① 論文 第三方物流企業服務創新——以鋼鐵物流為例 大體該怎麼寫
我可以幫你寫的，不難。
學術論文是某一學術課題在實驗性、理論性、預測性上具有的新的科學研究成果、創新見解和知識的科學記錄。學術論文也是某種已知原理應用於實際上取得新進展的科學總結，用以提供學術會議上宣讀、交流、討論或學術刊物上發表，或用作其他用途的書面文件。學術論文就是用系統的、專門的知識來討論或研究某種問題或研究成果的學理性文章，具有學術性、科學性、創造性、學理性。按寫作目的，學術論文可分為交流性論文和考核性論文。
學術論文是對某個科學領域中的學術問題進行研究後表述科學研究成果的理論文章。
學術論文的寫作是非常重要的，它是衡量一個人學術水平和科研能力的重要標志。在學術論文撰寫中，選題與選材是頭等重要的問題。一篇學術論文的價值關鍵並不只在寫作的技巧，也要注意研究工作本身。在於你選擇了什麼課題，並在這個特定主題下選擇了什麼典型材料來表述研究成果。科學研究的實踐證明，只有選擇了有意義的課題，才有可能收到較好的研究成果，寫出較有價值的學術論文。所以學術論文的選題和選材，是研究工作開展前具有重大意義的一步，是必不可少的准備工作。
學術論文，就是用系統的、專門的知識來討論或研究某種問題或研究成果的學理性文章。具有學術性、科學性、創造性、學理性。
基本類別
按研究的學科，可將學術論文分為自然科學論文和社會科學論文。每類又可按各自的門類分下去。如社會科學論文，又可細分為文學、歷史、哲學、教育、政治等學科論文。
按研究的內容，可將學術論文分為理論研究論文和應用研究論文。理論研究，重在對各學科的基本概念和基本原理的研究；應用研究，側重於如何將各學科的知識轉化為專業技術和生產技術，直接服務於社會。
按寫作目的，可將學術論文分為交流性論文和考核性論文。交流性論文，目的只在於專業工作者進行學術探討，發表各家之言，以顯示各們學科發展的新態勢；考核性論文，目的在於檢驗學術水平，成為有關專業人員升遷晉級的重要依據。
② 中小企業應用第三方物流的案例 最好有分析。。是中小型企業噢
第三方物流之科龍的戰略性選擇
國目前正在成為世界家電的製造中心，同國際一流的企業比較，物流是製造企業最後也是最有希望降低成本、提高效益的環節。科龍通過參股專業的物流公司，在家電生產企業和物流服務商之間利用資本紐帶關系，構建家電物流的平台，開創了國內家電企業向第三方物流轉型的路子。
第三方物流是戰略性選擇
2002年開始，科龍就對中國的冰箱行業進行了產業整合，陸續收購了吉林的基諾爾電器、遠東的阿里斯頓設備和杭州的西能冰箱，並在杭州、珠海分別投資建設冰箱生產基地，形成了順德、珠海等冰箱生產基地和空調生產基地。在兩年時間里，聚集起1300萬台的冰箱產能，躍居亞洲第一、世界第二。同時科龍在推行在國際化進程中也獲得了明顯的發展，近兩年，科龍和美國的惠爾普、伊萊克斯等全球著名的品牌進行合作，國際性的營銷網路覆蓋了全球90多個國家和地區。2001年出口6700萬美元，到現在已達到5億美元。科龍通過產業整合和國內外的擴張，對物流管理的廣度和深度提出了更高的要求，原來的物流體系已經遠遠跟不上發展的需要，因此優化價值鏈、引入第三方物流成為科龍的戰略性選擇。
資本打造國內第三方物流平台
2002年科龍和中遠廣東公司、無錫小天鵝公司共同出資成立了中國廣州安泰達公司，科龍集團控制公司的物流價格管理，物流業務統一交給安泰達公司。同時科龍和無錫小天鵝形成了互補性的戰略關系，充分利用第三方物流。
第三方物流的引入，帶來了四個優化和兩個延伸。
第一個優化是物流組織整合和流程的優化。改變了過去冰箱、空調、冷櫃、小家電四大類產品、子公司物流的獨立運作體系，按專業物流部門合並起來，組成了一個物流部門。人員由過去的100多人減少到了50多人。簡化的運作流程，引入了「5156物流業務運作信息系統」，全流程資料庫通過運輸計劃和倉儲計劃統一管理，實現了在途庫存以及有效跟蹤；第二，物流運輸整合和系統的優化。公司原來有一個自有的車隊，改制以後，全部推向市場，通過聯合招標，將科龍旗下的冰箱、空調、冰櫃和小家電四類產品的干線運輸進行整合，同時將戰略合作方的逆向物流進行捆綁招標，使采購物流、生產物流、分銷物流統籌起來，提高了物流的整體效率和效益；第三，物流倉儲整合和資源的優化。根據生產計劃及時調整原來的作業半徑，通過調倉、換倉、拆小取大，形成了四大產品的倉儲發運片區，進行集中管理，同時與戰略合作方聯手進行招標；第四是整個信息資源的整合和效率的優化。
