上海甲醇汽油標准

Ⅰ 現在甲醇汽油怎麼樣啊

特點：
天德高清潔甲醇汽油是指由基礎汽油中，按體積比加入一定比例（一般為15-30%）的變性燃料甲醇（含相關添加劑）配製而成，與普通國標汽油或乙醇汽油混合使用，無需改變發動機結構的一種新型高科技環保節能燃料，簡稱為高清潔甲醇汽油。

該產品通過權威部門檢測，其各項指標均符合或優於相應標准。經中科院等國家相關部門權威鑒定認證該技術達到國際先進水平和國內領先水平，作為替代燃料在技術上成熟、經濟上可行，是目前代替普通汽油的最佳經濟型車用燃料，具有非常顯著的經濟效益和社會效益。

本項目實施後，不僅能給企業和國家帶來良好的經濟效益、社會效益，又環保效益，高效清潔，符合節能減排的環保要求，在行業中具有技術支撐和示範推廣作用，促進努力為國家能源戰略決策調整和經濟發展，為推動了國家經濟的又好又快發展做出貢獻。

⑴甲醇含氧量高、熱值低：由於甲醇存在自供氧．極大的減少了CO生成的可能性，可使CO較多的轉變為c02。因此co、碳氫化合物（CH）捧放減少，目時氮氧化合物的排放量也比汽油低。

⑵甲醇的辛烷值高，汽油車改用甲醇燃料釋料可提高壓縮比。

⑶甲醇的沸點較低，有助於形成燃料與空氣的%混合氣。

⑷甲醇的蒸汽壓低於汽油，會影響汽車的動力性。

⑸甲醇的蒸汽化是汽油3倍多，致發動機起動困難，但可以提高充氣效率。

⑹甲醇的著火極限比汽油高，可以在和混合氣的狀態下工作。

⑺甲醇的火焰傳播速度比汽油高．燃燒速度加快，燃燒持續期縮短，放熱集中，提高了發自機的熱效率和能量利用率。

⑻甲醇的著火性較差，在壓燃式發動機中，甲醇燃料燃燒較困難。
優點：
優點一：通用性好天德高清潔甲醇汽油方便普及與推廣使用，無須改動加油站的機器設備，更無須改動車輛發動機即可直接添加交叉使用。在以汽油為燃料的汽車上使用，可直接替代國標93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例與國標90」、93、」98」車用汽油互溶，且不影響汽車發動機正常工作。
優點二：腐蝕性無天德高清潔甲醇汽油經過單車行使20萬公里，經上海內燃機研究所等權威檢測證明，其腐蝕性與普通汽油類同，未發現對汽車發動機有腐蝕現象。
優點三：互溶性優甲醇汽油的添加劑，變性劑可以使甲醇和汽油的互溶性增強，可與普通汽油任意混合或交叉使用。
優點四：動力性強高清潔甲醇汽油能有效地預防和消除汽車部件的積炭形成，有利疏通油路，延長車輛發動機壽命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效動力節省燃油，可提高發動機的效率，增強動力。
優點五：替代性好高清潔甲醇汽油將工業原料一甲醇，經高科技改性後，大比例加入汽油中，替代車用能源，可節約替代大量石油資源，符合國家政策導向，有助於緩解因石油資源枯竭造成的緊張局面。
優點六：環保性好天德高清潔甲醇汽油由於含氧量高，燃燒充分，能有效地減少50%以上的有害氣體排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，經國家權威機構的多項檢測，各項指標均已達到歐IV標准，減少排放，滿足環保需求，大大改善生態環境。
優點七：便捷推廣天德高清潔甲醇汽油常溫下存放，品質有效期可達到2年之久，有效的解決了貯存、運輸和銷售各環節所需的時間。
優點八：品質穩定天德高清潔甲醇汽油在35℃高溫氣候條件下使用，汽車油路不會發生氣阻現象，同時在氣候零下35℃的低溫條件下，不分層，不乳化，發動機可正常起動，特別適應高寒地區規模化生產和使用，低溫易啟動、高溫無氣阻。
優點九：經濟實惠天德高清潔甲醇汽油燃燒完全，動力性強，可提高發動機的效率，與普通汽油相比，節能效果明顯，加速性能優良，車用甲醇汽油在發動機中熱效率高，低速時動力性接近於傳統汽油，高速時動力性優於傳統汽油，消費者使用經濟效益顯著。

