互聯網時代下中國二手車營銷與金融峰會

『壹』 汽車廠商如何通過數字化賦能新機遇搶佔二手車市場萬億蛋糕【ADS峰會演講】

在整個分享之前，我先簡單介紹一下整個二手車產業裡面有哪些角色和參與者。第一就是主機廠，主機廠跟二手車有什麼關系？過去主機廠是把二手車作非主要業務，或者我們稱為邊緣化業務，過去更多是靠新車貢獻我們整個的營收和利潤。包括經銷商渠道也是通過新車、包括術後業務，以及金融、保險延保等衍生業務。今天我們來聊二手車，其實越來越多主機廠可能在未來不會再把二手車當成邊緣化業務來對待，待會兒我們來講講為什麼有這樣一個趨勢，包括我們豐車通過數字化，到底為整個汽車行業到底帶來什麼樣的一些賦能。

主機廠展開二手車所面臨的困難，這是我們總結的四點。第一點是重視程度不夠，重視程度不夠跟我們剛才講的邏輯有關系，廠商本身把二手車作為邊緣化的業務對待，就是過去二手車本身可能對於整個的盈利能力貢獻相對比較少，但這裡面有很多因素關系。第二點是認證車源少，很多主機廠都有自己的認證二手車，甚至15年、20年之前都有。但是今天為止沒有很多的主機廠把二手車認證做好，可能賓士、寶馬、奧迪豪華品牌相對好一些，但是我們認為還是沒達到當初設置認證二手車的意義和目的。我們也統計到賓士、寶馬、奧迪官方二手車認證最多的就是奧迪有三四千台這樣的量，其他品牌更少。其實認證二手車沒有在消費者當中形成一個心智，更多還是二手車互聯網平台，他們的廣告營銷推廣在消費者心中形成一定品牌，認證二手車廠商消費者認知比較少。後面也會講，這和廠商二手車的體系有關系。第三點是專業人士缺少，二手車相關人員，無論是主機廠還是經銷商相關人員缺乏。第四是盈利能力不足，這也是非常重要的因素，就是二手車沒有為經銷商創造更大的盈利能力，或者說是沒有足夠多的展開二手車業務的動力，所以這是我們認為幾個困難因素。

『貳』 2020年新車進入二手車城市場銷售，拓展交易渠道效果好嗎

經驗之談，效果會一般。
如果已經上了牌子當成准新車來賣，客戶的接受程度會高於新車。因為逛二手車市場的人本身就是心裡想著「撿漏」的目的去的，放幾台「准新車」會很吸引人，車價又低於4S店，又省購置稅，我是一名二手車從業人員，前年我們替4S店銷售了一批庫存車標志301就是以這種方法銷售的，二十台一個月內銷售一空。在去年的時候又有庫存車的廠家聯系我們，這次是現代悅動，廠家不接受上牌的銷售方式，確實賣的非常慢，盡管我們的價格會比4S店便宜一些，但並沒有多少客戶在這里接受新車，2個月大概賣了4台，我們把剩餘的退了回去。當然這只是我的個人經驗，從去年到今年汽車行業的蕭條也是有影響的，只是個人經驗，僅供參考。

『叄』 有沒有人在易車網買過二手車是不是騙人的

易車網不是騙人的，是正規的二手車網站。

易車網創辦於2000年，秉承「讓汽車生活更簡單」的理念，現已成為中國國內的汽車媒體集團，為汽車企業和用戶提供立足區域市場的本地化服務支持。

易車網是汽車廠商和區域經銷商整合營銷解決方案提供商。通過全新三級兩線營銷整合戰略，易車網整合自身優勢資源，以營銷管理及應用後台、廣告營銷系統、線下行銷手段以及網站編輯運營系統四大系統作為營銷手段，為汽車廠商、廠商大區、經銷商三級商家提出一系列整合營銷方案。

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易車的優勢

易車網率先利用全IP定向技術，通過132個中心城市對341個城市易車網實現了從看車、選車、買車到用車的無縫式服務體系，為用戶提供與汽車生活相關的全程關懷。

作為同時具有新媒體和新經濟雙重特性的新型網路發展平台，易車網是以2000多個汽車品牌和萬餘款車型資料、數萬條視頻、百萬張汽車圖片以及近20000家經銷商，構建了國內內容全面、數據准確、更新及時的在銷車型資料庫、圖片庫和報價庫。

