㈠ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰
只提供一些思路：
先解釋互聯網金融：
互聯網金融最大的特點是去中介化。讓需求的雙方更容易找到，是你用更低的成本找到你要找的東西。（搜索找到知識，社交軟體找到興趣相投的人，電子商務找到你要的商品）使本來很復雜，需要找中介的活簡單化，是彼此需要的人直接找到。余額寶是繞過銀行賣基金，p2p貸款是繞過銀行解決資金需求。百合網是繞過媒婆找對象，網路是繞過圖書館找資料，知乎是跨過地域，跨過行業更容易的學知識（以前可能要找專業人士介紹）。
或者說互聯網公司開始成為中介公司。但是卻不靠中介服務養活自己。而靠轉移付費靠推廣、廣告推送、游戲賺錢。
再解釋汽車金融
歡迎補充。
機遇：加速互聯網化，讓能夠線上完成的業務盡量線上化，降低社會成本，提高用戶體驗。
挑戰：傳統汽車企業機構龐雜，改革阻力大，執行力差，互聯網轉型困難。損害現有既得利益者利益。（如本來的汽車從業人員可能會失業，現有線下經銷商利益受損害）
網上買汽車，關聯信用卡，線下體驗，遠程記錄汽車數據，車輛預警，網上買車險，汽車租賃（類似途家網的那種模式，現在的家庭用車空置率很高，一旦中國過了暴富期，當車不再是面子時，很可能出現，其實這時候車就變成了一款理財產品，就是一個時間分享計劃，空置期可以交給平台公司，去租給別人然後我收租金）（上汽的出題人未見得是這個出題目的）。
歡迎大牛補充。
附：
如果是回到一個更高的角度來思考這個問題：
痛點：停車難，家庭用車使用率低。
解決方法：轉化所有權為使用權。藉助互聯網的技術讓汽車空置率降低。
如果上汽很多的城市投放了很多的汽車，這個車它是停放在各個的停車場裡面的，那消費者不需要擁有這個車，你只要購買一個使用許可權，每次到這個車的時候用信用卡和你的駕駛證一登陸，然後你就可以使用。
使用之後停到另外一個停車場的時候，又別人可以接著用，這樣的話就讓一部車的使用的力度很充分。
轉念又想到現在的租車公司的模式已經有不少能解決這個痛點了，淚奔。版主如果真的對這個問題感興趣的話，可以研究一下現在中國的租車公司。(商務租車公司，滴滴專車，不是打車軟體公司)將來的汽車行業應該是租車成為主流。互聯網會改造汽車行業。傳統汽車生產企業可能會蛻化成類似富士康的代工廠。去年，馬斯克說特斯拉要放開特斯拉電動汽車專利技術。現在賓士的幾款車就用的特斯拉的技術。我覺得可能不久的未來，這個汽車生產工藝會進化成類似安卓系統的東西。硬體安裝外包給「富士康」，軟體由幾家公司提供，免費。現在的汽車廠可能會去做品牌和渠道。
汽車正越發進化成類似手機的東西，大一號的移動終端。電動汽車尤其像。都用電池，生產標准化，只是搭配的硬體有高低之分。型號有大有小。馬斯克推動放開專利，讓汽車生產更容易。開放是互聯網時代應該有的態度。
之前一直炒作蘋果要出icar，我覺得是真有可能將來汽車變為一款真正的智能移動終端。無人駕駛在那時候估計也不是什麼問題。
㈡ 互聯網金融未來會有怎樣的機遇和挑戰
互聯網金融行業在國家的法律法規約束下，會變得越來越合法合規，一些不合法的小金融公回司會逐漸被取締淘答汰！新型的互聯網公司會如雨後春筍般茁壯成長起來，步入大眾的視野！總之，未來會是一個靠創新pk的金融新氣象！
㈢ 互聯網金融帶來的更多的是機遇還是挑戰
機遇和挑戰是並存來的，盲目的跟風可源能會一失足成千古恨，若是不接受互聯網金融就會被社會所淘汰，但是就個人而言，我認為機遇大於挑戰，現在已不像是七八十年代了，現在互聯網金融能被大家所接受，如果說挑戰的話，在七八十年代敢於接受互聯網金融的人才真算是挑戰。
㈣ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰
這個問題比較籠統，比如對汽車租賃既是機遇又是挑戰，你可以在中孚網上面詳細的互聯網金融報道，你可以搜索看看。
㈤ 互聯網金融的發展給傳統金融業帶來了哪些機遇與挑戰
機遇就是網路化，挑戰就是搶客戶
㈥ 互聯網金融對傳統金融是一種機遇還是挑戰
互聯網金融模式確實表現出了很強的創新性和競爭性。在支付領域，第三方支付和移動支付近幾年發展迅速。但這不代表其會帶來根本性的替代：雖然一些互聯網平台內部產生了新型的支付工具，但遠未達到「一般可接受」的程度，更多的是擴展了傳統支付的范圍，提升了傳統支付的效率。除此之外，互聯網金融在大多數時候並沒有創造出支付工具，其使用的交易媒介與傳統金融並無區別。互聯網金融的便利性和高效率低傭金等優點更適合於民間資本的流動和融資需求，互聯網企業的金融嘗試給銀行帶來一定的沖擊，它也覆蓋了傳統銀行業務的一些盲區，因此還是有很積極的作用。
同時互聯網熱愛創新的基因，也給商業銀行帶來了創新的動力，引發了商業銀行對自身經營模式的重新思考。
