嘉興金融中心為什麼建在這么南面

A. 嘉興的市中心是那裡中環南路算是商業區居民區南湖區算上流區域嗎高鐵通不通嘉興

先爆點料，中港城是爛尾樓，不說市口不好，就業內的人看它就都低了一級，不過也不排除它商業價值好的可能。
目前它附近主要人群集中地點如下：高中園區和上海同濟大學浙江分校區，主要就學生；格林小鎮小區，外環上的高中檔小區。
你說市口好不好那要看你做什麼了，這附近就學生多，因為附近都還沒發展起來，人氣不旺，何況嘉興本地人現在購物一般分塊的：市區華庭街一帶因為交通方便，要麼就近在好又多華庭店解決，或是坐免費接送班車到秀洲區那邊的大潤發和沃爾瑪購物。還有就是中港城那裡離嘉興另外一個大型購物廣場歐尚超市不遠，歐尚超市在紡工路上，住在格林小鎮的人一般有車，都會去那邊或市區解決。人都是有消費慣性的，除非住在邊上方便慣了，誰會跑那麼遠去中港城那邊啊。
老市中心也就華庭街那一帶的還有幾個比較大的購物商城，如雅典和新東方。那邊一般的鋪子租金到不貴的，就轉讓費高了點。相比之下新東方比雅典又好些，裡面的檔次和消費人群比雅典高，東西好也要賣得起價。
主要還是看你准備做什麼了，那樣才能給你更具體的建議。現在的市中心往秀洲區即沃爾瑪和大潤發那邊發展了，但是老市中心華庭街這一塊還是很有市場的，衣食住行各個行業都發展得很有規模。
希望這些對你有參考價值，也不枉我打字速度這么慢還給你碼字了，哈哈

B. 嘉興景南建設有限公司怎麼樣

嘉興景南建設有限公司是2017-04-05在浙江省嘉興市平湖市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省嘉興市平湖市新倉鎮育才路2號。

嘉興景南建設有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330482MA29F5YX0Q，企業法人向俊同，目前企業處於開業狀態。

嘉興景南建設有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

嘉興景南建設有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

通過網路企業信用查看嘉興景南建設有限公司更多信息和資訊。

C. 這塊地還要種嗎浙江嘉興怎麼說呢

嗯，需要重在浙江嘉興還是可以去重的。只是嗯，所屬的地要有正當的一些很地氣或者是耕地。

D. 建設國際金融中心有什麼好處,為什麼國內這么多城市都想成為金融中心

成為國際金融中心代表了這個城市的實力。

E. 如果要在我國大陸建立離岸金融中心，請選擇最佳位置並說明原因

目前上海與重慶都在規劃與建設；
最佳位置應該是重慶，因為供應資源比較回充足（政策架答構、土地資源、數據中心計算能力供給及及服務能力），區域開放程度與政府理念相對較好，上海承載了太多的國內傳統金融中心職能，反而不適合離岸模式；
眼見為實，全國考察智慧城市等創新業務，對重慶有些期待。一點拙見。

F. 浙江湖州和嘉興為什麼變成兩個城市，為何要分家

良渚古城遺址成功入選世界遺產名錄，除杭州良渚古城外，在太湖流域出土了大量的良渚文化遺存。有學者推測，良渚可能是一個古代王國，而現在的蘇南浙北都是良渚王國的一部分。蘇南和浙北地形相似、地緣相近、人緣相親，歷史上同屬一個行政區的時間遠長於分離的時間。一直到明初朱元璋時才開始分家，此後太湖流域分屬江蘇和浙江，至今已有五百多年。我還發現一個問題，嘉興與湖州經濟實力相當，卻劃入不同城市等級。嘉興是二線城市，湖州是三線城市。

G. 關於嘉興南湖東邊將建什麼大家討論下！

南湖湖濱區塊是指南湖以東(含四季園)、紡工路以西、南溪路以北(含迎賓橋東南角三角地塊)、平湖塘以南區域，總規劃用地52.03公頃
這里今後不會是小區了

H. 為什麼說嘉興市「長三角」的中心呢

嘉興地處長三角中部核心區域，東接上海，西臨杭州，北靠蘇州，南瀕杭州灣，與寧波隔江相望。
區位優勢得天獨厚，嘉興市地處長三角16城市的核心地帶，與滬、杭、蘇等城市均在一小時車程內，已初步形成了鐵公水、海陸空齊備的立體交通網路體系。擁有浙北唯一的國家一類開放港口--嘉興港，距離建設中的上海國際航運中心洋山國際深水港53海里,距離上海港122海里，距離寧波港74海里,是浙北、蘇南、皖南等腹地重要的出海口和上海港、寧波港、洋山港的重要喂給港、支線港，已擁有萬噸級以上深水泊位12個,千噸級泊位7個,年貨物吞吐能力1664萬噸，目前正在規劃建設獨山、海鹽港區，「十一五」期間還將建設萬噸級以上深水泊位25個，千噸級泊位6個，港口年吞吐能力達到4500萬噸，其中集裝箱年吞吐能力將達60萬標箱，建成長三角南翼現代化、多功能、綜合性的航運中心。境內滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、320國道、01、07省道等高等級公路貫穿全境，滬杭高速公路雙向八車道已建成通車，申嘉湖（杭）、杭浦高速公路已開工建設,2008年建成通車,建成後連接嘉興與上海的高速公路車道增加至20個，與上海的交通聯系將更加緊密。正在建設的杭州灣跨海大橋計劃2008年建成通車，基本形成 「三橫三縱三連三橋」的高速公路網路規劃。杭州灣錢塘江天然交通屏障得以突破，嘉興從以前的長三角南北向交通「末梢」城市成為溝通長三角蘇南、浙南的重要交通節點，高等級公路密度位居長三角前茅，高速公路密度每百平方公里達到11公里。內河航運條件優越，是全國內河航運最發達的地區之一，境內乍嘉蘇線、杭申線、六平申線等高等級航道的改造，極大地推動了水運業的發展，全市航道密度達50公里/百平方公里，通航里程達1902公里，300-500噸級內河航道已連線成網，全年內河貨物運輸量已相當於長江幹流航道的運輸量。「十一五」期間還將投入60-70多億元改造湖嘉申線、杭申線、杭平申線、東宗線等航道。海河聯運優勢更是得天獨厚，利用高等級內河航道可以直接與海港溝通形成海河聯運體系。滬嘉杭磁浮項目已經國家立項，嘉興將是滬杭之間唯一的中間站，與兩地之間均在15分鍾車程左右；嘉興至上海直達客運專列已開通，滬杭蘇嘉城市輕軌工程也已在論證規劃中。嘉興客貨物空運十分便捷，一小時車程左右擁有上海虹橋、浦東、杭州蕭山、寧波四大國際機場。嘉興市域在實現市到縣（市）「半小時交通圈」的基礎上，按照推進城鄉一體化、構築組團式中心城市的目標，加快了市縣第二快速通道和鄉村康莊工程的實施步伐，全市任何角落15分鍾能上高速，一小時都能到達周邊大都市。