芙蓉北路金融中心

『壹』 求城市地理大神幫忙做一下關於長沙的行政、功能地域分析！！

長沙市是湖南經濟發展的最大引擎，是最具吸引國際國內資本投入湖南發展的城市。從目前已進入長沙投資發展的世界500強的企業數量、產品年銷售收入，為地方財政帶來的稅收等經濟數據分析判斷，都可以說明長沙對國際國內資本的吸引力是湖南城市之最。另從地方民營企業進入長沙發展的情況分析，工程機械的上市公司三一重工，中央空調製造的龍頭企業遠大，這2家企業近期提出了新的發展目標，單個企業年銷售收入突破100億元之後，在5年之內將躍升至500億元，十年後將跨越式的進入1000億元銷售目標。到時，將可列入世界工程機械行業的巨頭。但從三一重工和遠大空調企業之初的生產基地塑源，三一重工最初在婁底漣源發展，遠大空調在衡陽發展，是長沙經濟開發區招商引資的優勢，僅這兩家當時還在尋求發展、名不見經傳的小企業引入長沙的星沙，可以說是長沙這個湖南的政治、經濟、文化、金融中心城市承載了這兩家大民營企業的發展，也是兩家大企業的跨越式發展點亮了星沙工業園區這盞最耀眼的經濟明燈。

一、長株潭三市吸引投資發展的狀況

為便於分析論述，在這里將一個城市對引進國際國內資本的吸引力，設定為：K引資力，對長沙、株洲、湘潭三市的引資力進行比較分析；設定長沙K引資力=100，來分析評判一下株洲與湘潭兩市的引資力。

以改革開放的1978年為一個時點，之前，長沙這個省會城市大工業的布局與株洲、湘潭比較處於弱勢。沒有可炫耀的大工業，人們習慣於把長沙看成商業城市、消費城市。而株洲這個國家一五期間126個大型項目建設時期就有株洲冶煉廠、株洲化工廠，田心電力機車廠，四三零車輛廠、南方航空動力公司、六0八研究所等多個國家級大型項目落戶株洲。對外一直宣稱中國的工業重鎮，電力機車的搖藍。還因京廣、浙贛、湘黔兩條國內貫穿東西南北的鐵路大動脈，交匯於此，號稱中國鐵路最大的交通摳紐，獨具鐵路交通優勢。湘潭也是在國家一五建設期間建有湘鋼、江南機械廠、江麓機械廠、湘潭紡織廠等這種當時的工業巨頭，足以讓湘潭人為之驕傲。但改革開放三十年後，再從工業發展的角度來評判這三個城市，情況逆轉了。長沙有了從中、小企業發展為行業巨人的三一重工，中聯重科、遠大空調、三河智能、力元新材，吸引了北汽福田、華泰氣車、LG曙光、中國重汽來長沙投巨資發展。這些年銷售額突破100億元的企業，而株洲、湘潭目前還沒有產生在機械行業類似三一重工與遠大空調一樣，從小壯大，朝1000億銷售目標挺進的企業。其產生和未產生的原因是錯綜復雜的，但有一點是可以肯定的，這三個城市對資本的吸引力是有巨大差別的。前面設定長沙的K引資力=100，而株洲的K引資力=40，湘潭的引資力=30。這個引資力是設定的一個常數K來進行比較分析的，沒有深層的理論出處。但若有時間去從統計的三市國民工業總產值、年度稅收總額、市民在銀行的人平存款額，擁有的賓士、寶馬等高檔車的保有量、奢侈品的年銷費量，離開城市中心點相同半徑范圍內，商用地產、商品房銷售價格、房屋的租金價格比較，大致也會是這個比例。

以湘潭市昭山與長沙縣星沙鎮比較，15年前工業基乎都是空白，但現今，星沙已聚集了世界一流的工業企業，規模之宏大，產品之精良有口皆碑；再看昭山至板塘鋪其經濟地理位置，交通優勢都比星沙工業區好，可就是引不來大資金、大項目投資發展。

再從株洲田心北門至龍頭鋪鄉的發展情況與長沙銀盆嶺大橋北端的觀沙嶺、杜鵑路、長沙市政府北側地帶的發展狀況比較；論15年前的工業基礎，田心北門有株洲電力機車廠、電力機車研究所等中央所屬大型國有企業，有中南林學院；而15年前長沙的觀沙嶺地域，沒有大型企業，只有一些山丘地，而如今這地域卻變為了長沙的政治中心；而現今的田心北門至龍頭鋪鄉、雲田鄉一帶卻發展非常緩慢，就連中南林學院主體也選擇遷入了長沙。

