汽之家股價

⑴ 疫情重創資本市場，圖解50家上市車企股價走勢「2.24-2.28」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 一汽轎車資產重組今日上會 「一汽系」上市公司股價集體上漲

2月18日，一汽轎車（000800.SZ）在發布的《關於中國證監會並購重組委審核公司重大資產重組事項的停牌公告》中稱，中國證監會上市公司並購重組審核委員會（以下簡稱並購重組委）定於2020年2月18日對一汽轎車股份有限公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。

根據相關規定，公司股票自2020年2月18日（星期二）開市起停牌，待其收到並購重組委審核結果後公告並復牌。

去年以來，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）啟動針對一汽轎車重大資產交易，但過程並不順利。一汽轎車曾在去年8月30日發布公告稱，將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）後，將一汽奔騰100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司（以下簡稱一汽解放）100%股權中的等值部分進行置換。交易完成後，一汽轎車的主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。

不過在11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。

過去多年來，由於一汽集團旗下上市公司一汽夏利(000927.SZ)和一汽轎車的主營業務均為乘用車業務，存在同業競爭的情況，阻礙了一汽集團的整體上市。

為解決同業競爭問題，一汽夏利於去年12月宣布其控股股東一汽股份將所持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）。同時，一汽夏利將現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司，同時通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司（以下簡稱中鐵物晟）控股權。

隨著一汽轎車及一汽夏利的資產重組推進，一汽集團整體上市的路徑愈發清晰。

截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；啟明信息（002232.SZ）收於8.97元/股，漲幅為0.45%；一汽富維（600742.SH）收於13.07元/股，漲幅為0.15%。

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⑶ 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%

戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。

回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 汽車之家Q4營收、凈利逆勢增長，年收入84.2億元創新高

[億歐導讀]?過去一年裡，繼Q2大捷後，汽車之家在Q4再次實現營收、凈利潤逆勢增長。

如今，在汽車之家「4+1未來戰略」中，「4」是車媒體、車電商、車金融、車生活4個業務板塊，而「1」即是數據+技術。陸敏曾表示，對於汽車之家而言，尚未打通的數據是個待開發的金礦。此後，汽車之家將進入3.0智能化時代，依靠AI、大數據、雲，形成一個新的閉環生態。

在這一發展過程中，主機廠與經銷商是汽車之家深度服務的對象。從汽車之家的布局來看，汽車之家將「進一步維護與經銷商的合作關系」作為發展目標之一。

從一家垂直媒體，發展到「4+1戰略」，再到3.0智能化時代轉型，汽車之家在數字化領域打造出了智慧網銷、用戶畫像、拍照識車、網上車展等一系列智能產品。此次疫情「黑天鵝」的到來，汽車之家也推出了面向主機廠、經銷商、消費者的數字化線上服務。顯然，汽車之家正試圖抓住數字化浪潮的機遇。

伴隨著位元組跳動旗下產品懂車帝等行業競對的崛起，汽車互聯網平台之爭愈發激烈。如何在競爭加劇中構建多樣化產品結構，在行業賽道中搶佔有利位置，也成為汽車之家所面臨的一大考驗。

行業競爭加劇之下，汽車之家的3.0智能化時代或許並不輕松。

編輯：楊雅茹

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⑸ 汽車之家會被經銷商集體封殺，它到底做錯了什麼

根據汽車之家重挫的股價，市值損失已經不是過億了，而是過百億；對於版汽車之家估值接近5、6百億的企業，權損失過億根本不值一提！要弄清楚為什麼汽車之家會被大規模封殺，首先要搞清楚汽車之家的盈利手段都有哪些，究竟與各家經銷商有著怎麼樣的聯系。。

無非就是利益方面在作怪吧，貪得無厭的話，肯定是有人反對的，何況這些還是相當財大氣粗的主。

⑹ 持續下滑，福特汽車股價跌至十年來最低位

在剛剛過去的一周內，福特汽車股價繼續經歷下滑，最終報收於每股6.96美元。這意味著，這家美國老牌汽車製造商的股價在2月24日-2月28日的5個交易日內下降了0.93美元，相當於縮水12%。

此前一周，福特汽車的股價同樣經歷了持續下滑，最終跌破8美元，至7.89美元。

每股6.96美元是福特汽車股價近十年來的最低水平。在這一壓力下，福特汽車CEO韓愷特（JimHackett）於近期對該公司的管理層做出了重大調整。2月7日，福特汽車宣布任命吉姆·法利（JimFarley）為公司首席運營官，韓瑞麒（JoeHinrichs）則從該公司汽車業務總裁的職位上退休。