Ⅱ 做醇基燃料違法嗎

做醇基燃料不違法。

隨著醇基液體燃料的安全性顯示越來高（僅燃燒不爆炸），已被全國各地的餐飲廣泛應用作廚房燃料，大量替代瓶裝液化石油氣。為適應市場民生需要，福建三明等地方政府已經明確將醇基燃料列入城鎮民用燃料，不適用《危險品化學品管理條例》。這將有助於我國醇基液體燃料行業迅速發展。

為了促進和規范醇基燃料的推廣，1996年中國頒布了醇基液體燃料的國家標准——GB16663-1996，車用燃料甲醇的國家標准——GB/T 23510-2009也將在2009年12月1日起實施。

2009年11月1日，由國家標准化管理委員會公布的《車用燃料甲醇》國家標准實施。同時，《車用甲醇汽油（M85）》國家標准於12月1日開始實施。在我國醇油、生物醇油、醇化油、復合生物醇油，其實就是醇基燃料對於不同商家各自叫法。

(2)上海甲醇汽油標准擴展閱讀：

醇基燃料的分類：

1、熱能型醇基燃料：主要用於工業熱源、集中供暖、酒店食堂、廠區餐廳、家庭廚房等，本技術包含醇基燃料、油燃料、環保調和等，涵蓋了國內所有醇基燃料的范疇，並根據客戶的種類和季節差異，我們開發出了基礎原料不同的調和技術，並制定了各種產品的產品標准。

環保燃料保證了醇基燃料不同季節的調和方案，並能夠滿足不同地區和不同用戶的需求，現階段熱能型醇基燃料用途主要分為3類，民用、商用、集體餐廳使用，三類產品性能基本形同，只是受眾客戶群體不同，應採用不同的營銷方案進行差異化營銷。

2、動力型醇基燃料：主要用於柴油汽車、汽油汽車、工程車輛、發電機組、船舶用燃料等，本技術包含醇基動力燃料、國標油品調和、環保油與柴油調和等。

涵蓋了國內所有動力型石油產品和環保燃料的范疇，並根據客戶的種類和季節差異和動力型設備要求等，開發出了基礎原料不同的調和技術，並制定了各種產品的產品標准，詳細的產品介紹：

3、甲醇汽油：甲醇汽油能夠在各種汽油車輛上使用，甲醇汽油有其先天性的優勢，辛烷值112，高於國標汽油，100%的甲醇汽油經過微名環保調和後，能夠保證其在零下35℃正常啟動，解決其低溫點火性能，不添加汽油，只添加微量的低溫點火促進劑，本技術在國內屬首例；

但是甲醇汽油有其先天的缺點，M100的甲醇汽油不適合長時間高速運行，若長時間3000轉以上運行請您添加10-15%的汽油，否則會導致火花塞高溫擊穿；現階段在國內無錫、徐州、重慶等地已經建成年產80萬噸甲醇汽油生產基地；

4、甲醇柴油：甲醇先天性的十六烷值為3，所以不具備完全代替柴油的基礎；並且甲醇的閃點低，經過微名環保調和後的甲醇柴油，每噸利潤在800-1000元（在原利潤基礎上增加），保證閃點達到安全存儲，國產車進口車全部能夠使用。

參考資料來源：網路-醇基燃料

Ⅲ 請問甲醇汽油為什麼直今沒能全面推廣

因為甲醇汽油這項目至今還沒有獲得政府的支持，象石化能源，沒有政府的支持，是無法成氣候的。
甲醇汽油在山西已推廣試驗運行多年，但由於甲醇有如下缺點：對橡膠材料的腐蝕性、低熱值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，所以國家對甲醇汽油的使用一直存在爭議。

相關連接：
（http://post..com/f?kz=156854743）
未來幾年甲醇汽油難獲政府支持 二甲醚漸進推廣前景光明
醇醚燃料新型能源已列入《國家中長期科學和技術發展規劃》。
技術上以15％的比例將甲醇摻入汽油中燃燒，不用改造發動機。甲醇汽油在我國山西已推廣試驗運行多年，但由於甲醇有如下缺點：對橡膠材料的腐蝕性、低熱值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，國家對甲醇汽油的使用一直存在爭議，預計未來幾年甲醇汽油難獲政府支持。而二甲醚（DME）作為替代燃料獲得政府的支持。2006年年7月發改委關於《加強煤化工項目建設管理，促進產業健康發展的通知》指出，支持有條件的地區採用先進煤氣化技術和二步法DME合成技術，建設大型甲醇和DME生產基地。同月，發改委二甲醚產業發展座談會達成共識，認為DME是具有較好發展前景的替代能源產品，是適合於我國能源結構的替代燃料。
DME替代石油主要體現在兩個方面，一是在液化石油氣（LPG）中摻燒，二是替代柴油。DME具有與LPG相似的物理性能，如果摻燒比例在25％以下，原有的LPG設備無需改造，因此是現實可行的。按照2005年我國LPG2154萬噸的表觀消費量算的話，25％約為700多萬噸。DME在汽車上的應用雖尚處於起步階段，但卻是最值得期待之處。大規模推廣DME替代柴油麵臨著發動機的改造的問題，但在政府引導下DME代替柴油會漸進發展。日前上海市已決定在世博會期間推出一定數量的燃燒乙醇的公交車，預計3至5年後，DME替代柴油將首先在部分大中城市公交系統上應用。從經濟性的角度考慮，根據熱值相等的條件下可計算不同的原油價格對應的二甲醚生產的保本成本，結果表明，在目前60美元/桶的原油價格下，用於生產二甲醚的原料煤成本只須控制在450元/噸即可盈利。若考慮新型的煤氣化技術，即使國際油價跌至40美元，二甲醚對LPG和柴油的替代在經濟上也是完全可行的。

