商用車金融公司

㈠ 中國汽車製造業怎麼樣

2008年，我國商用車總體累計生產260.74萬輛銷售262.49萬輛，其中貨車銷售164.06萬輛，同比增長8.19%，客車總體銷售25.28萬輛，同比增長2.16%，牽引車銷售19.42萬輛，同比增長9.21%。
2008年汽車出口穩定持續增長雖然受「金融危機」影響，但中國汽車整車出口市場處於穩定、持續增長態勢， 中國製造繼續顯示出了更為強勁的增長態勢，2008年，中國汽車整車出口繼續保持了持續性順差：貿易量順差271239輛，貿易額逆差5633190713美元;商用汽車市場出口市場，整車出口繼續保持了持續性順差：貿易量順差348445輛，貿易額順差5940235179美元。 2008年1-12月份國內整車累計出口總計681008輛，較去年同期增長10.84%；貿易額達9629906282美圓，較去年同期增長31.81%。其中，商用車累計出口總計362415輛，較去年同期增長3.57%；貿易額達7170732319美圓，較去年同期增長37.38%。

商用車市場近年來不斷出現市場擅變，09年可能又會進入新一輪的調整期，無論載貨車，還是客車市場都面臨許多不確定因素，商用車市場的起伏波動是不可避免的，但是商用車企業不可因此而喪失信心，應當看到，作為汽車工業不可或缺的重要部分，商用車行業與國家GDP增長的相關性很強，即使2009年GDP增長9%，從全球角度看仍是高增長，我相信中國商用車市場依然商機無限。

本報告依據國家統計局、萬方資料庫、維普資料庫、中國社會經濟調查研究中心、國務院發展研究中心、中國經濟信息網、中汽協以及各省市相關統計單位提供的大量資料，對我國商用車行業的發展現狀、競爭格局、重點企業、發展趨勢及戰略等進行了深入分析。在對我國商用車行業整體走勢預測的基礎上，本報告還運用定性、定量分析方法對我國商用車行業整體的格局、現狀、未來走勢做出了極具參考價值的判斷。

㈡ 廣汽匯理金融公司車貸會提問哪些問題

這是建設銀行的汽車貸款，可以參考一下~~ 基本規定 1.貸款對象：年齡在十八周歲（含）至六十周歲（含），具有完全民事行為能力的自然人。 2.貸款額度：所購車輛為自用車的，貸款金額不超過所購汽車價格的80%；所購車輛為商用車的，貸款金額不超過所購汽車價格的70%，其中，商用載貨車貸款金額不得超過所購汽車價格的60%；所購車輛為二手車的，貸款金額不得超過借款人所購汽車價格的50%，且貸款額度不超過20萬元； 3.貸款期限：如所購車輛為自用車，貸款期限不超過5年；所購車輛為商用車或二手車，貸款期限不超過3年； 4.貸款利率：按照建設銀行的貸款利率規定執行； 5.擔保方式：申請個人汽車貸款，借款人須提供一定的擔保措施，包括質押、以貸款所購車輛作抵押、房地產抵押、第三方保證等。還可採取購買個人汽車貸款履約保證保險的方式。 6.需要提供的申請材料： （1）《個人貸款申請書》； （2）個人有效身份證件。包括居民身份證、戶口簿、軍官證、護照、港澳台灣同胞往來通行證等。借款人已婚的要提供配偶的身份證明； （3）戶籍證明或長期居住證明； （4）個人收入證明，必要時須提供家庭收入或財產證明； （5）由汽車經銷商出具的購車意向證明； （6）購車首期付款證明； （7）以所購車輛抵押以外的方式進行擔保的，提供擔保的有關材料，包括質押的權利憑證、抵押房地產權屬證明和評估證明、第三方保證的意向書等； （8）如借款所購車輛為商用車，還需提供所購車輛可合法用於運營的證明，如車輛掛靠運輸車隊的掛靠協議、租賃協議等； （9）借款所購車輛為二手車，還需提供購車意向證明、建設銀行認可的評估機構出具的車輛評估報告書；車輛出賣人的車輛產權證明、所交易車輛《機動車輛登記證》、車輛年檢證明等。 辦理渠道及辦理流程 1.辦理渠道：通過建設銀行開辦個人汽車貸款業務的分支機構辦理個人汽車貸款業務，在部分大中城市，建設銀行設立的汽車金融服務中心專業辦理個人汽車貸款業務，個人貸款中心也是汽車貸款的專業受理機構。 2.辦理流程： ①借款人提交申請材料； ②經辦行對借款人提交的申請材料進行初審，對借款人進行資信調查和客戶評價； ③對通過初審和資信調查，符合貸款條件的貸款申請進行審批； ④通過審批的，通知借款人辦理合同簽訂、放款、抵押或質押等相關手續；未通過審批的，須向借款人進行說明； ⑤借款合同生效後方，經辦銀行發放貸款。採取專項放款方式，即根據借款合同的約定，經辦行直接將貸款轉入借款人購車的經銷商賬戶。

