旅遊金融合作服務

❶ 做金融和旅遊結合的業務員要掌握哪些知識

旅遊金融？是旅遊地產嗎？還是旅遊資本項目？

❷ 一帶一路建設要加強旅遊合作，擴大旅遊規模，互辦旅遊什麼等活動

合作重點
第一，在政策溝通方面，加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制。沿線國家可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施。
第二，在設施聯通方面，宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。
抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，推進港口合作建設，拓展建立民航全面合作的平台和機制。
加強能源基礎設施互聯互通合作，推進跨境電力和輸電管道建設。共同推進跨境光纜等通信干線網路建設，暢通信息絲綢之路。
第三，在貿易暢通方面，宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除貿易和投資壁壘，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區。
改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸「單一窗口」建設，降低通關成本，提升通關能力。拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。發展跨境電子商務等新的商業業態，大力發展現代服務貿易。加快投資便利化進程，消除投資壁壘。拓展相互投資領域。
推動新興產業合作，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作。
優化產業鏈分工布局，擴大服務業相互開放，探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區。在投資貿易中加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。中國歡迎各國企業來華投資。鼓勵本國企業參與沿線國家基礎設施建設和產業投資。
第四，在資金融通方面，擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展，共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業和金融機構在中國境內發行人民幣債券。加強金融監管合作。

❸ 金融旅遊是什麼工作

是類似 旅遊卡和信用卡結合的業務

❹ 金融外包服務公司都做什麼業務

金融外包服務公司的業務分為兩類：

第一類：銀行外包服務公司業務

凡是銀行非核心的業務銀行都有可能外包給金融外包服務公司，現在外包的業務內容包括：
1、憑證影像化處理人員外包（也包括信用卡、歷史檔案的憑證影像化掃描和補錄人員外包）；

2、業務集中處理人員外包；

3、個人貸款助理人員外包；

4、電話銀行呼叫中心人員外包；

5、軟體開發人員外包；

6、安保人員外包（包括保安、監控中心值守人員外包）；

7、現金清分、整點人員外包；

8、ATM機清機加鈔人員外包；

9、清算人員外包（包括同城票據交換等人員外包）；

10、大堂經理、大堂助理、大堂引導員人員外包；

11、信用卡銷售人員外包；

第二類：證券、保險等的外包服務

這一類主要集中在票據影像化處理人員外包及呼叫中心人員外包，其他如保安等由於規模小，一般有物業公司承擔，少專業外包。

(4)旅遊金融合作服務擴展閱讀：

金融外包financial service outsourcing是指金融企業持續地利用外包服務商（可以是集團內的附屬實體或集團以外的實體）來完成以前由自身承擔的業務活動。外包可以是將某項業務（或業務的一部分）從金融企業轉交給服務商操作，或由服務商進一步轉移給另一服務商（即「轉包」）。

金融外包始於二十世紀70年代的歐美，證券行業的金融機構為節約成本，將一些准事務性業務（如列印和存儲記錄等）外包。到了90年代，在成本因素及技術升級的推動下，金融外包主要集中在IT領域，涉及整個IT行業。據統計2005年整個IT行業的支出中有45%為外包支出。

❺ 汽車經銷商和金融機構合作的服務流程是怎樣的

通常做法。經銷商推薦用戶，並提供擔保，合作金融機構審批通過後，發放貸款。

❻ 旅遊金融指的是什麼

就是可以先去旅行，之後再分期付款，像還月供一樣，提譜旅行也像也在做這個，所以沒錢也能出去旅行！

❼ 區域旅遊合作的模式有哪些，結合熟悉的區域談談實現區域旅遊合作的有效途徑

1.政府主導模式

首先，該模式主要特徵為以政府的制度安排主導為主，以實現社會福利最大化為動力。合作參與方的各政府間通過制度安排，從政策層面建立有一定權威的組織保障體系。

其次，該模式的合作框架主要為提供公共服務，落實政府間的組織協調機制，包括管理、政策、制度、法規、交通、設施、標准、信息等領域的充分交流與往來。

最後，該模式發展的突破口在於從最直接相關、最容易實現合作的領域入手，比如服務體系構建、政策制度建設、相關設施完善、產品結構調整等方面，通過制度，在地區旅遊之間初步形成了協議、條約，將區域關系加以鞏固化和經常化，從而獲得了持續、健康、快速的發展。

2.行業引導模式

該模式關注於公益層面，是以資源共享、協商合作為目的的行業聯合。這是推進區域旅遊合作的重要媒體介質。旅遊行業協會等社會團體存在的最重要作用，就是促進協商解決機制的建立。