兩個延伸：一是物流向二次配送延伸。家電在大城市的競爭非常激烈，目前科龍要把冰箱、小家電推到農村去。根據高、中、低端全面覆蓋的營銷戰略，安泰達公司在一些重點城市，嘗試開拓二次配送業務，實現以銷售指導配送、以配送促進銷售的良性循環；第二個延伸是向外部物流的延伸。安泰達以科龍、小天鵝的物流為平台開拓了伊萊克斯、惠爾普等業務。
國際第三方物流合作舉足輕重
科龍在向國際主流家電製造商邁進的過程中，國際第三方物流的作用舉足輕重。一方面，企業需要藉助國際第三方物流遍布全球的物流網路和完善的服務經驗；另一方面，科龍的高速發展也吸引了國際第三方物流企業的關注，現在一些世界級的船東已成為科龍物流的主要合作夥伴。
科龍和國際家電企業在設計製造領域的的戰略性合作也相應地延伸到物流方面。比如科龍和美國的美泰克公司合資，這個公司從科龍采購冰箱銷售到國外，都是由第三方物流和第四方物流來完成的，整條供應鏈的運轉由這兩個專業的物流公司全程服務。
目前，科龍和馬士基物流、KLINE等一些國外知名物流公司進行接觸，進行廣泛的全球性的物流合作，使國際第三方物流成為科龍國際戰略的重要力量。作為一個製造企業，科龍正在利用物流為自己帶來更好的效益，物流企業也在為製造商提供服務的過程中獲得豐厚的回報。
③ 求 第三方物流企業自身主要存在的風險案例 江湖救急 謝謝了啊
找到一個可靠的第三方物流就沒有什麼風險。比如說湖南國聯捷物流。
④ 中小企業金融服務優秀案例
一、客戶名稱：吉林省宏賀米業有限公司
二、主營業務：糧米收購、加工銷售及副產品經銷，其產品定位中高端。
三、品牌：九香禾潤、家慶余。
四、銷售區域：雲南、貴州、四川、上海、福建、江蘇、浙江、長春等地。
五、融資需求：吉林省宏賀米業有限公司多年來一直與國內市場比較穩定的批發客戶共同發展，由於近年來市場競爭激烈，對商品的質量要求逐年提高，因此必須對生產設備進行更新改造，改造後對生產流動資金產生了一定的影響。該公司資金周轉1次/2周，並且是先發貨後回款的結算方式，故產生了300萬元的資金缺口，為此申請商會幫助協調解決貸款300萬元，用於該公司的生產經營流動資金周轉。
六、客戶條件：缺少有效的抵押物是阻礙該公司貸款的最大瓶頸。也正因為此項瓶頸，該公司的貸款申請被多家銀行拒之門外。
七、做法：
（一）量身設計融資方案。企業銷售額8000萬元，利潤率5%，固定的采購渠道、固定的銷售渠道、固定的回款周期、固有的消費群體，成熟的管理模式，經營風險較小，如果有恰當的抵押物，那麼宏賀米業有限公司絕對是眾多銀行爭奪的小微企業信貸客戶。
針對企業缺少有效擔保方式的融資難問題，商會會同銀行採取以企業現金流為依託、封閉企業的銷售回款路徑、動產抵押、商會的企業基金作擔保的方式防控風險，經過對企業還款能力及資金需求的合理測算，給予企業授信300萬元。
（二）亮點分析
正常的經營，良好的信譽、有效的擔保一直是銀行向企業發放貸款的主要先決條件，向宏賀米業有限公司發放的300萬元小微企業貸款中，恰恰是商會的企業基金擔保起到了決定性作用。
而與商會合作銀行發放的小微企業貸款產品無需抵押和評估，通過考察企業的經營歷史、信譽度、可持續發展能力，特別是通過重點對企業銷售現金流這一第一還款來源的重點考核來達到控制風險的目的，起到了切實解決從事小微企業貸款難、擔保難問題，並且為企業節約了評估、保險、抵押登記等各項費用，省去了抵押擔保等手續，節省了時間。
（三）企業變化
