中國物流金融服務平台項目描述

Ⅰ 物流金融的分類

早在物流金融這個詞彙在中國尚未出現之時，物流金融的業務早已在國企內部、民間流通領域及外貿運輸專業相關金融機構悄悄地運行著了，不過那時的物流金融業務之單一，還僅僅限於簡單信貸的小品種業務之內。隨著這個對信貸金融服務需求的增加，物流運營中物流與資金流的銜接問題日益凸顯。結算類及中間業務是由於現代物流業資金流量大，特別是現代物流的布點多元化、網路化的發展趨勢更要求銀行能夠為其提供高效、快捷和安全的資金結算網路以及安裝企業銀行系統，以保證物流、信息流和資金流的統一。
物流金融業務在國際結算中的應用，完整地繼承了國際貨物運輸金融服務的標准規范，並逐步改造為本土內貿企業試行。特別是加入WTO後中國的物流業將全面對外開放，由於克服貿易壁壘的費用下降將推動進出口貿易的迅速增長，一些跨國物流公司也將加入國內物流業的競爭，使本土的物流業趨向國際化，各銀行將為物流企業提供優質的信用證開證、結售匯、多幣種匯入匯出匯款、出口托收和進口代收、進出口托收、進出口押匯、打包貸款等全功能貿易融資服務和非貿易國際結算服務。同時也開辦了保證業務，為保證資金及時安全回收、減少資金佔用，物流企業需要銀行提供與其貿易結構相適應的應收賬款保理業務及其它保證業務，主要包括關稅保付保證、保釋金保證、付款保證、為港口施工企業提供投標保函、履約保函、預付款退款保函等。這些帶有國際金融性質的物流金融服務產品，比單一的物流金融信貸有了長足的發展，它除了帶有國際金融、國際貿易結算的歷史痕跡外，還借鑒了國際保險與金融證券業務的功能特徵，使得今天的物流金融業務向規范化、國際化邁進奠定了基礎。物流金融業務擴展方向與特徵還表現在其個性化服務的方面，針對不同規模的物流企業，物流金融業務可採用不同的平台實現其擴展功能。如網上銀行的B2B業務主要適用於中小型規模的物流企業。
隨著現代金融和現代物流的不斷發展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現代物流中的業務內容，物流金融分為物流結算金融、物流倉單金融、物流授信金融。
物流結算金融是指利用各種結算方式為物流企業及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業務形式。
代收貨款業務是物流公司為企業（大多為各類郵購公司、電子商務公司、商貿企業、金融機構等）提供傳遞實物的同時，幫助供方向買方收取現款，然後將貨款轉交投遞企業並從中收取一定比例的費用。代收貨款模式是物流金融的初級階段，從盈利來看，它直接帶來的利益屬於物流公司，同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務。
墊付貨款業務是指當物流公司為發貨人承運一批貨物時，物流公司首先代提貨人預付一半貨款；當提貨人取貨時則交付給物流公司全部貨款。為消除墊付貨款對物流公司的資金佔用，墊付貨款還有另一種模式：發貨人將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資，當提貨人向銀行償還貨款後，銀行向第三方物流企業發出放貨指示，將貨權還給提貨人。此種模式下，物流公司的角色發生了變化，由原來商業信用主體變成了為銀行提供貨物信息、承擔貨物運送，協助控制風險的配角。
從盈利來看，廠商獲得了融資，銀行獲得了利息收入，而物流企業也因為提供了物流信息、物流監管等服務而獲得了利潤。承兌匯票業務也稱保兌倉業務，其業務模式為：開始實施前，買方企業、賣方企業、物流企業、銀行要先簽訂《保兌倉協議書》，物流公司提供承兌擔保，買方企業以貨物對物流公司進行反擔保，並已承諾回購貨物；需要采購材料的借款企業，向銀行申請開出承兌匯票並交納一定比率的保證金；銀行先開出銀行承兌匯票；借款企業憑銀行承兌匯票向供應商采購貨品，並交由物流公司評估入庫作為質押物；金融機構在承兌匯票到期時兌現，將款項劃撥到供應商賬戶；物流公司根據金融機構的要求，在借款企業履行了還款義務後釋放質押物。如果借款企業違約，則質押物可由供應商或物流公司回購。從盈利來看，買方企業通過向銀行申請承兌匯票，實際上是獲得了間接融資，緩解了企業流動資金的緊張狀況。供方企業在承兌匯票到期兌現即可獲得銀行的支付，不必等買方是否向銀行付款。銀行通過為買方企業開出承兌匯票而獲取了業務收入。物流企業的收益來自兩個方面；第一，存放與管理貨物向買方企業收取費用；第二，為銀行提供價值評估與質押監管中介服務收取一定比例的費用。
物流倉單金融主要是指融通倉融資，其基本原理是：生產經營企業先以其采購的原材料或產成品作為質押物或反擔保品存入融通倉並據此獲得協作銀行的貸款，然後在其後續生產經營過程中或質押產品銷售過程中分階段還款。第三方物流企業提供質押物品的保管、價值評估、去向監管、信用擔保等服務，從而架起銀企間資金融通的橋梁。其實質就是將銀行不太願意接受的動產住要是原材料、產成品）轉變成其樂意接受的動產質押產品，以此作為質押擔保品或反擔保品進行信貸融資。從盈利來看，供方企業可以通過原材料產成品等流動資產實現融資。銀行可以拓展流動資產貸款業務，既減少了存貸差產生的費用，也增加了貸款的利息收入。物流企業的收益來自兩個方面：第一，存放與管理貨物向供方企業收取費用；第二，為供方企業和銀行提供價值評估與質押監管中介服務收取一定比例的費用。
另外，隨著現代物流和金融的發展，物流倉單金融也在不斷創新，出現了多物流中心倉單模式和反向擔保模式等新倉單金融模式。多物流中心倉單模式是在倉單模式的基礎上，對地理位置的一種拓展：第三方物流企業根據客戶不同，整合社會倉庫資源甚至是客戶自身的倉庫，就近進行質押監管，極大降低了客戶的質柳成本。反向擔保模式對質押主體進行了拓展：不是直接以流動資產交付銀行作抵押物而是由物流企業控制質押物，這樣極大地簡化了程序，提高了靈活性，降低了交易成本。
物流授信金融是指金融機構根據物流企業的規模，經營業績，運營現狀，資產負債比例以及信用程度，授予物流企業一定的信貸額度，物流企業直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，由物流企業直接監控質押貸款業務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項冒的具體運作。該模式有利於企業更加便捷地獲得融資，減少原先質押貸款中一些繁瑣的環節；也有利於銀行提高對質押貸款的全過程監控能力，更加靈活地開展質押貸款服務，優化其質押貸款的業務流程和工作環節，降低貸款風險。
從盈利來看，授信金融模式和倉單金融模式的各方收益基本相似，但是由於銀行不參與質押貸款項目的具體運作，質押貸款由物流公司發放，H此程序更加簡中，形式更加靈活。同時，也大大節省了銀行與供方企業的相關交易費用。

Ⅱ 如何打造現代物流金融服務平台

它涉及三個主體:物流企業、客戶和金融機構,物流企業與金融機構聯合起回來為資金需求方企業提答供融資。物流金融的開展,對這三方都有非常迫切的現實需要。物流和金融的緊密融合,能有力支持社會商品的流通,促使流通體制改革順利進行。華儲物流有限公司系國內最早開展現代物流集成化管理的第三方物流企業之一,多年來一直致力於物流金融的建設。公司依託兩家國家級的科研機構(中國科學院虛擬經濟與數據科學研究中心和清華大學經濟管理學院中國公有資產研究中心)創建了物流金融服務平台,這是中國科學院崔福研究員20多年研究和實踐的創新成果,是企業融資系統的推廣平台,專門解決企業在貿易過程中資金短缺問題的

