新能源電池投資基金

① 什麼專業屬於新能源專業，也就是以後會從事新能源工作的

新能源專業包括：

1、汽車減排（電子系）：傳統的電力電子技術將獲得很大的發展空間。從去年開始，電子系不太熱門的Power方向的招生規模相應擴大。

現在的發展方向，一方面通過提高電力轉化效率減少排放量，另一方面電動力汽車將進一步發展，尤其是新能源汽車電機及控制器的設計、試驗及製造，美國政府、中國政府、日本、西歐都投入了大量的資金。

2、低碳（化學、化工系）：

化工是一個特殊的行業，節能環保是化工企業的核心問題。目前，哥本哈根會議的召開，給碳減排的承諾是肯定的。化工行業與碳排放密切相關，是低碳經濟的核心行業之一。例如氟化技術的發展，降低燃油中的含碳量，是減少傳統能源污染的非常有潛力的辦法。

美國德州很多學校都有實力強勁的化工系，當地有很多的跨國大石油公司和化工公司，就業前景非常好。（比如綜合排名不太高的德州理工大學，化工系實力不容小視）。

3、太陽能、風能等新能源（電子系、材料系、物理系）：

太陽能雖然已經在生活中投入使用，但因為太陽能電池轉化效率低、價格昂貴，不能大規模的推廣。因此，太陽能的進一步研究也獲得了較多的研究經費。其中光電材料、電子光聲伏打學為研究領域之一。

以Tufts大學為例，電子系就在該領域引入了新的教授。太陽能專業的同學，工作形勢不錯，尤其是美國中西部太陽能豐富的地區。比如新墨西哥和亞利桑那州，都有很大的太陽能研究中心。在美國北部，例如波士頓，也有很多從事太陽能開發的公司。

4、燃料電池（化學系、化工系、材料系、環境系）：

燃料電池顯然是現在的研究熱點。每年美國的物理協會年會、化學協會年會、材料協會年會上，到處可見燃料電池的研究進展。哥本哈根會議以後，必將加大這塊領域的技術革新和產業化進程。

(1)新能源電池投資基金擴展閱讀：

新能源專業工作的發展前景：

該專業屬於國家「十二五」期間重點發展的領域，具有很好的就業前景。我校在該領域具備良好的研究基礎。特別是在風力發電、光伏電池、綠色電源、電動車控制、變頻技術、智能電網、脫硫技術等領域。

承擔多項國家自然科學基金、國家863課題和北京市重大專項，開發了系列化的新能源裝置和節能設備。先後在校內建設了100千瓦光伏發電與風力發電並網實驗系統；研發出了高性能千瓦級燈光鎮流器和實驗平台，並與2008年用在北京奧運會主火炬的照明設備上。

研發了系列工業和民用淺層地熱能源利用技術，獲得了社會和企業的高度關注，先後在北京、山西和河北等省推廣應用，取得了明顯的經濟效益和社會效益。

做為中國電工技術學會電動汽車分會的秘書長單位，開發了電動汽車驅動系統試驗平台以及動力電池測試平台；自主研發的智能電網監控軟體和脫硫控制系統得到了推廣應用。

② 電池新能源的風險和技術門檻真的很高嗎

電池對於新能源汽車而言，決定了車輛的續航里程，當然也可以說是車輛的心臟，占據電池的30%到40%的成本，加之電池白名單的放開，車輛的補貼的降低等，使得車輛在生產的成本上面加劇，雖然一些廠家加入到了電池生產的行業，但是絕大部分的整車廠不做電池，是因為行業風險大還是技術門檻高？

從電池行業來說，競爭也是比較大，對於生產電池包不同，它需要對電池、對車都有深入的了解，而這方面，行業相對空白，同時要是車輛的生產和銷售量不夠，無論從資源還是技術角度，動力鋰電池市場都無法容納太多的企業。

③ 新能源電池需要什麼性質的用地

目前磷酸鐵鋰電池較多，再開發石墨烯電池

④ 新能源汽車的電池及性能優劣

大名鼎鼎的特斯抄拉用襲的是18650型三元鋰離子電池，其能量要比其他鋰電池高，所以這種電池體積極小，對控制系統要求極高。SERES用的也是三元鋰電池，與特斯拉不同在於其電池技術路線以21700圓柱電芯為主，研發了自己的模塊化電池模組，電池管理系統功能相對全面一些，同時採用了先進的液冷技術，並具有高安全性，高能量密度和低成本的優勢。比亞迪E6用的是磷酸鐵鋰電池，其使用磷酸鐵鋰作為正極材料。這種電池在各方面的性能都稍遜於三元鋰離子電池。日產聆風是錳酸鋰電池，雖然高溫性能差一些，壽命較短，但成本相對較低、安全性佳且低溫性能好。

⑤ 新能源電池材料有哪些

有：抄超導材料、太陽能電池材料、儲氫材料、固體氧化物電池材料智能材料、磁性材料、納米材料。

⑥ 新能源電池材料有哪些

新能源新材料是在環保理念推出之後引發的對不可再生資源節約利用的一種新的科技理念。
新能源新材料特點：性能超群的一些材料，具有比傳統材料更為優異的性能。
一般有：
超導材料、太陽能電池材料、儲氫材料、固體氧化物電池材料智能材料、磁性材料、納米材料。