宏賀米業有限公司取得300萬元貸款後，將資金全部投放到了擴大市場和提高商品質量數量上，確保了企業總體經營計劃的順利執行，使公司營業額提升、利潤增加，同時增加了15個就業崗位，競爭力得到了明顯的提高。據公司負責人介紹，300萬元的貸款一年能為公司增加6000萬元到7000萬元的銷售流水。
八、案例點評：德惠市種植經銷業商會企業基金擔保貸款誕生於2012年初，是民生銀行專門為優質種植經銷產業鏈的企業設計的小微企業貸款新產品，凡是申請該類貸款的企業，只需向商會和貸款行提供企業及法人相關材料，經考核授信，並由商會企業基金擔保，結算的賬戶建在貸款行，保證銷售回行，資金封閉運作即可獲得融資支持，貸款不需要傳統意義上的抵押和擔保，只依據借款人真實的交易、真實的資產狀況、真實的信譽狀況和經營的持續性作為貸款發放的前提。
⑤ 求一個第三方物流企業增值服務的案例
第三方物流的優勢
1：企業集中精力於核心業務
2：減少固定資產投資，加速資本周轉
主要服務：第三方物流商提供物流服務和特定的供應鏈功能的改進服務（供應鏈管理,SCM)，用自身的設施為別人管理某項物流業務（倉儲，貨物轉運，運輸）
中外運空運公司是中國外運集團所屬的全資子公司，華北空運天津公司是華北地區具有較高聲譽的大型國際、國內航空貨運代理企業之一。下面是中外運空運公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務的案例介紹。
1.摩托羅拉的物流服務要求和考核標准
（1） 摩托羅拉公司的服務要求
① 要提供24小時的全天候准時服務。主要包括：保證摩托羅拉公司與中外運業務人員、天津機場和北京機場兩個辦事處及雙方有關負責人通信聯絡24小時通暢；保證運輸車輛24小時運轉；保證天津與北京機場辦事處24小時提貨、交貨。
② 要求服務速度快。摩托羅拉公司對提貨、操作、航班、派送都有明確的規定，時間以小時計算。
③ 要求服務的安全系數高，要求對運輸的全過程負責，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個環節都不出問題，一旦某個環節出了問題，將由服務商承擔責任，賠償損失，而且當過失到一定程度時，將被取消做業務的資格。
④ 要求信息反饋快。要求公司的計算機與摩托羅拉公司聯網，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運輸全過程。
⑤ 要求服務項目多。根據摩托羅拉的公司貨物流轉的需要，通過發揮中外運系統的網路綜合服務優勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內空運、國內陸運、國際快遞、國際海運和國內提供的派送等全方位的物流服務。
（2） 摩托羅拉公司選擇中國運輸代理企業的基本做法
首先，通過多種方式對備選的運輸代理企業的資信、網路、業務能力等進行周密的調查，並給初選的企業少量業務試運行，以實際考察這些企業服務的能力與質量。對不合格者，取消代理資格。
摩托羅拉公司對獲得運輸代理資格的企業進行嚴格的月季度考評。主要考核內容包括運輸周期、信息反饋、單證資料、財務結算、貨物安全和客戶投訴。
2. 中外運空運公司的主要做法
①制訂科學規范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產品更新換代快、運輸風險大、貨物周轉及倉儲要求零庫存的特點。為滿足摩托羅拉公司的服務要求，中外運空運公司從1996年開始，設計並不斷完善業務操作規范，並納入了公司的程序化管理。對所有業務操作都按照服務標准設定工作和管理程序進行，先後制定了出口、進口、國內空運、陸運、倉儲、運輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個工作環節都按照設定的工作程序進行，使整個操作過程井然有序，提高了服務質量，減少了差錯。
② 提供24小時的全天候服務。針對客戶24小時服務的要求，實行全年365天的全天候工作制度。周六、周日（包括節假日）均視為正常工作日，廠家隨時出貨，隨時有專人、專車提供和操作。在通信方面，相關人員從總經理到業務員實行24小時的通信通暢，保證了對各種突發性情況的迅速處理。
