金融押運公司工資待遇

① 青島金融押運工資多少待遇怎樣

別聽他吹牛逼了，還3000-4000， 你要想賺3000-4000，需要10年以上工齡， 每個月休3,4天， 每天工作12小時以上，而且還內要開車，和每隔一容個月晚上十點多下班。才能賺3000-4000

平時能開到3000的員工連一半都達不到

② 押運員多少錢一個月

【轉載】銀行押運鈔票的保安工資根據具體城市的消費水平而定。
工資一般在2500-3500元左內右（扣除五險一金）。
押運員容的工資是銀行與金融保安公司簽約押運款箱協議，由金融保安公司發放的，具體標准不一。
押運員在國內，一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。經過專門訓練而產生的專業人員（一般需要受過部隊訓練的）。有良好的社會背景，無犯罪記錄與前科，心態保持在良好的狀態。

③ 金融押運的押運員待遇怎麼樣

月薪是1800～2000元左右，每周休一天，工作特別

輕松。

④ 銀行押運員這份工作怎麼樣做押運員有些什麼好處和特權之類的。

銀行押運員是指負責武裝運送現金及重要憑證等至銀行或其他大型商場的安回全保衛人員。
在國內，答一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。這是一個高風險的行業。
（一）面試合格後須在金運護衛培訓中心參加為期20天的崗前培訓。培訓期間免費食宿、免費發放服裝、免交培訓費。
（二）參加國家保安職業資格培訓，考核合格後，頒發國家承認的初級、中級或高級押運員資格證書。
（三）按照國家相關政策，繳納養老、醫療、失業和工傷社會保險，員工可享受國家法定待遇。單位繳納為每人每月繳納536元社會保險費用。在法定節假日加班的押運員享受以北京市最低工資標准為基數的300%的工資（平均每人每月110元左右）。
（四）復轉軍人享受軍齡獎金。每參軍一年享受每月10元軍齡獎金,軍齡以滿一年為一年計算，最高計算五年。
（五）持有大專或本科學歷（國家承認）的押運員，分別享受每月50元和100元的學歷獎金。

⑤ 干金融押運員的工資待遇怎麼樣

1500到2000吧，估計是這樣的

⑥ 武裝金融押運人員最低工資標准該不該把工資加高

總體來看.現在還沒有完全規定的押運人員的守則!
但是工資確實是低!
應該張啊!
畢竟那是玩命的工作
我支持你!~!~!

⑦ 押運一個月多少錢月薪

銀行押運鈔票的保安工資根據具體城市的消費水平而定。
工資一般在2500-3500元左右（扣版除五險權一金）。
押運員的工資是銀行與金融保安公司簽約押運款箱協議，由金融保安公司發放的，具體標准不一。
押運員在國內，一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。經過專門訓練而產生的專業人員（一般需要受過部隊訓練的）。有良好的社會背景，無犯罪記錄與前科，心態保持在良好的狀態。

⑧ 運鈔車押運員工資待遇，銀行押運員工資多少

銀行押韻工資待遇也不是很好，又危險，只是很空閑，沒什麼需要做，現在可能就3000左右加五險一金吧！

⑨ 做銀行押運員工資待遇如何，請有經驗大神解答！具體工資待遇工作時間！

銀行押運員就是押運公司的。銀行都是外包。別聽網上的人瞎掰，自己去看去考察。五險肯定有但沒有一金！身為過來人，勸你別干這個！開的少，事多！屬於中國黑暗的角落！

⑩ 銀行押運員工作怎麼樣

缺點：強度大、連軸轉、住得差而且工資低。

一輛押款車，一般配置4個押運員，兩把散彈槍，每把各三到四發子彈。我們常常在馬路邊的ATM機旁，看見穿著迷彩服，手端散彈槍的押運人員。或多或少我們都會「繞著點走」，相比於一般的安保人員，他們更給人「威武」的感覺。「在我們眼中，押運都是一個神秘的行業。」一股份制銀行辦公室負責人在談及中山押運員罷工事件時曾這樣告訴記者。

