物流金融公司招標文件

❶ 什麼叫A級物流企業

物流企業通過了A級評審就可以稱為A級物流企業啦。

底下這些是相關資料。
它的具體概念找了半天也沒找到啊。。
希望對你有幫助。

A級物流企業評估工作是運用國家標準的技術手段，加強行業自律，引導行業健康快速發展的有益嘗試和大膽創新。隨著A級物流企業評估工作的不斷深入開展，A級物流企業的數量不斷增多，不同領域、不同專業的龍頭骨幹物流企業越來越多地加入A級物流企業行列，A級物流企業的知名度不斷攀升，A級物流企業正在成為物流企業的「金字招牌」，成為物流行業優質企業的代表，成為包括政府招商引資和企業招投標在內的市場選擇物流供應商的重要取向，成為各級政府扶優扶強的主要對象和政策的受益主體。《物流企業分類與評估指標》國家標准，也正在成為社會各界了解和評判一個物流企業的重要標准，發揮著國家標准引領、規范企業、行業發展的重要作用。關於物流行業A級評審我咨詢部有以下信息和建議供企業參考：
1）A級評審的廣泛性：2009年全國完成了第八、第九兩批A級物流企業評估工作。共評估了397家A級物流企業，超過了過去七批的總和。同時還有108家A級物流企業通過了復核。到目前為止共評估A級物流企業743家，其中5A級企業55家，4A級企業240家，3A級企業321家，2A級企業126家，1A級企業1家。本市已獲A級物流企業資質共75家。其中5A級9家，4A級33家，3A級28家，2A級5家。2008年至2009年一年時間通過A級評審的物流企業是以前四年總和的一半以上，可見A級評審已呈現井噴行情，大勢所趨。目前AA級物流企業涵蓋了國有、民營、合資、合作和外商獨資企業，覆蓋了運輸（包括公路、鐵路、航空、海運、內河航運等）、倉儲、貨代、船代、郵政、港口、機場、鋼鐵、石油、電力、煤炭、化工、機械、紡織、輕工、電子、汽車、建材、醫葯、食品、冷鏈、鹽業、煙草、糧食、出版、會展、商貿、農村等廣泛的領域。擴展了從製造業、原材料生產企業分離、分立出的，能夠提供專業化物流服務的企業和從商貿流通企業，延伸發展的提供采購分銷配送、金融物流等供應鏈、一體化服務的企業。隨著A級物流企業評估領域的不斷拓展，在促進物流企業規模化集約化經營，一體化運作，全程化服務，促進企業物流向物流企業轉變，產業物流發展，供應鏈管理應用等方面，將發揮巨大的引領帶動效應。A級物流企業引領行業發展，支撐和服務於其他產業發展的作用逐步顯現。
2）A級評審的政策性：從評審工作開始以來，為使A級物流企業能不斷發展壯大，我們積極爭取府的扶持政策，到目前為止已實現了六項配套優惠政策。一是評市A級名牌物流企業，被評為國家A級企業作為條件之一並可加分，凡評上市級名牌企業的，政府獎勵30萬元；二是政府擴大了物流企業有關稅收政策的試點，明確本市評上A級物流企業，年稅收達一百萬元，沒有不良紀錄的物流企業都可作為試點物流企業享受營業稅差額納稅的優惠（見附件）；三是為扶強扶優，經與政府有關部門協商，為被評上A級物流企業解決了部分貨運車輛通行證；四是作為國家發改委物流企業振興與扶持資金的必備選項，A級物流企業可以通過申報相關項目得到國家不超過3000萬元的扶持資金；五是可以在上海市服務業引導資金的審批與享受方面得以加分，單項引導資金的最大金額可以達到800萬元左右；六是可以在國家工業與信息部的物流企業信息化典型案例申報的審批與享受方面得以加分，單項扶持資金的最大金額可以覆蓋整個信息化實施過程（今年我們為企業申報的項目都超過1000萬元）。此外，據最新消息，經中物聯、發改委、財政部等六部委聯合醞釀的關於物流A級企業營業稅減半徵收的政策有望在今年年中推行實施。凡此種種，我們協會今後上報的優惠政策也都將以A級作為基本的評判標准，希望各物流公司的領導能夠引起充分的重視。
3）我們的建議：「人無遠慮，必有近憂」，公司的經營運作更應如此，把握今後幾年國家重點扶持物流企業的機會，充分享受國家給予的優惠政策，為以後的發展奠定良好的基礎。