③ 提供門到門的延伸服務。普通貨物運送的標准一般是從機場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務的標準是從「門到門」、「庫到庫」，而且貨物運輸的全程在嚴密的監控之中，因此收費也較高。對摩托羅拉的普通貨物雖然是按普貨標准收費的，但提供的卻是門到門、庫到庫的快件的服務，這樣既提高了摩托羅拉的貨物運輸及時性，又保證了安全。
④ 提供創新服務。從貨主的角度出發，推出新的，更周到的服務項目，最大限度地減少損貨，維護貨主信譽。為保證摩托羅拉公司的貨物在運輸中減少被盜的事情發生，在運輸中間增加了打包、加固的環節；為防止貨物被雨淋，又增加了一項塑料袋包裝；為保證急貨按時送到貨主手中，還增加了手提貨的運輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時候，中外運公司都能及時快速的幫助解決。
⑤ 充分發揮中外運的網路優勢。經過50年的建設，中外運在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運輸與倉儲、碼頭設施，形成了遍布國內外的貨運營銷網路，這是中外運發展物流服務的最大優勢。通過中外運網路，在國內為摩托羅拉公司提供服務的網點已達98個城市，實現了提貨、發運、對方派送全過程的定點定人、信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。
⑥ 對客戶實行全程負責制。作為摩托羅拉公司的主要貨運代理之一，中外運對運輸的每一個環節負全責。對於出現的問題，積極主動協助客戶解決，並承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益。
回顧6年來為摩托羅拉公司的服務，從開始的幾票貨發展到面向全國，雙方在共同的合作與發展中，建立了相互的信任和緊密的業務聯系。在中國入世後的新形勢下，中外運和摩托羅拉正在探討更加廣泛和緊密的物流合作。
⑥ 求一篇關於第三方物流企業增值服務案例分析
著社會化分工的不斷深入，製造企業的功能正在被逐步縮小，以幫助其回歸到最核心的任務，那就是製造。其他的經銷、物流業務都開始轉而由其他的獨立部門完成。因此，第三方物流也在逐步進入中國企業的視野之內。
波導的願望
波導在國產手機中的地位，按銷售數據看，是絕對的老大。因此，從原材料的采購，運輸，到將成品鋪散到其引以為豪的「中國第一網」的每一個結點，這個過程可以說是中國國產手機物流的一個縮影。
據波導總部負責物流的人士稱，目前波導共有120多家原材料供應商，而銷售商更是一個龐大的數目。波導現有的物流模式是「手電筒」式，即由總部統一負責采購，按照各地的定單來分配成品，再由承運商，包括東航、中外運和EMS，把成品運送到41個一級經銷商手裡，然後再由他們把成品分撥到更多的經銷點。可以想像，三家生產基地面對著41家分公司，出錯率自然難以掌握，而反應速度也得不到大的提高。
「手電筒的光線有限，要想照到所有的地方是很困難的事情。」波導目前的實力還不足以把「手電筒」變成「探照燈」，所以它希望能夠對自己的物流體系進行改造。項目負責人提供給我們的波導物流設想是「扁平式」——波導將和第三方物流公司合作，在全國建立四個區域性的物流配送中心，由生產基地直接向它們供貨。而配送中心將執行包裝、掃描串號、倉儲和分撥配送的功能。這樣，物流版圖就變成了一個新的格局——生產基地的配送和分撥任務都交由配送中心完成。如果能夠實現這個設想，那麼寧波基地生產的手機就能夠在48小時內進入北京各經銷點的櫃台。
波導坦言，目前的物流狀況相對其業務的發展是滯後的。它們希望能逐步做到將運輸、倉儲和管理都外包給第三方物流公司。除了比過去多節約一點成本外，還可以縮短生產對需求的反應速度。
第三方物流能減掉什麼
