滴滴打車和快的打車並購案分析

A. 如何看待滴滴打車、快的打車合並

滴滴快的(Didi kuaidi)今天宣布，將在100%的股票交易所正式合並。合並後，新公司將與滴滴打車首席執行官程維、kuaidi首席執行官陸川偉共同執行聯席CEO制度。兩家公司在人員結構方面保持不變，業務持續進行發展，各自品牌特色不變，業務也相互獨立。

此外,城市交通,如組織者比一輛計程車運輸,劃分市場,在未來更多的城市，交通的市場可以擴大,合並後的下降,很快就會有更多的資源,帶來更多的收益。

B. 如何看待"滴滴打車"與"快的打車"的合並事件

1.滴滴快的持續一年的燒錢，砸下了幾十億的補貼，這是前期推廣營銷，而不是一個正常的商業模式，在積累用戶後需要回歸商業本質，以提供價值換取利潤來源。
2.兩家雖然市場份額有些許差距，但是這是很微妙的，可以預測，有經常打車需求的用戶同時裝兩個軟體是很正常的。其實這兩者差距是大的，如果不是一方補貼力度減少，很難有市場份額的差距！這樣，兩虎相爭，必雙方受損，虎視眈眈的uber和網路會更加有機可乘！
3.盤子足夠大了，燒錢是很難再砸出新鮮的用戶了，該收手了。

C. 滴滴打車和快的打車之爭的經濟學分析

快的打車結合了支付寶，有紅包，這是個很好的措施

D. 如果滴滴打車和快的打車合並將發生什麼

滴滴和快的的合並，就這個事情而言，可謂是「有人歡喜有人愁」這個關於二者合並的預測，要從幾個方面來分析下。對於用戶來說，壟斷的影響是不那麼直觀的，他們只關心計程車軟體本身的便利，以及它是否會繼續補貼它。但是，一旦補貼不再有效，打車軟體不僅要考慮壟斷，還要考慮如何留住用戶。

E. 滴滴和快的打車合並到底怎麼合並

如何合並：滴滴做主導，支持微信和支付寶支付，合並之後名字為「滴滴出行」

據北京青年報報道，滴滴或將在合並中主導話語權。此前流行的版本是，二者在合並後新公司的股權分配比例為55%和45%，滴滴比快的高出10%。

滴滴發言人在接受《經濟觀察網》的采訪時表示，雙方的用戶數據會並表，財務報表也會合並。並將成立一個整合辦公室，雙方都有主任，專門負責整合。未來雙方的人力資源肯定會是一個團隊，雙方會有一個大概6個月的過渡期。合並後的公司將擁有計程車約3000萬單，兩家合並後還會繼續培育市場。

在戰略規劃方面，會發生調整，但不會有太大變化。仍舊是以移動出行為主打。未來的市場會涉及：專車、打車、拼車、代駕、城際火車等。

(5)滴滴打車和快的打車並購案分析擴展閱讀

「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合。

從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

F. 滴滴打車與快的打車合並的方式

2015年2月14日 - 2月14日上午消息,快的打車與滴滴打車今天宣布將進行正式合並,至此傳聞多日的一樁並購案終於落定。

G. 滴滴打車和快的打車的合並是利大於弊還是弊大於利

閑的，哪個有利用哪個。沒有利就不用了