易車與各個汽車行業組織建立了密切的合作，並發起組織「中國汽車產經年會」、「中國汽車市場研討會」、「中國汽車經銷商高峰論壇」、「車市之星」優秀經銷商評選等一系列活動，倡導業內的廣泛交流與合作，積極推動汽車行業的發展。

『肆』 為什麼在金融危機時期，二手車市場的表現會很穩健

全球二手車繁華的要數美國，自1990年起，美國二手車的年銷量就穩定在4000-4500萬輛之間，是新車銷量的三倍左右。即使在金融危機時期，二手車市場的表現相較於新車市場也更為穩健，道一聲美國汽車產業的「定海神針」也不為過。

金融危機時，中國汽車流通協會的統計顯示，2014年中國二手車市場交易量達到605.3萬輛，相比上年同期增長16.33%；交易額3675.65億元，同比上漲26.03%。同期，中國汽車市場新車銷量增速6.86%。2015年1-10月全國二手車市場累計交易量755.39萬輛，相比上年同期增長3.36%，累計交易額4421.22億元，預計今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。二手車市場是主體，非常穩健。

『伍』 為什麼國內的二手車行業會議上會有一句老生常談，「根據歐美市場經驗，二手車是車市的增長引擎」

就比如美國，叫「車輪上的國家」—— 高速公路上的川流不息、城市早晚高峰的堵車長龍、路邊隨處可見的皮卡拖掛房車、無論多大都能被塞得滿滿當當的停車場……美國的汽車保有量高達2.6億輛真不是蓋的。

在每家經銷乎都會看到偌大的停車場，其中一部分停放庫存車，另一部分則是二手車。而二手車停車場還會再辟出兩部分，較大區域停放的是廠家認證的本品牌二手車，其餘則是非廠家認證二手車以及非本品牌的二手車。

與我國不同的是，美國的新車經銷商是銷售二手車的主力。根據NADA（美國汽車經銷商協會）數據，由新車經銷商售出的二手車約佔40%，其次是二手車經銷商，約佔35%，經紀公司約佔25%。而新車經銷商銷量中的新車與二手車的比例幾乎為1︰1，利潤比例則約為1︰1.73。

『陸』 互聯網時代，對二手車交易有什麼影響沒有

1.在互聯網的時代，全國性和地方性的二手車網站很多，為車主尋找買主提供免費的交易平台。
2.在這些專業的二手車網站上，往往都會有免費評估的版塊，車主可以大致判斷自己舊車的定價。
3.當然，這些評估結果同市場行情可能有偏差，所以只能做參考。
4.上網前，要為自己的車子准備好幾張照片，這樣網上展示的效果才會好。

『柒』 中國二手車賣到國外，是機遇還是雞肋

5月5日上午，商務部、公安部、海關總署共同召開 二手車出口專題會議 ，正式啟動二手車出口工作。商務部部長助理任鴻斌出席會議並講話，部署下一步重點任務。有關省市商務主管部門負責同志、企業代表60餘人參加會議。

開展二手車出口是商務部 落實中央經濟工作會議 精神，做好外貿穩增長工作的重要舉措，是深化 「一帶一路」 合作、推動外貿高質量發展的重要途徑，有利於激發國內汽車消費市場活力，促進我國汽車產業健康發展，推動外貿穩中提質。

根據中國汽車流通協會統計，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，如按發達國家二手車交易量是新車銷量2倍， 二手車出口是交易量10%以上測算 ，我國二手車出口發展潛力很大。

隨著國內二手車交易量逐年擴大，環保標准日益提升，開展二手車出口的呼聲日漸高漲，商務部積極回應，主動作為，從去年7月起，會同公安部、海關總署赴有關地方深入調研並多次召開座談會，廣泛聽取各方意見，積極研究推動二手車出口工作。

經過各方共同努力，三部門於2018年4月29日聯合下發 《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》 （以下簡稱《通知》），明確二手車出口的有關要求和工作任務。