一個企業，按照過去的理解，首先要有廠房、車間和倉庫，然後還要有自己的運輸隊伍。如此構建已經算是最「簡單」的了，如果要保證生產流程正常運轉的話。然而，DELL，作為IT業界的一個另類，它所擁有的只有廠房。其他的一切都是由第三方物流企業來代勞的。正因為如此，它才能按照消費者的需求製造產品，然後在很短的時間里把成品送到你的手裡。
成本，是第三方物流可以剪掉的第一個部分。現在的土地價格飛漲，哪個企業還敢把錢投入到買地建倉庫上？租用一個倉庫，由專門的人員來進行管理，這個成本自然就下來了。EXEL和中外運合資建立的金鷹國際貨代，就為諾基亞做專業的倉儲管理。從手機零配件的檢驗、倉儲、運輸到成品的掃描、檢測和配送都由金鷹來完成。諾基亞所需要的就是在共享的信息平台上提供自己需要的配件和成品數據，其他的工作都是金鷹來負責。而諾基亞所需要支付的費用就是這個倉庫每月的固定支出再加上一個固定的管理費用比例，而這么大的倉庫如果都是自己來負責，光是前期投入就是一大筆開銷了。
時間，是第三方物流能剪掉的另一個部分。現在的企業，除了拼技術、拼價格之外，還要拼速度。誰反應快，誰就有更多的機會。第三方物流能夠按照經銷商的需求迅速做出反應和配送，也能按照製造方的需求快速地提供原材料的配送。這一來一往的時間縮短，就可以為企業帶來更多的空間。如果都由企業自己安排，專業保證尚且不說，光是人力物力的花費也不可小視。
第三方物流可以是加號
物流業界有個統一的認識，現在做物流最好做的是倉庫。因為大多數企業都能明白用人家的倉庫比自己的省錢，所以倉庫總是滿的。但是，說到運輸和配送、管理就不是每個企業都能理解的了。一位業內人士說，很多企業理解的第三方物流就是把倉庫和車隊都不要了，用你的。目的就是省錢。
應該說，節約成本可以說是第三方物流的最重要優勢，卻不是唯一的優勢。第三方物流存在的最重要理由就是讓更專業的物流企業來為製造企業服務，讓物流也成為企業增值的另一個渠道。
現在有不少物流企業開始為客戶做KPI的績效分析，也就是通過客戶的供求關系分析來得出企業的發展現狀，並為其找出問題。比如說通過這幾個月的數據分析，物流公司可能會告訴你，這個經銷點的要貨量持續萎縮，是不是產品得不到當地的認同，還是這個經銷點的設立有問題；又比如，可能它會分析出這個產品在華南走得比較好，但是在華北就不行。那客戶就可以通過這些反饋來調整自己的戰略。這些都是物流的增值服務，也是傳統意義上的運輸所不可能涵蓋的。另外，第三方物流可以讓企業把更多的精力放到產品研發和銷售上來，這樣的資源重新分配自然也能對企業競爭力的增強起到積極的作用。
從大環境來說，一個地區的物流環境好壞直接影響著該地區吸引外資的能力。有數據顯示，有不少跨國企業就表示，中國的物流成本偏高，使其難以保持平均成本。很多大企業到一個地方談投資項目，就會詢問當地有沒有成熟的物流公司，因為它們知道，物流的成熟程度也在一定意義上反映了這個地區的經濟發展程度。從這個角度說，物流，特別是第三方物流也可以為投資環境加分。第三方物流還應是省略號 盡管很多企業都意識到了第三方物流的優勢，但是自己已經建立起來的倉庫、運輸隊伍也不能不要。這就是目前中國第三方物流發展不快的一個重要原因。這是和我國原來提倡的「大而全」、「小而全」的企業模式相關聯的，因此在短時間內很難得到徹底的改變。
而且，在企業界也有像海爾那樣自己花大力氣重新構建自己的物流平台的企業，他們的考慮自然也包括了成本和時間，之所以選擇自己來做自然有它的道理。目前就有企業說，第三方物流的發展還不能夠適應企業的需求，因此企業還需要在物流方面進行自我管理。還有一些企業，把自己原有的運輸隊伍加以整合，變成公司的一個獨立部門，即為公司服務，也可以為其他企業服務。這種方式也在家電企業中有所表現。
有一位物流企業的負責人告訴筆者，物流的發展是一個社會大環境發展的縮影和表現。社會沒有發展到那一步，物流自然不會超前發展。所以，第三方物流的發展也應該是一個社會發展的表現，目前物流企業所能做的就是要不斷完善自身，以適應企業的專業化、個性化發展需求。
