海馬汽車引進戰略投資

『壹』 公司引進戰略投資是什麼意思呢有什麼作用

這有兩方面理解，說白了一是為了增加資本金，公司缺銀子。戰略投資也是有期限的，得了利益也是要走的。二是出於利益，有的公司不缺錢，也要引資入股，分明就是利益輸送

『貳』 另闢蹊徑 但底氣何來海馬汽車宣布將進入印度市場

（文/張鈺翊）面對國內車市下行，多家自主品牌都在發力挖掘新興市場，而印度則為視為中國之後最大的汽車潛在市場，甚至有專家預測，印度汽車市場有望在2026年前後成為僅次於中國、美國之後的世界第三大汽車市場。因此，有前瞻之見的車企們已經開始布局印度市場了。

只不過，海馬進軍印度市場同樣困難重重。首先，海外建廠、鋪設營銷渠道等需要大量的前期成本，以目前海馬的盈利能力來完成前期准備已是相當艱巨；而更重要的是，幾年前美系品牌想要進駐印度市場卻慘敗而歸，目前鈴木、現代、印度塔塔三大品牌占據了印度近80%的市場份額，海馬不僅要與它們競爭，還要與提早布局的上汽、長城等品牌分得一杯羹，當市場已被他人搶占，後來者如何居上成為一個難題。因此，如何有效提振銷量、提高海內外運營效率以實現效益最大化，是海馬汽車急切需要破解的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 被汽車耽誤了的房產公司 海馬汽車2019年盈利0.9億

（文/張鈺翊）海馬或許要摘掉*ST的帽子了。2020年1月16日晚，*ST海馬發布2019年業績預告顯示，2019年1月1日-2019年12月31日間，公司經營業績預計扭虧為盈，凈利潤變動范圍在9000萬元至1.3億元間。

據*ST海馬1月16日晚間披露的出售部分閑置房產的進展公告，上述海口市共涉及擬出售房產365套，截至公告日已出售344套，已收款1.62億元，對凈利潤影響9008萬元。也就是說，*ST海馬的閑置房產就成了其扭虧為贏的利器。只不過，賣房只不過是緩兵之計，未來的海馬汽車還能走多遠？終歸還是要回到汽車上的。

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『肆』 st海馬會重組嗎海馬汽車2020年海外業務怎麼樣

海馬汽車是目前賣的比較好的一款汽車 主要的優勢就是性價比比較高 特別是現在這個技術的提升 質量的提升比較快

『伍』 為撤離汽車市場布局海馬新注冊成立一家產業園建設公司

3月25日，小編通過天眼查數據留意到一家名為海馬產業園建設有限公司在3月12日正式新注冊成立。公司注冊登記機關為海南省市場監督管理局，公司法人為盧國綱，注冊資本5000萬元，主營業務涵蓋房屋建築業，城市園林綠化工程，酒店、餐飲場所建築裝飾和裝修，文化產業園區管理服務，建築裝飾和裝修業等。

根據國家企業信用信息公示系統顯示，該新公司由海馬投資集團有限公司100%控股。實際控制人則為海馬集團董事長景柱。同時，景柱也是海馬汽車股份有限公司實控人。

據天眼查數據顯示，新公司法人代表盧國綱同時也是海馬汽車股份有限公司副董事長、執行董事。

事實上，這並不是海馬首次涉獵非汽車行業領域。據資料顯示，海馬投資集團有限公司作為海馬汽車主體，旗下擁有汽車、金控、置業三大產業板塊，總資產400多億元。該公司曾經對外投資過38家相關行業的公司，目前現有存續公司達18家，其中不乏海馬（上海）投資有限公司、海馬（深圳）金融控股有限公司、海馬（鄭州）置業有限公司等。

相比在其他領域遍地開花，在汽車業務方面，海馬汽車近年來的處境並不樂觀。

根據海馬汽車發布的2019年業績預告顯示，去年累計汽車銷量同比暴跌56.41%，全年累計銷量僅為2.95萬輛。雖然年預計盈利0.9-1.3億元，但主要是依靠售賣旗下資產得以實現。

根據資料顯示，海馬汽車去年主要的非經營性損益影響歸母凈利潤約7億元，包括出售子公司上海海馬汽車研發有限公司和河南海馬物業服務有限公司的股權；出售401套閑置房產；以及收到的政府補助等。

實際上，自從2010年前後海馬汽車主體海馬集團主營業務正在偏移。截至2019年其集團三大業務板塊分別為海馬汽車、海田金控以及青豐置業。其中海田金控為海馬集團金控板塊，總資產100多億元，全資擁有海馬財務有限公司、海南海田小額貸款公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司等。