Ⅳ 甲醇汽油的相關指標，及參數

標准研發回顧

·根據國家標准化委員會國標委計函〔2007〕21號文件「關於下達2007年第二批國家標准制修訂計劃的通知」精神，制定「高比例車用甲醇汽油」國家標准，由上海內燃機研究所負責主要起草《高比例車用甲醇汽油》國家標准，從2007年4月起起草單位開始相關研發工作，歷時18個月完成送審；

·上海內燃機研究所在美國ASTM-5797-07版《點燃式發動機汽車用M70-M85燃料甲醇標准規格》的基礎上，參考並修訂了部分內容，形成適合我國國情的《車用甲醇汽油（M85）》標准

·上海內燃機研究所在該標準的制定過程中與其他起草和參加單位一起進行了材料腐蝕性分析、助溶劑影響分析、腐蝕抑制劑分析等多項基礎研究工作，在多次徵求意見的基礎上形成了標準的技術框架和指標，並完成該符合該標準的燃料發動機台架耐久試驗等工作；

·2008年8月29日在上海召開了該標準的送審稿審定會議，歸口管理單位「全國石油產品及潤滑劑標准化技術委員會」有36位專家參加標準的審定工作，會議由曹湘洪院士主持。經過詳細的討論，與會專家給出標准相關內容和技術指標的修改意見，並一致通過該標準的審查，認為該標准達到國際先進水平，符合報批的條件，予以通過；

·2009年5月18日，國家標准化委員會批准該標准正式發布，公開標准號為GB/T23799-2009，並將於2009年12月1日正式實施。

M85標准技術指標

技術要求和試驗方法

Ⅳ 國家推廣醇醚汽油嗎

能源是國家經濟、社會發展的基礎。能源發展方向是
國家意志的體現，是涉及國家政治、經濟生活的大事，是黨
中央、國務院和各級政府關注的重點。
2005
年我國石油的
對外依存度近
50%
。由於我國對石油需求的快速增長及世界
熱點地區的不穩定因素，使國家的能源安全面臨嚴重挑戰。
在當今國際政治經濟中
,
石油已成為各類重大國際事件的
重要誘因。一場沒有硝煙的石油爭奪戰已達到白熱化程度。
如何應對世界
「石油危機」
，
實施科學可行的替代能源戰略，
是我國當前和今後一個時期迫切需要解決的難題。
從我國實
際出發
,
大力推廣煤基醇醚燃料替代汽柴油
,
勢在必行
,
是一
次戰略性決擇。

Ⅵ 昨天去加油，路過看到一家新加油站於是乎加了。後來才發現是甲醇汽油。

不同的車對油的品質要求不同，特別是高檔車對油品要求很嚴格！如果是中低擋車（40萬以下）會好一些！另外加一次沒關系的！甲醇汽油就是酒精，只是車沒力而已！但不能長期使用！

Ⅶ 甲醇代替汽油合法化了嗎

目前在山西是合法的，但是在山西以外，還需要等待政策的明確化。山西省在2002年開始設立山西省新能源汽車領導組，由政府組織監管整個行業，出台了一系列的規範文件，使山西在這一行業遠遠領先國內。在甲醇汽車轉換器設備、M15、M85甲醇燃料等方面取得了一系列的專利和成熟的生產廠家。以山西運城為例，目前已有超過2萬輛的甲醇汽車在行駛，並有超過40家加油站在合法經營甲醇燃料。
今天1月31日國家工信部下發了在山西、陝西、上海推廣甲醇汽車的試點通知，但是進一步的政策需要各地政府的積極配合。全國各地均有開始運作這個項目的企業，一般都是前期暗箱操作，發展壯大後尋求政策支持。
我們建議與有資質、有專利的企業進行合作，有利於長期規范的經營。
創造低成本前進的力量！山西豐喜新能源開發有限公司提供並為信息的真實性負責！

