一汽富維股票融資分析

㈠ 求一篇400字左右的任意股票的基本面和技術面分析

股市為股票的流通轉讓提供了場所，使股票的發行得以延續。如果沒有股市，很難想像股票將如何流通，這是由股票的基本性質決定的。齡一定是個奇跡吧。媽媽，

㈡ 一汽富維半個月二次違約，出不了年報，股市前所沒有，證監會注意了嗎

「對於一汽富維來說，其2015年年度財務報告的發布，可能使之成為一家業績優良，卻被ST的上市公司。」一位不願具名的財務認識向《證券日報》記者表示。
12年來，審議日常關聯交易議案本是一汽富維的一項常規工作，而到了2015年卻發生了變化。隨著一汽富維關聯交易議案四度被否決，小股東與董事會的矛盾進一步激化，對於一汽富維與一汽集團之間存在關聯交易的質疑也愈發強烈。
今年1月5日，《證券日報》獨家刊文《一汽富維12年總計虧損10.58億元被疑存利益輸送》，此後一汽富維汽車車輪業務毛利率遠低同行、扣除投資收益12年來累計虧損10.58億元的怪狀為大眾知悉。
然而2016年第一個季度已經過去，在未獲得授權的情況下，一汽富維的關聯交易卻依然在大量進行。
「基於富維和一汽集團的隸屬關系而產生關聯交易我能夠理解；富維的同類業務類比其他公司毛利率懸殊或許有著計算口徑的原因我也能理解，畢竟多數人不是專業審計財務人員，對賬目科屬、費用成本構成的合理區值很難瞭然。但未經股東大會授權、接連數次被否的關聯交易卻始終無人監管、無人問責確實是有點滑天下之大稽了」。上述不願具名的財務人士發出了如上的感慨。
「難產」的會計報告
上交所官網顯示，因關聯交易飽受質疑的一汽富維2015年年報的預披露時間已由3月25日變更為4月8日。
對此，有相當一部分投資者在股吧發帖直言不諱「公司就是在花時間潤色賬目」。
「公司財務年報的出爐必須要經過董事長、財務總監、律師、會計師事務所的簽字確認，推遲年報說明他們還在為年報數字糾結中。這個時間點沒有人會貿然踏雷，尤其是對於富維」。上述財務人士對記者表示。
上述財務人士稱，一汽富維年報的「難產」主要體現在會計所的審計報告上。而以目前一汽富維的情形來看，最有可能會發布的就是保留意見報告或否定意見報告。
北京威諾律師事務所的楊兆全律師在接受《證券日報》記者采訪時也表示，一汽富維會計報告出具保留意見的可能性較大。
「如果會計師事務所選擇為一汽富維出具了保留意見報告，就代表著哪怕交易過程違法，會計師事務所仍然可以通過保留意見以蔽之，這勢必將給中國資本市場帶個很壞的頭，由此將打開中國資本市場沒有不合格年度財務報告的大門。」這位財務人士向記者透露，在年報披露之前他曾親自致電會計師事務所，督促和勸誡過相關工作人員，也成為了年報推遲發布的原因之一。
「通常所指的關聯交易，大部分是指一次性或很少次數的關聯方交易，由於法律限額的規定，這種情況下會計師事務所普遍會通過分拆的方式來迴避披露問題。」上述人士指出，然而一汽富維情況特殊。它是經常性地、不間斷發生地日常性關聯交易，畢竟在集團公司只佔25%的股份的情況下，公司日常關聯交易的金額佔比超過主營收入的95%，所以不排除會計師事務所會對其出具否定意見報告。
北京威諾律師事務所田野律師表示，否定意見報告後果嚴重，需要事務所和客戶公司進行充分的溝通，一般而言極少採用。
然而，即便會計師事務所真的「鐵面無私」地出具了否定報告意見，其產生的影響也絲毫不遜於前者。
記者查閱，根據《上海證券交易所股票交易規則》中關於退市風險警示的表述，上市公司若在最近一個會計年度的財務會計報告被會計師事務所出具無法表示意見或否定意見的審計報告，則上交所將對該公司股票交易實行「退市風險警示」。這就意味著，如果會計師事務所出具了否定意見報告，一汽富維或將成為中國資本市場第一個業績優良卻被冠以ST標記的上市公司。
「目前來看，推遲年報發布很大可能是事務所與公司管理層在進行溝通並計算風險。事到如今，甚至不排除公司會臨時更換會計師事務所。」熟知公司法的王律師(化名)向記者解釋，實務中曾有公司使過「臨陣換將」的把戲，更換了一家對風險接受度更高的被委託方，其實就是看哪家會計所「膽更大」。
「可以這么說，公司和會計所現在每一個動作都是在違法的邊緣上遊走。」王律師對記者如是說。

㈢ 一汽富維怎麼樣

需求專業（本科及以上學歷）：機械設計製造及其自動化、材料成型與控制工程、高分子材料與科學、物流工程、物流管理、焊接科學與工程、電氣工程與自動化、財務管理、金屬材料。 待遇：工資待遇：本科2000元/月，研究生2500元/月保險待遇：為所有引進人員繳納住房公積金及基本養老、基本醫療、工傷、失業、生育等社會保險，此外享受企業補充養老（企業年金）、補充醫療待遇、單身公寓：提供大學生公寓，並給予單身補助（本地100元/月、外地200元/月）及安家費（本科生2000元、研究生4000元）其他：工作滿一年後，可享受購車優惠、帶薪休假、免費健康體檢等福利待遇。