㈢ 請問分期買車需要哪些條件

1、購車者必須年滿18周歲，並且是具有完全民事行為能力的中國公民。內

2、購車者必須有一份較穩定的容職業和比較穩定的經濟收入或擁有易於變現的資產，這樣才能按期償還貸款本息。這里的易於變現的資產一般指有價證券和金銀製品等。

3、在申請貸款期間，購車者在經辦銀行儲蓄專櫃的帳戶內存入低於銀行規定的購車首期款。

4、向銀行提供銀行認可的擔保。如果購車者的個人戶口不在本地的，還應提供連帶責任保證，銀行不接受購車者以貸款所購車輛設定的抵押。

5、購車者願意接受銀行提出的認為必要的其他條件。

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手續流程

1、提出申請。看好擬購車輛後，填寫汽車消費貸款申請書、資信情況調查表，連同個人情況的相關證明一並提交貸款銀行。

2、銀行進行貸前調查和審批。銀行對符合貸款條件的，會及時通知借款人填寫各種表格。

3、通知借款人簽訂借款合同、擔保合同、抵押合同，並辦理抵押登記和保險等手續。

4、銀行發放貸款（由銀行直接轉到汽車商的賬戶中）。

5、借款人將首付款交給汽車商，並憑存摺和銀行開具的提車單辦理提車手續。

㈣ 貸款買車需要什麼手續

1、申來請表：填寫汽車消費貸款申源請書至關重要，一般來說，表格中重要的信息，例如，年齡，償還能力等都會是你申請貸款成功與否的重要條件。

2、個人資料：戶口本，擔保人身份證，住房證明、個人收入證明，所有證件須原件及復印件，一般情況下需要准備兩套復印件。

3、償還證明：分期付款買車必須有穩定的收入來源，需要提供自己三到六個月的流水賬單，注意：一般情況下月供額不超過家庭可支配總額的60%。

4、要由第三方自然人為償還貸款本息提供擔保，注意：夫妻間是不能互保的。

5、貸款期間必須在銀行認可的保險公司一次性投保。

6、銀行規定的其他條件。

㈤ 有房貸還能再貸款買車嗎

可以的，只要你的收入能支持，比如說你的房貸每個月還2000，然後你要貸款買車，每個月要還5000，這樣你們夫妻的收入至少是月15000，這是兩種不同的貸款，沒有什麼限制的。
辦理汽車貸款流程，一般，貸款人是個人有效身份證件。包括居民身份證、戶口簿等。借款人已婚的請提供配偶的身份證明(註：同等條件下，已婚人士比未婚人士更容易獲得貸款)車貸規定如下：
需要提供的申請材料：
1.個人有效身份證件。包括居民身份證、戶口簿等。借款人已婚的要提供配偶的身份證明；
2.由汽車經銷商出具的購車意向證明；
3.戶籍證明或長期居住證明；
4.個人收入證明，必要時須提供家庭收入或財產證明；
5.以所購車輛抵押以外的方式進行擔保的，需提供擔保的有關材料；
6.購車首期付款證明；
7.如借款所購車輛為商用車，還需提供所購車輛可合法用於運營的證明。

㈥ 奧鈴清障車用的什麼控制系統

奧鈴清障車採用進口勸業壓控制系統，可靠性高，使用壽命長

㈦ 長久集團的長久集團機構設置

吉林省長久實業集團有限公司（簡稱長久集團），創建於1992年，旗下110家全資、內控股子公司，業務覆容蓋國內外400餘座城市，擁有員工13000人，營業額逾300億元。
長久集團致力於構建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平台，為汽車價值鏈各環節提供專業服務。業務覆蓋汽車物流、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車改裝、汽車電商、汽車俱樂部多個板塊，並不斷開拓汽車領域的延展業務。