青豐置業則為海馬集團地產板塊，總資產100多億元，產業分布於鄭州、武漢、海口、開封等地。下設鄭州地產、開封地產、武漢地產、海南地產、海匯商業、老管家物業、紅燕堂酒店等多家子公司。公司2017年-2019年間在鄭州豪擲眾多「地王」。

為此，海馬汽車去年也實行了汽車板塊的自救戰略。去年7月景柱重回公司董事長席位並重啟第四次創業，希望以「聚焦」、「瘦身」、「減負」為目標，將產銷基地聚焦、產品條線高度聚焦、出清無競爭力產品等方式，擺脫海馬汽車漸趨邊緣化的生存狀態。

不過，海馬汽車目前仍難以脫掉「不務正業」的帽子。稍早前據知情人士向外界媒體透露，海馬汽車中牟工廠自去年年底已經停工，該工廠主要生產愛尚EV等新能源車型。該知情人士還表示：「海馬汽車新能源基本涼了。」

同時，海馬汽車中牟工廠大批員工已經離職，少數未離職員工同意調配至鄭州工廠工作。而海口工廠年前則拚命裁員，基於海馬王子打造的7座MPV車型也在緩慢生產中。

截至今年2月，海馬汽車累計產量僅為630輛，該項數據還是為小鵬汽車代工所致。銷量同樣慘淡，前兩個月海馬汽車共計售車新車1281輛，同比暴跌60.09%

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『陸』 海馬作為擁有著30多年造車經驗的老車企，如今卻為何面臨賣房造車資金短缺的窘境

縱觀中國的造車工業，應該是從1956年的第一台解放卡車安裝進入生產線後，才算正式進入自己製造汽車的階段，滿打滿算也不過60餘載。

反觀國外動輒百年的汽車工業史，我國的造車經驗確實是不足掛齒。國產汽車品牌里，我們熟知的吉利在1994年才開始進軍汽車行業的，奇瑞是在1997年，比亞迪則到2003年才跟上腳步。

在疆哥看來，無論是賣房或是拋售股權，只能算暫時保住海馬汽車的殼，真正制衡其未來3年發展的瓶頸其實是沒有屬於自己的核心研發技術，早前有馬自達當背書，現在只能靠自己了，但在沒有外資技術和資金短缺的情況下，海馬汽車又能掀起多大的火花呢？

『柒』 海馬汽車三駕馬車汽車地產金融並駕齊驅協同發力。蒸蒸日上指日可待，真正的國產自主品牌，汽車里的華為

海馬汽車三駕駛馬三馬車的話，汽車他都是要跟你的駕駛證來協調蒸蒸日上的，指的是指日可待，都是一些好的寓意，所以說你可以看一下你的喜歡的

『捌』 引入戰略投資時需要注意什麼

首先，戰略投資者必須具有較好的資質條件，擁有比較雄厚的資金、核心的技術、專先進的管理等，有較好屬的實業基礎和較強的投融資能力。其次，戰略投資者不僅要能帶來大量資金，更要能帶來先進技術和管理，能促進產品結構、產業結構的調整升級，並致力於長期投資合作，謀求長遠利益回報。第三，引進戰略投資者，要結合各地的實際情況，省市縣應各有不同，不要僅認為國際500強、國家500強才是戰略投資者，對有資金、有技術、有市場，能夠增強企業競爭力和創新能力、形成產業集群的，都是戰略投資者。

『玖』 海馬汽車目前的股價，近無退市之憂，遠無債務之纏，非常吸引人，多路合作資金暗中洽談海馬汽車很有可能

不然之前房子白賣了？？？？

近日，ST海馬發布正式公告，將位於海口市金牛版路2號的住宅樓，權共計145套房子正式出售，總面積在4217.05平方米，具體價格沒有公布，想必也不少，畢竟也是145套房子，也有4217.05平方米，中國房價可真不便宜，隨便一套房都能頂一輛豪車了。

『拾』 海馬汽車或與一汽集團「分手」，海南政府接盤半死車企還當個寶

近日，一則消息讓沉寂很久的海馬汽車再度成為了人們關注的焦點——根據消息人士透露，海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業如今面臨危機，海南省政府經過考慮，決定將一汽海馬中一汽集團所持有的部分收購。

和一汽合作的這么多年，海馬不僅沒有嘗到甜頭，最後還落得一個塵歸塵土歸土的下場。海馬想重振旗鼓，就必須脫離出原來的圈子再尋良機。和一汽分手，對於海馬而言未必是個壞事，至少，海南方面掌握了企業的主動權，不管是再發新品還是另尋市場，起碼還有嘗試的機會。希望海馬今後一切都好。

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