銀行押運員的唯一任務，就是把錢安全的接回（放入金庫）、安全的送到（比如放入ATM)，可以說他們長期和巨額的現錢打交道，耳濡目染下，就更可能對自己的「低收入」產生不滿。媒體也用「運鈔大軍日押上億現金月薪僅2000元」這樣的標題，對比他們的收入和所接觸到的行業的不匹配。

根據廣州某招聘機構統計，2013年年底廣州保安月收入在2000到3000之間的人最多

再看北京、上海的數據，根據全國性的大型分類網站的招聘信息，北京地區的銀行押運員起薪在3500到4500元之間，上海地區的銀行押運員起薪則在3500到4000元之間，比同城保安薪酬至少要高出500至1000元，經詢問某門戶網站保安，他們每天的薪水是80元，工作12小時，每周休息一天，休息不計工資，包吃住。

再看國內某大型人力資源機構2013年的數據，對北京銀行押款員和其他保安群體（保安隊員、主管、隊長等）工作三年後的收入對比，可以發現押運員處於最高的位置。

基於押運公司對押運員招聘的低要求、押運員的危險性並不像想像中的那麼大、押運員所屬的安保群體普遍高強度、低福利，再基於目前押運員的收入在保安群體中已經超過平均水平，不難發現要給押運員漲薪，從行業整體來判斷，空間並不大。

即便放開地方政府部門對押運業的壟斷，也未必能提升押運員收入。

一地只有一家押運公司，押運員少了議價空間。

廣州絕大部分金融押運業務均由穗保押運包攬。根據穗保押運官方網站介紹，該公司目前為中、農、工、建、交等16家專業銀行提供服務，市場覆蓋率在廣州高達90%，並且為廣州地區及周邊的高速公路收費站、加油站和數十家企事業單位提供押運服務。

大攬廣州金融押運業務的穗保押運有何背景？該公司官網顯示，穗保押運是由廣州市公安局直接領導和管理的押運機構。

實際上，目前中國的押運公司大部分為各地公安系統的自辦企業，企業法人一般是當地公安系統治安處的負責人。另如位於北京的振遠護衛中心，隸屬於北京市公安局直接領導和管理，是北京市唯一一家提供專業武裝押運和守衛服務的企業。

我國銀行實施守押業務市場化改革，已經十多年了，但據招商銀行行長馬蔚華介紹，效果甚微。他認為，「押運公司的公安背景依然深厚，雖然《保安服務管理條例》中就公安機關退出守押經營、允許符合條件的守押公司跨地域經營、向多種類型的資本開放守押服務市場等內容作出了明確規定，但目前絕大部分地區守押市場的運作模式仍然是地市或縣級公安機關組建守押公司，負責本轄區內守押工作，社會資本參與新辦守押公司的申請基本上都未予批復。」

在一地只有一家押運公司的情況下，熟悉了押運業務的押運員只能「在一棵樹上弔死」，少了跳槽的機會，也就少了議價的空間。

然而增加押運公司也會攤薄公司利潤，同樣影響押運員的議價能力

那麼是不是對押運業進行市場化改革就有利於押運員的收入呢？也未必。因為馬蔚華就抱怨過，「一地只有一家押運公司」讓銀行「飽受守押服務費用無序上漲之苦」。也就是說，如果押運業市場化了，那麼銀行議價能力會提升，押運公司的利潤就少了，那麼從業人員雖然跳槽機會多了，但跳到哪裡都是利潤低的公司，收入的增長空間也不大。

「用腳投票」不成，「用手投票」也就成了手段。

市場之外，提高收入還可以「用手投票」。

跳槽是員工表達對企業不滿的最直接做法，俗稱「用腳投票」，屬於市場化手段； 通過怠工、停工、罷工的方式，向資方施加壓力，要求提高工資、增加福利，被稱為「用手投票」。世界范圍內，勞方提高收入普遍是靠「手腳並用」。這次押運員罷工，最後以工資普漲600元收尾，就顯示了「手腳並用」的有效性。