Ⅲ 物流信息管理系統的功能描述

倉儲管理及倉儲作業管理
倉儲管理以及倉儲作業管理系統一般統稱為倉儲管理系統(Warehouse Management System簡稱WMS)。隨著企業規模擴大，產成品結構越來越復雜，且整個市場對產品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何採用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(Docking)的裝卸作業，使該作業能夠迅速准確地被完成。
先進的倉儲系統為了能夠達到上述結果，在系統內設計了一個先進的計劃系統，該系統對於現場的作業狀態非常敏感，他可以根據現場情況變化而實時調整作業計劃，使整個作業計劃安排能夠達到最佳。在計劃自動生成的時候，所考慮的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配情況，倉儲作業面積，操作人員數以及操作人員的訓練程度，作業允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些WMS系統採用了Rule base或Knowledge Base技術，將人們在實際倉儲作業中的優秀經驗整合到系統作業管理中，使系統能夠充分整合現有的倉儲資源而達到作業效率的最佳化，另外倉儲作業管理系統還要支持倉儲內所有自動化設備。
倉儲作業的具體功能如下設計：
物料管理
物料管理根據倉儲作業以及物流業務以及今後電子商務發展趨勢主要將定位於以下幾個功能方面：
(1). 物料的屬性與分類管理
物料屬性分類方式有兩種，一種是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，欄位過多且不同物料屬性類別使用同一欄位造成管理不便，在數據存儲上表現為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有Unspsc、UCC和EAN等。
另一種方法是採用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然後再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類方法中，可以做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類可以無限增加。同時，採用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，可以在統一資料庫系統中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和欄位空值過多的稀疏矩陣狀況的出現。典型的分類法是Nato Auslang。
(2). 物料的存儲描述
物料屬性定義完成後，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息內容：
物料的存儲信息，包括存儲地區、倉庫、倉庫內的存儲區域以及貨架儲位。
物料的庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由於中國審計特性與國外不同，中國是根據政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據，因此對於貨到，單未到的情況無法進行登帳處理。
倉儲配置管理
物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統能夠通過對倉庫實體參數配置，實現對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規則等等。通過倉儲配置，可以根據實際作業需求制定優化的倉儲作業計劃，實現對倉儲環境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業效率和速度。
倉儲作業計劃
倉儲作業計劃是通過採集收發貨品訂單以及根據系統中的倉儲配置數據，並結合在系統中已經設定的作業規則(Process Rule)，在規定的時間內完成的作業計劃，倉儲作業計劃主要有下列幾個方面：
(1). 收貨上架
(2). 揀貨
(3). 補貨
(4). 碼頭裝載
倉儲作業執行控制
倉儲作業計劃生成以後，需要得到完美執行，倉儲管理系統一般都會結合硬體設備和條碼設備輔助完成倉儲作業計劃，因此倉儲作業系統不僅僅是一個計劃管理系統，更是一個業務執行管理系統，在作業執行方面，許多WMS產品都有比較先進的解決方案和相應的產品，如EXE的Exceed，ES/1 AWM等系統，其中ES/1 AWM還提供了基於列印工作令的執行管理系統以適應自動化水平較低的倉儲作業環境。
倉儲資源管理
倉儲管理系統中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業人員等資源的管理。主要功能體現在倉儲設備的合理調配，並通過設備檢修計劃提高設備完好率；合理配置倉儲結構，提高場地利用率；合理組織倉儲作業人員，是倉儲作業效率能夠得到最大化。
異常處理
現實生活中，倉儲管理是非常復雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發事件以及其他異常交易作業，因此要求一個優秀的WMS系統能夠妥善地處理這些異常情況。
作業成本管理
倉儲作業管理的優化，將最終體現在倉儲成本的降低和作業效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統的一個主要目的之一。然而，與ERP系統不同，ERP系統所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而WMS系統的成本，必須以作業成本為中心，因為WMS系統的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業，因此，作業成本的可控以及優化是WMS系統比較重要的環節。
長期以來，倉儲作業是企業內部的成本中心，長期困擾企業管理者的問題是倉儲作業成本比較難於核算和控制。隨著企業生產逐步由大而全走向分工合作，專業化方向，企業的倉儲將不會只對企業的一個部門或幾個部門提供服務，將會逐步走向集團企業內倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現。倉儲作業將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的WMS系統都會提供基於作業的成本管理系統，幫助倉儲作業管理人員精確地核算倉儲作業成本，為進一步優化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
運輸及配載管理
運輸管理是物流中另一個主要子系統，運輸管理的主要管理對象是運輸工具管理(車、船、飛機等)、運輸環境管理(運輸線路、站點和地圖)、人員管理(駕駛員、裝載人員以及管理人員等)、運單管理(運單、運輸計劃排程等)、運輸成本核算(人員成本、運輸資源成本(工具成本和人員成本)、能源消耗核算控制等)、優化管理(路徑優化、運輸能力優化、以及服務優化等)、客戶管理(客戶訂單服務、查詢等)、跟蹤管理(包括採用GPS和SMS等系統實現的運輸跟蹤管理)。
物流信息管理系統管車寶，以SAAS模式，與電信、移動、聯通等通信網路的LBS基站定位技術融合，採用手機對在途貨物運輸車輛定位，提升物流運輸及配載管理效率。
運輸管理的主要功能模塊設計如下：
運輸設備資源管理
運輸設備資源主要包括，運輸工具如車輛、船舶以及航空運輸設備等。其中所要管理的元素有運輸能力(包括裝載體積重量)、運輸速度(小時公里數)、能源消耗計量等。對於運輸業務，還包括運輸業務的外包服務，因此運輸資源還要包括運輸服務提供商的管理。
運輸線路管理
根據運輸企業以及運輸服務特性不同，分為區域型運輸管理、線路型運輸管理和混合型運輸線路管理。運輸線路管理的主要目的是能夠建立運輸服務區域資料庫，並通過對這些資料庫的引用並採用一定的演算法設計合理的運輸線程和運輸站點序列。因此，對運輸區域的描述是運輸線路管理的基礎。
運輸線路的屬性主要包括運輸目的地的坐標，經過站點之間的距離、通暢能力值等。其中通暢能力值是未來進行優化處理的基礎。一般通暢能力值由以下幾個元素構成：
(1). 站點之間的路徑流量(一般可以通過政府的GIS系統獲得)，以及高峰流量等信息
(2). 站點之間發生事故的概率
(3). 高峰時間流量
通暢能力與運輸工具有關，因此以上元素必須根據不同的運輸工具分別設定。
人員管理
在運輸管理系統中，人員管理也是十分重要的，對於運輸作業來說，盡管系統給定了優化的運輸路線，但在作業實況中，會遇到各種意外情況，而有經驗的駕駛員和沒有經驗的駕駛員在處理這些意外情況時會表現的不一樣，得到的效果也是不一樣的，然而有經驗的駕駛員的人力成本相對較高，因此如何合理的進行作業人員定崗和任務分配將直接影響到運輸作業的完成質量。
人員管理主要是對人員屬性的管理，屬性的科學描述為業務分配的合理化以及優化人員組合提供了數據基礎。
駕駛人員的屬性主要由以下幾個元素決定：
人員的基本屬性(姓名、性別、年齡、教育程度、住址、聯系方法等)；
人員的技能屬性(駕齡、駕駛證級別、工作經歷、作業區域歷史、事故歷史等信息)；
人員的成本屬性(工資、津貼、獎勵等)。
客戶管理
運輸管理的需求來源主要有以下幾個方面：
(1). 物流公司的運輸需要
(2). 廠家的送貨需求
(3). 最終用戶提貨以及送貨需求
其中物流公司主要是指第三方物流，包括貨代企業。這些公司通過兩種途徑解決運輸問題，一是通過自身的運輸資源進行，二是外包其部分運輸服務，在這方面，貨代企業表現尤為突出。因此運輸管理系統的客戶管理主要是針對運輸服務的需求來源進行分類管理，並根據這些需求分別提供不同形式和內容的運輸服務。
運輸訂單管理
運輸服務是通過運輸需求來驅動的，運輸訂單是需求的表現形式，先進的運輸管理系統應該能夠根據用戶的不同需求產生不同的運輸訂單，使用戶的運輸成本降到最低，同時也是自身的運輸成本降到最低。
根據運輸訂單進行運輸的組合作業，可以大大提高運輸效率，國際上一些著名的物流服務提供商所提供的LTL等組合運輸服務就是一個典型事例。
運輸計劃排程的結果將要達到3個方面的目的：
· 運輸成本最低
· 運輸速度最快
· 運輸安全保證最高
運輸排程需要引進一些優化演算法，特別是在路徑優化方面，大多數的優化演算法採用了Morris的K-最短路演算法，該演算法採用了路徑節點矩陣雙向掃描演算法，提高了傳統路徑優化演算法的速度，且採用該演算法，不僅僅可以求出整個節點矩陣中任意兩點之間的最短路徑，還可以求出第K短路徑及其經過節點。
成本核算
在運輸管理中，成本核算主要針對的項目為運輸成本，而運輸成本中比較難於控制的是可變成本，其中比較主要的是能源消耗的控制。影響能源消耗的因素很多，有路徑的長度，通暢能力以及駕駛員的駕駛技術等因素，另外氣候也是影響能源消耗的因素之一。國內大多數運輸管理在運輸可變成本的控制上，主要依據路徑長度，而精確的成本核算應該考慮上述所有因素對能源消耗的影響。
作業跟蹤
在實際運輸管理中，計劃排程的對象並不是一個靜止的對象，而是處在不斷變化之中的，因此必須設計作業跟蹤來對這些變化加以記錄和跟蹤，因此跟蹤是運輸管理系統中比較重要且有特色的功能之一。
國內運輸管理系統對作業的跟蹤分為靜態跟蹤和動態跟蹤兩種形式，靜態跟蹤主要通過運輸訂單的回單收集來實現，而動態跟蹤則通過手機簡訊、GPS等設備進行作業跟蹤。靜態跟蹤是事後行為，他只能為下一次計劃排程提供改進依據，但無法對正在發生的問題加以糾正或改進。而動態跟蹤則不同，動態跟蹤可以使計劃排程更合理，減少空車營運，提高異常事件的處理應對能力。
財務管理
財務電算化已經在我國發展了十多年，但大多數財務軟體只是手工作業的模擬，並沒有在企業管理上加強控制，而物流系統的財務管理，恰恰突出了財務的管理功能，其中集中體現在應收、應付管理。
傳統財務系統的數據來源是憑證，而從管理角度上講，憑證並不是原始數據，由於歷史的原因，憑證成為財務數據的基礎，對物流企業來說，由於業務峰值的因素，所有業務如果都要通過憑證進入財務系統的話，將造成系統數據急劇膨脹，浪費數據存儲資源。因此，為適應物流管理系統的需要，財務管理系統在數據的採集上必須直接對應作業原始單據如訂單數據等。
許多企業存在三角債務，其最主要的原因是無法提供精確有效的數據(債權憑證)，因此應收應付是財務管理中相當重要的環節，物流系統面對的是直接客戶，因此應收應付管理就顯得尤為重要。
人力資源管理
和ERP的人力資源管理不同，物流系統所賦予人力資源管理主要是針對作業人員的管理。它包括了人員屬性記錄，工作經驗記錄以及崗位經驗記錄和獎懲記錄。在我國物流企業中，除了管理人員以外，大多數作業人員來源於勞務市場和外來打工人員，這些人員流動性較大，且勞務市場對這些人員的管理水平較低，因此物流管理系統必須提供基於物流運作需求的人力資源管理，建立人力資源資料庫。
人力資源流動性大帶來的結果之一就是無法穩定地提高作業規范化水平，無法長期培訓，使勞務人員逐步成長為專業操作人員。因此，必須通過人力資源資料庫對所有參加過本企業工作的人員加以記錄，方式記錄。形成基於本企業需求的勞務市場(Labor Pool)，從而使基於本企業的勞動力技能得到繼承和提高。
另外，還需要設計人員的KPI表和月度/季度/年度/業績評估表，從而能夠全面地評價作業人員的狀況。
另外，必須以投資的眼光看待人力資源，引進一批作業人員，就要開始核算在這些人員上的投入，包括工資、稅費以及保險等，同時還要通過KPI來評估其產出，人力資源是最有潛力可挖的。