為什麼？這是城市引資力的差別決定的。不是株洲人、湘潭人不努力，恰好是要開發田心工業區、株易路口、昭山地域，田心人、株洲人、昭山人、湘潭人投入的人力、精力還要多，想開發的時間更早於星沙，規劃得更早，因為那是長株潭三市的金三角。

一個城市對資本吸引力的強度，是由這個城市的歷史成因，文化底蘊，政治地位、金融發達程度、人文環境等方方面面的綜合因素決定的。

二、發揮長沙引資發展的輻射作用

怎樣改變這種不利局面，本建議認為：只有重新調整行政管轄范圍，以主要的幾條交通干線為分界，擴大長沙與兩市相鄰不規則邊界地域管轄范圍，調整行政區劃，充分發揮長沙強力吸引資本的輻射作用。科學合理地重新劃分三市交界的管轄地域來促進株洲、湘潭的更快發展。

若將現屬於湘潭管轄的上瑞高速公路以北，起於湘潭仰天湖沿湘江東岸至暮雲鎮以東，京珠高速起於上瑞高速交叉點的西側，原屬湘潭管轄的仰天湖、昭山、易家灣鎮劃規長沙，這一區域內的土地將迅速增值60%至70%，仰天湖和昭山旅遊區的K引資力將提高到80-90；如果在此前這一區域屬於長沙市管轄，也許廣電集團、世界之窗、海底世界、湖南報業集團、港商投資在長沙金星大道的大型房地產項目長沙玫瑰園等項目就會選址在昭山地帶。

最近，又有常德市調整工業發展戰略思想，佐證了本建議提出的核心問題，常德市委武吉海書記在湖南衛視的湖南新聞報道中，提出了要利用長沙經濟發展的輻射力，來調整原來布置規劃安排在常德城北、部分縣的經濟發展小區，將把常德工業的重點規劃布局到常德至長沙高速公路的兩側來。這充分說明了長沙對湖南經濟發展的帶動作用、輻射作用、強有力的吸引資本發展的功能。也簡接說明了從經濟地理學分析判定，長沙與株洲、湘潭兩市交界線越長，相鄰面積越大、分界邊線趨向直線，更加有利於三市經濟一體化的推進與發展。

現行三市這種城中有村，市內夾縣鄉，且彎彎曲曲的市轄地域內鄉村界線的形成，是在中國處於小農經濟時期就已形成的。當初是毛毛小路，而經過50年的發展，高速公路、鐵路縱橫交錯的建設發展，歷史形成的分界不規則的所屬三市的地域內已規劃為現代工業，應該有符合現代工業經濟發展的市界，截彎調直，以利於新型工業的規劃發展。就像美國的州界線一樣，全部是以貫穿南北東西的主要高速公路切塊分割而設立州界的。

調整行政區劃還有一個重要原因，就是工商登記的區域管理，一個發展具潛力的企業，肯定是首先一個國家的首都；次之則是選擇直轄市，再次之為省會城市。湘潭市屬仰天湖、昭山發展潛力和交通優勢，在改革開放前雖比星沙有優勢，但因行政的劃地為界，在此投資項目可領不到長沙市企業名稱的工商營業執照。企業家就會選擇優勢城市，放棄優勢經濟地理條件。這也是昭山與星沙，長沙觀沙嶺與株洲龍頭鋪、雲田鄉地域，發展速度產生巨大差別的重要原因之一。為解決這類發展問題，有媒體報道河北省的廊坊市的工商企業可以直接到石家莊市工商部門辦理企業登記。以藉助具引資力優勢城市名聲，來解決城市引資力差異問題，來促進相鄰城市經濟的發展。

三、建議行政區劃調整的范圍

調整的區域邊界是以新修建的高速公路為調整邊界，因為高速公路是直線，原有的行政區劃是不規劃的多邊型，新公路、鐵路的建立，阻礙了這些跨市地域內的統一規劃發展，如距株易路口很近的湘潭所屬的黃茅供銷社、馬家河鄉地帶，它處於京珠高速南側，臨界株洲的白馬壠、清水塘、銅塘彎等地域三十年來幾乎沒有什麼發展，更談不上新興工業的落戶。

