汽車金融公司的痛點

Ⅰ 汽車金融風控的難點是什麼

汽車金融風控行業的最大難點是騙貸，所以貸前的信用和還款能了評估很重要，微科的雲圖車聯雲平台這方面就做得很好。

Ⅱ 汽車金融公司的類型有哪些

汽車金融是汽車產業與金融的結合，是當前產業金融的重要領域。汽車金融通過資源的資本化、資產的資本化、知識產權的資本化、未來價值的資本化實現產業與金融的融合，促進其互動發展，從而實現價值的增值。那汽車金融業務類型主要有哪些?

1.汽車電商模式

如：汽車之家、易車網等媒體汽車電商平台，這些平台憑借著電商運營積累了大量忠實用戶和有效數據，其中新車用戶數據佔比非常大，與他們合作的金融公司能夠憑借專業的數據分析及線上風險評估工具，有效地將專車購車群體從平台龐大的資料庫中篩選出來，為這類用戶群體提供更便捷的購車服務。

2.p2p汽車金融平台模式

如：名車貸、好車貸、聚車金融等p2p汽車金融平台，P2P汽車金融的興起對於過去傳統的汽車金融具有比較大的沖擊力，尤其是對於傳統銀行。不論是從貸款的申請、放款的周期還是還款的時間上來看，P2P平台相對來說會更加靈活，尤其是對於一些金額不是特別大的汽車貸款來說。

3.汽車廠商模式

如：豐田、大眾、上海通用等汽車廠商紛紛投推出了汽車貸款，其實汽車廠商們推出金融由來已久，其目的和電商平台一致，意圖通過金融房貸來吸引消費者購車，也會通過線上線下相結合的方式來推廣自己的金融服務，汽車廠商直接進軍互聯網金融也是優勢明顯。

4.C2C綜合服務平台模式

如：人人車、瓜子二手車等汽車後市場的C2C平台模式，能直指用戶痛點而廣受歡迎。這種C2C的模式對於提升汽車保險業的服務水平具有非常積極的作用，C2C平台的模式二手車以及金融服務正逐漸受到業內外人士的關注。

5.經銷商模式

相比傳統銀行而言，汽車廠商推出的金融公司甚至還可以靈活地採取舊車置換抵首付款的方式，但是最終的交易還是要通過線下來完成，經銷商作為傳統的線下汽車零售商，在未來的互聯網時代在汽車互聯網金融領域或可以有一番較大的作為。

Ⅲ 賓士汽車金融公司被罰80萬，難道真的是管理有問題嗎

9月11日，中國銀保監會官網發布一份北京銀保監局作出的行政處罰信息公開表。公開表顯示，梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司因存在「對外包活動管理存在嚴重不足」，違反了《銀行業監督管理法》第四十六條，於9月2日被北京銀保監局給予合計80萬元罰款的行政處罰。

新華網4月15日報道，對於媒體熱議賓士女車主被收取「金融服務費」問題，中國銀保監會高度重視，已要求北京銀保監局對梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。銀保監會表示，將根據調查情況依法採取必要的監管措施，切實維護金融消費者的合法權益。

