疫後重振的金融服務

⑴ 悉尼公布疫情後重振發展計劃，其中做了哪些轉型

悉尼在面對疫情之後，開始對於城市的發展計劃作出了新的規劃，他們把重點放在了公眾空間，弱勢群體以及企業創新和旅遊經濟上。對於弱勢群體伸出援手，對於旅遊經濟大力發展，對於企業創新肯定是政府大力支持，持續推動，而空重攻堅就是繼續進行優化設計和建設。

經過這一次疫情後，悉尼市所發布的重振計劃的所有中止都是為了建設一座安全衛生開放的城市。悉尼政府為了恢復消費，大力鼓勵人民光明社區來進行消費，同時市政府和各級部門緊密合作，為那些在疫情中遭受重創的人們提供避風港，同時對那些無家可歸的人進行經濟救援，同樣的他們大力發展社會福利水平，希望能夠對這些弱勢群體進行完整的服務，所以他們會播很多的經費在裡面，為那些需要幫助的機構企業提供支持。

⑵ 全球采購 廣汽菲克捐贈100萬元物資助力抗「疫」

新型冠狀病毒肺炎疫情爆發以來各條戰線的抗「疫」行動一直在進行中，全國萬眾一心，眾志成城。為助力早日戰勝新冠肺炎疫情，日前，廣汽菲克向湖南省慈善總會捐贈總價值100萬元的防疫物資和車輛，以支援一線疫情防控。2月21日，廣汽菲克首批捐贈物資送達湖南省慈善總會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 疫情之後，汽車的限購/限行將何去何從

疫情之後，重振和恢復經濟，汽車市場消費不容忽視：限購限行的解禁，也許是最好的刺激政策，也許，沒有之一。

汽車企業技術密集型的企業，同時又是勞動密集型的特性。我們的車企更是頑強的，在疫情初始階段就積極投入到抗擊疫情的行動中，除了積極捐款捐物，積極提供一線所需產品之外，並通過技術和設備的優勢，介入到防控產品的生產和研發中，並對國家的疫情防控作出不可忽視的重要作用。他們是優秀的，有責任擔當的企業，同時也是國家重要的經濟建設主力軍，相信疫情之後，政策會進一步給與支持，民眾也樂觀的期待，國家的汽車產業將再次為我國經濟做出巨大貢獻！

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⑷ 銀保監局如何為金融機構提供更好的服務

合理安排營業網點及營業時間，保障基本金融服務和關鍵基礎設施穩定運行。對於臨時調整停業網點情況，應提前做好宣傳說明及客戶分流，並向我局對口監管處室進行報備。轄內機構總、分行（司）相關管理部門及業務條線應實行假期關鍵崗位帶班值班機制，確保及時響應並有效滿足城市運行必需、疫情防控必需、群眾生活必需及其他涉及重要國計民生等領域的配套金融需求。要全面加強對醫療及科研機構、疫情防控相關企業和一線醫護人員等方面的各項金融服務，積極主動對接，開通綠色通道，全力支持抗擊疫情。要高度重視因疫情暫時受困的行業、企業和人群，調整完善相關信貸、理賠政策，支持其戰勝疫情災害影響。

三、加強場所與員工管理

各銀行保險機構要認真落實上海市「三個覆蓋」「三個一律」等工作要求，做好員工健康監測和相關信息申報。要配置必要的衛生防疫設備，為大堂、櫃台、安保等一線崗位服務人員提供相關防護用品，落實辦公場所和營業網點的消毒、通風、體溫檢測等防控措施。要推動科技賦能，加大自助設備、網上銀行、電話銀行、手機銀行等服務渠道的宣傳力度，提升銀行保險服務的便捷性和可得性，減少人員聚集。要通過減少現場會議，鼓勵電話及線上溝通等各種方式，有效降低人員交叉流動帶來的疫情防控壓力。如發現異常情況，應及時報告相關部門，並按照要求迅速採取相應防控措施。

四、推動形成行業合力

上海市銀行同業公會、保險同業公會要結合地方實際，充分發揮行業協會作用，通過官網、官微加強防疫知識教育，做好政策宣傳，積極倡議和組織會員單位更好地履行社會責任。要切實加強行業自律，維護市場秩序，嚴禁借機炒作、曲解政策、誤導銷售、同業詆毀、哄抬金融產品定價等行為，為本市廣大金融消費者提供一個安全、放心、衛生的金融消費環境