❷ 為什麼要通過招標選擇物流公司

據權威機構數據，我國每年新誕生的企業有15萬家以上，而與此同時，又會有10萬家企業死亡。60%的民企在5年內破產，85%的企業活不過10歲，其平均壽命不到3年。企業想長久生存下來並不是一件容易的事情。
隨著美國次貸危機引發的金融風暴危機籠罩著整個華爾街，蔓延到世界的各個角落，對世界經濟造成了嚴重的影響。經濟危機也好，金融海嘯也好，總體上是20年一輪回;我們對此從心態上、行動上要嚴肅認真對待，但同時也不必過度恐慌。經濟危機和大蕭條的來臨，對抗寒能力強、提前練好內功的中、小企業來說，未嘗不是攻城略寨的新的機會呢。
本人多年企業管理的經驗，中小企業在經濟蕭條期要求得生存，同時還能把握相關市場機遇;需要做到以下幾點：

一、從老闆到職業經理人，再到企業核心骨幹，心態穩定是最主要的。

為什麼說，危機時期，心態穩定最重要呢?請先看下面的場景。

場景1：企業從老闆，再到管理層，反饋行業乃至企業的負面信息太多;企業從老闆到管理層陷入對負面信息整理、思索的泥潭。而在員工端，由於負面信息的散播，則可能更多的去考慮自己的問題了。

場景2：關於行業、企業的負面信息傳播至客戶端，引起客戶的恐慌心理，因此，定單減少、貨款回收緩慢、死帳(呆帳)產生等接踵而來。

其實，在經濟蕭條期，對於管理不善、人員臃腫、創新能力不強、核心客戶群不穩定的企業，可能是最先被洗牌的對象;相反，對於創新能力強、成本領先、核心客戶群穩定的中、小企業來說，反而是一次難得的穩健發展的機遇。因此，對於有心理准備的企業來說，如果未雨綢繆，在危機來臨之前，練好自己的內功(適當的瘦身、發展戰略的重新規劃、保持充足的現金流、提升現有團隊的戰鬥力)，以自信而非恐慌的心態去應對經濟危機，相信：在寒冬里能挺過來的，只有真正的雪中傲梅。

二、及時調整企業的營運策略，主動適應宏觀經濟動盪時期的市場需求。

宏觀經濟的動盪，必將影響消費者、行業用戶、政府部門的收入，進而影響其消費意向或者采購預算。企業存在的唯一的理由：滿足目標消費群體不斷變化中的消費需求。因此，追根溯源，針對目標市場，從消費需求的變化開始分析，進而檢討公司未來幾年的營運策略，從供應鏈、產品創新、品牌推廣、渠道策略、核心客戶群定位等進行全方位的審定、變革;方可確保企業有充足的現金流、穩定的終端資源、穩定的銷售增長和對股東的利潤貢獻。

三、保持穩健的財務政策，確保企業發展中有充足的現金流。

現金流是如此之重要，相信已經成為每個公司CEO、CFO每天都必須關注的財務信息;殊不知，多少業務進展順利的企業就因為資金鏈的斷裂而在一夜之間銷聲匿跡。而在經濟危機來臨之際，保持穩健的財務政策，確保企業發展中有充足的現金流則顯得更為重要。

一審慎對待投資項目。其實，在經濟寒潮來臨之際，相反是會有許多的投資機會的(如並購、兼並、產品線改造、新的創新產品的推出等)，但一個基本的原則是：一定要對新建項目的投資回收期有正確的評估，對項目實施中的現金流入、現金流出情況作出慎密、科學的測算，對擬進入的市場容量作出客觀、科學的預測。

二優化供應鏈管理。從供應鏈的優化過程中實現采購成本、物流成本的節約。比如說，在對現有供應商的評估的基礎上，建立與合格供應商的長期良好合作關系，通過合作契約的重新約定，降低物料的采購成本，並延長對供應商的付款期。同時，檢討庫存產品的流速，通過招標形式選擇運輸成本低、服務效率高的第三方物流等都可以達到有效降低物流成本的作用。

三在對客戶資源評估的基礎上，通過價格體系的調整，經銷商放帳期的收縮等措施，加快應收款的回收。企業在正常運營過程中，經常給予其下線經銷商一定的放帳額等優惠措施，刺激和鼓勵經銷商擴大本企業產品的銷售份額;此政策在一定程度上的確能刺激和激勵經銷商經銷和推廣本企業產品的積極性，但同時，如果對應收款的管理和監控不到位，則會出現經銷商長期拖欠貨款、乃至出現呆帳、死帳的現象;而在經濟蕭條時期，對經銷商的信用進行階段性評估以及加快貨款的回籠就顯得尤為重要。具體措施為：