不過，股價下跌並非福特汽車一家公司面臨的問題。福特汽車的同城競爭對手——通用汽車上周也經歷了股價下滑，其每股股價下跌了4.15美元，相當於12%。

分析師認為，新冠肺炎疫情在美國的擴大是造成上周多家公司股價下滑的唯一原因，其中也包括福特汽車。

據當地媒體報道，美國華盛頓州、加利福尼亞州和羅德島州周日（3月1日）均報告了新冠病毒新增確診病例，引發了該病毒在美國社區出現更廣泛傳播的擔憂。

目前，美國國內至少有25人被確診感染新冠病毒，其中不包括撤回國的美國人。

華爾街分析稱，這一公共健康問題正對全球市場的穩定性造成影響，令多家汽車製造商的經營活動被中斷。

但在疫情之外，福特汽車要在2020年結束之前幫助公司股價恢復到健康水平，仍有許多其他問題需要考慮。

為了提升在當前業態下的企業競爭力，福特汽車此前已對公司業務做出了一系列優化。例如，在北美市場上取消轎車車型，將注意力轉向更具利潤的跨界休旅車、SUV和皮卡。

同時，該公司還對一些資源密集型的自動駕駛技術、電動汽車技術進行了大手筆的投資。福特對ArgoAI的投資便是其中一例。但對任何一家汽車製造商而言，上述這些技術尚無產生正向投資回報的案例。

在上述技術領域，福特汽車還要面對發力過晚的問題。菲亞特克萊斯勒集團是首家做出裁撤大部分轎車產品決定的底特律汽車製造商，而通用汽車啟動在電動汽車及自動駕駛技術方面的大規模投資也遠遠早於福特。

當然，在這些高新技術領域，福特汽車也取得了成績。去年7月，福特汽車就其與德國大眾汽車的合作項目披露了細節，大眾汽車將向福特投資的自動駕駛公司ArgoAI注資。

2019年11月，福特汽車宣布將推出新款MustangMach-E車型，後者是一款純電動四門跨界休旅車，其設計靈感源自該公司引以為傲的Mustang車型。新車預計於今年秋季投入生產，並最快在年內正式上市。

對福特汽車而言，MustangMach-E最大的意義在於，該車型向外界展示了這家老牌汽車製造商進行轉型的決心以及福特產品線的未來走向。

但資本市場尚未對福特的此類改變做出反應。隨著MustangMach-E首發版在今年年底的交付，這一情況或將有所改善。

智能互聯也是福特汽車目前押下重注的一個領域。福特汽車首席運營官吉姆·法利在沃爾夫研究機構於上周舉行的全球汽車技術及出行研討會（WolfeResearchGlobalAuto,AutoTechandMobilityConference）上表示，該公司正藉助開發車聯網技術，為公司增添一種全新的實力。

通過搭載新一代網聯技術的車型所傳輸的數據，福特可以更快地獲悉產品的質量問題，並掌握消費者究竟如何使用他們的汽車。「未來，過去需要幾個月才能完成的事情在幾個小時里就可以做完了。」他說。有了這些信息，福特方面將得以推出一些其他公司不具備的實用功能，或通過刪減那些用戶不需要的功能，來減少成本方面的浪費。

「互聯是一個真正的大賭注。」法利說。他表示，首批應用新一代福特互聯技術的車型將是此前提及的MustangMach-E車型以及福特最暢銷的F-150皮卡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 上汽集團股價三年前是多少

上汽集團發布《來上海汽車集源團股份有限公司2019年12月產銷快報》顯示，去年最後一個月，該集團產量為61.15萬輛，同比減少2.87%；銷量為69.76萬輛，同比增長5.76%，實現其2019年唯一一個單月銷量同比正增長。然而，這並沒有改變上汽集團的倒退命運。

⑻ 平安科技入股汽車之家3年來，市值增長3.7倍，是偶然嗎

所有的成功都不是隨隨便便的偶然，而是日夜嘔心瀝血的必然。入股專以來平安科技做了大量工作屬，原線上平台拓展，與線下經銷商平台、主機廠平台、修理廠平台整合。確保金融交易量，每天發1500張信用卡，每天出3000張車險保單，每天提供幾十萬貸款，給線上客戶和線下經銷商提供服務。以上，才有了今天的成績。