從這個意義上說，第三方物流還真是一個省略號，它跟隨著社會的發展和企業的進步而進步，在發展道路上沒有終點。
⑦ 金融物流監管案例分析!求解答。要求寫詳細點，跪求
1，（1）物流公司的監管力度不夠，監管員沒有做到賬賬相符、賬證相符；物流公司與汽車銷售公司和銀行的溝通，都存在一定的問題，信息傳遞的不夠及時。（2）質押融資業務中，各方應加強溝通；監管公司要負起監管責任，及時向銀行反映監管情況，降低融資的風險。
2，（1）A公司未能按照協議的規定來履行相應的義務，這樣會提高融資的風險；物流公司沒有負起監管的責任，對質物的出入庫情況不了解，發現問題並沒有向銀行方面匯報；項目到期，A公司未能還款，且質物出現問題，貨值不夠。（2）銀行、貸款企業與物流公司之間要加強信息的交流溝通，出現問題應協商解決，協商未果，可走法律程序；物流公司要切實履行自己的監管責任，每天都要對質物進行盤點，確定其庫存、出入庫量等情況；物流公司要及時了解貸款企業的經營狀況，出現問題，及時向銀行方面反映；庫存價值低於最低控貨值時，應禁止其出庫，及時通知企業補貨，或者像銀行打保證金提貨。
以上是我自己比較簡單的理解，希望我的回答能對你有所幫助，祝你好運，O(∩_∩)O
⑧ 供應鏈金融 案例分析
武鋼為供應鏈中核心企業，為中間商提供融資支持
方案設計：
1.根據交易產品性質，煤炭的強流通廣泛使用等特性，推薦使用存貨質押方式
2.因交易金額巨大，結算方式建議使用國內信用證，接受分批發貨分批付款，保證收款安全
3.使用強勢買方和賣方商業信用，為弱勢中間商提供融資服務
具體流程：
1. 簽訂三方買賣合同，買方武鋼，賣方大秦，中間商A；合同規定大秦於A有回購義務，武鋼於A有付款義務
2. 中間商、銀行、第三方物流簽訂三方合同，保證貨物安全，中間商承擔倉儲等費用
2. 武鋼繳納保證金，開立國內可轉讓信用證給A
3. 大秦發貨到第三方物流，提交國內信用證下單據，銀行核准付款，結算全額款項給大秦
4. 銀行通知中間商到貨，中間商繳納一定比例保證金提貨（可視保證金比例放貨）
5. A憑借武鋼驗收單及其他單據提交武鋼履行付款
6. 武鋼議付信用證
7. 銀行扣除融資倉儲等費用，為中間商結算收入
對於存款最大化問題，建議開立專門回款賬戶，除提供結算服務外，可提供賬目管理投資等服務；開證行、議付行、融資行可為同一銀行，除了信用證相關收入外，可獲得保證金沉澱等。
對於風險問題，因涉及參與者很多，可從核心企業、參與方、物權和債權等方面來分別防範，不再詳述。
希望有用。
⑨ 找一個案例分析企業為什麼要發展第三方物流，以及它的利弊
電子商務的開展對企業新的物流網路提出新的要求,這種新的物流網路必須能夠處理小規模並且異常頻繁的訂單(Huppertz,1999;Copacino,1997),必須能夠及時地實現商品配送,必須能夠及時地與客戶交換有關的信息(Karpinski,1999),必須能夠提供在線的訂單處理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企業外部的物流服務,通常被稱為第三方物流。Sink&Langley(1997)將第三方物流定義為「利用外部的服務商來承擔企業部分或者全部物流的職能」。Lieb&Randall(1999)將第三方物流的提供者定義為「為客戶提供全方位物流服務的公司」。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流,其實質是發貨人與第三方簽訂契約,第三方按照契約規定為發貨人提供物流服務(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)對第三方物流的各種定義進行比較後,認為第三方物流是「委託企業與第三方之間所建立的長期的、互利互惠的關系,第三方為委託企業承擔為顧客提供商品,並承擔廣泛的服務功能的義務」。第三方物流企業提供集成物流服務,與傳統物流企業相比,有以下四個最顯著的特徵:(1)以信息技術為主導,離開了信息技術集成物流服務只能成為空談,信息技術是第三方物流企業的靈魂;(2)強調物流功能的集成,為使用者提供集成化功能服務;(3)提供個性化的服務,即第三方物流是按企業的實際情況,根據企業流程為企業度身訂做的一種物流服務;(4)能提供網路化服務。
