上海汽輪機有限公司（簡稱STC） 總裁張素心雖然剛剛獲得2003年度上海十大青年經濟人物的獎狀，但拿著手中的一疊疊汽輪機定單卻露不出一絲笑意。在公司進入2004年之後，生產能力遠遠不足，公司的訂單已經排到了2008年。在市場經濟的今天，這無疑是公司的產品受市場歡迎的真實寫照。公司面臨是否要投資生產線和如果投資則投資多少的抉擇。一個決策失誤將使前幾年苦心經營的汗水付之東流。
一公司背景上海汽輪機有限公司系由中國上海汽輪機廠（簡稱 STW ）與德國西門子公司於 1995 年 11 月共同投資組建的合資公司（中方占股權 68% ）。其前身上海汽輪機廠是中國第一家汽輪機廠，上海生產的汽輪機曾被譽為中國人的「爭氣機」。
自1953年建廠到1982年的30年間，從最初採用蘇聯東歐技術開發生產汽輪機，到依靠自身生產、技術能力的不斷進步，STW所生產汽輪機組的裝機容量在低起點上不斷提高，逐步形成汽輪機組產品鏈，到1982年工廠已初具規模，但和國際先進水平仍存在很大差距，生產規模每年都在100萬千瓦以下。
從1982年到1997年的15年是STW/STC汽機製造史上技術進步最快的15年。1982年由當時國家機械部聯合國家電力部為STW從美國西屋公司引進30萬千瓦汽輪機的生產許可證，STW開始生產引進型30萬汽輪機。1995年STW正式與美國西屋公司合資，全面引進西屋公司的汽輪機生產技術，1998年西門子公司成功收購西屋公司,西門子公司因此成為STC的外方合作夥伴。STC結合了西屋、西門子兩家企業的優勢，設計、生產汽輪機水平取得了飛躍。 STC目前在國內設計、製造和服務 50Hz 和 60Hz 的 6~1000MW 火電汽輪機,1300MW 及以下核電汽輪機以及相關產品，並已著手製造 50~266MW 燃氣輪機聯合循環機組。STC成功地完成了技術引進、合資、技術消化和產品、能力的徹底升級換代。隨著先進的葉片車間建成，一些先進的數控機床添置到位，STC已擁有了世界先進水平的汽機設計和製造技術，單機容量可達100萬千瓦等級，企業的年生產能力可達到500萬千瓦。
從1997年到2003年的6年STC取得了新的發展。特別是2003年STC生產經營取得了突破性進展，經濟運行質量顯著提高，各項主要經濟指標都超過歷史最高水平，完成了812萬千瓦的機組盤車任務，還抓住了電站市場需求旺盛的良好機遇，承接了包括百萬等級浙江玉環項目在內的近200億元合同，STC年產量和訂單額躍居世界最前列。
從1953年到2003年末，STW/STC共生產了1713台各種型式的汽輪機組，總功率超過8108萬千瓦，約占國產發電設備總容量的40%以上，國內市場佔有率在35%左右。現在STC下設24個處室和9個車間（分廠）。到2003年末，擁有職工4086名，其中專業技術人員1091名，內含高級職稱人員121名。
STC成立50年來，創造了無數的中國第一，如生產第一台國產汽輪機、是中國第一家獲得ISO90001體系認證的企業等。在行業內，無論是技術、人才還是管理能力，STC都是中國最優秀的汽輪機製造企業；從上海的產業層面看，STC隸屬於上海電氣集團，上海將要努力振興上海電氣，將她建設成中國的GE或西門子，而汽輪機又是所有裝備工業產業中技術含量最高的產品，無疑STC已成為上海振興裝備工業最重要的一員。
二 市場預測為何這幾年生產機組供不應求呢？這要從這幾年的對電力需求的迅猛增長講起。
從我國電力需求過去增長的趨勢看，今後相當一個時期，我國電力需求仍可能持續高速增長。1980-2002年，我國電力消費迅速增長，由1980年的2952億kW·h上升到2002年的16386億kW·h，22年的年均增長率達8.1%。其中，「六五」時期年均增長率為6.5%，「七五」時期年均增長率為8.6%，「八五」時期年均增長率為10.O%，「九五」時期年均增長率為6.4%，2000-2003年為14.6%。以10年計，1981-1990年，我國電力需求的平均增長率為7.6%；1990-2000年，電力需求的平均增長率為8.2%；2000年以來，電力消費增長進一步加速，呈現強勁上升趨勢。
從我國電力消費彈性系數的變化看，今後幾年維持較高的電力消費彈性系數有較大的可能性。解放初期到改革開放前，我國電力彈性系數大於1。進入上世紀80年代後，我國經濟增長總體提速，雖然電力消費也在高速增長，但電力短缺不斷出現，消費彈性系數則降到1以下。其中1980-1990年電力消費彈性系數為0.816，1990-2000年為0.810，2個10年的電力消費彈性系數極其相近。
表1我國不同時期電力消費彈性系數
2. 熱力發電的《熱力發電》編委會
? 重要譯本10 後世影響