Ⅷ 甲醇汽油標準的國家標准

2009年7月2日，國家標准化管理委員會發布公告稱， GB/T 23799-2009 《車用甲醇汽油(M85)》標准正式批准頒布，並於12月1日起實施。M15標准還在制定之中，但是業界對此表示歡迎，因為只有這份標准推出之後，才意味著甲醇汽油有了國家標准意義上的「合格產品」。
2009年11月1日我國首個《車用燃料甲醇》標准已獲得批准起實施。該標准規定了車用燃料甲醇的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存和安全等，適用於車用燃料甲醇的生產、檢驗和銷售。是把甲醇從化工產品向燃料轉變的合法依據，以車用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。
2012年2月29日，工業和信息化部決定在山西省、上海市和陝西省開展甲醇汽車試點工作。 標志域能汽車新能源系統又上一個新台階。

Ⅸ 甲醇汽油.乙醇汽油,普通汽油.是什麼慨念

英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要是由C4~C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號、93號、95號三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性，用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。
目前市場上所見到的97號、98號汽油產品執行的產品標准均為企業標准。與GB 17930-1999標准所屬產品相比，具有更高的辛烷值和優良的抗爆性，用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。
[編輯本段]物化性質
油品的一大類。復雜烴類(碳原子數約4～12)的混合物。
無色至淡黃色的易流動液體。沸點范圍約初餾點30℃至205℃，空氣中含量為74～123g／m3時遇火爆炸。主要組分是四碳至十二碳烴類。易燃。
汽油的熱值約為44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量。
[編輯本段]制備
由石油分餾或重質餾分裂化製得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產的直餾汽油，不單獨作為發動機燃料，而是將其精製、調配，有時還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以製得商品汽油。
[編輯本段]分類用途
用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機的燃料。
廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於橡膠、油漆、油脂、香料等工業。
[編輯本段]重要性能
最重要的性能為蒸發性和抗爆性。
蒸發性指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。
①餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。
②蒸氣壓。指在標准儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統中產生氣阻的傾向和發動機起機難易的指標。
車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。
③氣液比。指在標准儀器中，液體燃料在規定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。
抗爆性指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標准燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標准燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現。
[編輯本段]＃汽油
＃是指汽油辛烷值指標。90號，93號，97號，98號。
所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標准。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
在汽車發動機的參數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
[編輯本段]乙醇汽油
汽車用乙醇汽油標准和GB17930-1999車用無鉛汽油標準的技術要求相比，有以下特點：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0％~10.5％（V/V)范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為助溶劑的高級醇。(2)將原車用無鉛汽油中機械雜質及水分項目中0.15％(m/m）。
早在20世紀20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由於巴西石油資源缺乏，但盛產甘蔗，於是形成了用甘蔗生產蔗糖、醇的成套技術。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達到20％。
美國是世界上另一個燃料乙醇的消費大國。20世紀30年代在內布拉斯加州地區乙醇汽油就首次面市。1978年含10％乙醇汽油（E10汽油）在內布拉斯加州大規模使用，此後，美國聯邦政府對E10汽油實行減免稅，燃料乙醇產量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產量達到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產品。預計，到2004年全美國燃料乙醇需求將達到1000萬噸。
[編輯本段]辛烷值
辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號採用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低於93＃，依此類推。發動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。當加入的汽油標號過低時，會產生爆震、發動機功率下降、車子無力等現象。
[編輯本段]實際膠質
實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。國家標准規定，每100毫升汽油實際膠質不得大於5毫克。當加入的汽油實際膠質過高時，會在燃燒過程中產生膠質、積炭，從而損壞發動機，嚴重時冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法起動。
[編輯本段]冷濾點
冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。
[編輯本段]閃點
閃點是表示汽油蒸發和安全性能的指標。閃點過低，則說明汽油中混有少許輕質油，發動機工作粗暴，並將對汽油貯存、運輸、使用以及發生交通事故後的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標准嚴格規定的閃點值為≥55℃
[編輯本段]對環境的影響
一、健康危害
侵入途徑:吸入、食入、經皮吸收。
健康危害:急性中毒:對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒症狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態不穩、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經病及化學性肺炎。部分患者出現中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現類似急性吸入中毒症狀，並可引起肝、腎損害。