Ⅳ 物流金融投融資策劃案包括什麼

完整的融資計劃書應該包括七方面的內容：公司介紹、項目分析、市場分析、管理團隊、財務計劃、融資方案的設計、摘要。

一、公司介紹
1、公司簡介
主要內容包括公司成立的時間、注冊資本金、公司宗旨與戰略、主要產品等，這方面的介紹是有必要的，它可以使人們了解你公司的歷史和團隊。

2、公司現狀
在此將您公司的資本結構、凈資產、總資產、年報或者其他有助於投資者認識你的公司的有關參考資料附上。如果是私營公司還應將前幾年經過審計的財務報告以附件形式提供。如果經過審計請註明審計會計師事務所，如果未經審計也請註明。

3、股東實力
股東的背景也會對投資者產生重要的影響。如果股東中有大的企業，或者公司本身就屬於大型集團，那麼對融資會產生很多好處。如果大股東能提供某種擔保則更好。

4、歷史業績
對於開發企業而言，以前做過什麼項目，經營業績如何，都是要特別說明的地方，如果一個企業的開發經驗豐富，那麼對於其執行能力就會得到承認。

5、資信程度
把銀行提供的資信證明，工商、稅務等部門評定的各種獎勵，或者其他取得的榮譽，都可以寫進去，而且要把相關資料作為附件列入。有證明的人員。

6、董事會決議
對於需要融資的項目，須經過公司決策層的同意。這樣才更加強了融資的可信程度，而不是戲言。

二、項目分析
1、項目的基本情況
位置、佔地面積、建築面積、物業類型、工程進度等，都是房地產開發的基本情況，需要在報告中指出。

2、項目來歷
項目來歷是指項目的來龍去脈，項目的上家是誰，怎麼得到的項目，是否有問題，是如何解決的等情況。

3、證件狀況文件
項目是否有土地證、用地規劃許可證、項目規劃許可證、開工證和銷售許可證等五證的情況。需要復印件。

4、資金投入
自有資金的數額、投入的比例、其他資金來源及所佔比例、建築商墊資情況、預計收到預售款等情況等，方便了解項目的資金狀況。

5、市場定位
指項目的市場定位，包括項目的物業類型、檔次、項目的目標客戶群等

6、建造的過程和保證
項目的建築安裝過程，如何得到保障可以如期完工。而不會耽誤工期，不會導致項目無法按期交付使用。

三、市場分析
1、地方宏觀經濟分析
以房地產為例，房地產是一個區域性的市場，受到地方經濟的影響比較大。而表徵一個地區的經濟發展的指標等數據和經濟發展的定性說明等需在本部分體現。

2、房地產市場的分析
房地產市場的分析比較復雜，而且說明起來可繁可簡。簡單說需要定性分析本地區房地產市場的發展，平均價格，各種類型房地產的目標客戶群等。復雜些說明則需要在時間數軸上表徵價格的走勢波動，但是，因為很多地區沒有進行常規的價格跟蹤，所以，嚴格數據的分析很難完成，但是可以通過典型項目的分析來代替。

3、競爭對手和可比較案例
分析現有的幾個類似項目的規劃、價格、銷售進度、目標客戶群等，同時，也需要羅列一些未來可能進入市場競爭的對手項目情況，以及未來的市場供應量等情況。