未來的幾種新能源新材料
波能：即海洋波浪能。這是一種取之不盡，用之不竭的無污染可再生能源。據推測，地球上海洋波浪蘊藏的電能高達9×104TW。近年來，在各國的新能源開發計劃中，波能的利用已佔有一席之地。盡管波能發電成本較高，需要進一步完善，但目前的進展已表明了這種新能源潛在的商業價值。日本的一座海洋波能發電廠已運行8年，電廠的發電成本雖高於其它發電方式，但對於邊遠島嶼來說，可節省電力傳輸等投資費用。目前，美、英、印度等國家已建成幾十座波能發電站，且均運行良好。
可燃冰：這是一種甲烷與水結合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱「可燃冰」。可燃冰在低溫高壓下呈穩定狀態，冰融化所釋放的可燃氣體相當於原來固體化合物體積的100倍。據測算，可燃冰的蘊藏量比地球上的煤、石油和天然氣的總和還多。
煤層氣：煤在形成過程中由於溫度及壓力增加，在產生變質作用的同時也釋放出可燃性氣體。從泥炭到褐煤，每噸煤產生68m3氣；從泥炭到肥煤，每噸煤產生130m3氣；從泥炭到無煙煤每噸煤產生400m3氣。科學家估計，地球上煤層氣可達2000Tm3。
微生物發酵：世界上有不少國家盛產甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發酵，可製成酒精，酒精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點，用其稀釋汽油可得到「乙醇汽油」，而且製作酒精的原料豐富，成本低廉。據報道，巴西已改裝「乙醇汽油」或酒精為燃料的汽車達幾十萬輛，減輕了大氣污染。此外，利用微生物可製取氫氣，以開辟能源的新途徑。
第四代核能源：當今，世界科學家已研製出利用正反物質的核聚變，來製造出無任何污染的新型核能源。正反物質的原子在相遇的瞬間，灰飛煙滅，此時，會產生高當量的沖擊波以及光輻射能。這種強大的光輻射能可轉化為熱能，如果能夠控制正反物質的核反應強度，來作為人類的新型能源，那將是人類能源史上的一場偉大的能源革命。

⑦ 新能源車鋰電池板塊有沒有b級基金

富國中證新能源汽車指數B(150212)

結構型

高風險

1.0880

單位凈值 [08-10]

6.35%

漲跌幅

26/367

近3月排名

近3月6.25%

近1年--

最新規模70.23億

成立時間2015-03-30

⑧ 充電樁+鋰電池+光伏+股權並購+定增+新能源並購基金是什麼股票

你這個肯定是在內幕上面看到的吧？估計要一個個去刪選了，一般而言會遮住後面幾個數字，然後在一個個篩選嘛~畢竟充電樁，鋰電池等板塊的股票不多

⑨ 一款新能源汽車的動力電池研發過程是什麼

經過20 余年的發展，我國新能源汽車實現從科研、產業化到市場推廣的「三級」轉變。目前，我國新能源汽車累計產量已超 280 萬輛，推廣規模居於世界首位。車輛類型上，乘用車、商用車分別占總產量約70.4%、29.6%；動力類型上，以純電動為主，占總產量約78.5%，插電式混合動力約 21.5%。區域分布上，主要集中在京津冀、長三角及珠三角地區，廣東、上海、北京、山東、浙江保有量位列全國前5 位。

1. 退役現狀

從現有退役電池數量、種類及分布地區情況來看，相對比較集中。「十城千輛工程」推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池（以下簡稱「退役電池」）約1.22GWh；退役電池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。

從企業回收情況來看，當前回收的動力蓄電池中，以研發生產過程中產生的廢舊動力蓄電池為主，新能源汽車退役電池較少，主要來源於研發試驗和生產製造產生的廢舊動力蓄電池。

從綜合利用經濟性方面看，三元電池和磷酸鐵鋰電池互有優勢。梯次利用方面，磷酸鐵鋰電池更適於梯次利用。再生利用方面，企業再生利用收益具有一定的不確定性，易受退役電池數量、原材料市場行情及企業管理水平等因素影響。

從用戶移交退役電池情況來看，市場上存在電池生產企業、回收利用企業、租賃企業及保險公司等多主體回收處理退役電池的情況。例如，深圳市退役的大部分動力蓄電池交由電池生產企業回收存儲，用於梯次利用研究；北京新能源公交車動力蓄電池主要採取租賃方式，退役後交由北京電力公司用於梯次利用儲能產品研究或回收利用企業處理。

⑩ 新能源電池股票有哪些

新能源電池概念股一覽：
包鋼稀土（600111）利用1997年首次發行股票募集的資金開發專鎳氫電池屬項目鋰電池；

澳柯瑪 （600336）子公司澳柯瑪新能源技術公司為鋰電池行業標准制訂者；
杉杉股份 （600884）生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商；
TCL集團（000100） 子公司生產鋰電池；
維科精華 （600152）成立工業園，生產動力電池、鋰電、太陽能垃圾發電；
歲寶熱電 （600864）參股公司黑龍江新世紀能源有限公司主營垃圾發電；
東湖高新 （600133）主營轉變為生活垃圾發電、生物質能源等在內清潔再生能源業務；
凱迪電力 （000939）公司在垃圾發電領域處領先地位；
泰達股份 （000652）公司雙港垃圾焚燒發電項目進入商業階段。