㈧ 貸款買車最長能分多少期

現在車子貸款一般首付3成-5成 ，車子最長貸款年限只是3年 ，因為車子是損耗品所以貸款年限最高是3年， 分期最長也是36期。

申請汽車消費貸款除了必須在銀行所認可的特約經銷商處購買限定范圍內的汽車外，申請汽車消費貸款的購車。

貸款買車者還須具備以下條件：

（1）購車者必須年滿18周歲，並且是具有完全民事行為能力的中國公民。

（2）購車者必須有一份較穩定的職業和比較穩定的經濟收入或擁有易於變現的資產，這樣才能按期償還貸款本息。這里的易於變現的資產一般指有價證券和金銀製品等。

（3）在申請貸款期間，購車者在經辦銀行儲蓄專櫃的帳戶內存入不低於銀行規定的購車首期款。

（4）向銀行提供銀行認可的擔保。如果購車者的個人戶口不在本地的，還應提供連帶責任保證，銀行不接受購車者以貸款所購車輛設定的抵押。

（5）購車者願意接受銀行提出的認為必要的其他條件。

如果申請人是具有法人資格的企、事業單位，則應具備以下條件：

（1）具有償還銀行貸款的能力；

（2）在申請貸款期間有不低於銀行規定的購車首期款存入銀行的會計部門；

（3）向銀行提供被認可的擔保；

（4）願意接受銀行提出的其他必要條件。

貸款中所指的特約經銷商是指在汽車生產廠家推薦的基礎上，由銀行各級分行根據經銷商的資金實力、市場佔有率和信譽度進行初選，然後報到總行，經總行確認後，與各分行簽訂《汽車消費貸款合作協議書》的汽車經銷商。

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貸款買車所需資料

1：《個人貸款申請書》；

2：個人有效身份證件。包括居民身份證、戶口簿、軍官證、護照、港澳台灣同胞往來通行證等。借款人已婚的要提供配偶的身份證明；

3：戶籍證明或長期居住證明；

4：個人收入證明，必要時須提供家庭收入或財產證明；

5：由汽車經銷商出具的購車意向證明；

6：貸款買車首付證明；

7：以所購車輛抵押以外的方式進行擔保的，提供擔保的有關材料，包括質押的權利憑證、抵押房地產權屬證明和評估證明、第三方保證的意向書等；

8：如借款所購車輛為商用車，還需提供所購車輛可合法用於運營的證明，如車輛掛靠運輸車隊的掛靠協議、租賃協議等；

9：借款所購車輛為二手車，還需提供購車意向證明、建設銀行認可的評估機構出具的車輛評估報告書；車輛出賣人的車輛產權證明、所交易車輛《機動車輛登記證》、車輛年檢證明等。

㈨ 汽車行業 參考文獻

2007年8月開始於美國的次貸危機，最終演變為全球的金融危機-金融風暴-金融海嘯…目前在歐美等國，金融危機正往實體經濟蔓延，初步顯露出演變為經濟危機的徵兆。歐洲央行(European Central Bank)管理委員會委員今年7月 14日表示，當前全球金融危機的深度和持續時間仍然不能確定。
可以說，人們對於此次危機的認識普遍存在不足，准備不夠充分，因而使危機的影響范圍和影響程度都在不斷的擴大和加深。國內各行業對於這次金融危機的影響也在逐步得到重視，紛紛作出研判和調查應對。汽車行業作為國民經濟中的重要行業，在此次危機中將遭遇到什麼樣的影響，得到世界各國政府及各汽車生產企業或關聯產業的極大關注。
一、 金融危機如何影響中國汽車行業？
1、使國民經濟由外向型轉為內需型------影響汽車產品的出口。
世界能源金融研究院執行院長、中國金融研究院院長何世紅認為，「受金融危機影響，全球經濟放緩，其嚴重波及中國出口製造業。。。而隨著這些國家消費需求的大幅放緩，中國出口必然受到影響。
奇瑞、長安、長城、華晨等車企也在9月份遭遇了近幾年來的出口最低谷，對出口嚴重依賴的自主品牌開始進入「嚴冬」。中國汽車工業協會提供的海關進出口數據顯示，2008年前三季度，汽車整車出口增幅較上年同期有所減緩，截至9月底，汽車共出口55.75萬輛，同比增長34.71%，與上年同期相比，增幅回落29.30個百分點；出口金額76.01億美元，同比增長58.39%，與上年同期相比，增幅回落58.45個百分點。其中， 9月,汽車整車出口4.96萬輛,環比下降13.77%,同比下降15.70%,與8月相比,同比降幅進一步加大

