或许是一种巧合和缘分,也或许是一种美好的寓意,和“凡尔赛”成为流行词汇一样,凡尔赛C5 X也为东风雪铁龙燃起了一把火。开启预售后,每天200多台的订单增长,也许不是一个多大的数字,但对于在过去很长时间里处于调整期的东风雪铁龙来说,就是在注入源源不断的水流。

但凡尔赛C5 X的成功,并非偶然,而是东风雪铁龙从挑战和困难中走出,以长期主义和利他主义为坚持,最终呈现出的一款真正符合用户与市场需求的产品。

在2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受汽车产经等媒体专访,解读凡尔赛C5 X预售成绩背后,东风雪铁龙一路走来的变革之心。

成功背后离不开“以客户为中心”

今年1-8月,东风雪铁龙销量同比增长75%,而全新车型凡尔赛C5 X的预订量也超过了6000辆。在疫情反复、芯片短缺的当下,取得这样的成绩对于东风雪铁龙而言实属不易。

东风雪铁龙的转型与探索,似乎已经初见成效,而这种变化也呈现着在凡尔赛C5 X上。

汽车产经:销量增长,以及凡尔赛C5 X出色的预订表现背后,东风雪铁龙做了哪些努力?

屈洪宇:这样的市场销量结果,离不开我们坚持“以客户为中心”的战略转变。

首先,品牌上做出巨大的转变,彻底“以客户为中心”,时刻想着能为客户做什么、如何为客户多做点什么、围绕客户展开一系列落地工作。同时,坚持长期主义和利他主义,前者指任何事情都坚持从长期视角去做,后者则指以利“客户”为根本,因为“利他才能利己”。凡尔赛C5 X的配置、定价以及共创服务也同样体现了这些转变。

其次,让客户为产品买单。东风雪铁龙从品牌层面“全面回归母品牌”,打造“领先舒适”的产品。今年我们推出的全新升级的专业级舒适SUV 2021款天逸、全新C3-XR,以及最重要的凡尔赛C5 X,都体现了这种品牌回归。凡尔赛C5 X目前预定量已超6000台,基本每天都有200台左右的订单增长,趋势非常平稳向好。

最后是渠道服务方面,我们围绕客户需求持续探索创新,也迎合当下年轻消费群体的消费习惯,开拓直营渠道,在没有经销商覆盖的城市,可在东风雪铁龙官方小程序及官网在线下订,由品牌直接与客户沟通,负责客户后续服务跟进,更快地响应客户需求。

汽车产经:渠道方面,东风雪铁龙尝试了直营模式与4S店并行的方式,这会不会遇到一些来自经销商方面挑战?

屈洪宇:不会的,这样布局的核心其实是增量与赋能。比如客户在小程序和官网在线预订时,我们可以收集到相关信息。如果客户选择本地的4S店,那么我们就会把信息派发到本地的经销商,由它们负责交付、服务等事宜。而如果客户在我们的渠道空白区域,我们就会采用直营的方式服务。所以说,品牌直营渠道更多是填补空白,同时也通过这个渠道收集更多有价值的用户,分享给经销商。

这种方式也有利于我们和经销商一起,更好地服务客户,因为经销商端的预定客户也需要在官方小程序上进行支付。这也是我们为什么每天都可以实时了解全国的销售情况,不断累积,最终形成良性的运转。

汽车产经:那么如何解决售后服务问题?

屈洪宇:我们在凡尔赛C5 X未开启预售时,售后服务部就喊出了“决战凡尔赛,覆盖全中国”的口号。目前我们在沿着这一目标,围绕如何增加服务网点、如何优化服务,让客户拥有真正凡尔赛式的体验推进工作。

比如接下来我们会推进“上门服务”,客户在哪,凡尔赛式的服务就在哪。此外,我们还会通过最新技术打造在线沟通的渠道,为每一位车主组建一个专属服务团队,让客户可以有问题第一时间与厂家沟通交流,提升效率以及处理问题的速度。

汽车产经:凡尔赛C5 X被看做是东风雪铁龙转型、复兴的关键产品,这款产品的背后,是如何体现战略转型的落地?