Ⅳ 汽車金融行業風控痛點

A.按揭貸款
按揭貸款風控主要在於貸前嚴格把控客戶准入，貸中上門調查、核實客戶資料真實性，將資質不好的客戶拒之門外來降低風險。由於銀行徵信查詢的局限性，無法准確判斷客戶是否多頭借貸，且針對資產負債空白客戶，上門調查也無法確定其資料真實性，借款人利用偽造虛假身份信息、提供虛假房產證明、收入證明、提供假離婚證、虛假行駛證等手段進行騙貸。銀行貸後風控不嚴導致收車困難，壞賬率高。
B.融資租賃公司
目前車貸市場分為質押車和GPS車市場，質押車輛入庫，風險較小，但GPS作為基本的信用貸，市場份額巨大。由於客戶准入門檻相對較低，信用管理體系和信用評估技術本身缺陷，車輛價值、信用狀況、工作及經營狀態、家庭穩定性、負債狀況、還款意願等核心信用管理維度沒有落實到位。特別其中一些平台為追求利潤，審批人員明知該類客戶風險較大，依然選擇放款，導致違約率較高。
很多公司風控手段主要依靠貸後管理及線下催收，但貸後管理沒有採用業務系統進行數據化管理的方法，一些公司沒有獨立的風控線，部分風控流程由業務人員參與，風控流程執行不到位產生如車輛價值評估失誤、GPS安裝不合格、備用鑰匙遺漏、保險過期等操作風險，沒有把握借款人同行負債數據。有時候貸款人未還款，貸款公司負責人追蹤車輛，卻發現GPS已經轉移至其他車輛上了，車主已失去聯系不見蹤影。個別貸款人在車內安裝屏蔽器，屏蔽GPS信號，不讓其上傳定位信息，將車輛開至偏遠地區，這時候金融公司追車成本高且時效性差，成功率極低。騙貸者為了拿到更多的貸款金額，經過多家貸款公司的抵押後，最後銷聲匿跡。就算追蹤到車輛，幾家貸款公司爭搶這一輛車，損失巨大。甚至有些車輛被倒賣黑車，人車兩空。
金融企業催收方式主要依靠上門找車、24小時跟蹤還款人等。這些行為不僅人工成本高，效率低下，增加平台的壞賬率，還會影響平台的聲譽，造成不良影響。貸前審核不嚴，貸後催收困難是行業的通病。
在P2P行業合規整改的大趨勢下，越來越多的平台將車貸資產作為新的業務支撐，但如何控制車貸風險，降低壞賬率，提升企業效益一直是一大難題。

Ⅳ 汽車金融行業會遇到什麼風控痛點

汽車金融行業遇到的最大的難題應該就是車貸風控了：

在面對汽車金融利好的市場局面的同時，汽車金融的高風險性也是不容忽視的，市場風險、操作風險、信用風險、違規經營風險等存在於汽車金融服務的各個環節。隨著信貸政策不斷的放鬆，中介欺詐、身份盜用、車輛套現、一車雙貸等汽車金融風險行為頻出，甚至已成為汽車金融行業不容忽視的痛點。

究其根底，造成汽車金融行業欺詐亂象頻出的的根源還是在與平台自身風控能力薄弱，缺乏風控意識。汽車金融行業信息不透明，市場缺乏健全的信用體系，加之平台自身風控能力不足，造成企業無法有效的規避重復二押、騙貸等欺詐行為。同時，許多交易平台為搶占市場份額，過度追求放貸的規模和速度，放低了對風控的要求，甚至忽略汽車金融風控環節，只要客戶申請就放貸，這些行為大大縱容了騙貸的滋生。

希望我的回答對你有幫助

Ⅵ 汽車金融公司貸款買車的優點有哪些 缺點又有哪些

汽車抄金融公司貸款買車的優點：
(1)汽車金融公司貸款買車會比向銀行申請貸款買車方便，借款人提供房產證明和收入證明即可，當然，借款人信用記錄需要較好。
(2)借款人貸款申請審批時間較短，如果借款人各項資質較好，最快可以當天提車。
(3)汽車金融公司車貸利率是根據借款人的貸款期限來確定的，同時也會考慮到購車者所支付的首付比例情況等來將貸款利率上下浮動，但是基本上是借款人所申請的貸款期限如果越短，那麼借款人所需支付的首付比就越高，貸款利率就越低。
汽車金融公司貸款買車的缺點：
(1)借款人需要注意的是，向汽車金融公司申請貸款買車一般利率在9%以上，簡言之，就是貸款利率較高。借款人選用汽車金融公司貸款，需要在汽車貸款的4S店購買車險等，4S店的車險往往高於單獨向保險公司投保的價格。
(2)借款人如果向汽車金融公司申請貸款買車，需要知道的是車價優惠與利率優惠是不能同時享受的。

Ⅶ 汽車金融公司是怎麼運作的

客戶經理維護經銷商日常工作，經銷商有專人負責零售貸款。由經銷商在系統內提交貸款申請，並將客戶資料通過電子郵件或傳真發送到汽車金融公司，由汽車金融公司相關審核人員審核客戶資質，通過後簽約、抵押、放款。