首先，該模式的主要特徵為在資源交換的基礎上，以公共利益實現為動力，以信息共享作為實現手段，在宏觀調控的政府行為和市場機制的企業行為之間，搭建一個承上啟下、協同治理的非營利性旅遊合作平台。在這個平台上，組織和成員之間的關系彼此依賴，通過成員間的相互信任進行資源整合，並以自願協商和相互妥協的方式來解決平等主體之間存在的各種矛盾和問題。

其次，該模式的合作框架為溝通信息、協調各方關系、規范行業行為，主要通過充分發揮長三角旅遊行業協會、俱樂部等社會團體公益功能，擔負起行業服務、行業自律、行業協調等職能，形成聯系政府與企業強大的動力。

再次，該模式主要通過對話、協商、談判等集體選擇和集體行動等途徑，達成共同治理目標，並形成資源共享和相互合作的機制與組織結構，建立共同解決公共問題的縱向的、橫向的或兩者結合的組織網路。

3.市場主導模式

該模式興起於運營層面，是以利益最大化為目的的旅遊企業橫向聯合和縱向兼並。只有擁有大量資源配置高效、市場反應靈敏的旅遊企業，區域旅遊合作才有長效發展的持續動力。

首先，該模式的主要特徵是充分發揮市場機制的作用和利潤最大化的動機，驅使旅遊企業突破行政區劃的界限而開展相互間的合作，以整合區域內的生產要素,提高專業化的分工協作水平,優化旅遊產業的組織結構,形成區域性的資源有效配置的格局。

其次，該模式的合作框架為旅遊資源開發、旅遊客源開拓、旅遊產品供給方面。主要落實於建立跨區域旅遊集團，實現旅遊資源、產品、理念、服務、教育、人才、技術、文化、資金的優勢互補，增強競爭力。
中部五省實現區域旅遊合作的基本途徑
1.指導思想
指導思想是：堅持區域的協調發展和可持續發展，在互相尊重的前提下，充分發揮各地的資源優勢和特色，形成合作互動、優勢互補、互利共贏、共同發展的格局。合作的主體是政府和旅遊企業，要讓旅遊企業在合作中得到好處，充分調動企業的積極性；同時在合作過程中，要引導和鼓勵各地的旅遊投資者共同進行旅遊項目的開發與建設。
2.建設區域合作運行保障機構
在國家旅遊局等有關部門的大力支持和幫助下，設立一個協調管理機構，專門從事跨區域旅遊合作的研究、管理工作，為區域合作提供決策和咨詢服務、整頓和規范市場秩序等，既包括對各景區(點)的接待容量、服務和安全情況、旅遊投訴和糾紛情況等的協調，又包括建立導游聯合培訓、管理和統一編寫區域旅遊線路導游詞等的協調，將區域旅遊合作落在實處。
3.制定區域旅遊發展規劃
進行區域旅遊合作的前提是進行科學的統一的規劃。(1)打破行政區劃界線，在對區域旅遊資源進行普查的基礎上，制定全區戰略性規劃體系，以免出現旅遊資源重復開發，項目雷同等現象;(2)注重開發各項專題旅遊產品，設計出互補的旅遊規劃方案，突出資源共享、優勢互補、互動互進的關系，這樣既有特色項目又不會產生近距離的替代產品;(3)充分發揮區域內各旅遊城市的品牌效應和輻射功能，全面提升區域旅遊競爭力;(4)在旅遊地圖的編繪方面，也應打破行政區劃的界限，在整個區域范圍內進行，如編制《中部五省旅遊交通圖冊》或《中部五省旅遊資源分布圖》等。
4.推廣區域精品旅遊線路
中部五省區域內旅遊資源眾多，但應重點培育資源品位高、景觀組合好的旅遊線路，這樣才具有較強市場競爭力。中部五省區域內旅遊精品線路，如下表所示。
5.編織區域旅遊合作產業鏈
在區域合作的過程中，要加速旅遊產業與其他產業的融合，使旅遊產業從資源拉動型提升為產業聯動型，從而帶動區域經濟的整體發展。中部地區旅遊土特產和紀念品豐富，比較著名的有洛陽牡丹、南陽玉雕、安徽名茶、湖南湘綉、景德鎮陶瓷等，這些旅遊商品的生產、銷售、流通等許多環節都可以與其他產業相融合，既為本區提供了豐富的旅遊購物產品，又延長了產業鏈，搞活了地方經濟。
6.構建區域旅遊網路營銷系統
隨著網路與電子商務的發展，旅遊網路營銷也逐漸得到發展。要實施區域旅遊合作，必須構建區域旅遊網路營銷系統:(1)加強網路基礎設施建設，改變企業及顧客的陳舊思想，培養網上消費的觀念，優化網路營銷環境;(2)加強旅遊基礎信息的收集工作，如民航航班信息、景點信息等;(3)進行市場細分。只有進行市場細分才能根據不同用戶的特點，進行有的放矢的產品設計、形象塑造，減少其宣傳促銷的盲目性;(4)開展在線預定服務、客戶服務、代理人服務及其它特色服務等;(5)盡快解決網上結算的問題。如選擇中外銀行作為合作夥伴，就可把結算與其他行業的交易一並解決，同時商業信用轉換為銀行信用，信用度提高，增強了結算的安全與私密性。
7.完善基礎設施建設
對於該區域內重大基礎設施建設應統一規劃、聯合建設，在建設過程中，應加強區域的協調和配合，從而構建一個網路化、開放式的基礎設施體系。在區域內部交通方面，目前各旅遊景點、景區、線路和旅遊城市之間已形成了良好的道路網路系統，但某些旅遊景區內部交通還不夠暢達，需要進一步改善。區域對外交通方面，應加強武漢、長沙等省會城市的國際航空港的建設，以推動國際入境旅遊的發展。通訊方面，在一些旅遊資源豐富的山區，應增強信號的覆蓋網路，提高通訊質量。在飯店方面，應大力加強中、低檔的經濟實用型飯店的建設，另外飯店的建設要與旅遊區的環境協調一致，使大旅遊區內形成各具特色、協調發展的飯店布局。

