『壹』 上海建設航運中心的優勢和劣勢
體制機制問題
上海市政府國際航運中心辦公室原主任徐柏章：國務院政策在滬落地，要解決兩個主要問題：一、航運中心建設的領導體制和機制，要有強有力的部門組織協調和推進 相關政策的落實；二、深水港問題解決之後，應認真梳理目前出現的許多新問題，如集裝箱集疏運沒有專用通道，道路交通擁堵嚴重等。
資源整合問題
上海港口局原局長許培星：要研究整個上海的資源如何整合，例如北外灘、陸家嘴、臨港新城三個區域的功能定位應該有所區別。要研究航運服務業的市場如何建立和完善。上海目前在國際化管理水平、管理格局、人才集聚方面比較弱，需要有20年甚至更長的規劃，要有專門部門來協調、整合與航運發展相關的資源，引導和落實國務院政策。
部市聯動問題
上海城市交通局原副局長干觀德：要建設航運中心，應該有一個領導和協調機構來主導，包括交通、財稅、貿易、信息等多個方面。在此基礎上，還要制定一個綜合行動計劃。上海航運中心需要藉助國家交通運輸部的力量進行建設，形成部市聯動機制。
建設標准問題
上 海船檢局原局長宋秉章，上海海關原副關長顧振興，上海港務局原副局長蔡美義：滬國際航運中心提了很長時間，上海一直在跟國際上的航運中心在對照，但至今沒 有一個標准，到什麼樣子算是建成了？政府需要知道各方面要達到什麼程度，該投入什麼，抓手是什麼。上海要明白搞航運中心要集全市之力，甚至集長三角的力 量。此外，上海與航運有關的信息系統很多，但很分散，要整合完善。
金融支持問題
上海海事大學教授宗蓓華、宋德馳：目前滬上從事航運中心研究的機構較多，應進行整合，成為政府決策的支持系統。應依託國際金融中心建設，考慮航運中心建設需要金融中心的哪些支持。此外，航運中心也是建設貿易中心的保障，重要的是如何便利化、信息化，增加附加值。
港口物流問題
上海港口局原副局長繆長寶：上海搞了那麼多碼頭，要更好的研究港口物流。應充分利用保稅區搞轉口貿易區，利用航運中心的載體，積極發展先進製造業和裝備工業。還必須整合保稅港區、物流、海關、邊檢、港口的信息，明確各自職責。
滬航交所問題
上海海事局原副局長張雲龍：航交所的功能有困惑，應該做什麼，政府應該給什麼政策？如船舶買賣，是不是可以要求在航交所辦理後，海事部門才受理，或者政府才 給予稅收優惠。對此，許培星認為，航交所應該定位為政府的窗口，應該是航運信息化的集聚中心。宋秉章認為，要研究航交所如何才能發展起來，不可能強制別的 公司到此交易。
『貳』 上海和香港
控制不控制人口抄出入不是關鍵，主要是中央的政策影響著這兩個城市的發展。其實上海、浙江、江蘇（統稱長三角）是繼深圳、廣州、珠海（統稱珠三角）地區後，第二個經濟大特區。中央給很多特惠政策來鼓勵當地的經濟發展，如免稅等經濟政策吸引外資、給了地方政府很多財政撥款來打造基建等。這一切一切都已經在發生作用，上海已經在經濟上騰飛發展，人家說未來20年後會趕上香港。對於國家來講，無論是上海或者香港騰飛，手心手板都是肉都很開心。關鍵是如何保持各地區之間的平衡。