4、未來市場預測及影響因素
未來的市場預測很難預料，但是可以通過市場的周期的方法和因素分析法等分析方法做出預測。

四、管理團隊
1、人員構成
公司主要團隊的組成人員的名單，工作的經歷和特點。如果一個團隊有足夠多經驗豐富的人員，則會對投資的有很大的保障。

2、組織結構
企業內部的部門設置、內部的人員關系、公司文化等都可以進行說明。

3、管理規范性
管理制度，管理結構等的評價。可以由專門的管理顧問公司來評價和說明。

4、重大事項
對於企業產生重要影響的需要說明的事項。

五、 財務計劃
一個好的財務計劃，對於評估項目所需資金非常關鍵，如果財務計劃准備的不好，會給投資者以企業管理者缺乏經驗的印象，降低對企業的評價。本部分一般包括對投資計劃的財務假設，以及對未來現金流量表、資產負債表、損益表的預測。資金的來源和運用等內容。其中，對於企業自有資金比例和流動性要求較高。

六、融資方案的設計
1、融資方式
(1)股權融資方式(註：股權和債權方式是兩種主要的方式，但是，還有很多不是某一種方式所能解決的，而是幾種方式在不同的時間段的組合。這部分是解決問題的關鍵，是否能夠取得資金，關鍵在於是否能夠通過融資方案解決各方的利益分配關系。)

方式：融資方式將以融資方(包括項目在內)的股權進行抵押借款

這種投資方式是指投資人將風險資本投資於擁有能產生較高收益項目的公司，協助融資人快速成長，在一定時間內通過管理者回購等方式撤出投資，取得高額的一種投資方式。

操作步驟：簽訂風險投資協議書
A、對融資方的債務債權進行核查確認
B、簽訂風險投資協議書：確定股權比例、確定退出時間、確定管理者回購方式、確定再融資資金數量及時間、確定管理上的監控方式、確定協助義務。
C、在有關管理部門辦理登記手續

(2)債權融資方式
方式：投融資雙方簽定借貸合同進行融資，確定相應固定利率和收回貸款的期限。

(3)債轉股的融資方式
投融資雙方開始以借貸關系進行融資，投資方在借貸期間內或借貸期結束時，按相應的比例折算成相應的股份。

(4)房地產信託融資

(5)多種融資方式的組合
在不同的時間階段用不同的融資方式。在項目的初級階段主要以股權融資方式為主，因為對融資方來說這個階段的資產負債情況不會有很大的壓力;在中後期階段可以運用股權、債權方式，這個階段融資方對整個項目有了明確的預期，在債務的償還上有明確的預期。

2、融資期限和價格
融資的期限，可承受的融資成本等，都需要解釋清楚。

3、風險分析(任何投資都存在風險，所以應該說明項目存在的主要風險是什麼，如何克服這些風險。)

對投資融資雙方有可能的風險存在作出判斷。
A、投資方的投資資金及收益風險在項目無法啟動的情況下將一直獨立承擔投資資金成本，及追加資金成本。
B、投資方不能有效監控好管理者的經營從而產生新的債務而產生的連帶風險。
C、破產風險
D、融資者對投資者的信用沒有得到確定而產生無法回購的風險
E、融資者為掌控全局經營，在回購時利益出讓增加風險。
F、融資者提前回購而付出的資金成本風險。
風險化解方案
A、資方對是否資金進入後可以完成計劃要進行評估和測算。
B、投資方對融資方的項目進程進行監控，並按照進程需要分批進行投資款的專款專用。
C、投資方對融資方的相關項目所簽訂的合同進行核審後，評估其付款和還款能力。
D、資方審核融資方的還款計劃可行性，一旦確定後將按還款計劃回款。

4、退出機制(絕大多數的投資都不是為了自用，而是是為了獲利，因此都涉及到退出機制問題，所以，需要在此說明投資者可能的退出時間和退出方式。)

A、股權方式融資的退出
項目進行中投資方退出;
項目完成投資方退出一種方式是融資方按時按預定的回報率加本金額度進行現金回購股份，二種是融資方按投融資雙方約定的價格及相應的物業面積的形式回購股份，第三種投資方享受整個項目的分紅;

B、債權方式融資退出
項目進行中投資方退出，可以用違約今的形式控制;
項目完成投資方退出，按時還本付息;

5、抵押和保證
在涉及到投資的時候，投資者關心的是如何保障投資。而有效的措施就是抵押，或者信譽的公司的保證。

6、對房地產行業不熟悉的客戶，需要提供操作的細節，即如何保證投資項目是可行的。

七、摘要
長篇的融資報告是提供給有融資意向的客戶來認真讀的，而對於在接觸客戶的初期階段，僅需要提供報告摘要就可以了。報告摘要是對融資報告的高度濃縮，因此，言簡意賅就非常重要。

Ⅳ 電子訂單的項目描述怎麼寫

案例1：上海聯華生鮮食品加工配送中心物流配送運作

聯華生鮮食品加工配送中心是我國國內目前設備最先進、規模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建築面積35000平方米，年生產能力20000噸，其中肉製品15000噸，生鮮盆菜、調理半成品3000噸，西式熟食製品2000噸，產品結構分為15大類約1200種生鮮食品；在生產加工的同時配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務。連鎖經營的利潤源重點在物流，物流系統好壞的評判標准主要有兩點：物流服務水平和物流成本。聯華生鮮食品加工配送中心對這兩個方面都做得比較好的一個物流系統。聯華生鮮食品加工配送中心的軟體系統，由上海同振信息技術有限公司開發。

生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品，按物流類型分：儲存型、中轉型、加工型和直送型；按儲存運輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉周期必須很短，節約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉。兩個評判標准在生鮮配送中心通俗的歸結起來就是「快」和「准確」，下面分別從幾個方面來說明一下聯華生鮮配送中心的做法。

1、訂單管理

門店的要貨訂單通過聯華數據通訊平台，實時的傳輸到生鮮配送中心，在訂單上制定各商品的數量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數據後，立即生成到系統中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進行不同的處理：

（1）儲存型的商品：系統計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購人員根據此訂單再根據實際的情況作一些修改即可形成正式的供應商訂單。

（2）中轉型商品：此種商品沒有庫存，直進直出，系統根據門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應商的訂單。

（3）直送型商品：根據到貨日期，分配各門店直送經營的供應商，直接生成供應商直送訂單，並通過EDI系統直接發送到供應商。

（4）加工型商品：系統按日期匯總門店要貨，根據各產成品/半成品的BOM表計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統生成加工原料的建議訂單，生產計劃員根據實際需求做調整，發送采購部生成供應商原料訂單。

各種不同的訂單在生成完成/或手工創建後，通過系統中的供應商服務系統自動發送給各供應商，時間間隔在10分鍾內。

2、物流計劃

在得到門店的訂單並匯總後，物流計劃部根據第二天的收貨、配送和生產任務制訂物流計劃。

（1）線路計劃：根據各線路上門店的訂貨數量和品種，做線路的調整，保證運輸效率。

（2）批次計劃：根據總量和車輛人員情況設定加工和配送的批次，實現循環使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。

（3）生產計劃：根據批次計劃，制定生產計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證和配送運輸協調。

（4）配貨計劃：根據批次計劃，結合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。

3、儲存型物流運作

商品進貨時先要接受訂單的品種和數量的預檢，預檢通過方可驗貨，驗貨時需進行不同要求的品質檢驗，終端系統檢驗商品條碼和記錄數量。在商品進貨數量上，定量的商品的進貨數量不允許大於訂單的數量，不定量的商品提供一個超值范圍。對於需要重量計量的進貨，系統和電子秤系統連接，自動去皮取值。

撿貨採用播種方式，根據匯總取貨，匯總單標識從各個倉位取貨的數量，取貨數量為本批配貨的總量，取貨完成後系統預扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發區。在待發區配貨分配人員根據各路線各門店配貨數量對各門店進行播種配貨，並檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數量不足或其他原因造成門店的實配量小於應配量，配貨人員通過手持終端調整實發數量，配貨檢驗無誤後使用手持終端確認配貨數據。