《通知》要求開展二手車出口業務的地方加強組織領導，建立部門協調專項工作機制，結合 本地實際細化完善實施方案，嚴格甄選出口企業，強化監管，優化服務 。

要 制定二手車出口檢測規范，由第三方檢測機構出具檢測報告，確保出口產品質量與安全 。二手車出口 企業要做好海外售後服務保障，樹立和維護中國二手車出口的海外形象和信譽 。

目前，首批開展二手車出口業務的地區為北京、天津、上海、浙江（台州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陝西（西安）、青島、廈門等10個省市。

下一步，商務部將會同公安部、海關總署進一步完善工作方案，理順工作流程，持續優化監管和服務模式，為二手車出口營造良好環境，為外貿穩中提質注入新動力，做出新貢獻。

那麼中國二手車出口這件事到底是忽悠還是真的風口呢？

早期文章的部分內容幫助大家進行全球二手車業務出口信息的匯總分析

中國二手車出口，是忽悠還是風口？

（點擊文字鏈接即可）

隨著中國汽車保有量不斷增加，二手車環保限制日益嚴格，而二手車出口是多個汽車成熟國家的發展必經之路，我們中國的二手車出口目前看是停留在」理論上可行「，還是真的能實現呢？

這會不會是中國二手車整個行業發展遇到的新機遇呢？

這里小胖把半年多的研究結果和分析拿出來一部分和大家分享！

1、中國新車舊車全球」最貴「，出口有價格競爭力么？

不可否認的是，中國目前汽車市場上的新車、二手車相對美國、日本、歐洲等大多數成熟市場的價格，普遍還是貴的，至於為何，我相信各位都能理解。

但是隨著競爭激烈的價格變化，中國的新車、二手車價格正在逐步接軌國際市場，尤其二手車越來越便宜，特別是10年以上的老舊二手車由於政策等傾向性導致」報廢價「的趨勢明顯。

非洲市場是最大的二手車進口區域，以盧安達的硬通貨，2005年的豐田普拉多(參數|圖片)GX測算，其摺合人民幣的價格是10萬元左右，而這個年份目前中國市場的二手車價格多在15萬元以上。

各位二手車圈的能人們，抓緊學英語，學習國際貿易，沒准你的新機會就是二手車出口，與其在國內的存量惡斗，不如在海外的增量共贏。

對於整個中國二手車行業來說，是好事，但是別想得太簡單！

『捌』 2019年二手車城的市場競爭力在哪些方面降低了

原標題：2019年中國二手車電商行業市場現狀及趨勢分析 盈利難解，紛紛布局線下金融業務

2019年初年二手車電商發展現狀分析

2019年年2月以來，人人車深陷輿論漩渦。盡管人人車的一紙聲明回擊了破產傳聞，但隨後不久又陷入裁員及由此引發的員工維權風波。

人人車的危機頻出，也再次引發公眾對二手車電商平台生存狀態的關注。資本加註之下，多數二手車電商平台仍在持續「燒錢」大戰，盈利問題待解，生存難言樂觀。

「破產」又裁員 人人車風波不斷

2月18日，網上有消息稱人人車宣布破產、關閉所有站點等。對此，人人車發布聲明稱上述消息均為假消息，人人車不存在「破產」、「關站」、「資金鏈斷裂」等情況，目前一切業務運轉正常。當天晚些時候，人人車創始人兼CEO李健發布內部信稱人人車將啟動「新平台，新零售」的戰略升級，重要舉措包括成立8000萬元扶持基金對合夥人進行賦能，落地新零售門店及加大品牌廣告投放。

不過，此消息露出的第二天，數十位員工到人人車北京總部進行維權，要求償還工資及損失。另據報道，西安、貴陽、成都等地也出現了人人車員工維權事件，部分員工打算通過申請勞動仲裁索要工資。

另據報道，人人車在此次裁員過程中為員工提供了一個解決方案，即以加盟方式轉化為合夥人，其間需繳納1萬元押金，並購買價值幾萬元、包含250條車主線索的線索包。部分員工並不接受這一方案，認為銷售線索有很多無效內容，經營也很難保證收益。