⑸ 疫情過後，2020年的車市會反彈嗎說幾個觀點和建議

前言：庚子年是中國傳統的六十甲子紀年法。

相傳擅長觀測的古人很早就發現，每當年份運行到庚子這一年，自然災害變多，突發事件頻頻，一些震動世界、影響安定的大事件也容易發生在這一年。因此我國民間一直流傳著庚子預言、庚子之災、庚子大坎，庚子輪回的故事。

2020年，正是進入千世紀的首個庚子年。開年新冠肺炎就席捲了武漢，並開始全國范圍內擴散，隨之而來的全面停工和假期延長更是讓各行各業都受到了重創。對於已步入寒冬的車市而言，更是雪上加霜。

寫在最後：

這個不平凡的2020年，註定成為難以磨滅的記憶。但是，我們相信所有的努力都不會白費，因為疫情終將過去，也沒有一個春天不會到來，相信在各界的共同努力下，汽車市場終將熬過這個「冬天」。（本文由車評社編輯部原創出品，轉載請註明出處：車評社）

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⑹ 1.如果一家企業在疫情後遇到經營危機,你如何讓企業劫後重生,重振雄風

各個企業在疫情期間都受很大的損失。經濟危機是正常現象。有耐心等待。疫情過後會重新振作的。

⑺ 悉尼公布疫情後重振發展計劃，主要從哪些方面著手

最主要的方面，還是重新恢復社會的經濟秩序。在本月份的時候，悉尼的政府就公布了有關悉尼重新發展的計劃，針對這次疫情，專門調整了相對應的應對方針。

最後也是最重要的，那就是繼續政府的經營管理。因為這次疫情影響，很多國家疫情得不到控制，甚至像美國這種超級大國的總統特朗普還說出一些非常離譜的話，讓人民對於政府非常不信任。所以稍微好一些的悉尼，更有必要重新獲得人民的支持和信任，為後續的工作打好基礎和鋪墊。

⑻ 聯系實際如何為推進武漢疫後重振和高質量發展積極工作

聯系實際如何為推進武漢疫後重振和高質量發展及其工作？武漢以前發生的疫情沒有好好的工作，人們現在疫情過去了。人們也有了好的工作，好的生活。

⑼ 疫情對旅行社的影響有哪些

隨著經濟發展和生活水平的提高，人們對精神文化的需求不斷上升，旅遊成為人們生活中不可或缺的組成部分，也是居民消費升級的重要反映形式之一。

2009年國務院《加快發展旅遊業的意見》提出，「把旅遊業培育成為國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業」；《「十三五」旅遊業發展規劃》被列入國家重點專項規劃。

2018年我國旅遊業總收入高達5.97萬億元，旅遊人數累計達55.4億人；且新世紀以來的絕大多數年份里，旅遊業收入同比增速均高於GDP增速；貢獻了近8000萬個就業崗位，對國民經濟發展意義重大。

旅遊業的敏感主要體現在兩方面：

（1）易受突發事件影響

旅遊行業受外部環境影響較大，這是由行業自身特點所決定的。在發展過程中，很難完全避免一些不確定性因素和突發事件的干擾，例如經濟危機、金融動盪等經濟因素，地震、海嘯等自然災害，「非典」、禽流感、甲流等流行性疾病，地區沖突、戰爭、動亂、恐怖活動等政治因素都會導致旅遊需求下降，給旅遊業發展帶來負面影響。

（2）易受季節性因素影響

我國幅員遼闊，南北方氣候差異巨大。在一年中隨著季節的變化，我國多數旅遊目的地的客源狀況會呈現出有規律的消長變化， 因而旅遊業在每年都會形成相對固定的旺季和淡季。

從此次新冠肺炎疫情上看：

由於隔離是最有效的預防和控制手段，而旅遊行業中幾乎所有細分領域均涉及人群聚集與社交，故而在景區關門、酒店空轉、餐館閉客、航班驟減的現狀下，2020年的經營預期完全被改變。

也正因為如此，我們有必要去探究旅遊業在疫情下的真實面貌，以及後續將會如何演變。

新冠疫情：將給旅遊業帶來什麼？

短期影響已經顯現出來

如果沒有疫情，2020年原本應該擁有一個無比熱鬧的春節旅遊黃金周——按照先前各大市場研究機構的預測，2020年春節出遊人次將突破4.5億，較2019年春節增加8％，還將創造約為5550億元的消費規模。