在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發區。

4、中轉型物流運作

供應商送貨同儲存型物流先預檢，預檢通過後方可進行驗貨配貨；供應商把中轉商品卸貨到中轉配貨區，中轉商品配貨員使用中轉配貨系統按商品再路線再門店的順序分配商品，數量根據系統配貨指令的指定執行，貼物流標簽。將配完的商品採用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統計單個商品的總數量/總重量，根據配貨的總數量生成進貨單。

中轉商品以發定進，沒有庫存，多餘的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調劑。

三種不同類型的中轉商品的物流處理方式：

（1）不定量需秤重的商品

設定包裝物皮重；由供應商將單件商品上秤，配貨人員負責系統分配及其他控制性的操作；電子秤秤重，每箱商品上貼物流標簽。

（2）定量的大件商品

設定門店配貨的總件數，匯總列印一張標簽，貼於其中一件商品上。

（3）定量的小件商品（通常需要冷藏）

在供應商送貨之前先進行虛擬配貨，將標簽貼於周轉箱上；供應商送貨時，取自己的周轉箱，按箱標簽上的數量裝入相應的商品；如果發生缺貨，將未配到的門店（標簽）作廢。

5、加工型物流運作

生鮮的加工按原料和成品的對應關系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設置和原料計算以及成本核算方面都存在很大的差異。在BOM中每個產品設定一個加工車間，只屬於惟一的車間，在產品上區分最終產品、半成品和配送產品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對於秤重的產品/半成品需要設定加工產品的換算率（單位產品的標准重量），原料的類型區分為最終原料和中間原料，設定各原料相對於單位成品的耗用量。

生產計劃/任務中需要對多級產品鏈計算嵌套的生產計劃/任務，並生成各種包裝生產設備的加工指令。對於生產管理，在計劃完成後，系統按計劃內容出標准領料清單，指導生產人員從倉庫領取原料以及生產時的投料。在生產計劃中考慮產品鏈中前道與後道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發到各生產自動化設備。

加工車間人員根據加工批次加工調度，協調不同量商品間的加工關系，滿足配送要求。

6、配送運作

商品分撿完成後，都堆放在待發庫區，按正常的配送計劃，這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時按計劃依路線門店順序進行，同時抽樣檢查准確性。在貨物裝車的同時，系統能夠自動算出包裝物（籠車、周轉箱）的各門店使用清單，裝貨人員也據此來核對差異。在發車之前，系統根據各車的配載情況出各運輸的車輛隨車商品清單，各門店的交接簽收單和發貨單。

商品到門店後，由於數量的高度准確性，在門店驗貨時只要清點總的包裝數量，退回上次配送帶來得包裝物，完成交接手續即可，一般一個門店的配送商品交接只需要5分鍾。

生鮮食品的冷凍養護是指生鮮食品(主要是指肉類食品)儲存在冷藏低溫庫，庫溫一般控制在-18℃。在此溫度下，微生物幾乎完全停止發育，商品內部的生化反應將大大受到抑制，表面水分和蒸發量也較小，能保持冷凍商品的較好質量。冷藏倉間的空氣溫度應保持相對穩定，一晝夜上下波動幅度不得超過±l℃，商品進出時的倉間溫度不得波動4℃。溫控波動太大，會造成食品肉體組織結晶和再結晶，增加商品的乾耗損失，加速其脂肪酸 敗，對商品的質量極為不利，凍豬肉入庫的內在溫度最佳為-12℃，外地調運入庫的則不得高於-8℃，否則必須復凍後才能進庫。冷藏倉間的空氣相對濕度應保持在95％～98％，波動范圍不超過±5％，如凍豬肉在-8℃的冷藏倉間儲存6個月，凍豬肉表面變黃色，有油哈喇味，儲存12個月，變色深度達2.4～4mm；如儲存在-18℃的冷藏倉間內，12個月後肉體脂肪基本上無變質現象。水產、家禽入庫後，為保持商品固有質量，減少於耗，可在商品外邊鍍一層冰衣，使肉體與空氣隔絕，保持其色澤，但一般是在商品入庫時，先鍍一次冰衣，1～2個月後再鍍一次，第三次應視冰衣的消失情況而定