3月5日人人車向新京報記者回應稱，由於一線戰略宣導人員溝通不到位等原因，部分員工未能准確理解公司的新戰略以及產生抵觸情緒，因此到總公司、分公司反饋訴求。公司未發生拖欠員工工資的情況，未違法解除勞動合同，也不存在其他侵犯員工權益的情況。

此外，人人車方面稱，主動離職員工中會有一部分有意向參與公司戰略新模式，轉為公司業務「合夥人」。合夥人制不是售賣車主線索，而是工單制，「合夥人模式中，平台回歸平台的運營優勢，重點在品牌管理、流量質量、科技應用、金融保險、售後渠道等方面做好新零售合作賦能。」

2018年全年中國二手車市場分析

據前瞻產業研究院發布的《中國二手汽車電商行業商業模式與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年12月，中國二手車交易121.72萬輛，環比下降4.58%，同比下降1.11%，交易金額達769.76億元，這是2018年單月交易量同比首次下滑。累計方面，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。從2001年至今，中國二手車交易量已經連續第18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。

2012-2018年中國二手車行業交易量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

從具體交易情況來看，2018年乘用車交易量為822.2萬輛，同比增長11.56%;客車交易146.78萬輛，同比增長10.18%;載貨車交易122.28萬輛，同比增長9.48%。

從交易價格來看，2018年全國二手車平均交易價格為6.22萬元，略低於上一年度。其中，3萬元以下的二手車依然佔比最高，達到38.19%，3萬至5萬元以及5萬至8萬元區間的二手車佔比分為18.16%和17.4%，也就是說8萬元以下價格區間的二手車交易量佔二手車整體市場70%以上。

此前，發改委等十部委聯合發文稱，2019年我國將進一步落實全面取消二手車限遷政策，預計將進一步增加二手車市場的活躍度與交易量。

資金需求大 二手車電商仍面盈利難

有業內人士分析認為，人人車此次裁員及推出合夥人計劃，目的之一即是為了削減人力和運營成本，以保證資金正常運轉。針對資金情況，人人車回復新京報記者稱一切正常。

不可否認的是，對資金的較大需求使得融資成為二手車電商平台的頭等大事之一。公開資料顯示，從2013年到2017年初，優信通過A、B、C、D、E輪融資獲得了超10億美元融資。人人車從2014年4月成立至今獲得的融資也已達到7.6億美元。去年優信計劃IPO上市時，汽車行業分析師賈新光曾對新京報記者表示，優信此舉目的之一可能就是去進行融資。

與此同時，實現盈利也始終是二手車電商亟待解決的難題之一。已完成上市的優信成立至今仍處虧損之中。優信招股書披露的數據顯示，2016年、2017年以及2018年第一季度，優信非公認會計准則調整後的凈虧損為10.50億元、16.96億元、4.78億元。另據優信財報顯示，不按美國通用會計准則，2018年第二季度和第三季度，優信調整後的凈虧損分別為4.341億元和5.170億元。

然而，二手車電商在盈利難的情況下，廣告營銷費用開支卻不少。艾瑞咨詢研究數據顯示，2015年二手車電商的廣告投放總額超過8億元，2016年廣告營銷相關支出達到12億元，2017年幾大二手車電商平台廣告費用突破了50億元。

爭奪線下戰場 金融業務成熱點

面對生存困境，二手車電商開始轉而加速布局線下業務。2017年6月優信推出線上商城體驗+線下門店服務相結合的「全國直購」模式。據招股書顯示，截至2018年3月31日，優信線下布局門店超670家，覆蓋全國270多個城市，並擁有七大區域交易中心。2018年9月，人人車宣布率先推出二手車嚴選商城，並預計在未來一年，其二手車嚴選商城將開設上百家線下店。

同時，二手車電商紛紛將目光瞄準汽車金融業務。2018年9月，人人車金融業務總監李大勇曾在第二屆場景金融科技決策者峰會上稱，人人車平台每月上百萬買賣雙方用戶流量，其中超60%有金融服務領域需求。而根據優信招股書顯示，從2016年第三季度開始，貸款收入就已經成為優信最大的收入來源。在其2018年Q1營收中，對個人用戶的貸款收入比重超過了55%。