一以季度或月度為周期，對經銷商的回款信譽進行評估，對回款信譽良好的經銷商適當加大放帳額(結合其經營規模、銷售潛力)，對回款信譽差的經銷商縮減或取消放帳額。

二按照放帳期的長、短，制定階差產品銷售價格，通過利益點的刺激，估計經銷商提前回款(如：現款結算則給予經銷商2%的銷售折讓等)。

四、通過績效考核體系的運行，強化核心員工隊伍的建設，真正使核心員工為企業創造價值。

經濟蕭條時期，消除企業冗員是十分有必要的，但穩定和強化核心員工隊伍則更為重要，因為，創新能力強、執行力強的員工是可以與企業共同度過難關並為企業創造價值的。具體來說，核心員工隊伍的建設重點應放在以下幾個方面：

一在企業內部真正實施以業績為考評重點的考評體系;通過此體系的運行，剝離冗員(業績差、能力差、工作態度差的員工)。

二通過績效評估，對業績貢獻突出、業務能力強的員工給予正面的激勵。在物質層面，使核心員工不因經濟蕭條而導致收入的減少;在精神層面，消除核心員工的浮躁和不安全的心態(如經濟危機來臨對收入減少的擔憂，對被裁員的擔憂)，促使其將熱情和關注點全部放在企業的發展上。

三考慮控制人力成本的因素，可以在固定性薪資適度降低的同時，在認真測算的基礎上，加大與業績掛鉤的浮動性收入的比例(如業務人員的傭金提成比例);以此達到企業銷售收入和員工浮動性收入均得到有效提升的雙贏局面。

四對企業的高級管理人員，可以通過項目利潤考核及利潤分成等形式，激勵其為企業創造價值的積極性。

誠然，經濟寒冬的來臨，對每一個經濟單元都是一種嚴峻的考驗，但是，對於真正有準備的中、小型企業來說，只要事先作到未雨綢繆，通過諸如：營運策略的重新調整、穩健財務政策的實施、區域市場布局的重新規劃、以及其他開源節流措施的實施，不僅能承受經濟寒冬的考驗;而且，由於機制靈活，決策快捷，並提前預備了過冬的棉衣，也許能在寒冬中發現新的乳酪、新的利潤單元，並一躍成為本行業的排頭兵

❸ 供應鏈怎麼用電子合同

供應鏈管理涵蓋廣泛，包含了采購、製造、物流、分銷等環節。整個供應鏈流程中，各環節涉及大量簽署需求，例如：采購合同、生產製造合同、銷售合同、物流運輸合同、提貨單、出入庫單、銷售訂單、物流對賬單、財務對賬單等。

而隨著整個行業發展，紙質單據簽署在供應鏈電子化管理閉環中的脫節也導致效率、風險的增加，合規有效的電子合同簽署管理成為供應鏈管理提速、降險、控本的趨勢。

以下為供應鏈管理中，電子簽署與合同管理電子化的典型應用場景：

1、招標、投標文書：

傳統的招投標中，對供應商的選擇需要經過嚴格的招標、投標、開標、評標與定標等程序，涉及眾多紙質文件：招標公告、招標文件、合同條款、澄清說明、電子開標記錄、補充文件等。流程繁瑣、效率低。

通過電子合同與數字簽章模式投標流程：安全、合規、高效

由上可見，供應鏈管理，能夠大大提升企業的效率和效益，讓企業的上下游、組織與組織之間的協同更加高效。而電子合同則能為整個供應鏈交易過程提供更為安全的交易方式，並且從供應鏈中所涉及的合同簽訂環節把控線上簽署，節省線下簽署耗費的時間和精力，從安全交易入手縮短整個供應鏈鏈條的交易時間。幫助企業打通供應鏈管理中計劃、采購、製造、銷售的各個環節的在線簽署，實現合同文件的雲端管理。

❹ 行業內的招標信息怎麼找

招標信息這方面的網站很多的，看你是需要找的是什麼行業內招標信息。

首先明確一種查找自己需要的招標信息「潛在的商機」意識。

1、比較偏的信息您可以選擇相關行業和產品招標信息查看。可能是一包、兩包的情況很多。

2、不全的、更好的網站。不是政府網站就一定好，也不一定是招標門戶網站一定好。哪裡只要能夠找到我們需要的信息那才是真的好。當然相對來說服務好，才是真的好。

最後一點，當初就是在政府網站上查找，但是局限性很大。只能看到直接的招標信息。沒有更多潛在商機查看。更多准備要建的工程，要采購產品等等。在政府官網上查肯定快速不了。除非你找個人專門盯著，不然很容易錯過想要的招標信息。

