上海空軌

⑴ 現在上海生活整天都是人來人往穿梭於地鐵輕軌及私家車，生活節奏也快，只要有空地都會開發成酒店區和小區

這種開發，是以犧牲環境為代價的
快節奏、重污染的生活，是以犧牲人民健康為代價的

上海人民根本不歡迎這樣的發展方式，只能是無奈地接受！

⑵ 創業項目排行榜有哪些

創業項目排行榜有高科技領域、智力服務領域、連鎖加盟領域、開店、技術創業。

4、開店：

大學生開店，一方面可充分利用高校的學生顧客資源；另一方面，由於熟悉同齡人的消費習慣，因此入門較為容易。正由於走「學生路線」，因此在要靠價廉物美來吸引顧客。此外，由於大學生資金有限，不可能選擇熱鬧地段的店面，因此推廣工作尤為重要，需要經常在校園里張貼廣告或和社團聯辦活動，才能廣為人知。

5、技術創業：

大學生畢業後，在學校學習的課程很難應用到實際工作中。畢業後學習一門技術，可以讓大學生很快融入社會。有一技之長進可開店創業，退可打工積累資本。好酒不怕巷子深，所以有一技之長的大學生在開店創業的時候，可以避開熱鬧地段節省大量的門面租金，把更多的創業資金用到經營活動中去。

⑶ 動車組能帶多少公斤行李

乘坐動車時，成人旅客免費攜帶物品20公斤、兒童旅客免費攜帶物品10公斤。

每名旅客免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米，桿狀物品不超過200厘米，但乘坐動車組列車不超過130厘米；重量不超過20千克。殘疾人代步所用的折疊式輪椅不計入上述范圍。

旅客違章攜帶行李物品按下列規定處理：

1．在發站禁止進站上車。

2．在車內或下車站，對超過免費重量的物品，其超重部分應補收四類包裹運費。對不可分拆的整件超重、超大物品、動物，按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費。

3．發現危險品或國家禁止、限制運輸的物品，妨礙公共衛生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。

4．如旅客超重、超大的物品價值低於運費時，可按物品價值的50％核收運費。

5．補收運費時，不得超過本次列車的始發和終點站。

(3)上海空軌擴展閱讀：

哪些物品不能帶上車：

1、請勿攜帶以下槍支、子彈類（含主要零部件）：手槍、步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等軍用槍以及各類配用子彈（含空包彈、戰斗彈、檢驗彈、教練彈）；氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍等民用槍以及各類配用子彈；道具槍、模擬槍、發令槍、鋼珠槍、消防滅火槍等其他槍支；上述物品的樣品、仿製品。

2、請勿攜帶以下爆炸物品類：炸彈、照明彈、燃燒彈、煙幕彈、信號彈、催淚彈、毒氣彈、手雷、手榴彈等彈葯；炸葯、雷管、導火索、導爆索、爆破劑、發爆器等爆破器材；禮花彈、煙花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、發令紙等各類煙花爆竹以及黑火葯、煙火葯、引火線等煙火製品，上述物品的仿製品也禁止攜帶。

3、禁止攜帶管制刀具：包括匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他類似的單刃、雙刃刀等刀具，除上述管制刀具外，對旅客人身安全有威脅的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、鈍器及警棍、催淚器、催淚槍、電擊器、電擊槍、射釘槍、防衛器、弓、弩等可能傷害旅客人身安全的其他器具。

4、禁止攜帶以下易燃易爆物品：氫氣、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、乙烯、丙烯、乙炔（溶於介質的）、一氧化碳、液化石油氣、氟利昂、氧氣（供病人吸氧的袋裝醫用氧氣除外）、水煤氣等壓縮氣體和液化氣體。

5、請勿攜帶以下劇毒性、腐蝕性、放射性、傳染性、危險性物品。氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等含有劇毒化學品及毒鼠強等劇毒農葯（含滅鼠葯、殺蟲葯）的物品；硫酸、鹽酸、硝酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、蓄電池（其中包含氫氧化鉀固體、注有酸液或鹼液）、汞（水銀）等具有腐蝕性的物品。

6、請勿攜帶以下會危害列車運行安全或公共衛生的物品，強磁化物等可能幹擾列車信號的物品，散發強烈刺激性氣味的物品，帶有惡臭或其他異味的物品，活體動物（除導盲犬外），可能會妨礙公共衛生的物品，對車站、列車服務設施、設備、備品有損壞或者污染的物品。

7、需要限量攜帶的物品：指甲油、去光劑、染發劑不超過20毫升；冷燙精、摩絲、發膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器不超過120毫升；2小盒安全火柴；2個普通打火機。