由於疫情的突然來襲，上述預測值瞬間失去了價值，從交通和出行人數兩方面數據可以得到充分佐證：

（1）交通數據：據交通部的數據顯示，截止到2月18日，2020年春運鐵路發送旅客2.1億人次，同比下降47.3%；公路發送旅客12.1億人次、同比下降50.8%；水路發送旅客1689萬人次，同比下降58.6%；民航發送旅客3839萬人次，同比下降47.5%。

（2）黃金周出行人數：從2020年除夕到大年初六的春節「黃金周」（1月24日~1月30日），全國出行人數僅有1.52億人次；相比之下，2019年的春節黃金周（2月4日~2月10日），全國出行人數多達4.21億人次，驟減態勢比「腰斬」更甚。

行業低迷之勢或將在短期內持續

1、供給端：行業整體受到波及

當前，幾乎全部旅行社的員工都處於停工狀態，收入和現金流面臨挑戰；

多數景區關閉，或者採取關閉部分停車場、下調限流人數等措施來應對疫情，創收有限；很多酒店暫停營業，短期內出租率大幅下滑，營業收入受到影響；

海外疫情同樣在蔓延，國際航班紛紛取消或者停飛，出入境旅遊被加以限制。

2、需求端：國人出遊意願銳減

在文化和旅遊部辦公廳通知發布之前，就已經有不少人主動取消了春節期間及節後的旅行計劃，最大程度避免人群聚集與外出活動。

從歷史上看：旅遊行業的業績最低值將出現在疫情爆發後兩個季度，可見疫情對旅遊業業績影響持續時間之久，至於人們的出遊意願何時恢復，一切都要取決於疫情控制速度，以及境外管控措施、旅遊重振計劃的實施等等。

疫情過後的報復性反彈值得期待

相比於非典時期，新冠肺炎病毒傳染性更強，傳播范圍更廣，且在防控力度上也比非典時期更為嚴格。各省市均實施不同程度上的區域封鎖、交通管制、景區暫停開放等，大部分民眾主動或被動的隔離在家不出門，對旅遊業造成的沖擊較為嚴重。

不過，長期的隔離與居家辦公讓不少人被過久地「壓抑」，故而我們預計在疫情徹底結束後，隨著出遊信心的恢復，人們將以更加強烈的意願去策劃「一場說走就走的旅行」，而行業的報復性反彈值得期待。

按照非典時期的經驗，五一黃金周的旅遊市場很難出現明顯改觀，我們預計景區受到的沖擊可能持續半年以上；考慮到疫情結束後，各行各業普遍都會採取措施以彌補前期的損失，企業員工很難通過休年假等方式來外出旅行，故而可能要到十一黃金周期間，我國的旅遊業才會有所起色，景區和酒店的生意也會有所好轉；

⑽ 疫情後降價潮：探店六大豪華品牌，30萬級B級車最大降幅近7萬

筆者走訪了解到，目前XEL終端有最高近8萬元的優惠，以最低配青春運動版為例，該車官方指導價為28.98萬，優惠後已經來到23萬以下。而售價38.06萬的頂配HSE豪華運動版車型，銷售顧問的最高許可權在7萬元，如果確定有意向，價格還能往30萬元靠。可以說，這樣的價格放在一輛「2.0T+8AT+後驅」的豪華品牌車型中，非常有競爭力。

金融政策方面，捷豹XEL目前也有多種方案可選，譬如首付一半、24期零利率，或首付3成36期月供等，同時，醫務工作者還可享受36期免息等政策。只不過，捷豹路虎同樣要收取金融服務費，算是明碼標價。

最後說說

看完這些豪華品牌B級車的優惠情況，筆者發現，看似有較大的優惠，但羊毛出在養身上，優惠的錢會通過貸款利息或是其他費用，補一部分回來，看似是疫情之後「以價換量」，但實際上有些車型只是由頭而已，消費者需仔細分辨。

此外，值得一提的是，通過此次走訪，筆者發現只有寶馬、賓士、奧迪、凱迪拉克、捷豹針對此次疫情均作出了相對的優惠政策，其它幾個品牌並沒有由於疫情對車價有所調整（也或者是銷售顧問沒告訴我）。

所以，大家在看車時一定不能光看裸車價降了多少，而是要算上貸款、利息、裝飾等綜合費用，這樣一圈算下來，有些車的價格並沒便宜多少。而像捷豹XEL這樣相對冷門的車型，優惠力度雖然很誘人，但最終有多少人會買，銷量會說實話。

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