Ⅵ b2b電子商務平台上一般應包括哪些基本功能

B2B(Business To Business，在英文中的2的發音同to一樣。)是企業與企業之間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。目前基於互聯網的B2B的發展速度十分迅猛，據最新的統計，在本年初互聯網上B2B的交易額已經遠遠超過B2C的交易額，在今後的5年內，B2B將達到41%的年平均增長率，到2004年，全球范圍內的B2B交易預計將達到7.29萬億美元。
B2B模式是電子商務中歷史最長、發展最完善的商業模式，能迅速的帶來利潤和回報。它的利潤來源於相對低廉的信息成本帶來的各種費用的下降，以及供應鏈和價值鏈整合的好處。它的貿易金額是消費者直接購買的10倍。企業間的電子商務成為電子商務的重頭。它的應用有通過EDI網路連接會員的行業組織，基於業務鏈的跨行業交易集成組織，網上及時采購和供應營運商。
B2B是企業與企業之間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。目前基於互聯網的B2B的發展速度十分迅猛，據最新的統計，在本年初互聯網上B2B的交易額已經遠遠超過B2C的交易額，在今後的5年內，B2B將達到41%的年平均增長率，到2004年，全球范圍內的B2B交易預計將達到7.29萬億美元。 傳統的企業間的交易往往要耗費企業的大量資源和時間，無論是銷售和分銷還是采購都要佔用產品成本。通過B2B的交易方式買賣雙方能夠在網上完成整個業務流程，從建立最初印象，到貨比三家，再到討價還價、簽單和交貨，最後到客戶服務。B2B使企業之間的交易減少許多事務性的工作流程和管理費用，降低了企業經營成本。網路的便利及延申性使企業擴大了活動范圍，企業發展跨地區跨國界更方便，成本更低廉。
B2B不僅僅是建立一個網上的買賣者群體，它也為企業的之間的戰略合作提供了基礎。任何一家企業，不論它具有多強的技術實力或多好的經營戰略，要想單獨實現B2B是完全不可能的。單打獨斗的時代已經過去，企業間建立合作聯盟逐漸成為發展趨勢。網路使得信息通行無阻，企業之間可以通過網路在市場、產品或經營等方面建立互補互惠的合作，形成水平或垂直形式的業務整合，以更大的規模、更強的實力、更經濟的運作真正達到全球運籌管理的模式。
編輯本段B2B電子商務平台定義
B2B電子商務平台是電子商務的一種模式，是英文Business-to-Business的縮寫，即商業對商業，或者說是企業間的電子商務，即企業與企業之間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。 B2B平台中的兩個B均代表Business，「2」則是英語「two」的諧音，代表「to」。因此一般來說我們把B2B仍然按照英文的讀音「B-to-B」來念，而不是把「2」作為中文發音。但現在有很多人已經習慣把「B2B」按照中文讀音來發音了，並且在談論電子商務時也不至於引起誤解，因此無論怎麼念，通常都可以理解。
B2B電子商務平台是指一個市場的領域的一種，是企業對企業之間的營銷關系。電子商務是現代B2B marketing的一種具體主要的表現形式。它將企業內部網，通過B2B網站與客戶緊密結合起來，通過網路的快速反應，為客戶提供更好的服務，從而促進企業的業務發展。
編輯本段B2B電子商務平台模式
B2B電子商務平台包括兩種基本模式：一種是企業之間直接進行的電子商務(如製造商的在線采購和在線供貨等);另一種是通過第三方電子商務網站平台進行的商務活動。例如，國內著名電子商務網站阿里巴巴是一個B2B平台，各類企業可以通過阿里巴巴進行企業間的電子商務(B2B)，如發布和查詢供求信息，與潛在客戶/供應商進行在線交流和商務洽談等。
目前企業採用的B2B可以分為以下兩種模式：
1. 面向製造業或面向商業的垂直B2B。垂直B2B可以分為兩個方向，即上游和下游。生產商或商業零售商可以與上游的供應商之間的形成供貨關系，比如Dell電腦公司與上游的晶元和主板製造商就是通過這種方式進行合作。生產商與下游的經銷商可以形成銷貨關系，比如Cisco與其分銷商之間進行的交易。
2. 面向中間交易市場的B2B。這種交易模式是水平B2B，它是將各個行業中相近的交易過程集中到一個場所，為企業的采購方和供應方提供了一個交易的機會，象Alibaba、環球資源網等。 B2B只是企業實現電子商務的一個開始，它的應用將會得到不斷發展和完善，並適應所有行業的企業的需要。目前企業要實現完善的B2B需要許多系統共同的支持，比如製造企業需要有財務系統、企業資源計劃ERP系統、供應鏈管理SCM系統、客戶關系管理CRM系統等，並且這些系統能有機地整合在一起實現信息共享、業務流程的完全自動化。實現這樣的系統需要企業投入數量可觀的人力、物力和財力，多數中小企業會對這樣大的投入望而卻步。考慮到這些企業的特點，新網提供了企業支付得起的B2B電子商務解決方案。 一方面，企業可以採用新網提供的產品，從低端到高端、從單一到全面，有步驟地實現B2B。比如分銷商可以針對業務的主要特點採用新網的DRP系統，商業企業可以使用新網的SCM系統，以銷售、服務等業務為重點的企業可以採用CRM系統。另一方面，考慮到一些中小企業在資金、人員等方面的限制，新網將以ASP應用軟體服務提供商的方式，向企業用戶提供基於互聯網的的軟體託管、分發、管理應用程序租用及相關服務。企業用戶可以將業務應用所需的基礎結構、業務運作和應用管理等完全託管給新網這樣的應用服務提供商。使用戶以低成本的投入方式得到了高質量的技術和服務保障，從而確保了企業電子商務戰略的順利實施。 B2B是企業實現電子商務、推動企業業務發展的一個最佳切入點，企業獲得最直接的利益就是降低成本和提高效率，從長遠來看也能帶來巨額的回報。跟以前相比，企業總體戰略中越來越重視與信息技術的結合。公司的CEO們認識到，必須有所作為，才能保持企業的競爭能力。信息技術對企業正日益變得生死攸關，新的信息技術投資能真正增強企業實力，而不僅限於改善企業的日常運作。這種模式的交易方主要有：用戶(購買商)、交易中心(銷售商)、供應商(或製造商)、運輸商(配送中心)、銀行及認證機構(CA)和支付網關。例：銷售計算機
1) 客戶在銷售商的網站上提交一份訂購計算機的訂單。
2) 銷售商接到訂單後，立即向計算機供應商傳遞一個查詢。
3) 計算機供應商查詢計算機庫存數據，如果當前庫存數量能完成這個訂單，計算機供應商進行應答，產生一個供貨時間表。
4) 銷售商向運輸商的計算機系統提交一個查詢。
5) 運輸商的系統首先核對自己的運輸能力，然後提供一個運輸這台計算機的時間表。
6) 計算機銷售商向客戶的系統發出訂單確認。
7) 銷售商根據用戶時間表、供貨商時間表、運輸商時間表向供貨商發出發貨通知。
8) 銷售商向運輸商發出運輸通知。
9) 用戶向銀行發出付款通知，銀行確認付款信息的真實性。
10) 銀行確認後開始付款，銀行劃賬後通知銷售商貨款已到。
編輯本段B2B電子商務平台的定位?
?1、明確擁有網站的原因。許多組織並不知道建設網站是為什麼。請回答這個問題:你的網站對於你的組織有何幫助?對於訪問者呢?