參考鏈接：中國鐵路客戶服務中心-行李攜帶

中國鐵路客戶服務中心-托運行李的條件

⑷ D301的司機犧牲了，D3115次的司機沒有提到，還有到目前為止，列車乘務員還處在消失狀態。。什麼情況

D301和D3115的調度作業過程，軌道論壇轉的
2011年7月23日20:31分，杭深線永嘉至溫州南區間下行線K583+00處發生D301次與前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脫軌，D301次第1至4位脫軌（其中1至2位墜落橋下）。
一、調度作業過程
2011年7月23日19:34分，溫州南反映D3212次4道開車時跳出站信號，調度詢問司機有沒有動車，在確定司機沒有動車後取消進路重新開放信號。
19:36分，因溫州南站4道出站信號無法開放，調度布置溫州南站轉為非常站控。
19:44分，調度接溫州南站報告：車站聯鎖顯示下行三接近紅光帶，車站CTC界面無顯示。D3212次4道開車後，調度布置車站轉回分散自律。
19:45分，溫州南站報告與永嘉、甌海站接近、離去區段顯示紅光帶。
19:53分，調度布置溫州南站轉入非常站控，19:55分布置甌海轉入非常站控。
20:01分、20:07分調度聯系溫州南站工務到位沒有，車站匯報未到位。
20:14分，調度布置D3115次永嘉站開車，通知司機區間遇紅燈後轉目視模式20km/h運行。
20:20分，溫州南站反映下行四接近紅光帶閃爍，與甌海區間無紅光帶。
20:24分，D301次永嘉站開車。
20:26分，調度聯系溫州南站，車站反映D3115次已三接近，CTC系統區間紅光帶已消失。
20:31分，D3115次司機反映：車廂內旅客按緊急制動停車，接觸網停電。
20:37分，調度布置溫州南站聯系D301次司機降弓。
20:39分，調度接溫州南站報告：D3115次司機反映尾部車輛脫軌，有半截車廂吊在橋上。
二、車站作業過程
（一）列車運行情況：
1. 永嘉站：D3115次3道19：51到（辦客），20：15開；
D301次Ⅰ道20：12停，20：24開。
2. 溫州南：D3212次19：36開。
（二）運統－46登銷記情況：
1. 永嘉站：無登記。
2. 溫州南站：19：39分登記永嘉－溫州南下行線三接近軌道電路出現紅光帶並通知工、電務，工務於20：30分銷記，電務未銷記。
（三）車站轉入非常站控有關情況
19：54分左右永嘉站接調度通知模式需轉為非常站控，永嘉站於19：55分轉入非常站控。
20：12分調度員通知永嘉站D3115次開車，永嘉站20：13分與溫州南站辦理D3115次預告，D3115次20：15開。
20：22分調度員通知永嘉站D301次開車，永嘉站20：24分與溫州南站辦理D301次預告，D301次20：24開。
因D3115次區間運行時間長，溫州南站聯系D3115次司機，司機回答區間信號不穩定；
據永嘉車站值班員、溫州南站車站值班員反映：20:06分，永嘉車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，「車站已轉非常站控」；在D301次距D3115次6—7個閉塞分區時，溫州南站車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，「 D3115次在區間，注意運行。」 D301次司機應答知道。
【簡】7月23日19：39上海局杭深線永嘉-溫州南間下行線溫州南3接近因雷擊造成紅光帶，通知工務、電務人員，19：54永嘉站轉為非常站控，19：55溫州南站轉為非常站控，工務20：30銷記，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15開，D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24開，D3115次在溫州南3接近信號處20：23/25停車，以目視模式開車，20時39分D301次與D3115次在永嘉（K570+680）-溫州南（K588+863）間K585+700附近發生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脫線，D301次1－4位脫線（其中1、2位高架橋上掉下，橋深約15米

20:37分，調度布置溫州南站聯系D301次司機降弓---調度通知得太晚了，而且是溫州南站，離追尾只有2分鍾了。
20:39分，D301次司機（身亡的這位老兄）沒有降弓還是追上去了。

大家都常坐火車出門，看到新聞心裡很難過，向遇難者表示沉痛哀悼，在天國走好，失去孩子的父母，失去父母的孩子，請節哀順便。
我最納悶的是，事情剛剛發生幾小時，清醒的乘客驚魂未定，可能還來不及完整敘述事發經過，有關部門，就做出雷擊的結論，我嚴重表示懷疑。再說，你們造火車時沒考慮到雷擊，你可以考慮不到隕石，但不能不防雷擊呀。另外，還有報道說，有一位司機是犧牲，這個詞在事故原因沒查清之下，定性犧牲不嚴謹。
此次重大事故一出，我特別提出一點，絕不能把這件事情全部歸到劉志軍身上去，這對劉志軍不公平，不能人家一下台，什麼路基礎下降，橋縫開裂全部歸到他身上。這次事故，新任部長盛祖光要負全責，京滬高鐵條件不成熟就開通，三天兩頭壞，這不是劉志軍的責任，盛祖光要負責。剛上台以後，鐵道部大面積整頓，人心不穩，忙著站隊，業務有可能放鬆！
我希望新聞聯播，別把災難當喜事報，涌現出先進人物若干，靠，應當強烈質問鐵道部，為何最近鐵路總出事？

