Ⅰ 求天車（橋式起重機）機械故障原因分析關聯圖
機械故障分析圖 是根據現場機械原因 分析製作的，根據以上問題沒有辦法進行回答可以找專業設計人員進行設計製作吧
Ⅱ 天車的小車的車輪炸裂是什麼原因
天車是一種在高架軌道上運行的橋架型天車，又可以稱為行車、橋式起重機等，隨著經濟的發展和技術的發展，天車已經成為運用於倉庫、碼頭和露天堆放場等地不可或缺的裝備。天車作為吊運物體和做某些特殊工藝操作的起重機操作方面快捷，發揮作用的空間巨大。天車已成為企業生產高效和經濟的一種重要保障，因此天車的正常工作對企業經濟效益有舉足輕重的影響。本文就天車常見故障進行原因分析和策略探究，以避免一些事故的發生。
2 主梁下撓
天車的穩定性對其正常工作有著重要影響，而主梁又是影響其穩定性的重要結構。天車的主梁要有上拱度，其可以減少負重作用下的下撓度，使得小車軌道盡量平整，減少傾斜度。主梁的上拱度會隨著時間和使用頻率會產生磨損，從而從拱度過渡到下撓，極容易產生變形。
引起主梁下撓的原因：（1）高溫的影響。天車的工作環境經常會面臨高溫的考驗，這時金屬材料在高溫環境下會容易產生彎曲，從而引起主梁下撓；（2）使用不恰當；在實際使用中，常常由於工作人員操作不當例如拖拉過重物品，加大天車工作強度等都會引起主梁下撓。（3）操作失誤。天車製造時按照規定模板下料的形狀要符合主梁的拱度，利用焊接工藝形成拱度，但這種製造工藝形成的拱度不穩定，後期使用容易造成主梁下撓。
解決主梁下撓的措施：（1）預應力法：通過在主梁兩邊焊上支承座並套上拉筋，拉筋螺母使得主梁受力從而糾正下撓的問題，修復方法簡單便捷。（2）火焰糾正法：對變形部位直接加熱從而重塑金屬，靈活性強，可以針對性的進行修復；（3）電焊法：通過電焊機的電流加熱再冷卻在主梁下部從兩側往中間焊接槽鋼。
3 減速器齒輪
減速器是橋式天車的重要傳動部件，工作時通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速運轉調到需要的轉速。常見問題有齒輪斷裂和交接面磨損。
減速器齒輪出現問題的原因：（1）高溫影響。齒輪工作環境溫度過高，潤滑劑很容易在高溫下失效；（2）承載力影響。齒輪承載的重量很大，受到沖擊就會引起疲勞折斷；（3）齒輪磨損，存在應顆粒的摩擦面會影響減速器齒輪。
解決減速器齒輪故障的方法：（1）起重機必須合理平穩的啟動，承重量適宜，使用時間合理會使得減速器齒輪正常；（2）潤滑劑要耐高溫、適當型號，要將齒輪的維護保養做好，並且保持清潔；（3）加強檢查潤滑劑是否清潔的頻率，潤滑劑不合適要及時更換，這樣對減速器齒輪有益。
4 小車行走問題
天車在運行過程中容易出現一個車輪懸空的情況，會引起車體振動。
產生這種問題的原因：（1）軌道原因。天車運行的軌道可能由於時間問題會存在波浪形的凹陷，小車運行到這種軌道時及其容易出現一個輪子懸空的狀況，軌道是很嚴密的，不能出現偏差，若偏差超出規定范圍都會造成小車運行不平的情況。（2）小車問題。小車使用頻率多會造成變形，隨著時間的延長，小車質量和性能都會受到影響，車輪一個輪子直徑過小或者兩個輪子直徑誤差大都會影響小車的平穩運行；（3）車輪打滑問題。由於小車車輪的輪壓不同，在運行到軌道不平的部分時，兩個車輪會不一致，極易造成車輪的打滑；
Ⅲ 多功能吸料天車月底總結怎麼寫
關於天車的總結
要看你是技術崗
還是銷售崗
如果是技術崗
主要總結具備的技能
如果是銷售崗
就寫你的銷售額
Ⅳ 發生因多功能天車絕緣破壞導致直流電接地，做為檢修工如何做才能降低設備事故危害
也沒有發現問題,主要是現在我們這邊正端對地191負端對地40,會不會出現大面積的事故啊??? 明顯的是直流屏的正極與大地連通了,...
Ⅳ 電解鋁車間多功能天車控制器的圖片與用法
你啊偶行車就行，電解鋁車間的行車比其他行業的就多了個打孔用電錘
Ⅵ 什麼是多功能天車啊
需要將眾多的單一功能操作的機器合並起來，組合成一種多功能多用途的機器，以提高功效，並將填充料、保溫料、電阻料的填充或挖抓由敞開式變為密閉式，改善車間工作環境，這種具有多功能的機器就稱為多功能天車。
Ⅶ 行車（天車、橋式起重機）故障
根據你所說的情況可以大致確定為電機失速造成的．一般來講是電器部分的故障造成的！
以前設計的起重機起升機構，一般起升電機功率大於26KW時就會使用控制屏控制（就是依靠主令控制器的動作來帶動接觸器工作）
先來講下控制屏的原理：控制屏里包括正反轉接觸器；短切電阻接觸器；制動器接觸器等．主令開關（一般正反各6檔）打到上升1檔時，正轉接觸器、制動器接觸器和短切電阻1＃接觸器都吸合，迴路構成，起升機構就會上升。逐漸推至2～6檔，那麼短切電阻接觸器2＃～6＃會相應的吸合，達到最快速度》
下降時和上升的動作就不同了：下降1檔時正轉接觸器吸合，短切電阻1＃、2＃吸合，這時制動器接觸器不工作，所以電機產生力矩但並不會旋轉。下降2檔時，正轉接觸器吸合，制動器接觸器吸合，短切電阻接觸器1＃吸合，所以這時吊鉤會上升。3檔時正轉接觸器吸合，制動器接觸器吸合，還是上升。第4檔時，正轉接觸器失電，反轉接觸器吸合，那麼動作由原來的上升變為下降，推至5、6檔時，短切電阻接觸器全部吸合，達到最快速度。
為什麼控制屏控制方式要在下降前3檔設為上升呢？主要是考慮到大噸位起重機吊重懸空以後，那麼重物這時就存在勢能。那麼這個勢能大於動作時電機的力矩，重物就會下滑，下滑到電機失速的狀態，那麼制動器根本只是個擺設而已了（根本制不住，反而會燒毀制動輪和剎車瓦）
控制屏的起重機起升機構的操作方式和不用控制屏的是不同的，控制屏的起重機起升機構做下降動作時必須直接推至4檔（在1檔停留會燒毀電機，2、3檔是上升）
一般來講的話：電機正常工作以後是不會產生下滑的事故的。你得問問操作工當時的情況。很有可能就是在1～3檔之間的問題。
你查下司機室里主起升機構的主令控制器，然後是控制屏里正、反接觸器的輔助觸點和線圈。其他應該沒什麼問題！
75T行車靜載實驗是125%(93.75T),一般動載難得吊85T左右沒問題,更不用說70噸.
Ⅷ 10T的多功能天車 大車不動 然後斷電又送上電，然後PLC|變頻器都沒電是怎麼回事
檢查為PLC和變頻器供電的變壓器。