2、緊縮政策及基礎原材料價格上漲------導致生產企業成本增加、資金短缺
受原來經濟發展過快的影響，國家採取的一系列的緊縮財政政策，加上基礎原材料價格的普遍上漲，業內人士分析認為，重卡和大客一般自重都在3噸以上，因此所需要鋼材會比轎車更多一些。鋼鐵漲價後，每輛進料成本將上升3000元至5000元以上，而這樣的造車成本，對一直以售價低廉為主要競爭手段的國內商用車製造業來說，將帶來致命的打壓。
「原材料漲得太離譜了，我們的生存空間被嚴重擠壓。高檔汽車還有一定的降價空間，但我們的價格已經無法再降了。" 吉利汽車董事長李書福曾這樣描述今年以來鋼價上漲對經濟型轎車的影響，他認為，隨著原材料價格的上漲，使本來利潤就微薄的經濟型轎車生產廠家的利潤已趨於零，再也無法消化來自汽車業上游的壓力。
由於大部分零部件企業都以鋼材作為主要生產原料，但鋼材用量比重不一，鋼價的上漲對成本的影響程度不同。「對於產品技術含量較高，有一定市場定價能力的零部件企業來說，可以轉嫁部分成本上升壓力，而較多的零部件企業則將承擔鋼材漲價的負擔，無法向下游整車企業轉移成本，其經營環境將惡化。」 專業人士如是分析。
3、經濟形勢惡化消費政策調整------消費需求萎縮結構變化
金融危機來得太突然，發展勢頭已經超過大多數人的想像，短短半年多的時間，絕大多數經濟體都遭受重創，而按照一般經濟規律，當人們普遍對未來經濟前景感到悲觀和不確定的時候，人們唯一能做的就是減少各種不必要的消費開支，以防範可能的失業和收入減少的風險，以求渡過難關。汽車消費就是其中的大頭，這在全球多個經濟發達地區尤其表現突出，世界最大汽車市場的美國今年前10個月，汽車銷量總計1090萬輛，比去年同期減少近200萬輛，銷量同比降幅達14.6%，而10月份美國本土汽車銷量僅為83.8萬輛，同比降幅高達32%，為1991年1月以來最低月度銷量。
豐田汽車就在11月21日宣布，由於受經濟危機拖累，世界主要汽車市場消費需求下滑，豐田將在日本本土裁員3000名。無獨有偶，日產也在早先發布將縮減20萬輛產量，同時全球范圍內裁員3500名，並將本財政年度的盈利預期下調65.9%的報告幾乎是同時，豐田、本田、三菱、日野和馬自達也都相繼發布了嚴重的業績下滑預告
出身外貿行業的汽車評論人鍾師認為:「美國金融危機引發的連鎖反應,最終也會影響到國內汽車市場的需求量負向變化。」近期來中國車市銷量的下滑,已經加劇了全球需求頹勢。
為應對這次危機，中國採取了一系列的措施計劃，就汽車行業而言，如小排量消費稅改革，燃油稅改革、危機對收入預期、消費心理影響等等，也使汽車的消費需求結構發生了相應的變化。

（新華信汽油價格對汽車消費需求的影響調查）

4、中國成為國際汽車行業的「避風港」------競爭進一步加劇
由於國外汽車巨頭均認為，中國汽車市場在今年和明年都將是最好的時光，很多跨國汽車公司加快了在華建廠的速度。跨國公司的這一舉措的直接結果就是，10萬元以下的合資品牌汽車大量上市，這對國內汽車自主品牌的沖擊巨大，使過去不少國內自主品牌汽車的價格優勢不再明顯。
汽車評論人賈新光認為,在遭受金融危機重創之後,國際汽車巨頭將加緊對中國市場的爭奪。通用汽車公司主管產品研發的副董事長鮑勃·盧茨再次出現在上海。盧茨此次上海之行的重要任務之一是約見中國媒體,闡釋通用在中國未來的產品戰略。這再次凸顯在北美市場持續虧空的情況下,通用希望在中國市場獲得更大發展以彌補北美市場損失的願景。
而在此次金融風暴中,受損較小的大眾和豐田,可能將從中國市場獲得更廣闊的發展空間。大眾已經通過奧運營銷整合了旗下在華合資企業,降低成本並提高國產化率,預計今年在華銷量將突破100萬輛,完成奪金之夢
從前10個月的市場份額變動看，1.0L及其以下和1.0-1.6L的比例有提升。1.0-1.6L轎車是目前的黃金排量車型， 市場上銷售的CKD組裝車，也集中在1.0-1.6L這個黃金排量上，較上月增長100.0%；與上年同月比，增長高達725.0%；與上年前10個月同比，增長150.17%。國內生產的外資品牌和外資品牌在國內組裝，同時爭奪A級轎車、普通級轎車市場，使原先具有優勢的這個排量區間的自主品牌轎車，遭到空前的狙擊。
二、 影響的顯現與影響周期

