汽車金融公司如何盈利

『壹』 已有財務公司運作金融事宜的汽車廠商，為什麼還要另設汽車金融公司

1、經營范圍有重合，但是不一樣。財務公司只能貸款給自己品牌的車，汽車金融公司可以貸款給其他品牌的車。

二是為購買指定品牌（通常是其自有品牌，部分汽車金融公司如上汽通用也有做非自有品牌的）的顧客提供零售貸款服務；三是汽車租賃（包括經營性租賃及融資租賃）等其它衍生業務（目前他們這類業務不成熟）。你所指的車貸應該是第二種的零售貸款業務，是直接跟汽車金融公司發生交易取得貸款，沒有第三方的參與。 二，擔保公司的本質功能是為不能夠滿足金融機構的風險控制要求的法人或自然人「提供擔保」，以降低金融機構貸款風險的公司，收入來源主要為擔保費。說句不好聽的，擔保業務是寄生在銀行業務上的。擔保公司服務對象多為中小企業（也有為風險高的大項目提供擔保的），目前開展個人業務的擔保公司相對說還是少數，而且更多參與的是住房等比較可靠的擔保，介入汽車貸款的更是少數。

『貳』 汽車金融公司是怎麼運作的

客戶經理維護經銷商日常工作，經銷商有專人負責零售貸款。由經銷商在系統內提交貸款申請，並將客戶資料通過電子郵件或傳真發送到汽車金融公司，由汽車金融公司相關審核人員審核客戶資質，通過後簽約、抵押、放款。

你問得太寬泛。沒法確切回答

『叄』 車貸公司是靠什麼賺錢的，具體分析一下

簡單來說，汽車抵押貸款可以快速高效的取得現金的周轉和流通，幫助借款人實現資金的流轉。而且這種方式的好處在於，借款人的車不用賣，當資金周轉過來以後，就可以通過償還的方式取回汽車的所有權，避免了因為重新購車帶來的成本增加和精力耗費。從這方面看，汽車抵押貸款的優勢一目瞭然。同時，這也免除了和朋友及關系人進行借款的尷尬，更為重要的是，免除了別人獲悉自己資金短缺的狀況。不管是在資金周轉的靈活程度上，還是在自己名聲的維護上，這都很好的幫助了借款人。因此，這種方式更加的人性化和便捷，備受人們的歡迎和選擇。
雖然，對金融機構而言，要求申請車輛抵押貸款的借款人為抵押車輛投保保險不失為保證其債權安全的良策，但是，由於抵押權人的優先受償權面臨著多重危險，這種模式並沒有為車輛抵押貸款的抵押權人提供有力的保障。具體表現為以下：
1、在抵押物毀損、滅失情況下，車輛抵押貸款的抵押權人雖然根據《物權法》相關規定得對抵押物毀損、滅失所得保險金優先受償，但是法律沒有賦予抵押權對保險金的獲取途徑和支配力。
2、車輛抵押貸款的抵押人投保保險時與保險人約定其他合同受益人或其他優先受償債權人，出險後，保險人按照保險合同約定履行賠償保險金義務，導致車輛抵押貸款的抵押人優先受償權喪失，或者抵押人怠於行使或者搶先行使賠償保險金請求權，致使車輛抵押貸款的抵押人優先受償權落空。
以上內容就是為大家介紹的關於做汽車抵押貸款賺錢嗎的相關介紹，希望對大家有所幫助。汽車抵押貸款賺不掙錢，雖然這個行業就目前的情況來看還是比較好的，但是仍然存在很多不確定的因素，如果遇上了，掙不掙錢已經無所謂了，不虧錢就是好事了。

『肆』 汽車金融行業前景如何各大汽車金融公司待遇福利如何

汽車金融行業前景很好，後期，分期買車的人會越來越多，對汽車金融業的發展能夠帶來很大的機遇

『伍』 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨版頭通用、福特、克萊斯勒走向破權產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。
美國汽車三巨頭瀕臨破產
由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。
隨著能源的逐漸減少，汽車的發展逐漸接近低碳經濟思想。為了汽車行業更好的發展，專家們正在研究開發新能源，相信不久之後就會拭目以待了。

『陸』 汽車金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：

   ①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)