慢性中毒:神經衰弱綜合征、植物神經功能症狀類似精神分裂症。皮膚損害。
二、毒理學資料及環境行為
毒性:屬低毒類。
急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠經口);LC50103000mg/m3，2小時(小鼠吸入)
刺激性:人經眼:140ppm(8小時)，輕度刺激。
亞急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時/天,78天(120號溶劑汽油),未見中毒症狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油，4小時/天，6天/周，8周，體力活動能力降低，神經系統發生機能性改變。
危險特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。
燃燒(分解)產物:一氧化碳、二氧化碳。
[編輯本段]現場應急監測方法
水質檢測管法檢氣管法《化工企業空氣中有害物質測定方法》，化學工業出版社氣體速測管（北京勞保所產品）
[編輯本段]實驗室監測方法
氣相色譜法《空氣中有害物質的測定方法》(第二版)，杭士平編
比色法《化工企業空氣中有害物質測定方法》，化學工業出版社
[編輯本段]環境標准
中國(TJ36-79) 車間空氣中有害物質的最高容許濃度 350mg/m3[溶劑汽油]
中國(待頒布) 飲用水源中有害物質的最高容許濃度 0.3mg/L
前蘇聯(1975) 污水中有機物最大允許濃度 3mg/L
[編輯本段]應急處理處置方法
一、泄漏應急處理
迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，並進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏:用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保證安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏:構築圍堤或挖坑收容;用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。
二、防護措施
呼吸系統防護:一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。
眼睛防護:一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安全防護眼鏡。
身體防護:穿防靜電工作服。
手防護:戴防苯耐油手套。
其它:工作現場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。
三、急救措施
皮膚接觸:立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫。
眼睛接觸:立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鍾。就醫。
吸入:迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。
食入:給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫。
滅火方法:噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑:泡沫、乾粉、二氧化碳。用水滅火無效。
[編輯本段]油品知識之汽油篇
含鉛車用汽油
為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過去，人們採取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發現了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油就是在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛。在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛，對提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油的汽車會排放鉛化合物等有害氣體，污染環境，直接危害人體健康，如損害人的神經、造血、生殖系統等。所以，這種方法已被廢止。
無鉛汽油
目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護環境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實現了車用汽油的無鉛化。在我國，1997年6月1日，北京城八區實現了車用汽油的無鉛化。2000年1月1日，全國停止生產含鉛汽油，7月1日停止使用含鉛汽油，全國實現了車用汽油的無鉛化。
輕柴油
輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固電，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4oC以上時選用0#柴油；溫度在4o---- -5oC時選用-10#柴油；溫度在-5oC---- -14oC時選用-20#柴油；溫度在-14o---- -29oC時選用-35#柴油；溫度在-29o---- -44o時選用-50#柴油。選用柴油的牌號如果低於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
清潔汽油
清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠為汽車提供有效的動力，又能減少有害氣體的排放。1996年，北京機動車保有量110萬，這些機動車向空氣中排放大量的有害氣體，當時，大氣中73.5%的碳氫化合物（HC）、63.4%的一氧化碳（CO）、37%的氮氧化物（NOx）是汽車排放的。這些有害氣體嚴重的污染了北京的環境，影響了北京的空氣質量，這一點，司機朋友體會最深。現在，國家制定了新的車用無鉛汽油標准。新標准2000年7月1日首先在北京、上海、廣州三大城市執行。新標准對車用汽油中可能產生有害氣體的組分做了嚴格的規定，其中：車用汽油中硫含量不大於0.08(m/m);鉛含量不大於0.005g/L；苯含量不大於2.5%(v/v)；芳烴含量不大於40%(v/v)；烯烴含量不大於35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供應新標准清潔汽油做好准備工作，從4月份開始置換新標准清潔汽油，7月1日向社會全部供應新標准清潔汽油。"加清潔汽油，還首都一片藍天"。
清潔汽油的優點
使用清潔汽油的好處很多。在車輛方面，對汽油發動機，尤其是電噴發動機的汽車具有以下幾點好處。
1． 減少污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）將大大減少，對每個人都有好處。
2． 清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠保持發動機燃油系統清潔，如化油器或噴嘴，進排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統不會產生積碳，減少機械磨損，延長汽車使用壽命。
3． 省油：燃油系統清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達到最大化。
4． 改善行駛性能：發動機容易啟動，轉速平穩，加速性能好。
5． 乘車感舒適。

Ⅹ 甲醇汽油危及國家安全，所以歐美放棄改用乙醇汽油一字之差，工信部看不出來么，利益蒙住了良知

甲醇的毒性應該沒有那麼大吧，是你誇大了。