1、影響現在已逐步顯現 09年加劇
國際知名的羅蘭·貝格國際管理咨詢公司近日發布報告稱，通過對400多家在全球開展業務的汽車生產商的財務和績效指標（2001年至2007年間）的調研分析，在過去的一年中，全球汽車生產商面臨的壓力日益加大，許多表現不佳的汽車生產商將因此一蹶不振，公司合並、破產將會頻繁出現。當然，發出此項警告的還有權威汽車調研機構J.D.Power。
J.D. Power稱，2009年將是全球汽車企業在次貸危機和金融風暴中經歷「徹底坍塌」的時期。同時，J.D.Power預計，2009年美國輕型車輛的銷量將跌至1320萬輛，比預期的1360萬輛少40萬輛。此外，北美車企恢復期將延長至18個月以後。 「2008年全球汽車行業已經經歷了下滑的陣痛，2009年市場將面臨『徹底坍塌』。」J.D. Power預測部門執行董事Jeff Schuster表示，「不過，不論哪個國家和地區都逃不過這場劫難，成熟的市場會比發展中的市場緊縮程度更甚。」
羅蘭·貝格稱，當前的金融危機將使汽車行業遭受重創，許多表現不佳的汽車生產商將因此一蹶不振，公司合並、破產將會頻繁出現。
2、影響周期：2年左右
現在紐約大學的前國家財政部官員Nuriel Rubini，斷稱之為衰退，並預測衰退將會持續18個月或有可能達24個月之久，包括超過4%的經濟輸出累積的下降，是二戰以來最嚴重的經濟衰退。
全球化浪潮已經使得每個行業的利益都在各地聯為一體，所以無論是汽車行業還是其他行業，都會被這場危機席捲。據悉，預計美國經濟會在2011年左右逐步企穩，但是要重新恢復增長估計會在2013年甚至更遠的未來。所以，現在很難判斷這將對汽車行業影響多深，至少從目前來看，指望在2010年汽車工業重新駛上軌道的願望略顯渺茫。
國內汽車行業內專家普遍認為危機將持續1-2年。
三、金融危機對中國汽車行業影響有多大？
1、08年的汽車總銷量難以突破1000萬
中汽協發布的10月產銷量數據顯示，中國08年產銷1,000萬輛的目標已無法實現，全國乘用聯秘書長饒達表示，車市目前仍無回暖現象，預計汽車市場在第四季度或將繼續負增長。
據上海證券報11月12日報道，中國汽車工業協會發布的10月份產銷量數據顯示，2008年10月，汽車產銷量較上月繼續下降，其中商用車降幅較為明顯。前10月，產銷量同比保持了10%以上的增長，增速繼續呈現溫和回落態勢。由於前10個月國內汽車總銷量尚未達到800萬輛，08年沖刺1,000萬輛目標的預期已提前落空。
2、09汽車增長率約為5%
J.D.Power日前調低了對中國市場的預期，對中國今年的乘用車銷量預期從先前的595萬輛調降至580萬輛，較2007年增長6.7%，而中國汽車市場去年的增幅為24%。J.D.Power預計，2009年中國乘用車需求僅會小幅增至588萬輛。此外，根據中國汽車工業協會和全國乘用車市場信息聯席會的預測，全球信貸危機以及經濟低迷將拖慢中國汽車市場的發展腳步，2008年國內車市的增長有可能僅為5%至6%，並且在2009年可能會出現負增長。
來自全國乘用車市場信息聯席會的報告認為，國內乘用車嚴重超前消費造成的市場超高速增長期已結束。該報告認為，從2008年開始，中國乘用車市將告別20％以上的增長。預計從2009年至2015年，乘用車市場的年增長率都將徘徊在5%至10%之間。
美林（Merrill Lynch）11月13日發布汽車行業報告，美林目前預計08年中國汽車單位增長將達到9%（低於此前預期的18%）。美林的經濟學家還將09年中國GDP增長預期由9.2%下調至8.6%。美林認為中國09年汽車市場將年降4%，其中PV（乘用車）汽車下跌6%，CV（商用車）汽車增長持平。
中國機械工業聯合會執行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞認為中國汽車市場增幅往往略高於GDP增幅，預計明年汽車市場增幅會在9%。在2009年汽車產業發展高峰論壇上，多數業內人士認為明年的汽車市場增速會在個位數。
出席12月1至2日在武漢舉行的第七屆中國汽車產業發展高峰會的國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛也認為，明年我國汽車產業將呈一個先抑後揚的增長態勢，作為國民經濟支柱產業其全年增速將高於GDP增長。
3、危機逐步擴大或轉嫁到配件供應及經銷商
徐長明認為，當市場的壓力向汽車產業鏈的上下游擠壓時，汽車零配件企業、經銷商和整車製造企業將會按先後順序受到沖擊。零配件商將會以競相壓價的形式競爭，一些企業難以維系會率先倒閉；接下來倒閉的是經營不善的經銷商；最後是整目前國內的汽車經銷商，配套供應商這些處於汽車產業上下游的企業。
四、危機中的中國車企的「危」與「機」
三次金融危機 給汽車業帶來的重創與機遇 ：第一階段是上世紀30年代在二戰開始之時，世界經濟危機重創北美汽車業，大批中小車廠倒閉，通用、福特和克萊斯勒伺機推出一批以V8發動機為主的流線型設計產品，受到市場歡迎，遂成為底特律「三巨頭」，雄霸世界車市；第二階段開始1978年底，第二次石油危機爆發時間長，且波及范圍廣，引發汽車業蕭條。而在高油價下，以生產小型車為主的日系品牌開始受到追捧，日本汽車於1980年首次擊敗美國成為世界第一；第三階段於2008年~？今時今日，油價跌宕起伏、美國次貸危機，來勢迅猛，誰又會成為本輪的大贏家？這次危機給中國汽車行業帶來了什麼？中國汽車行業該如何應對這次危機？
1、 危之一車企減產、裁員、利潤下降。。。。。。
受危機影響，數據顯示，1-10月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標的可能性。在此情況下，部分廠家明智地選擇了調低產銷目標的方法。中國最大的汽車企業集團上汽亦在日前發布第三季度財務公告，稱其前三季度凈利潤下滑超過了四成。公司實現營業總收入243.28億元，同比下降6.0%，歸屬於母公司股東凈利潤2.61億元，同比下降77.7%，盈利水平下降幅度超出市場預期。該公告還表明：「未來幾個季度將是公司比較困難的時期。低迷的市場環境不僅給公司本部和南汽集團的自主品牌乘用車業務的市場表現帶來困難，而且給公司的主要利潤來源上海通用和上海大眾的盈利持續增長也設置了障礙。」 而一條奇瑞將裁員5000人的傳聞，引發了擔憂無數———同樣的蕭條是否將蔓延到中國整個汽車行業。
2、危之二 出口影響最大
徐長明分析，美國的這場金融危機對中國市場主要是以間接影響、連鎖反應的方式起作用。首先，出口會受到很大阻力。我國整車出口到美國的數量很少，但零部件很多，美國人的汽車購買力下降，勢必影響我國零部件出口。如果金融危機再加深、蔓延，對能源價格、資源型產品的沖擊更大，比如俄羅斯、中東等國家和地區受到的影響更大，而這些國家是我國汽車出口的主要市場。由此可見，出口對汽車產業的拉動作用不會那麼明顯了。