⑼ 五菱神車趕集「地攤經濟」 港股五菱汽車獲熱捧股價漲126%

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，五菱生產的口罩上有這樣一句標語。事實證明，五菱也確實是這么乾的，隨著地攤經濟的松綁，五菱推出了五菱榮光翼開啟貨車，專為地攤而生的它迅速打入群眾當中，並意外引發投資市場烏龍，同名港股五菱汽車股價意外大漲126%。
港股「五菱汽車」股價暴漲 股民跟風炒錯對象？
《汽車專業網》編輯注意到，6月3日下午，港股五菱汽車（00305）股價大漲，盤中漲幅一度超逾126%，隨後股價雖大幅回落，但收盤價漲幅仍達53.27%。這一異動隨即引起了媒體甚至五菱汽車的重視。
當日下午，就有消息稱：股民炒錯了。據悉，港股五菱汽車全稱為五菱汽車集團控股有限公司，主要業務為銷售發動機、汽車零部件、專用汽車等，三者佔到公司2019年營業收入的86%。而生產五菱榮光翼的企業為上汽通用五菱汽車股份有限公司，該公司為上汽集團、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其中上汽集團為第一大股東。
此外，針對此次的股價異動，五菱汽車集團控股有限公司特意發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因。如圖：
不過另有消息稱，此次進入市場的「榮光地攤車」系五菱汽車集團控股有限公司製造。據相關消息，五菱汽車集團控股有限公司向媒體回應稱，售貨車屬於上市公司產品，「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」
現在看來，五菱榮光翼開啟貨車確實算是稀里糊塗的就攪動了一波風雲啊。此事過後，五菱神車的光榮事跡或許又增添一筆。
秋名山佳話尚在 就走向地攤了？
五菱神車從來不缺少傳說，五菱榮光被稱「秋名山神車」，在虛擬賽道「秋名山」中可謂留下了不可一世的豐功偉績。「話說那天的盤山公路是陰雨綿綿，一段發卡彎道就在五菱眼前。只見它方向盤帶動車輪旋轉，一波360度全速漂移穩中帶皮，這神之速度與神之操控性的完美結合，絕對是教科書級。」諸如這般的段子在五菱身上再常見不過了。
除此外，五菱榮光的兄弟五菱宏光一樣不俗，「五菱宏光S，不只是一款拉貨車。民間傳說它曾跑出了518 km/小時的神速，什麼豪車遇到它都得吃P。」這樣的段子也是隨處可見。
以上傳說無疑展示了五菱的操控魅力，而「你永遠不知道這台五菱里會下來幾個人」更是將五菱系列「巨能裝」的特性展露無遺。
事實上，五菱的段子之所以這么多，本質上還是因為它經濟實惠，結實耐造的實用性。3萬元起步的經濟商用車，一直都是中國老百姓生產致富的工具，而面向地攤經濟推出五菱榮光翼開啟貨車更是將「致富」刻在了骨子裡。
借乘「地攤經濟」東風 五菱又將起飛？
日前，高層定調「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容。目前，成都、鄭州、武漢等城市陸續開放了「地攤經濟」、「馬路經濟」，這意味著，「地攤經濟」或許會比以前更加的繁榮。
據報道，日前鄭州市已經出現市民開私家車擺攤，後備箱直接變攤位的情形。據一位女攤主稱，一天的營業額差不多有1000元。可見，隨著地攤經濟的復興，「地攤裝備」確實也該提上日程了。
據悉引發股價巨幅波動的五菱榮光翼正是為「擺攤」而打造的車輛。6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，並在開頭發出了醒目的宣傳語：「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出場，品質保證，原裝出品，安心年審。」
從宣傳語中所述該車特點，不難發現，這款車正大光明地打著「地攤經濟正規主力軍」的旗號。據文中透露，五菱榮光翼高2.26米，貨廂空間5300L；左右側門、後門向上翻啟85度角；下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。此外還配備電推桿搭配氣彈簧配置，乘用車級別鎖盒，一鍵開關，輕松簡單操作；廂體帶密封膠條，緩沖減震，密封性能好，有效保護貨品。
對此，有網友在評論區評論道：「我服了五菱！真是人民需要什麼就生產什麼。」或許藉助地攤經濟的東風，五菱會迎來新一輪的春天。
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⑽ 萬萬沒想到！圖解50家汽車相關上市公司「2019年度」股價走勢

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