株洲市與湘潭市則以原有的部分老公路為界重新調整市區管轄范圍。

長沙市三叉磯大橋沿湘江往北兩岸如何調整本建議未涉及。

建議具體調整的區域為：

1、將上瑞高速公路以北，京珠高速公路以西，湘江大堤以東，原屬湘潭管轄的仰天湖、昭山、易家灣鎮的地域，長沙縣的暮雲鎮劃入長沙市，可考慮新設立昭山區管轄。

2、將上瑞高速公路以北、長潭西線往西平行推進2公里至長沙二環線，湘江西岸起於上瑞高速交叉處，止於猴子市大橋以西的地域，（含湘潭九華鄉的部分村莊）全部劃入長沙市管轄。今後在這湘江西側的長方形地域內，可考慮規劃建造湘江暮雲大橋直接連通昭山、暮雲鎮與107國道。

3、將上瑞高速公路北側，京珠高速南側，株洲至黃花機場高速公路起於上瑞高速高速交叉處以西的地域，包括現在屬於株洲市石峰區管轄的龍頭鋪鄉、明照鄉的部分村莊，長沙縣的跳馬、石燕湖劃規長沙市管轄，可考慮設立石燕湖區級機構管理。

4、將京珠高速公路東側、上瑞高速公路南側，現屬湘潭管轄的黃毛供銷社、馬家河鄉的部分村莊、天易公路收費處與京珠交界地帶所屬湘潭管轄的村莊全部劃入株洲市管轄。

5、將京珠高速公路東側、現屬株洲縣管轄的雷打石鎮、傘鋪鄉的部分村莊、三門鎮的株洲湘江航電樞扭為界的地帶全部劃入株洲市天元區管轄。

將株洲縣管轄的白關鎮、大京水庫地域，劃入株洲市荷塘區與蘆淞區管轄。

5、將京珠高速西側，現株洲縣雷打石鎮至湘潭縣潭家山鎮公路起於京珠高速交叉處以北，西至潭家山鎮，從潭家山鎮起至湘潭縣易俗河鎮107國道東側，湘江大堤交叉於京珠高速公路以南的地域，全部劃規湘潭市管轄，可考慮設立潭家山區管理（今後可將湘潭縣政府遷移至中路鋪鎮，變成湘潭市的一個衛星鎮）。

四、調整行政區劃對經濟發展的促進作用

建議調整的行政區劃變更，出發點是要利用長沙招商引資發展的強大功能，帶動相鄰兩市吸引投資的發展。最大的行政區劃調整是將長沙市的管轄范圍沿湘江兩岸、京珠高速公路兩側的面積增大，讓這些地域的K引資力升級，土地增值加速，以利於這一區域的快速發展，這是行政區法調整的核心價值。

行政區劃調整對經濟發展的其他推動作用有：

1、在這個區域與世界級的城市比較具有獨特的交通優勢，京廣鐵路、浙贛、湘黔鐵路、武廣高速鐵路、上瑞高速、京珠高速穿三市而過。形成連接中國東西南北的鐵路、公路大交通網，武廣高速公路在此地域內設有南、北端兩大客車站。

株易路口現有的長株潭大市場地域成為了三市名副其實的中心。長沙發展的重心向南移後，強化了對西部婁底、邵陽、懷化發展的輻射功能作用。只要預留土地，在未來的5-10年內將湖南的政府機關，三市一體化後的行政機構遷入株易路口中心地帶，一座超級城市在亞洲就將形成，從產業優勢、文化教育、城市人口規模、工業總產值等經濟指標，完全可與國內的一級城市上海、廣州相比，超越武漢。

2、有利於三市拉直邊界後相鄰市界區域村莊的重新規劃建設，減少了道路修建、供水、供電管網布局的成本費用，更加有利於長株潭一體化的遠期規劃，節約工業項目投資時對農房拆遷補償等成本費用。

3、通過行政區劃的調整，將加速以昭山、石燕湖、株洲的仙庚嶺、大京水庫這個東西連線的城市旅遊休閑為主導的旅遊產業的發展，只要將未來規劃建設的湘江暮雲大橋的延長道路下穿過京珠高速、武廣鐵路、株洲至長沙的機場高速，就可達到株洲的仙庚嶺、大京水庫風景名勝旅遊點。