國內的各個企業的出口業務也確實受到了制約：天津一汽近兩年出口的主力車型威志原本今年定的出口計劃是20000輛，但到現在只實現了10000輛；華晨汽車在出口之路上不得不做出新動作，推出第六代金杯海獅，並直接推向今年的出口市場，希望能通過新產品拉動日益放緩的出口市場；以SUV和皮卡出口為主的長城計劃下調年初的出口計劃，從全年7萬輛下降到6萬輛。
3、危之三 對危機認識不足、准備不足、措施無力。
「與歐美相比，經濟相對封閉、全球經濟融入程度並不深的中國，對危機反應滯後是必然的。」東風日產銷售本部副總部長陳斌波表示，「明年上半年將更加艱難，預計同比仍會下降。」
張小虞認為國內很多企業對危機的認識只是知道，並不了解，准備不足。沒有成立專門的危機小組研究可能出現的情況，採取措施應對車市寒冬。相比之下美、日、歐一些老牌企業則及早調整企業目標，採取應對相應快速如減產、壓縮開支、安排富於人員等等應對措施。
4、機之一 產業、產品結構調整良機
徐長明認為，經過這一次的金融風暴，世界汽車工業格局或被改寫。美國三大車企若合並成一個集團，那將誕生世界上最大的汽車「巨無霸」，是繼續依賴汽車金融，還是轉投汽車製造業本身，或許是三大車企接下來需要面對的問題。而以德國為中心的西歐汽車製造商，以及日本汽車製造商已經在新能源發展的道路上開始了拉鋸戰，日系車傾向於混合動力，而德系車則傾向於生物柴油，還有日益被看好的電動車發展方向，也是各大車企必爭之地，誰能夠贏得這一輪戰爭的勝利，就是這個時代最大的贏家。
中國汽車技術研究中心主任趙航：「我們要很好地利用宏觀經濟周期的變化，利用好波峰、波谷帶給我們的調整產業結構的機會，包括組織結構、產品結構、產業結構等；全球經濟形勢好的時候，中國汽車工業就高速發展、快速發展跟上去。到波谷的時候我們就做調整、鞏固、充實提高的工作，做好大發展的准備。」危機的爆發即為中國企業留下了追趕的時間，也提供了重新改寫規則的機會。
5、機之二 從出口轉內需的契機
耶魯大學管理學院金融學終身教授陳志武在日前接受媒體訪問時談到，這次金融風暴中受創最重的是美國和西歐等金融市場發展發達的國家，而以銀行為主體金融體系的亞洲國家受創並不太嚴重。但這並不說明亞洲國家的金融模式好，而是內需發展還不夠發達的體現。這次金融危機的爆發，對於中國而言，或許是刺激內需，轉變我國經濟模式的一次契機。
6、機之三 人才、技術及企業並購機會
中國汽車工業協會副秘書長董建平 「汽車或零部件企業，在此時更容易獲得需要的技術和工藝，並在此基礎上進行消化、吸收、再創新，提高自主開發實力。」
D. POWER亞太公司中國區汽車調研總經理梅松林說。但他認為，在金融危機面前，中國汽車企業在國際市場上面臨的挑戰仍然大於機遇。
梅松林認為，在經濟動盪時期，企業需要「練內功」，比如提升產品品質、推出更具競爭力的車型、招賢納士。「只有現在練好『內功』，危機過去後企業實力才可能增強。」 他補充說：「不僅是底特律的專業人士，國外各行各業的人才中，都有願意來中國工作的人。」
中國汽車業的「危」，主要就在於不能精益，不擅創新。中國汽車業的「機」，也就在於精益和創新（高珩）。最優秀的企業經歷危機後，會更加強大，其競爭者將被淘汰出局（羅蘭.貝格）。
五、細分市場中的機會
1、微型車在二三級市場仍是穩定增長