2、建設一個網站是為了用戶，而不是你自己。這是最重要的一堂課:你的網站是為了你的用戶，而不是你自己。他們帶著目的訪問你的網站，而你的工作就是幫助他們達到這些目的。所以，集中考慮用戶需要做什麼，而不是你想要表達什麼。 3、滿足需求。訪問者會隨著你的網站建好而至嗎?如果你想吸引訪問者，首先必須滿足他們的需求。需求越明確，你的解決方案就越高效，越多的訪問者就會到來。 4、制定計劃。這個簡單的忠告卻常常被忽略掉:在開始著手建設一個網站之前，你就應該制定好計劃，並形成文本。它將幫助你把決策考慮的更將透徹，更好的估算成本。同時，它也確保了團隊里每一個成員都清楚，事實上自己在做什麼。 5、協作。每一個成功的網站都是有效協作的結果，應為它需要不同分工的人——設計、開發、營銷，共同工作。但是，他們思考的方式不同，工作方式不同，甚至語言也不同。所以，他們需要一些幫助。 6、注意網站的交通狀況。通過觀察訪問者的動向——他們從哪來，瀏覽了哪些內容，逗留了多長時間，何時離開，便可知道網站上哪一部份在工作，或則沒有工作。 7、不斷發展你的網站。網站啟動之後，真正的工作才剛剛開始。你應該注意它的使用情況(見6)並逐步修改以更好的滿足用戶的需求。 8、保證網站的易用性。這是一條經歷無數考驗的方程式:你的網站越易用，也就會有更多的人來使用它。所以，如果你想獲得更大的動力，那麼確保你的網站更加簡單和直接:顯而易見的選擇，明確的名字，並遵從用戶的習慣。 9、測試，測試，再測試!當一個網站被不同的瀏覽器，或者被不同的用戶使用，呈現的結果是不可預料的。所以，在運作之前，確保它是經過測試的!在不同的系統上測試網站的設計和技術。同樣，測試它的可用性:用戶能理解你的網站嗎?他們能夠達到自己的目的嗎? 10、通過email與用戶保持聯系。用戶總在記住你網站的前提下去訪問它。email是提醒他們最好的方式。無論你擁有什麼樣的網站，email都是讓訪問者回頭的最好方法。但要記住的是:把握好提醒還是騷擾的切合點，切莫過火! 11、保證網站的焦點。以無限的時間和資源來思考一千件能做的事情，也是很容易做到的。但是，更多不一定就更好。從用戶的立場來看:一個好網站首先應是一個簡單的網站，畫蛇添足只會造成麻煩。 12、網站訪問速度至關重要。如果網站的頁面載入的太慢，那麼即使你其它地方做的再好，也是枉然。
編輯本段B2B電子交易市場
是指由第三方提供的一個電子商務服務平台，交易雙方只要交納一定傭金費用就可以在平台上進行交易，平台的提供者只起中介服務的作用，不參與交易。
B2B電子交易市場的分類
根據提供服務層次分類：簡單信息服務提供型；全方位服務提供型
根據服務對象的范圍分類：
(1)水平市場：同時為多個行業的企業服務；垂直市場：將特定產業的上下游廠商聚集一起，讓各階層的廠商都能很容易地找到物料供應商或買主。
(2)開放市場：對參加交易的企業是來者不拒；專有市場：對參加交易的企業的資格加以限制，往往是有行業的一個或幾個領導者所發起。
B2B電子交易市場最基本的功能
1）為企業間的網上交易提供供求信息服務；
2）提供附加信息服務；
3）提供與交易配套的服務；
4）提供客戶管理功能
B2B電子交易市場價值鏈
電子商務基礎供應商:包括基礎設施提供商、加密認證服務商、技術平台提供商
服務提供商：包括應用服務商、內容提供商、貿易社區
系統集成商 ，在每一個階段提供系統集成技術，或者幫助企業重組業務流程，以便更好地為企業提供服務。
B2B的商業模型
目錄（Catalogue)、拍賣（Auction)、交易（Transaction）、社區（Community）。
編輯本段B2B電商平台優化難題
網站優化已經成為B2B電子商務網站的基本網路營銷策略。由於B2B電子商務網站具有明顯的B2B行業特徵，B2B網站優化面臨著B2B網站特有的問題。
1）綜合問題。
B2B網站結構看起來簡單，無非是供應信息、求購信息、產品庫、企業庫等主要欄目，以及每個欄目下對不同行業、不同產品類別的分類，將相應的信息發布到相應的分類中。但實際上，B2B網站分類方法對於網站的整體優化狀況是至關重要的，因分類目錄不合理將造成用戶難以獲取網站信息、搜索引擎忽略二級欄目及二級欄目中的信息，以及網站PR值低等綜合問題。根據新競爭力對B2B網站優化研究的體會，B2B網站的欄目和分類目錄設置中的問題比較突出。
2）大量新發布的信息無法被搜索引擎收錄。
隨著供求信息發布量的增加，大量新發布的信息在不斷滾動更新，但很多新的信息還未等到搜索引擎收錄就已經滾動到多層次目錄之下，而由於網站結構層次設計不合理的原因，即使全部網頁都轉化為靜態網頁，仍有可能造成信息無法被搜索引擎收錄。
3）動態網頁的制約因素。
領先的網站早已經過網站優化改造實現了全部信息的靜態化處理，但B2B網站發展到今天，仍然有大量網站採用全動態網頁技術，甚至主欄目和二級欄目都是動態生成，這樣的動態網站已經無法在搜索引擎自然檢索結果中獲得任何優勢，即使網頁被搜索引擎收錄，也難以獲得比其他同類內容的靜態網頁有任何優勢，其結果是，通過搜索引擎自然檢索帶來的訪問量越來越少。
4）網頁標題設計及網頁內容的相關性問題。
在一般由網站維護人員編輯內容的網站中，網頁標題的設計以及網頁標題與網頁內容的相關性問題可以得到比較好的控制，但在用戶自行發布信息的B2B行業網站，網頁標題設計不專業以及與網頁內容相關性不高的問題比較突出，其後果是不僅供求信息內容網頁在搜索引擎中沒有競爭優勢，甚至可能影響整個網站的表現。在「搜索引擎檢索結果中的低質量網頁及其成因分析 」中對此有所描述。
B2B電子商務網站優化中還有很多形形色色的問題，除了網站優化中沒有考慮到的網站基本要素外，還有的是B2B網站技術人員自己在摸索著進行網站搜索引擎優化因為不當的操作所造成的種種問題，很多問題日積月累已經成了疑難雜症，不僅沒有達到網站優化的目的，反而讓網站出現更多的問題。
編輯本段成本構成
1.技術成本
電子商務的技術成本包括軟硬體成本、學習成本和維護成本。電子商務是各種技術結合的產物，昂貴的投資，復雜的管理和高昂的維護費用使得一些系統、技術和人才匱乏的企業望而卻步。
2.安全成本
在任何情況下，交易的安全總是人們關心的首要問題，如何在網上保證交易的公正性和安全性、保證交易雙方身份的真實性、保證傳遞信息的完整性以及交易的不可抵賴性，成為推廣電子商務的關鍵所在。
3.物流成本
在電子商務中最難解決的就是物流配送。物流配送是電子商務環節的重要和最後的環節，是電子商務的目標和核心，也好似衡量電子商務成功與否的一個重要尺度。
4. 客戶成本
電子商務的客戶成本，指的是顧客用於網上交易所花費的上網、咨詢、支付直到最後商品到位所花費的費用總和，這是一種完全依賴於網路的服務，只要消費者一開始享受這樣的服務，就要承擔每小時數元錢的最低成本，還不包括添置相應的硬體設備和學習使用的費用。
5.廣告成本
電子商務平台的廣告成本，是指企業所開發的電子商務平台要傳播給人知曉所需要耗費的通過的一系列途徑，譬如信息門戶網站、電視、媒體、報紙、廣播等所耗費的成本。
編輯本段B2B網站的盈利模式
據《中國行業電子商務網站調查報告》顯示，從2002年到2006年，國內行業電子商務網站數量持續高速增長，每年平均增速超過15%，目前有1800多家的行業電子商務網站，2006年行業電子商務網站中的51.22%實現了盈利。其中，45.75%的行業電子商務網站實現了一年的盈利，5.19%的網站已持續6年盈利。網站盈利主要方式如下： 企業盈利模式
（一）會員費
企業通過第三電子商務平台參與電子商務交易，必須注冊為B2B網站的會員，每年要交納一定的會員費，才能享受網站提供的各種服務，目前會員費已成為我國B2B網站最主要的收入來源。比如阿里巴巴網站收取中國供應商、誠信通兩種會員費，中國供應商會員費分為每年4萬和6萬兩種，誠信通的會員費每年2300元；中國化工網每個會員第一年的費用為12000元，以後每年綜合服務費用為6000元；五金商中國的金視通會員費1580/年。
（二）廣告費
網路廣告是門戶網站的主要盈利來源，同時也是B2B電子商務網站的主要收入來源。阿里巴巴網站的廣告根據其在首頁位置及廣告類型來收費。中國化工網有彈出廣告、漂浮廣告、 BANNER廣告、文字廣告等多種表現形式可供用戶選擇。
（三）競價排名
企業為了促進產品的銷售，都希望在B2B網站的信息搜索中將自己的排名靠前，而網站在確保信息准確的基礎上，根據會員交費的不同對排名順序作相應的調整。阿里巴巴的競價排名是誠信通會員專享的搜索排名服務，當買家在阿里巴巴搜索供應信息時，競價企業的信息將排在搜索結果的前三位，被買家第一時間找到。中國化工網的化工搜索是建立在全球最大的化工網站上的化工專業搜索平台，對全球近20萬個化工及化工相關網站進行搜索，搜錄的網頁總數達5000萬，同時採用搜索競價排名方式，確定企業排名順序。
(四）增值服務
B2B網站通常除了為企業提供貿易供求信息以外，還會提供一些獨特的增值服務，包括企業認證，獨立域名，提供行業數據分析報告，搜索引擎優化等。像現貨認證就是針對電子這個行業提供的一個特殊的增值服務，因為通常電子采購商比較重視庫存這一塊。另外針對電子型號做的谷歌排名推廣服務，就是搜索引擎優化的一種，像seekic這個平台就有這個增值服務，企業對這個都比較感興趣。所以可以根據行業的特殊性去深挖客戶的需求，然後提供具有針對性的增值服務。
（五）線下服務