在理論研究領域,Sink&Langley(1997)對利用第三方物流的原因進行過研究,認為從根本上講,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他們將企業的經營活動以及業務流程進行分類,發現將那些與核心能力的培育關系不太密切的物流外包給外部的服務商是一個切實可行的方案,這樣企業可以集中力量發展那些對企業更加具有戰略意義的領域;除此之外,第三方物流可以提供專門技術、降低成本、增加靈活性、提高服務質量以及提高可用資本等原因也對第三方物流的飛速發展提出解釋(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。實際上,目前第三方物流存在於諸多領域,一些傳統的物流活動,比如貨物外運、運單審核/償付、倉儲、貨物內運、貨物集中/分發等都是物流外包的最為主要的領域;除此之外,物流外包還涵蓋了平倉、代理報關等許多領域(Lieb&Randall,1999)。
企業利用第三方物流往往會為企業帶來較為滿意的結果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所帶來的好處主要體現在減少成本、提高服務水平、增加靈活性、提高進入更大市場的可能性、增強市場反應能力、有利於業務流程的優化以及增加知識存量等方面。對於開展電子商務的企業而言,採用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰略優勢,主要表現為:(1)使電子商務企業能更好地集中力量發揮其核心競爭能力;(2)第三方物流供應商能更好地根據市場需要進行技術創新,使之提供的服務與電子商務的要求相匹配;(3)採用第三方物流模式能實現規模配送,節省電子商務企業的物流費用;(4)可以利用第三方物流提供商的專業物流技術,縮短交貨期,從而改進電子商務企業的企業形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處,但由此而帶來的不足之處也很多,主要表現在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術交流、對業務流程的范圍難以界定、難以滿意的績效水平。
利用第三方物流可以極大地拓寬企業的物流能力,越來越多的企業對可以提高商品附加值的各類服務的需求量越來越大。尤其在電子商務活動中,企業原有的物流能力在通過網路交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力,此時企業利用第三方物流不僅僅是需要的,而且往往也是必須的。顧客在線購買的主要原因在於通過這種交易方式可以獲取便利、價格的優惠以及快速的傳遞速度(Brooksher,1999)。為了使得基於網路的交易順利開展,企業需要迅捷地處理訂單、及時地將貨物從倉庫送達顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息,確保顧客的訂單得到妥善而及時的處理。如果企業不能夠將上述環節做好,那麼顧客可能會轉向競爭者那裡或者從傳統渠道那裡獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰,從事電子商務的企業有內在的動力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll,1999;Karpinski,1999)。實際上,對於那些涉足於電子商務的企業而言,為了做到及時地將商品送達顧客的手中,因此會有許多工作需要做,但即便如此,這些企業仍然有可能面臨著「物流混沌」(Logisticschaos)的危險。