「雖然中國汽車市場受到了金融危機的影響，但是我們認為其前景仍然是非常好的，尤其是二級地區市場發展態勢仍然良好。」美國R.L.POLK & Co.總裁波爾卡史提芬在2008中國汽車產業發展國際論壇上的發言給了很多人啟發。就國內車市實際情況而言，目前中心城市等一線市場已趨於飽和。而隨著二三線市場內需的啟動，這一「藍海」將成為未來汽車業增長的主要動力。
從9月份商用車各類產品增長結構來看，微型商用車是商用車中唯一保持增長的車型。從累計銷售的情況來看，2008年1-9月份，重卡與大客保持了相對較高的增長幅度，累計銷量分別47.78萬輛、3.23萬輛；同比增幅分別為28.52%、17.07%。說明商用車板塊中大客、重卡以及微車在推行公共交通系統、新農村建設帶動的基礎設施建設等背景下較有成長空間。
中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞分析，今年9月份，汽車產銷量增幅同比回落了十個百分點，只有12%。但有兩種車型的增幅超過了平均水平，一個是微型麵包車，增幅為16%；另一個是微型貨車，增幅為22%，調查發現這兩類車主要銷售到縣以下的地區。他說：「農村市場潛力很大，將對汽車行業的發展起到重要的穩定作用。」
2、經濟型轎車需求增長，分布趨於集中

