⑴ 高速公路BOT項目資產負債表（BOT：建設，經營，轉讓）
有企業將在建公路的反映在「無形資產」科目，有企業放在「在建工程」，哪個版更好？
無形資產是已權經形成的資產，而在建工程是正在形成的資產。
從成本費用角度考慮，無形資產可以計提攤銷，而在建工程必須轉固定資產後才能計提折舊；
從利潤角度考慮，計入無形資產後影響了企業利潤，使利潤減少；而計入在建工程則對企業利潤沒有影響；
從出讓角度考慮，無形資產和在建工程的的評估價值沒有太大區別，前提是使用同一評估方法。
具體放在哪個科目更好，可以綜合上述情況和企業需要來考慮。
出售房地產建設項目，沒有竣工前，放在「開發成本」賬戶歸集成本，即你說的「存貨」。竣工後未出售前放在「開發產品」賬戶；售出後結轉主營業務成本。
⑵ 「高速公路BOT項目投資人」是什麼意思
高速公路採取bot方式進行建設是什麼意思
bot指的是建設-經營-移交模式。相關部門想修高速，但是沒錢，怎麼辦？讓一個企業出錢來修，修好之後讓這個企業享有多少年的經營權，收益都歸企業，到期之後再交給相關部門
⑶ 什麼叫BOT投資方式
從狹義上講，BOT是指(build—operate—transfer)即「建設一經營一移交」的英文第一個字母縮寫，也就包含這三方面的含義。廣義的理解除了這一含義之外，又有多種具體的變換形式，它主要包括BOOT(build—own—operate—transfer)，即：建設一擁有一經營；BRT(build一rent—transfer)，即：建設一出租一移交等不同的具體操作方式。
具體而言， 公路建設BOT方式是指政府〔通過契約〕授予項目投資者(包括外國企業和本國企業)以一定期限的特許專營權，許可其融資建設和經營公路建設項目，並准許其通過收費或沿線服務設施的經營以清償貸款，回收投資並賺取利潤。特許權期限屆滿時，將該公路基礎設施項目無償移交給政府。例如英法海底隧道、香港地區的東區港九海底隧道等一批耗資巨大的項目都是以BOT方式集資建設並投入運營的。
BOT投資作為一種新的融資方式，同其它融資方式相比，有其自身的法律特點：
（1）從權利轉移看：政府只是通過與項目公司簽訂特許權協議(合同)，將公路建設的經營權交給項目公司，項目公司則在經營一定的時期後將其轉交給當地政府。
（2）從責任范圍來看：政府依據簽訂的協議(合同)，通過經濟活動的方式將設計、融資、建設、經營、維護公路設施的責任轉移給項目公司。
（3）從項目的資金來看：採用BOT融資的項目所需要的資金全部由外國投資者或國內投資者通過融資、貸款解決。政府不提供擔保資金，但可適當貸款或參股，共同投資。
（4）從參與主體來看：政府與項目公司作為主要主體通過合同達成合作意向，項目公司分別通過貸款合同、經營合同、建築合同、設計合同與銀行、經營承包商、建築商、工程設計機構達成有關貸款、經營、建設、設計方面的合作意向。
⑷ 高速公路建設中BT、BOT、AT代表什麼意思
BT(building—transfer)模式：即建設—轉讓，是政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式。項目工程由投資人負責進行投融資，具體落實項目投資、建設、管理。工程項目建成後，經政府組織竣工驗收合格後，資產交付政府；政府根據回購協議向投資人分期支付資金或者以土地抵資，投資人確保在質保期內的工程質量。
BOT(build—operate—transfer)即建設—經營—轉讓，是指政府通過契約授予私營企業（包括外國企業）以一定期限的特許專營權，許可其融資建設和經營特定的公用基礎設施，並准許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款，回收投資並賺取利潤；特許權期限屆滿時，該基礎設施無償移交給政府。
有AT模式嗎？只見過BT BOT，也見過BOT的衍生模式 BOOT BOO BLT等，沒有見過AT哦。
⑸ 高速公路採取bot方式進行建設是什麼意思
高速公路採取bot方式進行建設是什麼意思
BOT指的是建設-經營-移交模式。相關部門想修高速，但是沒錢，怎麼辦？讓一個企業出錢來修，修好之後讓這個企業享有多少年的經營權，收益都歸企業，到期之後再交給相關部門