互聯網上招標信息網站很多，眼花繚亂不知道哪個好 ，我們更應辯證的來看。選擇適合自己的網站

可以嘗試使用比地招標網，有官網和APP，還是非常實用的，行業覆蓋的很全，而且也及時。最重要的是可以信息訂閱，例如選好了建築行業、深圳地區、下午六點推送。坐等信息，然後每天定時給推送到手機上。這錢花的有點值。

❺ 物流A類企業評審是什麼

A級物流企業評估工作是運用國家標準的技術手段，加強行業自律，引導行業健康快速發展的有益嘗試和大膽創新。隨著A級物流企業評估工作的不斷深入開展，A級物流企業的數量不斷增多，不同領域、不同專業的龍頭骨幹物流企業越來越多地加入A級物流企業行列，A級物流企業的知名度不斷攀升，A級物流企業正在成為物流企業的「金字招牌」，成為物流行業優質企業的代表，成為包括政府招商引資和企業招投標在內的市場選擇物流供應商的重要取向，成為各級政府扶優扶強的主要對象和政策的受益主體。《物流企業分類與評估指標》國家標准，也正在成為社會各界了解和評判一個物流企業的重要標准，發揮著國家標准引領、規范企業、行業發展的重要作用。
關於物流行業A級評審有以下信息和建議供企業參考：
1 ）A級評審的廣泛性：2009年全國完成了第八、第九兩批A級物流企業評估工作。共評估了397家A級物流企業，超過了過去七批的總和。同時還有108家A級物流企業通過了復核。到目前為止共評估A級物流企業743家，其中5A級企業55家，4A級企業240家，3A級企業321家，2A級企業126家，1A級企業1家。本市已獲A級物流企業資質共75家。其中5A級9家，4A級33家，3A級28家，2A級5家。2008年至2009年一年時間通過A級評審的物流企業是以前四年總和的一半以上，可見A級評審已呈現井噴行情，大勢所趨。目前A級物流企業涵蓋了國有、民營、合資、合作和外商獨資企業，覆蓋了運輸（包括公路、鐵路、航空、海運、內河航運等）、倉儲、貨代、船代、郵政、港口、機場、鋼鐵、石油、電力、煤炭、化工、機械、紡織、輕工、電子、汽車、建材、醫葯、食品、冷鏈、鹽業、煙草、糧食、出版、會展、商貿、農村等廣泛的領域。擴展了從製造業、原材料生產企業分離、分立出的，能夠提供專業化物流服務的企業和從商貿流通企業，延伸發展的提供采購分銷配送、金融物流等供應鏈、一體化服務的企業。隨著A級物流企業評估領域的不斷拓展，在促進物流企業規模化集約化經營，一體化運作，全程化服務，促進企業物流向物流企業轉變，產業物流發展，供應鏈管理應用等方面，將發揮巨大的引領帶動效應。A級物流企業引領行業發展，支撐和服務於其他產業發展的作用逐步顯現。
2 ）A級評審的政策性：從評審工作開始以來，為使A級物流企業能不斷發展壯大，我們積極爭取政府的扶持政策，到目前為止已實現了六項配套優惠政策。一是評市A級名牌物流企業，被評為國家A級企業作為條件之一並可加分，凡評上市級名牌企業的，政府獎勵30萬元；二是政府擴大了物流企業有關稅收政策的試點，明確本市評上A級物流企業，年稅收達一百萬元，沒有不良紀錄的物流企業都可作為試點物流企業享受營業稅差額納稅的優惠(見附件)；三是為扶強扶優，經與政府有關部門協商，為被評上A級物流企業解決了部分貨運車輛通行證；四是作為國家發改委物流企業振興與扶持資金的必備選項，A級物流企業可以通過申報相關項目得到國家不超過3000萬元的扶持資金；五是可以在上海市服務業引導資金的審批與享受方面得以加分，單項引導資金的最大金額可以達到800萬元左右；六是可以在國家工業與信息部的物流企業信息化典型案例申報的審批與享受方面得以加分，單項扶持資金的最大金額可以覆蓋整個信息化實施過程（今年我們為企業申報的項目都超過1000萬元）。此外，據最新消息，經中物聯、發改委、財政部等六部委聯合醞釀的關於物流A級企業營業稅減半徵收的政策有望在今年年中推行實施。凡此種種，我們協會今後上報的優惠政策也都將以A級作為基本的評判標准，希望各物流公司的領導能夠引起充分的重視。
3 ）A級評審的可行性：從目前的狀態來看，經過我咨詢部培訓或咨詢、申報材料預審服務過的企業，評審通過率100％。
4 ）我們的建議：「人無遠慮，必有近憂」，公司的經營運作更應如此，把握今後幾年國家重點扶持物流企業的機會，充分享受國家給予的優惠政策，為以後的發展奠定良好的基礎。

