上海凱寶科創板上市

Ⅰ 本月有新股上市不

如果想知道哪些准備上市的新股、新股中簽號等這類消息可以關注證券交易所網站，或者其他股票網站、軟體，都是有公告聲明的。
提到打新股，不少人肯定第一反應都是想到了前陣子的東鵬特飲，上市沒多久就連續來了十多個漲停板，中一簽就可以賺到22萬，簡直就是打新界的新寵兒。打新股咱們是看著很賺錢的樣子，你會打嗎？那中簽率又怎麼去提高呢？下面我就給各位朋友們講講打新股的事情。
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一、新股申購什麼意思？需要什麼條件？
1、什麼是新股申購？
在企業有上市的計劃時，就會面向市場發行一定數量的股票，其中一部分股票支持在證券賬戶上申購，並且和上市第一天的價格相比，通常申購的價格要低很多。
2、申購新股需要的條件：
准備好要來參加新股申購需要在T-2日（T日為網上申購日）前20個交易日內，賬戶里必須日均持有1萬元以上市值的股票，才能滿足申購搖號的要求。簡單來講就是如若我想成功參與8月23日的打新，就需要從8月19日開始算，在交易日里退20算，也就是說7月22日起，個人的賬戶里股票市值要維持在1萬元以上，才有資格得到配號，所擁有的市值越高，能夠獲得配號的數量也會加大。只有當自己分到的配號恰好落在中簽區段內，才能對中簽的那部分新股進行申購。
3、如何提高打新股的中簽幾率？
根據長時間的規律來看，打新中簽和申購時間是沒有任何聯系的，要是想要提升新股的中簽幾率，有以下幾種做法供大家參考：
（1）提高申購額度：如果早期所擁有的股票市值越多，取得的配號數量也就越多，自然中簽的幾率就會隨之增多。
（2）盡量開通所有申購許可權：如若你所有的資金量比較多的話，不妨持倉均勻一些，直接把主板和科創板的申購許可權全都開通。這樣以後無論遇到什麼新股都可以申購，中簽的幾率也是有所增加的。
（3）堅持打新：可別錯過每次打新股的機會呀，正因為中新股的概率小，所以堅持搖號是有必要的，相信總會有機會輪到自己。

二、新股中簽後要怎麼辦？
一般來說，在新股中簽以後緊接著是會有相應的簡訊通知的，也會在登錄交易軟體時收到彈窗提示。
在新股中簽之日，我們需要在16：00以前確保賬戶里留有足夠的新股繳款的資金，不管資金的來路如何，從銀行轉入還是當天賣出股票所得都行。直到第二天，倘若看到自己賬戶裡面有新股余額，就能說明本次打新成功。
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三、新股上市會怎麼樣？
這期間如果沒什麼意外發生的話，新股將在申購日起的8~14個自然日內進行上市。
就這兩大板塊包括創業板和科創板來說，在上市後的前5天是不會設置漲跌幅限制的，第6個交易日開始進行限制，日漲跌幅被限制在20%。而主板新股上市首日的漲跌幅限制不得高於發行價的144%且不得低於發行價格的64%。假如發行價是10塊錢/股，則當天價位14.4元/股是上限，最低不能比5.6元/股還低，按照我多年的跟蹤查看，主板新股上市常常頭一天漲停，後期連板數量不少於5個。
對於新股賣的時間，那得根據個股的實際情況及市場行情來綜合判斷。要是新股上市當日出現破發還伴隨著不斷下跌，上市當天就把它賣掉，可以將損失降到最低。
緣於科創板和創業板新股漲跌沒有被局限，避免股價回落，萬一有小夥伴中簽，這些小夥伴可以在第1天上市時直接賣出。除此之外，假設持續連板的股票，當遇到開板的時候，學姐建議各位朋友應該抓緊時間轉賣出去最為安全。
炒股的基本屬性最終還是要回到公司的業績上來，沒辦法判定一個公司到底是不是好公司或者分析不到位的人有很多，導致看不準行情而虧損，大家可以利用這個診股軟體，把想要查詢的股票代碼輸入，就能分析你買的股票質量如何：【免費】測一測你的股票到底好不好？

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Ⅱ 2021年下半年即將上市的公司是什麼

有望在2021年上市的公司公司如下：

1、百濟神州

百濟神州的研發管線、國際化符號以及創始人資源在行業中可以說是無出其右。在新一輪的醫保談判中，百濟神州自主研發的抗PD-1抗體替雷利珠單抗注射液和BTK抑制劑澤布替尼膠囊共有4項獲批適應症以及與安進戰略合作授權的地舒單抗注射液的1項獲批適應症列入國家醫保目錄。

2020年11月16日，百濟神州公告計劃在上海證券交易所科創板上市，並預計在2021年上半年完成。11月底，外界傳聞百濟神州已與中金公司和高盛高華證券有限責任公司簽署上市輔導協議，正式開啟科創板的上市輔導工作。

這意味著，百濟神州或將成為第一家在納斯達克、港交所以及科創板三地掛牌上市的中國創新型生物醫葯公司。

Ⅲ 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 有哪些有望在2021年上市的公司

有望在2021年上市的公司公司如下：

1、百濟神州

百濟神州的研發管線、國際化符號以及創始人資源在行業中可以說是無出其右。在新一輪的醫保談判中，百濟神州自主研發的抗PD-1抗體替雷利珠單抗注射液和BTK抑制劑澤布替尼膠囊共有4項獲批適應症以及與安進戰略合作授權的地舒單抗注射液的1項獲批適應症列入國家醫保目錄。

2020年11月16日，百濟神州公告計劃在上海證券交易所科創板上市，並預計在2021年上半年完成。11月底，外界傳聞百濟神州已與中金公司和高盛高華證券有限責任公司簽署上市輔導協議，正式開啟科創板的上市輔導工作。

這意味著，百濟神州或將成為第一家在納斯達克、港交所以及科創板三地掛牌上市的中國創新型生物醫葯公司。