主要包括展會，期刊，研討會等。通過展會，供應商和采購商面對面地交流，一般的中小企業還是比較青睞這個方式。期刊主要是關於行業資訊等信息，期刊里也可以植入廣告。globalsource的展會現已成為重要的盈利模式，占其收入的三分之一左右。而ECVV國際貿易網所組織的線下展會和采購會也已取得不錯的效果。
（六）商務合作
包括廣告聯盟，政府，行業協會合作，傳統媒體的合作等。廣告聯盟通常是網路廣告聯盟，亞馬遜通過這個方式已經取得了不錯的成效，但在我國，聯盟營銷還處於萌芽階段，大部分網站對於聯盟營銷還比較陌生。國內做得比較成熟的幾家廣告聯盟有：網路聯盟、谷歌聯盟等。
編輯本段B2B電子商務平台建站必須遵循的四大標准
第一：Website Aesthetics 網頁審美
不以炫目，怪異來奪人眼球，而是以專業的方式來展示獨特的商品信息和服務，符合大眾審美，並有藝術感的亮點存在，能在第一時間內給潛在客戶留下印象。
第二：Usability 可用性
專注於怎樣讓用戶搜索、比較、流程更便捷，獲得良好的用戶體驗。
第三：Content 內容為王
探尋客戶的潛在客戶需求，為潛在客戶提供最有價值的信息，引導和教育客戶怎樣去選擇和鑒定商品，並且讓客戶相信這些信息及服務足夠讓他們付諸行動購買，提供最具商業價值的網站結構布局。
第四：SEO 搜索引擎優化
網站優化，正確運用各種設計元素，讓搜索引擎更易抓取，提升網站的營銷價值。 綜上所述，網站建設對於B2B電子商務企業有著舉足輕重的作用，是客戶了解企業最方便最直觀的途徑，一個集審美、內容、實用且具營銷價值的企業網站，在以用戶體驗為關注點的電子商務、網路購物的互聯網經濟中更具有戰略意義，B2B企業一定要選擇合適的網站建設服務商，量身打造適合自己行業、產品及品牌風格的個性化營銷型站點。
編輯本段B2B電子商務網站SEO研究
SEO定義
SEO(search engine optimization)的主要工作是了解各類搜索引擎的特點和工作原理，以此為基礎對網頁進行優化完善，提高其在搜索引擎的排名，從而進一步提高網站的訪問量，最終提升網站的銷售能力或宣傳能力。將SEO應用於B2B電子商務平台，一方面是為了在網站平台內部爭取較前的排名，以便讓客戶在B2B網站內部搜索某一關鍵詞查找商品時能輕易看到網站提供的商品；另一方面，通過使用SEO，希望自己發布在B2B網站上的產品、供求信息、公司介紹能夠在主要搜索引擎里有一個比較好的排名。當有潛在客戶通過Google等查找供應商時，能夠很快發現相關的鏈接。
B2B電子商務網站發展現狀
B2B是指一個市場的領域，指企業對企業之間的營銷關系。基於互聯網的B2B發展速度十分迅猛，目前涉及到應用B2B方式來進行生產經營的產業有25個之多，主要包括電腦電子、電決方案、金融、電信等產業。中國比較出名的B2B網站有阿里巴巴、環球資源、河北商貿網、慧聰網、中國製造交易網、made in china、龍之向導等專業性的B2B電子商務交易平台。
B2B電子商務網站的營銷方式包括搜索引擎優化推廣、強勢廣告宣傳推廣、郵件列表推廣等方式。在眾多的營銷手段中，網站優化是基本的營銷策略，而決定網站搜索引擎排名的最主要參數是PR(pagerank)值，網站的PR取值范圍在1～10之內，一般網站PR值在5以上即可達到較好的搜索效率。ECVV外貿平台的PR值為6，很值得做為參考。但是對國內B2B電子商務網站PR值的調查發現，高達46．1%的B2B網站PR值等於或者小於3，導致網站的被搜索效果不好。
網站PR值過低說明網站存在問題，考查當前B2B電子商務網站建設狀況，存在的網站優化問題主要表現在以下4個方面：
1) 網站欄目和產品分類設置不合理
2) 新發布信息無法被搜索引擎收錄
3) 動態網頁的制約因素
4) 網頁標題設計及網頁內容的相關性問題。B2B電子商務網站優化存在很多技術難題需要研究解決，B2B網站技術人員在網站建設優化過程中需要不斷探索完善，以便於提高網站的服務質量以及在同行業中的競爭力。
編輯本段B2B電子商務平台建站公司的選擇
古語有雲：「工欲善其事，必先利其器」，為了公司或企業的長遠發展，請慎重選擇一家值得信賴的、信譽與實力並重的網站設計公司。那麼應當如何選擇好的網站設計公司呢?現在提供網站建設服務的公司很多，此產業是一個很速成的產業，因此充滿了很多非專業的正規公司。因此，對於廣大用戶而言，如何選擇網站設計公司應當慎重。以下幾點可以考慮：
1、擁有固定辦公場所
你也許遇到過這種情況：當你提出要去給你做網站的公司實地看看時，對方會找出種種理由推脫，極力阻止你去，同時卻以低於市場價很多的價格向你承諾各種服務。可想而知，那些連公司的地點都不願告訴客戶、不敢讓客戶去他們公司看看的網路公司一定都是含有欺詐成分的公司，而缺乏足夠的辦公環境、技術實力，所做的承諾也只能成為不切實際的空中樓閣。
2、具有多年的網站設計經驗
我們不否定新生事物，但是如果從長遠考慮的話，我們還是建議您選擇具有多年的網站設計經驗的公司，一方面在網站設計的過程中他們會考慮到的東西更多，更能了解客戶的需求;另一方面這樣的公司積累了大量的客戶群體，也不會輕易倒閉。
3、網路公司自己網站的水準
作為專業的網站建設公司，如果他們自己公司的網站都一塌糊塗，你還會相信他們有多大實力嗎?如果對自己公司的網站都可以將就，你還會期待他們對你多負責嗎?
4、你信任的、並且對網路行業、對技術了解的人給你的意見
互聯網發展到今天，網站的好壞早已不是憑網頁上動畫是不是很多、顏色是不是很鮮艷、是不是有聲音有錄像等等這些表面的東西所決定。支撐網站正常運行的後台管理技術、資訊實時更新技術、流量統計分析技術、在線溝通技術等等才是關鍵。當然，可能很多人都說他們公司有這些東西，那你就得擦亮眼睛了：這些東西是他們公司自己開發的嗎?能不斷升級更新嗎?技術上是領先的、可靠的、實用的嗎?
5、網路公司技術人員與業務人員的比例
一個網站建設公司如果全是業務員的話就要注意網站報價的水分了，因為業務員是一個公司的基礎，當然也會拿大量的訂單回報，所以說合理的技術與業務人員比例才會保證客戶的費用真正的用在網站的建設上面。
6、網站案例，不要只看他們自己的網站。因為有些網站製作公司自己的網站都是別人給設計製作的。
網站案例中只有截屏的小圖不能說明問題，一定要有客戶網站的正式鏈接，並且您一定要到客戶的網站上看一看。因為一般網站的界面縮小後，看起來效果都不錯，很多細節更本看不出來;還有，通過切實訪問該公司為客戶製作的網站，了解一下網站的訪問速度。這些也是檢驗網站製作公司的工作是否精細的重要環節，因為一個網站做得好不只是設計這一方面，還包括頁面製作是否認真負責，圖片是否在保證效果的前提下，盡量做到最小，以提高網站的訪問速度。
7、不要相信那些大包大攬的公司，甚至終身免費維護的鬼話。他們可能只是為了得到你的單子，但沒有考慮服務的問題，所以可以任意向你承諾。
8、網站報價
不能只看網站報價，中等規模以上的網站需求需要的不僅僅是一份報價單，而是一個全面的網站策劃方案書。網站的製作質量一定是和費用相關的，過低的報價不可能提供優秀的網站設計，更是無法保證保障網站項目的質量與服務水平。從事或號稱能網站建設的人員很多，包括在個人自學的學生，但開發人員的經驗非常重要，而且需要多人合作的具有一定項目管理實施過程才能圓滿完成網站的建設與發布，這樣網站的含金量也大大不同。選擇網站開發公司比較費用時，應該比較的是「性價比」，就是您花費同樣的費用是否可以得到最好的結果。
9、深圳有哪些專業的B2B網站建設公司
深圳的網站建設公司多如牛毛，據不完全統計，在深圳區域做網站的公司多達兩千多家，而專業從事B2B網站建設的公司又多達幾十家，如果說比較專業化的B2B類網站建設公司，在深圳區域贏客創想網路技術股份有限公司是目前為止B2B網站建設領域比較專業化的電子商城網站製作公司，贏客創想製作的B2B類網站在深圳眾多領域都獲得過良好的市場效應。
網路公司沒有哪家最好，只有自己前期把B2B網站規劃做得好,才能做出專業化的B2B電子商務網站!

Ⅶ 合同物流是什麼，目前在國內有針對合同物流的金融服務平台嗎

簡單點抄說，合同物流是物流業的一種服 務 方式，即物流單位與企業簽訂一定期限的物流服務合 同，所以有人稱第三方物流為「合同物流」。
目前隨行付是國內第一款利用區塊鏈技術的供應鏈金融（合同物流），可以解決中小微物流企業的融資難、融資貴。