㈣ 一汽富維還屬於一汽嗎

一汽富維不屬於一汽。

長春一汽四環汽車股份有限公司(以下簡稱「本公司」)是經長春市經濟體制改革委員會長體改123號文批准，由中國第一汽車集團有限公司、長春一汽四環集團有限公司、中國汽車工業總公司長春汽車研究所中實改裝車廠三家共同發起成立的股份有限公司。

發展：

一汽富維歷史的市盈率在5倍到120倍之間，當前市盈率為17，目前價值有所低估2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前9.5%，處於偏低的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前10.9%，處於偏低的位置。

㈤ 一汽轎車附近的一汽富維公司怎麼樣

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一句話，別來。但是看你追求是什麼樣的。他的全稱叫 長春一汽富維東陽汽車塑料零部件有限公司。是與台灣 東陽事業集團合資的。一個月也就2000來塊錢。沒有班 車。晚上加班沒有加班費，叫什麼所謂的加點。周末加 班加兩天的話只給一天的錢。招聘的時候一般會打著中 國一汽的旗號去招聘，然後再說是一汽富維集團的。就 是不告訴你自己是一汽富維集團下面的一個子公司，叫 一汽富維東陽。簽合三方的時候跟你簽長春一汽富維零 部件股份有限公司。等到了公司就會給你分到一汽富維 東陽汽車塑料零部件有限公司。招聘的人叫李嘉寧，是 個非常兩面三刀的惡心女。特別能裝。工資2000多塊錢 是由底薪1000多塊錢加各種補貼構成的。所以交各種五 險一金的時候是以1000多塊錢的底薪比例扣除的，而不 是按實際的工資2000多扣除的，這就降低了公司交的錢 。非常惡心人。所謂的雙薪一年也就兩三次，是按1000 多塊錢的底薪發的，拿到手也就3000來塊錢。而不是真 正意義上的雙薪，2000*2。購購物卡每次500，是整個 一汽集團最少的。公司沒有班車，是整個一汽集團唯一 沒有班車的公司。一半進來的人有2/3的人會選擇在一年 左右離開的。這個也看自己。看自己追求吧。

㈥ 一汽富維是央企嗎

一汽富維不是央企。

長春一汽富維汽車零部件股份有限公司成立於1993年06月版28日，注冊地位於汽車產業權開發區東風南街1399號，法人代表為張丕傑。

經營范圍包括：汽車改裝（除小轎車、輕型車）、製造汽車零部件；經銷汽車配件、汽車、小轎車；倉儲、勞務服務（勞務派遣除外）、設備及場地租賃；技術服務。

以下項目僅限分支機構經營：汽車修理；製造非標設備；模具機加工；污水處理；物業管理。

(6)一汽富維股票融資分析擴展閱讀：

根據產業屬性和管控主體，央企大體分為四類：

1、實業類中央企業，主要為96戶由國務院國資委代表國務院履行出資人職責中央企業。

2、金融類中央企業，主要為由財政部（或委託匯金公司）代表國務院履行出資人職責的中央金融、保險、證券類企業，計23戶。

3、文化類中央企業，主要為3戶由財政部代表國務院履行出資人職責中央文化企業。

（中國出版集團有限公司 、中國對外文化集團有限公司 、中國廣播電視網路有限公司）

4、行政類中央企業，主要為3戶由財政部代表國務院履行出資人職責的企業。

（中國國家鐵路集團有限公司 、中國煙草總公司 、中國郵政集團有限公司）

㈦ 紅旗轎車 屬於 一汽轎車 還是 一汽富維 再簡單就是說 紅旗轎車如果銷量大賣 最受益的是 一汽集團的哪個

紅旗轎車屬於一汽轎車
一汽富維是零部件公司，不是做整車的
如果銷量大賣，受益的是一汽集團，一汽紅旗屬於民族品牌，沒有合資股份
一汽轎車是一汽集團的全資子公司，不是法人單位，他的資產全部屬於一汽集團
但前提是一汽紅旗品牌大麥的可能性幾乎沒有
品牌僅僅是一個民族品牌的象徵而已
一汽轎車還是寄希望於開發奔騰系列換代產品吧。

㈧ 一汽富奧和一汽富維相比，資產，業務，業績哪個好他們有什麼區別

一汽富奧還抄沒有上市吧
最近沒有聽說過一汽富奧的情況，只知道他是一汽的一家零部件廠，富奧股份主要生產環境控制系統、底盤系統、轉向及傳動系統、安全系統、發動機附件系統等汽車零部件產品，並在2007年完成了整體改制。
一汽富維應該比富奧的資產和業務要好，特別是盤子小；這是最大的優點。
但是現在的股市搞不清楚，如果富奧上市，也說不定發行價就要30多了，呵呵，現在的人正常的很少。

㈨ 中國一汽股票代碼

中國一汽集團並未上市。

㈩ 一汽富維和長春富維江森有什麼區別

長春富維江森是一汽富維的子公司，一汽富維就是原先的一汽四環
股份制改革後更名.
長春富維江森原先是一汽四環的下屬在更名後隨著更名！