   ②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。

2. 新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：

   ①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），

   ②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。

3. 增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

   汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4. 新渠道模式：

   ①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）

   ②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)

『柒』 汽車金融公司怎麼賺錢

上汽通用汽車金融（gmac-saic）成立於2004年，由通用汽車金融、上汽通用、上汽財務三方合資組建，其中，通用汽車金融是自1919年成立以來全球最大、最專業的汽車金融服務公司。作為中國第一家專業汽車金融公司。上汽通用汽車金融公司專業為通用汽車及其他汽車品牌客戶及汽車經銷商提供融資服務。注冊資本15億元。自成立以來，公司憑借國際先進的汽車金融管理經驗和技術，已向愈500，000汽車消費者提供了全方位的汽車金融服務，並保持在市場上的領先地位。經過多年的建設與發展，公司已建成一個覆蓋范圍廣、業務品種豐富、服務水平一流的服務網路。公司秉承「誠信專業、以客為尊、創新銳進」的經營理念，始終保持著國內汽車金融行業的領先者地位。上汽通用汽車金融公司是國內首家開通網上汽車貸款申請業務的公司，客戶只需登陸上汽通用汽車金融公司官網填寫簡單個人信息便可成功申請，在網上申請的24小時內就會有專業客服人員為其提供優質服務。上汽通用汽車金融公司提供多種貸款套餐供選擇：無憂智慧套餐，靈動智慧套餐a，靈動智慧套餐b，易享安穩套餐a，易享安穩套餐b,和輕松易購套餐。同時，還可根據客戶需求為其量身定做個性化貸款產品。

『捌』 金融類網如何盈利

隨著中國經濟和金融市場迅猛發展中國財經信息服務業也呈現高速增長，財經類網站作為提供財經信息服務的垂直網站也推動著中國網路經濟的發展。黃相如於2007年10月開始對中國網路財經信息服務業的發展進行研究，研究重點在於對垂直財經網站的產品服務和盈利模式重點進行分析，具體對各種財經服務的業務特點、盈利能力和發展趨勢進行深入研究，從而對中國財經信息服務的發展趨勢進行分析。

（一）網路財經信息服務：通過互聯網向用戶提供證券、股票、基金、投資理財等經濟類相關信息服務的一種服務形式，具體服務內容包括：免費財經資訊服務、收費信息服務、軟體服務、無線增值信息類服務等。

（二）近兩年受股市的火熱推動影響，中國垂直財經網站迎來了良好的市場發展態勢，中國網路財經信息服務業進入快速增長階段。在這個階段，財經網站的經營模式和盈利模式逐漸趨於相對成熟和穩定，證券分析軟體成為財經信息服務商提供的重要財經服務模式之一，眾多競爭者的進入網路財經信息市場並爭奪用戶資源，市場競爭淘汰日趨激烈，主要強勢品牌網站通過品牌戰略和優質服務吸引客戶，門檻進入難度逐漸升高。

（三）隨著中國財經類網站發展高速成長，網路財經信息服務對中國經濟和金融發展影響力也會越來越大。中國網路財經信息服務最主要的運營模式以財經類網站為運營主體，向用戶提供財經資訊、分析軟體和信息咨詢服務等。在中國網路財經信息服務領域內真正發揮影響力的是幾大綜合門戶財經頻道和財經類門戶網站，如和訊網、金融界、東方財富等。

（四）中國網路財經信息服務市場保持了穩定的增長，2006年的高速度增長主要源於股市的繁榮，廣告主的數量增加明顯，尤其是基金理財類、銀行類廣告主的投放增加。2007年股市余熱仍將繼續，2007年中國網路財經信息服務市場收入達到8.9億元，預計08年將達到13.4億。

（五）除了廣告以外客戶端軟體和收費信息服務也有突破性的增長。在2007年的收入規模中，垂直類財經網站的收入已超過40%，其餘為綜合門戶網站或其它網站財經頻道的收入。門戶網站財經頻道的收入主要來自於互聯網廣告，而垂直類財經網站的廣告收入只佔到其總收入的30%。