屈洪宇:凡尔赛C5 X是一款真正根据客户需求打造,由广大客户共创的产品。

这款车是神龙汽车有限公司发布会“元+”计划后的第一款全新车型,也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。从产品层面,它非常好地体现了法式品位,与众不同,同时又兼顾了中国消费者的偏好,契合当下车市追求个性、彰显自我的消费趋势。

凡尔赛C5 X在这个时间节点推出,可以说是恰逢其时,也体现了“产品更中国”。在今年上海车展上,我们推出了领潮合伙人计划,邀请广大客户共创凡尔赛,这也是“以客户为中心”的表现。

如何理解“用户共创”?

品牌与用户的共创,并非一个全新的概念,在行业中也有很多成功的例子。而在凡尔赛C5 X发布后,我们也看到了很多因为“用户共创”而改变产品的例子。

东风雪铁龙是如何理解和贯彻“用户共创”的?在这个过程中,如何平衡用户千人千面的需求与产品规划、制造间可能存在的矛盾?东风雪铁龙也在探索的过程中给出了自己的思考。

汽车产经:在“用户共创”方面,目前东风雪铁龙有哪些成绩与收获?

屈洪宇:自上海车展发布“领潮合伙人”计划后,我们始终坚持与广大用户“共创、体验、共享”凡尔赛C5 X。在这个过程中,比如我们听取用户需求,增加了后排中央头枕、车身颜色从4种增加至7种、客户关心的轮胎配置也给出了相应的安排与政策,这都是“以用户为中心”的体现。

汽车产经:客户的需求可能是千人千面,那么在与用户沟通的过程中,东风雪铁龙是如何采纳、权衡与取舍这些需求的?

屈洪宇:这件事情说复杂也复杂,说简单也简单,用几个例子可以说明。

比如有客户建议增加后排中央头枕,这样的需求很容易做出判断,肯定是增加好,尽管后排中间位置不是常坐的,但增加头枕后可以提升舒适性。那么这种客户需要,同时也为客户好的呼声,我们会尽最大可能去满足。

再比如车身颜色,从4种增加至7种,这个难度也不大,同时也不会额外增加客户的成本,那么我们也会先去做。

还有发动机的调教,凡尔赛C5 X搭载的1.6T发动机,原先功率为125kW,但对于客户希望动力更强劲些的愿望,我们进行了技术升级,将功率提升至129kW。

我们的承诺就是,只要技术上可行就不做任何保留。只要能提升客户价值,就先做了再说。其实整个过程也是动态调整,不断优化的,这也是一个迭代的过程。虽然很多时候,这些改变会增加成本,但只要在可控范围内,我们都是愿意去做的。

中法双方回归做事初心

凡尔赛C5 X以一个极具竞争力的价格入市,背后是东风雪铁龙对待用户的诚意,以及渴望复苏的决心,同时也打破了很多过去外界所提出的顽疾。这种转变其实也代表了中法股东双方的相互信任与支持,共同推进东风雪铁龙重新回到正确的轨道。

汽车产经:相对低的价格对于产品利润来说可能是一个比较大的挑战,东风雪铁龙是如何应对的?同时,作为合资公司,股东双方又是如何沟通并达成一致的?

屈洪宇:首先,定价方面我们打破了传统的“成本+利润=定价”的模式,而是考虑市场与客户认知的现状,将品牌利润让渡给了客户。以市场、客户对凡尔赛C5 X的期望,以及这款车真正给客户带来多大的价值来定价。这也是我们“利他主义”的体现,因为只有利他,把客户服务好,最终才有水到渠成的利己。

而中法双方的信任,在经过这么多年的发展,是有很大提升的。简单举一个例子,现在神龙汽车有限公司的总经理是中方的陈彬总,而不像以往中方一位、法方一位,这体现了法方对我们的高度信任。

其实很多时候,越是困难越容易回归经营的本质和做事的初心,更容易快速达成一致,触及事物的本质。

目前,我们的工作核心是取得客户的信赖,服务好客户。而在这个高度统一的思想上,很多事情都很容易达成一致。就像这次凡尔赛C5 X的定价,打破了很多人对法系车的固有认知,但实际上是得到了法方大力支持的。

适应年轻化市场趋势

随着汽车消费市场的日渐年轻化,法系品牌如何赢得年轻人的心?这与东风雪铁龙在产品技术、营销传播方面的改变密不可分。而