你問得太寬泛。沒法確切回答

Ⅷ 汽車融資租賃解決了哪些行業痛點

我國汽車租賃是市場滲透率（租賃汽車的數量占乘用車總保有量的比例）較發達國家市場明顯偏低。目前，國內個人汽車融資租賃市場基本未開放，即使是公司車隊，租賃滲透率也不到10%，且客戶基本為外企；而在發達的成熟市場，每年近50%的車輛會以融資租賃形式出售。在新《汽車金融公司管理辦法》出台後，許多融資租賃公司和相關機構開始積極尋求與外界的合作，專門的汽車融資租賃公司也日益增多。表2給出幾個代表性汽車融資租賃公司的基本情況。

Ⅸ 汽車行業財務有什麼痛點

在面對汽車金融利好的市場局面的同時，汽車金融的高風險性也是不容忽視的回，市場風險、操作風答險、信用風險、違規經營風險等存在於汽車金融服務的各個環節。隨著信貸政策不斷的放鬆，中介欺詐、身份盜用、車輛套現、一車雙貸等汽車金融風險行為頻出，甚至已成為汽車金融行業不容忽視的痛點。

Ⅹ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰

只提供一些思路：
先解釋互聯網金融：
互聯網金融最大的特點是去中介化。讓需求的雙方更容易找到，是你用更低的成本找到你要找的東西。（搜索找到知識，社交軟體找到興趣相投的人，電子商務找到你要的商品）使本來很復雜，需要找中介的活簡單化，是彼此需要的人直接找到。余額寶是繞過銀行賣基金，p2p貸款是繞過銀行解決資金需求。百合網是繞過媒婆找對象，網路是繞過圖書館找資料，知乎是跨過地域，跨過行業更容易的學知識（以前可能要找專業人士介紹）。
或者說互聯網公司開始成為中介公司。但是卻不靠中介服務養活自己。而靠轉移付費靠推廣、廣告推送、游戲賺錢。
再解釋汽車金融
歡迎補充。
機遇：加速互聯網化，讓能夠線上完成的業務盡量線上化，降低社會成本，提高用戶體驗。
挑戰：傳統汽車企業機構龐雜，改革阻力大，執行力差，互聯網轉型困難。損害現有既得利益者利益。（如本來的汽車從業人員可能會失業，現有線下經銷商利益受損害）
網上買汽車，關聯信用卡，線下體驗，遠程記錄汽車數據，車輛預警，網上買車險，汽車租賃（類似途家網的那種模式，現在的家庭用車空置率很高，一旦中國過了暴富期，當車不再是面子時，很可能出現，其實這時候車就變成了一款理財產品，就是一個時間分享計劃，空置期可以交給平台公司，去租給別人然後我收租金）（上汽的出題人未見得是這個出題目的）。
歡迎大牛補充。
附：
如果是回到一個更高的角度來思考這個問題：
痛點：停車難，家庭用車使用率低。
解決方法：轉化所有權為使用權。藉助互聯網的技術讓汽車空置率降低。
如果上汽很多的城市投放了很多的汽車，這個車它是停放在各個的停車場裡面的，那消費者不需要擁有這個車，你只要購買一個使用許可權，每次到這個車的時候用信用卡和你的駕駛證一登陸，然後你就可以使用。
使用之後停到另外一個停車場的時候，又別人可以接著用，這樣的話就讓一部車的使用的力度很充分。
轉念又想到現在的租車公司的模式已經有不少能解決這個痛點了，淚奔。版主如果真的對這個問題感興趣的話，可以研究一下現在中國的租車公司。(商務租車公司，滴滴專車，不是打車軟體公司)將來的汽車行業應該是租車成為主流。互聯網會改造汽車行業。傳統汽車生產企業可能會蛻化成類似富士康的代工廠。去年，馬斯克說特斯拉要放開特斯拉電動汽車專利技術。現在賓士的幾款車就用的特斯拉的技術。我覺得可能不久的未來，這個汽車生產工藝會進化成類似安卓系統的東西。硬體安裝外包給「富士康」，軟體由幾家公司提供，免費。現在的汽車廠可能會去做品牌和渠道。
汽車正越發進化成類似手機的東西，大一號的移動終端。電動汽車尤其像。都用電池，生產標准化，只是搭配的硬體有高低之分。型號有大有小。馬斯克推動放開專利，讓汽車生產更容易。開放是互聯網時代應該有的態度。
之前一直炒作蘋果要出icar，我覺得是真有可能將來汽車變為一款真正的智能移動終端。無人駕駛在那時候估計也不是什麼問題。