❻ 關於國家政府對物流園的扶持政策有哪些

國家對物流園有以下的扶助政策：

1、切實減輕物流企業稅收負擔。

根據物流業的產業特點和物流企業一體化、社會化、網路化、規模化發展要求，統籌完善有關稅收支持政策。

2、 加大對物流業的土地政策支持力度。

倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施佔地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強和改善管理、切實節約土地的基礎上，加大土地政策支持力度。

3、促進物流車輛便利通行。

進一步降低過路過橋收費，按照規定逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數量，控制收費公路規模，優化收費公路結構。

4、 加快物流管理體制改革。

加快推進物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監管，強化行業自律。

5、鼓勵整合物流設施資源。

支持大型優勢物流企業通過兼並重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合；鼓勵中小物流企業加強聯盟合作，創新合作方式和服務模式，優化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業發展方式轉變。

6、推進物流技術創新和應用。

加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平台、智能交通、物流管理軟體、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。

7、加大對物流業的投入。

各級人民政府要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持。

8、優先發展農產品物流業。

要把農產品物流業發展放在優先位置，加大政策扶持力度，加快建立暢通高效、安全便利的農產品物流體系，著力解決農產品物流經營規模小、環節多、成本高、損耗大的問題。

9、加強組織協調。

各地區、各有關部門要充分認識物流業的重要性，加快政府職能轉變和管理創新，積極推動物流業又好又快發展。

(6)物流金融公司招標文件擴展閱讀：

《全國物流園區發展規劃（2013—2020年）》指出，總體來看，我國物流業發展水平還比較低，物流園區在規劃、建設、運營、管理以及政策方面還存在一些問題。

一是建設發展有待規范。一些地方脫離實際需求，盲目建設物流園區，片面追求佔地面積和投資規模，一些市場和物流企業也冠以物流園區的名稱。

二是設施能力有待提高。多數物流園區水、電、路、網路、通信等基礎設施建設滯後，集疏運通道不暢，路網配套能力較差，普遍缺少鐵路和多式聯運中轉設施。

三是服務功能有待提升。多數物流園區仍然存在著專業化程度不高、設施裝備配套性差、綜合服務能力不強、信息聯通不暢等問題。

四是經營管理體制有待健全。

五是政策扶持體系有待完善。物流園區普遍存在「落地難」、「用地貴」和基礎設施投資不足的問題。

今後幾年，是我國物流業發展的重要時期。《規劃》要求以市場需求為導向，以促進物流要素聚集、提升物流運行效率和服務水平、節約集約利用土地資源為目標，以物流基礎設施的整合和建設為重點，按照科學規劃、合理布局，整合資源、集約發展，完善功能、提升服務，市場運作、政府監管的基本原則，加強統籌規劃和管理，加大扶持力度，優化空間布局，促進物流園區健康有序發展，為經濟社會發展提供物流服務保障。