根據艾瑞的網民連續用戶行為研究系統iUserTracker最新數據顯示，2007年12月，訪問次數最高的前十大服務中除博客和財經資訊服務的月度訪問次數呈下滑趨勢，其餘服務均有不同程度的上升，其中C2C平台服務自4月以來就一直保持上升趨勢。視頻分享服務在12月增速較快，訪問次數從9.9億次上升至13.1次，增長率達32.3%.受金融市場的影響，財經資訊服務的訪問次數連續第三個月下滑。

2007年1月以來，以基金公司和證券公司為代表的中國金融廠商網路媒體的覆蓋用戶數一直保持增長態勢，9月用戶數增幅達到最高點，覆蓋人數達2962千萬人；自10月份開始，金融廠商網路媒體覆蓋用戶數出現明顯下滑，11月下滑幅度達14.2%。黃相如分析認為，金融廠商網路媒體的覆蓋人數受股市影響十分明顯。當前中國的股市處於調整期，11月，中國滬深股市仍大幅震盪，很多的基金、股票都一改往日的持續高漲趨勢，出現了下跌和徘徊，絕大多數投資者受市場震盪的影響，投資態度和行為趨於理性，必然導致追加投資的減少，這在一定程度上導致了11月金融廠商媒體覆蓋人數今年首次大幅下滑。黃相如認為，盡管股市目前處於調整期，但中國經濟的快速發展以及08年奧運會的臨近等良好因素，都將拉動中國股市的回升。金融廠商網路媒體的覆蓋人數未來仍將保持增長趨勢。

2008年1月中國網路服務覆蓋總人數1.41億人，其中網頁搜索以1.34億用戶排在首位，知識搜索、視頻分享和財經資訊服務增長十分迅速。其中財經資訊服務用戶數從2007年2月的6070萬人增長至2008年1月的9616萬人，增長率達58.4%，且連續12個月保持增長趨勢。

2008年2月，金融軟體用戶集中度最高的網路服務為金融廠商，財經資訊等金融相關網路服務。其中金融廠商的覆蓋人數TGI達160，訪問次數TGI略低，為146.財經資訊服務正好相反，覆蓋人數TGI為132，訪問次數TGI則高達184.艾瑞咨詢認為，使用金融軟體的用戶大部分對金融市場較為熟悉，更多的需要了解市場上最新的消息，因此對財經資訊類服務的訪問次數TGI高於金融廠商。

此外，汽車房產與電子商務服務也是金融軟體用戶集中的網路服務類別。汽車資訊和房產資訊的覆蓋人數TGI均達到118.而金融軟體用戶在B2C商城服務中集中度高於C2C平台。黃相如認為，對汽車資訊和房產資訊的訪問特徵顯示金融軟體用戶具有一定的經濟基礎，對汽車及房產的需求高於網民的平均水平。

國外網站值得借鑒的盈利策略 ：

網路收費是一種必然趨勢。這方面國外財經類媒體網站有一些值得借鑒的盈利策略：

第一：根據自身情況，選擇合適的發展模式。

在確定採用何種盈利手段之前，必須對網站所依託的母媒體及網站本身的優勢、劣勢作細致分析，找到網站所有可能的利潤增長點，切不能跟風和盲目模仿。

第二：要充分利用自己的優勢，可以嘗試在有內容優勢的方面開拓收費服務的新領域。

第三：服務優質化、個性化。為訂戶提供其所需要的高品質的服務，這是實現收費的根本。

第四：精心選擇恰當的收費項目，一定要是受眾願意付費的服務，否則將有可能因進入門檻提高而嚇走一批忠實用戶。

第五：在價格的制定和付費方式的選擇上要人性化，要考慮所針對目標群體的實際收入情況、消費習慣和消費水平。

財經媒體網站為何更具盈利空間？

首先，財經新聞和信息本身具有特殊價值。「商場如戰場」，及時、准確、可靠和高品質的商業信息之於商業決策具有戰略價值，因此，優質的財經新聞和信息如同商業情報，其本身就能賣個好價錢。

其次，財經新聞和信息具有專業性。一般網站通常提供適合於廣大用戶的大眾化服務，相互間替代性強。而財經媒體網站所提供的有相當部分是專業化服務，具有不可替代性，必有用戶願意付費。

再次，財經媒體網站的用戶具有特殊性。使用這類網站的多為商業機構或業內精英，如據2003年《華爾街日報》網路版訂戶研究報告顯示，其當年的訂戶中有26%為項目管理專家，更有54%為高層管理人員。他們往往具有較強的經濟實力，所付費用只佔其收入極小的部分，只要服務能帶來價值，且收費在合理的范圍之內，他們一般願意付費。