❽ 旅遊+金融服務是如何延伸的

據報道，隨著國民生活水平的不斷提升，以旅遊、金融為代表的體驗式消費正在快速增長，消內費者追求個容性化、特色化的趨勢日益明顯，旅遊+金融領域的服務逐漸延伸，銀旅合作有望給雙方帶來雙贏。

分析人士稱，越來越多品質化、中高端化的旅遊、金融產品也應運而生，大眾旅遊新時代旅遊和金融的產業融合成為必然趨勢。

❾ 如何推動旅遊+互聯網金融發展 中國旅遊報

自2013年以來，互聯網金融逐漸成為全社會關注熱點，其「長尾效應」讓大眾享受到更加便捷的金融服務。一些在線旅遊企業積極探索將旅遊業務與互聯網金融相結合，如京東旅行為旅遊者提供了旅遊白條業務，途牛網為遊客提供「首付出發」業務等。
旅遊+互聯網金融業的興起，既得益於互聯網信息技術在旅遊業的廣泛應用，也得益於大眾旅遊時代廣大旅遊者的旅遊和金融服務需求通過互聯網得到集中釋放。越來越多的企業，或通過自己建設旅遊服務網站，或利用攜程、去哪兒、同程、途牛等旅遊電商平台提供營銷、預訂等服務。與此同時，越來越多的遊客出行前在各大旅遊網站預訂、支付旅遊產品。與在線旅遊類似，互聯網金融更多服務的是大量的普通用戶和中小企業，二者在用戶群體、消費能力、數據建設方面具有較高的契合度，這為旅遊+互聯網金融的發展提供了有利條件。
從當前及未來一個時期來看，旅遊+互聯網金融的發展在很大程度上改變了旅遊消費環境，創新了旅遊業態，提供了旅遊業發展的新藍海，實現了多贏的結果，增強了旅遊企業的用戶黏性，為互聯網金融企業提供了更多的優質客戶，為中小旅遊企業及廣大遊客提供了更加便利、高效的金融服務，激活了很多潛在旅遊消費者的消費慾望，也在一定程度上緩解了中小旅遊企業融資難、融資貴的問題。

❿ 旅遊該如何與金融深度融合

這個問題好大，建議從幾個層面考慮
1、資本層
2、供應鏈層
3、消費層
1、資本層就是投資旅遊行業啦，讓金融的錢進到旅遊行業來炒熱
2、供應鏈層主要是現在旅遊行業的掛賬、借貸，中小旅遊公司資金緊張方面有通過融資、借貸等方面提供金融支持的空間
3、消費層更多偏向於存款收益附帶旅遊基金，分期付款出遊之類的，現在ota玩的比較多的，可以直接看他們的金融頻道。
反向的結合也可以以此類推