參考資料：

網路-國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見

網路-全國物流園區發展規劃（2013—2020年）

❼ 企業一般在哪裡發布招標信息

招標公告發布分兩種情況，如果是個人企業則選擇在招標代理機構發布，如果是國家發改委指定的依法必須按照招標項目將招標公告發布在《中國日報》、《中國建設報》、《中國經濟導報》和《中國采購與招標網》上。招標公告是指招標單位或招標人在進行科學研究、技術攻關、工程建設、合作經營或大宗商品交易時，公布標准和條件，提出價格和要求等項目內容，從中選擇承包單位或承包人的一種文書。在市場經濟條件下，招標有利於促進競爭，加強橫向經濟聯系，提高經濟效益。
很多招標信息平台都可以發布招標信息的，你可以搜索一些平台，如果他們沒有可以發布信息入口的話，可以詢問一下客服，我有在比比招標信息平台發布過我們公司的項目。<br/><br/> @_@國家和地方都對招標公告發布媒體有相應的規定，以廣東省為例，一般招標公告發布媒體包括國家級媒體（中國采購與招標網），省級媒體（廣東省招標投標監管網），報紙媒體（民營經濟報、廣東建設報、南方日報等）。1）最簡單的開始，傳統招標網站的業務流程（原諒我又一次無情的出賣老東家，做宣傳來著）從一個正常的公司架構來說吧 董事會 - 大老闆們遊走於政商兩界，在政策與公司重要方向上作出決定 運營部門 - 產品部門 （自然生產產品的） 作為三報一網中的一網，有很多招標公告是招標代理自己提交的，這既是噱頭也是核心之一 採集器（火車頭），將全國各地的工程交易中心，各省市地方的招標公告有關的內容全都全都抓來，放在後台，小編們審核發布，速度很快的 僅僅招標公告是不夠不夠的，所以還需要項目信息團隊沒日沒夜的去整理編輯各行各業的項目信息（這個源於中國招標的來源，後面細說） 有了基礎信息，不懂得提升為報告嗎，行業報告是有一個團隊在做的 - 銷售部 採用了電話直接銷售模式（這個事實被證明是一個很好的銷售模式啊，保險等行業） 也可以採用代理模式啊，不過被證明不是很靠譜 重點是，這事賺錢的部門啊 - 客服部 基於服務和網站盈利模式，需要將為客戶（會員）提供服務啊，要信息及時提示啊（現有手段，你能想到的都在研究：從最開始的郵件通知，簡訊通知，電話通知，不知道現在的微信應用的如何 客服質量的好壞決定了是否會繼續下去啊，當時的續簽率是80%啊，這還是很高的吧。

❽ 金融街控股開發的項目有哪些

津門津塔！馬上還有個金融城的項目 我在金融街實習過

❾ 政采招標代理公司開發票稅控系統應該選什麼項目

主題分類政府采購 標題 增值稅發票管理系統運維及安全服務項目招標公告 發布日期
增值稅發票管理系統運維及安全服務項目招標公告
項目概況
增值稅發票管理系統運維及安全服務招標項目的潛在投標人應在線上獲取招標文件，並於2020年9月22日10點00分（北京時間）前遞交投標文件。
一、項目基本情況

項目編號：2020CGSC018

項目名稱：增值稅發票管理系統運維及安全服務項目

預算金額：第1包預算為1080萬元/年，第2包預算為92.20萬元

最高限價（如有）：無

采購需求：

增值稅發票管理系統運維及安全服務項目，分為兩個包，分別是：

第1包增值稅發票管理系統（稅控部分）運維技術服務項目

采購內容是為增值稅發票管理系統（稅控部分）相關的應用系統包括部署在總局節點的增值稅發票管理系統（稅控部分）、電子發票公共服務平台、總局發行系統、總局UKey灌裝系統、南海（廣東數據中心）稅控災備系統以及部署在全國36省、直轄市、自治區、計劃單列市的增值稅發票管理系統（稅控部分）省局節點、電子發票公共服務平台省局節點等提供運維支持服務。

第2包增值稅發票管理系統稅務總局端網路安全服務項目

采購內容是主要針對發票管理系統安全現狀，依據等保三級和關鍵信息基礎設施的相關安全要求，基於2020年采購的增值稅發票管理系統安全加固設備及相關服務等提供2年的延續性安全技術支持服務，確保發票管理系統總局端的安全防護能力，加強發票數據的安全保護。

合同履行期限：

第1包合同履行期限為自合同生效之日起至服務期滿驗收合格之日止。服務期從合同生效之日起3年。

第2包合同履行期限為自合同生效之日起至服務期滿驗收合格之日止。服務期從2020年12月10日起2年。

本項目（是/否）接受聯合體投標：兩個包均不接受聯合體

二、申請人的資格要求：

1.本項目由符合國家有關法律法規規定、同時滿足本項目資質要求、在中國境內（指關境內）注冊的供應商作為投標人。投標人要滿足《中華人民共和國政府采購法》第二十二條規定。

2.落實政府采購政策需滿足的資格要求：無

3.本項目的特定資格要求：無

❿ 供應鏈金融系統開發的科技公司有哪些

【數商雲】供應鏈金融系統開發商整合四大體系

• 前端門戶；

• 供應鏈管理系統；

• 融資管理系統；

• 外部介面；

通過四部分的整合以實現供應鏈中涉及的渠道、采購、招投標、物流以及融資等管理需求，實現供應鏈完整鏈條資源的整合，實現商流、物流、資金流、信息流的「四流合一」。