最後，財經媒體網站通過收費，將普通用戶和專業用戶區分開來，所形成的受眾群相對穩定，特徵明顯，是廣告商最為看重的那類消費人群，相對於免費網站受眾隱匿、蕪雜的狀態，收費網站雖相對「小眾」，卻更能吸引廣告商有目的、有效果地投放廣告。

『玖』 汽車金融的主要內容及運作模式

汽車金融的主要內容

汽車金融是在汽車的生產、流通與消費環節中融通資金的金融活動，主要包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現、證券發行與交易，以及相關保險、投資活動，它是汽車業與金融業相互滲透的必然結果。

汽車金融業概念的內涵隨著汽車金融業務范圍的拓展不斷豐富。

就現狀而言，汽車金融業是指以商業銀行、汽車金融公司、保險公司、信託聯盟組織及其關聯服務組織為經營主體，為消費者、汽車生產企業和汽車經銷商提供金融服務的市場經營活動領域。由於汽車金融公司與汽車製造商、經銷商之間天然的內在聯系，使得它能夠提供包括生產、流通、消費各個環節的租賃、信貸等多品種、綜合性、完善的金融服務，貫穿於汽車生產、流通和銷售以及售後服務等整個過程中。

汽車金融的六大運作模式

一、C2C綜合服務平台模式

與很多二手車交易平台一樣，汽車後市場的C2C平台模式能直指用戶痛點而廣受歡迎。二手車電商人人車宣布獲得了騰訊領投的C輪融資，另外一家C2C車險和汽車保姆服務平台「我是車主」也剛剛完成A輪融資並估值過億。C2C平台的模式二手車以及金融服務正逐漸受到業內外人士的關注。

二、汽車電商模式

以汽車之家、易車網為代表的媒體汽車電商平台紛紛通過與汽車金融公司合作率先推出各種金融服務，汽車之家推出了分期購車，易車網則推出了買新車貸款，各種汽車保險、理財產品等。與此同時，眼下正有各類二手車交易平台也開始布局互聯網金融，比如通過金融切入二手車電商的平安好車、優信、人人車、車貓網剛完成融資也即將推出金融服務。

三、汽車廠家模式

汽車廠商們推出來的金融由來已久，其目的和電商平台一致，意圖通過金融還貸來吸引消費者購車，豐田、大眾、上海通用等汽車廠商紛紛推出了汽車貸款、分期付款、保險等各項金融服務，如今他們通過線上線下相結合的方式來推廣自己的金融服務，汽車廠商直接進軍互聯網金融也是優勢明顯。

四、汽車金融P2P模式

說到汽車金融的P2P模式，可謂是熱鬧非凡，這類平台非常之多，P2P汽車金融的興起對於傳統的汽車金融具有比較大的沖擊力，尤其是對於傳統銀行。

五、巨頭綜合模式

對於汽車金融這個後市場最大的肥肉，互聯網巨頭們也不可能回輕易放過。阿里通過與50多家汽車企業達成合作，為雪鐵龍、日產、別克、力帆等車型提供貸款服務。網路則推出網路汽車平台，與各大銀行、P2P理財平台等達成了貸款保險等業務方面的合作。而騰訊京東入股易車網，也開始了汽車金融的布局，其騰訊理財通此前就與一汽大眾奧迪開展過品牌跨界合作，推出「奧迪A3，購車即理財」的活動。巨頭們切入到整個汽車金融市場，具有較明顯的優勢。

六、經銷商模式

說道汽車經銷商，可能很多人並不是非常理解。4S店都是汽車廠商的直接代理商，一般在一個城市就一家4S或者幾家4s店，4s店往往由廠商直接掌控。不過汽車經銷商就不一樣了，他們大多作為4s店的二級代理商（雖然是二級代理商，但是其汽車銷售價格並不見得比4S貴，有的甚至還便宜），可以代理多個品牌，也可以銷售二手車。一些實力比較強的連鎖汽車經銷商就會針對消費者推出自己的分期付款業務、保險業務等，有的也推出自己的線上電商融資平台。