面對壓力和沖擊銀行一定也不會墨守成規，一旦銀行主動地去創新，不斷地加大創新和變革的力度，充分發揮自身的優勢，銀行也一定能夠在未來互聯網應用的發展過程當中，可能或者應當成為主力軍。銀行有著豐富的產品和從業的經驗，銀行有著一套完善的風險管理體系，這有助於互聯網金融市場的穩定。銀行通過十幾年互聯網應用的發展，也積累了一批人才，他們既熟悉金融，同時也對互聯網應用、互聯網發展有深入的了解。這些也是互聯網非金融機構短時間所難以達到的優勢。
㈦ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰
談到這個問題我們首先要搞明白傳統汽車金融和互聯網金融的區別。
傳統汽車金融：主要構成是銀行、本主機廠成立的關聯公司或融資租賃公司，可以由機構放貸給個人。優點是安全性高、利率低，缺點是門檻高。
廣義上的互聯網金融：如人人貸等P2P平台，是點對點放貸。跳過了個人存款到機構，機構再放貸給個人的過程。優點是門檻低、可貸額度高，缺點是利率高，安全性低。
還有一種是汽車金融互聯網公司：如易車旗下的易鑫汽車金融互聯網公司，在平台上可以對比和挑選金融產品，讓客戶足不出戶，方便快捷地挑選合適自己的產品，可以是傳統汽車金融機構的產品，也可以是P2P產品。優點是方便快捷、金融產品類型豐富多樣還不用手續費，缺點是客戶選擇的金融產品分類有什麼缺點需要接受。
看到以上的優缺點分析你就能明白互聯網金融給汽車金融帶來的機遇和挑戰了。
對於汽車金融這個傳統行業來說，互聯網金融勢必是會給汽車金融帶來挑戰。互聯網金融去平台化、點對點放貸、門檻低，獲利的是個人，利所趨必勢所向，所以互聯網金融雖然跟傳統汽車金融機構有各自特點，但可以滿足那些對互聯網接受程度較高，資質一般的那部分中間層的客戶，這是傳統汽車金融機構在這場爭奪戰中最有可能失去的。
任何挑戰都能帶來機遇。對於汽車金融這個宏觀領域來說，當貸款變得門檻更低、更為方便的時候，客戶購車的意願會增長，那麼汽車貸款的市場會變得更大。所以對於汽車金融機構來說，這是機遇所在。
而汽車金融互聯網平台在線上給客戶呈現了豐富多樣的金融產品，包括傳統汽車金融產品和P2P的產品，客戶可以挑選金融機構的低利率汽車金融機構的產品，也可以挑選門檻低、額度高的P2P產品。客戶在家裡就可以從眾多的金融產品中挑選並線上比價，找到性價比最高、與自己精確匹配的金融產品。
對汽車金融公司來說，這是挑戰也是機遇。如何獲取這部分對互聯網接受程度較高，資質一般中間層的客戶，是汽車金融公司最大的挑戰。
㈧ 你認為，互聯網金融給商業銀行帶來的是機遇還是挑戰
互聯網金融的發展會抄對銀行業不斷影響，因為他們比銀行業更加的便利，更加接近我們的日常生活。自從2013年互聯網金融的剛進來的初期，銀行業的相比之前的發展的確是遲緩了下來，但其實也有互補的關系。但是面對新的東西的沖擊。銀行業也在不斷的積極的進行轉變。通過在大經濟環境的動態博弈之下，可得出互聯網金融與商業銀行可以化敵為友，共同發展，這才是最佳的模式。
㈨ 互聯網金融為銀行帶來哪些機遇和挑戰
挑戰：1.互聯網金融的一個重要功能特點是金融脫媒。脫媒的過程，減少了客戶內對傳統金融機構的依賴。2.銀行業多了競爭對手。3.客戶分流：分流了銀行的客戶，銀行存款余額直線下降。銀容行理財產品銷售也沒有以前那麼好賣了！
機遇：1.互聯網金融比如網貸、股權眾籌等平台，按照監管要求，必須資金存管銀行。這是給銀行業直接的市場機會。2.互聯網金融外部施壓，迫使銀行業進行創新與轉變，為銀行提供了變革力量。 3. 銀行推動多年的電子渠道，現在互聯網金融教育用戶方面比銀行效率更高。
㈩ 互聯網與金融的結合帶來哪些機遇和挑戰
1、房產。一線城市穩中升值，二三線就看人品了，今年放假漲了不少，估內計後面幾年會消停點，容每年平均收益率在6-8%左右吧，跟國家GDP差不多的(你懂得)。但是房產流動性不好，並且部分城市限購，佔用資金也大，建議50%的資產投資房產。
2、股票。浮動大，但收益頗豐，也可能虧的比較多，常言10個人有9個虧錢，不是專家就不要入場了。可以給你個簡單的股票，絕對不會虧的(買銀行股打新股-這個可以後面追問吧)。建議5%的資產投資股票。
3、銀行保險理財。收益率在2%-5%左右，這一般買一些保障性的保險(比如養老的補充，越年輕越便宜；家裡老人買大病醫保等)，銀行的固定理財收益，這個收益低，但一般比較穩定，時間較長，流動性不大。
建議10%做銀行定期理財，10%做銀行活期產品理財。
4、p2p。互聯網金融是最近才出現的理財方式，簡單來說就是取消銀行成本，將投資人的錢直接投資給需要錢的人，省了中間的銀行環節，年利率在6%-14%差不多。這個穩定性就要看平台了，比如國資系銀行存管的四海眾投一般都在10%左右，其他比如收益較高的平台差不多在12-14%左右，自己判斷吧，建議25%的資產做互聯網金融理財。