4、將加快昭山、暮雲鎮地域，湖南會展項目投資建設，大宗工業產品、農副產品等超級專業市場的建設發展。

5、將加快跳馬、石燕湖、龍頭鋪鄉、雲田鄉地域的城市化、工業化的布局發展。

6、將有利於沿長潭高速西線兩側的長方形地塊內，建立起湖南的IT產業集群，使湘江西岸形成由湘潭大學、湖南科技大學往北連接嶽麓山大學城的高等學府群帶，今後在國家的支持下，將中南大學的鐵道分院類似的具有國際領先學科的大學搬遷至含浦與湘潭九華的中間地帶，由長沙市調整IT產業、動漫產業布局，把從湘潭九華經坪塘至含鋪的地域內，作為湖南的矽谷來建造。

五、維持現行行政區劃對發展的不利因素

1、長沙市對株洲、湘潭兩市引資的輻射功能得不到最大的發揮。因跳馬與株洲交界的地帶，暮雲鎮與昭山地域交界不規則，難以協調統一規劃，共談不上市與市之間合作投資修路，通水、通電工程。迫使長沙尋求往河西的寧鄉、望城地域發展，依湘江東側沿芙蓉北路，319國道，水渡河一帶朝湘陰縣方向發展。這在近期就有事實證明：《長沙晚報》報道在8月18日由省委張春賢書記主持的解放思想面對面討論會上，長沙市趙文彬副市長建議在長沙河西的雷鋒鎮建立鐵路西客站。在8月17日長沙市人大常委會主任會議召開的城鄉規劃調研座談會上，主任們提出了長沙要沿湘江、319國道兩軸向北拓展城市發展空間的戰略。這兩個戰略構想充分說明了長沙在向湘江以西、以北的方向尋求發展。雖然往南發展的優勢要大，成本要低，但已沒有成片方正的土地來擴充發展了。長沙的發展傾向於湘江往西、芙蓉北路以北的方向推進，將導致跳馬、石燕湖一帶與相鄰株洲的雲田鄉、龍頭鋪鄉、明照鄉地域，湘潭的昭山、易家灣、黃毛供銷社、馬家河鄉等地域，10年內都難以發展。而使長沙往西、往北發展規模越來越大，將導致株洲、湘潭兩市的發展被弱化、邊緣化。反過來又將制約長沙的發展速度，因為株洲、湘潭兩市歷史上有工業發展的優勢，現代工業的成長，包括設備、人才優勢，對長沙工業的加快發展，消費水平的提高仍具有補償功能。

2、在三市一體化之前，如果不提前依照未來二十至三十年發展遠景規劃，重新調整行政區劃，僅就未來農村土地用於工業項目投資發展時的農房拆遷補償，每晚統一規劃一年，造成的財力損失、資源浪費都是驚人的數字。

六、長株潭一體化與行政區劃調整的關系

有人會問三市都在推進一體化，還實施行政區劃調整有必要嗎？但事物怎是依客觀規律發展的。三市一體化有一個循序漸進的過程，從省社科院張萍教授提出課題到國務院批准三市兩型社會試驗區建設，已有十餘年時間。要把三個城市拼接為一個超級大城市，還有很多涉及投資發展的工作要做，而核心的問題是要在發展的過程使三市的經濟一體化，而三市一體化的經濟特徵應該是三市邊界地域的工商企業實現以市界相銜接的發展。重新調整切直現行彎曲的，受到高速公路障礙的市界，是最合理快捷的推進辦法。應該肯定的是調整三市行政區劃，是兩型社會建設和三市一體化前的一項必須要完成的工作任務。

要實現三市一體化，在亞洲建立起一個超級城市，先期調整行政區劃將起到推動與促進作用。

建議調整的行政區劃，面積比較大，跨三市三縣，事關國家行政區劃調整的政策法規，涉及各種不同的利益關系。新劃入市區管轄的傳統農業鄉鎮的農民轉市民，農村集體用地流轉方式，市轄農業用地工業化之前的合理利用，調整區劃內戶籍向新的管轄城市管轄遷移等紛繁等工作，各方面的矛盾與問題將是錯綜復雜的。但為了湖南經濟的發展，富民強省戰略的實施，只能迎難而進。要組織強有力的工作機構，就行政區劃調整的可行性，召集省內外專家學者、資深咨詢機構進行分析論證；開展深入細致的調查研究工作。出發點是要以科學的方法來探尋加快湖南經濟發展的措施與方法，三市區劃的重新調整布局，是長株潭經濟發展、兩型社會試驗區建設的重大課題，必須進行科學的論證分析。