2008年9月份國內基本型乘用車銷售41.60萬輛，環比增長20.71%，同比下降2.32%；MPV銷售1.50萬輛，環比增長13.72%，同比下降31.30%； SUV銷售3.70萬輛，環比增長5.53%，同比增長7.35%；交叉型乘用車銷售8.48萬輛，環比增長45.15%，同比增長7.74%。其中，基本型乘用車銷量下滑幅度有所改善，而前期一直保持高速增長的SUV車型增幅則大幅放緩。

10月份各個轎車排量區間的市場銷量及其份額，與上月比較顯示，2.0-2.5L和2.5L以上的銷量有所增加，2.0-2.5L市場份額上升0.19個百分點，2.5L以上市場份額上升0.3個百分點；其餘3個排量區間的銷售，都有所減少，但1.0-1.6L的市場份額反而上升了0.49個百分點。 乘用車消費將更加向1.0-1.6L集中，尤其是以多功能車定位的SUV和MPV。是消費結構將有可能向低排量傾斜。

㈩ 北汽福田屬於國企還是

北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）是中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車成立於1996年8月28日，1998年6月在上海證券交易所上市，股票代碼600166。現有資產861多億元，員工近4萬人，2017年品牌價值達1328.67億元[1]，連續14年蟬聯商用車行業第一位；累計產銷汽車800萬輛，連續多年中國商用車銷量領先；海外累計出口56萬輛，連續6年位居中國商用車出口第一。[2]

福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。其中，商用車業務，涵蓋整車及服務、汽車智能互聯應用兩大業務，整車覆蓋卡車、客車、商務汽車等5大業務單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產品品牌；[2]

汽車智能互聯應用覆蓋車聯網和電商兩大業務單元，車聯網業務下設iTink智科品牌，覆蓋車載終端設備、大數據平台及車聯網運營服務；電商業務，下設福田車e購，平台不僅為用戶提供全系車型查詢、促銷活動、經銷商信息查詢及金融貸款業務等多個在線體驗服務，更提供全程一對一的客戶咨詢和定金無憂退款服務。金融業務，打造專業的金融服務商——福田金融集團，涵蓋汽車信貸、融資租賃、供應鏈金融、保險服務等多元化金融業務。[2]

發展歷史
1996年8月28日，北汽福田車輛股份有限公司成立；

1998年5月11日，「福田股份」股票上網定價發行，A股發行額度5000萬股，募集資金3.23億元。股票代碼600166；

2000年8月，產業區位和管理區位調整，福田汽車總部正式遷至北京昌平；

2000年10月16日，福田公司懷柔汽車廠揭牌儀式在懷柔舉行；[3]

2002年4月18日，福田汽車正式更名為「北汽福田汽車股份有限公司」；

2003年5月24日，福田汽車總經理王金玉在懷柔舉行的商用車生產基地落成典禮儀式上宣告，福田汽車BIS戰略正式啟動；

2004年11月30日,福田第一百萬輛汽車——歐輝客車下線；[3]

2007年8月28日，福田汽車節能減排重點試驗室正式落成；

2008年3月26日，福田汽車與康明斯公司合資建成的國內最大的發動機生產企業——福田康明斯發動機有限公司舉行成立儀式；

2010年6月8日，福田汽車山東多功能汽車廠奠基儀式舉行；[3]

2010年8月28日，在成立14周年之際，福田汽車對外進行了新品牌形象發布；

2011年8月28日，福田汽車第500萬輛汽車下線歐曼GTL世界標准重卡全球發布；[3]

2011年12月16日，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得營業執照；

2012年2月18日，戴姆勒股份公司和福田汽車在北京舉行「北京福田戴姆勒汽車有限公司成立大會」；[3]

2012年9月4日，福田汽車在懷柔舉行重型機械項目奠基儀式；[3]

2013年12月7日,福田山東工程院在濰坊正式揭牌；[3]

2014年6月26日，福田汽車廣東佛山三水項目奠基儀式舉行；[3]

2015年10月20日，「服務綠色冬奧，引領中國製造」——福田汽車集團綠色智能製造示範工程張家口項目啟動儀式在河北省張家口市隆重舉行；[3]

2015年11月11日,福田汽車集團純電動卡車與環境裝備產業園開工儀式在湖南長沙舉行；2016年3月25日,國內首個互聯網汽車產業基地——山東互聯網汽車產業基地在濰坊破土動工；[3]

2017年9月2日，與德國采埃孚股份公司成立了福田采埃孚輕型自動變速箱（嘉興）有限公司及采埃孚福田自動變速箱（嘉興）有限公司兩個合資公司；