『貳』 長沙有多少可以觀光的超級摩天大樓

長沙十大超級摩天大樓

1、北辰三角洲A1寫字樓：北辰三角洲A1寫字樓位於長沙市開福區，湘江與瀏陽河交匯處，在2014年建成。北辰三角洲A1寫字樓總高度為235.00米，總樓層數為45層，是長沙第1高樓，主要作為寫字樓、酒店等用途。

9、開源商務文化中心：開源商務文化中心位於長沙經濟技術開發區開元路17號，在2011年建成。開源商務文化中心總高度為169.10米，總樓層數為45層，是長沙第9高樓，主要作為寫字樓、商業等用途。

10、明城國際中心：明城國際中心位於長沙市芙蓉中路與白沙路的交匯處西北角，在2011年建成。明城國際中心總高度為153.05米，總樓層數為48層，是長沙第10高樓，主要作為寫字樓、酒店等用途。

『叄』 長沙芙蓉區芙蓉中路一段540湖南國貿金融中心坐什麼公交車到

經過芙蓉中路一段540附近的公交線路見下圖

請點採納,謝謝

『肆』 長沙購物中心排名是怎麼樣的

排名是王府井，長沙IFS國金中心、萬家麗國際購物中心、德思勤城市廣場步行街，維多利亞、金滿地等。

金滿地是長沙很有名的逛街購物的場所，是一個地下的商品城，長沙來說是比較成熟的一個購物場所了，店鋪基本沒有空著的，賣的商品類型也是非常的多，各種的女裝店，飾品店，彩妝店，美甲店，包包店，鞋店等應有盡有，女性化的東西最多，就能淘到最新的明星同款，所有產品最大的共性就是廉價，更適合學生一族以及時髦的年輕一族來逛。

「開路先鋒」的芙蓉北路的修通，打破了長沙人心中「寧要城南一張床，不要城北一間房」的傳統觀念，其貫穿南北，將南部的人氣、商圈流引向北部，昔日荒山野地的北城，形成了熱火朝天的開發熱土。

北部城區一直以來都缺乏大型商業配套設施。隨著交通設施的完善、長沙城區的擴容以及城市建設新格局的要求，北城區的商業格局發生了質的變化，成為了多功能商廈、專業特色街市、連鎖超市、餐飲娛樂設施及商務寫字樓於一體的中心商貿區。

伍家嶺更是成為商家爭相投資的焦點，民間對在伍家嶺周邊地區興建大型商業設施的呼聲越來越高，維多利購物中心的落成正是順應這種潮流趨勢，敏銳抓住這一有利商機。

伍家嶺立交橋旁「安營紮寨」，興建大規模的商品批發交易市場，無疑為伍家嶺商業圈的發展注入了一支強心針，被譽為「長沙北部門戶」的伍家嶺會成為繼黃興南路步行街後的又一個商業新亮點。

『伍』 順天國際金融中心多少層濱江國際金融中心多少層

長沙市定王台芙蓉中路二段的
順天國際財富中心共有26層

『陸』 請問：從長沙西站到長沙黃花機場怎麼坐車，多少錢，多久謝謝

正東方向出發 長沙汽車西站
0 米
2 到達環島 長沙嵇山建築公司
石頭坡
湖南省內人民防空容辦公室
4.245 公里
3 無標志物 4.394 公里
4 到達環島 麓山賓館
長沙湘江一橋
6.680 公里
5 平和堂
6.815 公里
6 到達環島 巨洲大酒店
湖南國貿金融中心
7.683 公里
7 湖南國貿金融中心
7.979 公里
8 右轉 清水塘
清水塘(芙蓉北路)
8.860 公里
9 左轉 華麗宮美食娛樂城
少兒出版社
科技出版社
9.290 公里
10 左轉 無標志物 10.298 公里
11 前方為目的地 長沙汽車電器廠(東風路)
黃花機場
長沙火車北站
長沙火車北站(東風路)
10.680 公里
做公交2元，做出租30元

『柒』 湖南惠購天下電子商務科技有限公司怎麼樣

湖南惠購天下電子商務科技有限公司是2016-12-23在湖南省長沙市開福區注冊成立的有限責任專公司(自然人投資屬或控股)，注冊地址位於長沙市開福區芙蓉北路街道金泰路199號湘江世紀城富灣國際3棟2503房。

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