⑸ 1一45類商標經營范圍

第1類：用於工業、科學、攝影、農業、園藝、森林的化學品，未加工人造合成樹脂，未加工塑料物質，肥料，滅火用合成物，淬火和金屬焊接用制劑，保存食品用化學品，鞣料，工業用粘合劑。

第2類：顏料，清漆，漆，防銹劑和木材防腐劑，著色劑，媒染劑，未加工的天然樹脂，畫家、裝飾家、印刷商和藝術家用金屬箔及金屬粉。

第3類：洗衣用漂白劑及其他物料，清潔、擦亮、去漬及研磨用制劑，肥皂，香料，香精油，化妝品，發水，牙膏。

第4類：工業用油及油脂，潤滑劑，吸收、噴灑和粘結灰塵用品，燃料（包括馬達用的汽油）和照明材料，照明用蠟燭，燈芯。

第5類：葯品、醫用和獸醫用制劑；醫用衛生制劑；醫用或獸醫用營養食物和物質，嬰兒食品；人用和動物用膳食補充劑；膏葯，綳敷材料；填塞牙孔用料，牙科用蠟；消毒劑；消滅有害動物制劑；殺真菌劑，除莠劑。

第6類：普通金屬及其合金；金屬建築材料；可移動金屬建築物；鐵軌用金屬材料；普通金屬制非電氣用纜線；五金具，金屬小五金具；金屬管；保險箱；礦石。

第7類：機械和機床、電動機和發動機（陸上車輛除外）、機械傳動用聯軸器和傳動部件（陸上車輛除外）、非人工農用工具、孵化器。

第8類：手工用具及器具（手工操作）、刀、叉和湯匙、軍刀、剃須刀。

第9類:科學、航海、大地、攝影、電影、光學、規模、量具、信號、檢驗(監督),救護車(救援)和教學設備和儀器、加工、轉換、傳輸、積累、調節或控制電的儀器和設備,記錄、通訊、重放聲音和形象,磁性數據載體,錄音盤,自動售貨機的機械結構和支付啟動設備、現金機器,計算機和數據處理設備，消防設備。

第10類：外科、醫療、牙科和獸醫器械及器械、假肢、假眼和假牙；整形的文章；縫合材料；殘疾人特殊治療設施；按摩設備；嬰兒護理器具和用品；性用具、器具及性用品。

第11類：照明、加熱、蒸汽、烹調、冷藏、乾燥、通風、供水及衛生設施。車輛、陸、空、海運輸工具。

第12類：運輸工具。包括陸地車輛的發動機和發動機；陸地車輛用聯軸器和傳動部件；氣墊船。

第13類：焰火。包括火器和煙花產品；

第14類：珠寶手錶。包括貴金屬、某些貴金屬產品或鍍金貴金屬產品、珠寶及手錶及手錶及其零配件；

第15類:樂器。包括機械鋼琴及其配件;音樂盒;電氣及電子儀器;

第16類：辦公用品。包括紙張、硬紙板及若干紙張及硬紙板產品、辦公用品；

第17類：橡膠製品。包括用作電氣絕緣、隔熱或隔音的材料，以及生產用的塑膠板、板或棒，以及由橡膠、背膠、背膠、石棉、雲母及這些材料的替代品製成的若干物品；

第18類：皮革及皮革製品。包括皮革、人造皮革及其製品；

第19類：建築材料。包括非金屬建築材料；

第20類：傢具。包括傢具及其組件、由木頭、軟木、蘆葦、藤條、柳條、角、骨、象牙、鯨骨、貝殼、琥珀、珍珠母、海泡石及這些材料或塑料的替代品製成的若干物品；

第21類：廚房潔具。這包括供家庭和廚房使用的小型手提電器、浴室電器、玻璃器皿及某些用陶瓷、陶土或玻璃製成的物品；

第22類：帶檐繩網。第22類主要包括其他用於製作帆布和帆的材料、電纜、墊片和填充材料以及紡織用纖維材料；

第23類：紗線和絲綢。包括紡織用紗線及線；

第24類：布單。包括織物和家用織物覆蓋物；

第25類：衣服、鞋及帽子包括服裝、鞋、帽；

第26類：扣式拉鏈。包括縫紉用品、戴用天然或人造頭發、發飾及不屬別類用於裝飾其他物品的小件物品；

第27類：地毯席墊。包括鋪在己建成的地板和牆壁上的製品；

第28類：健身器材。包括玩具和游戲裝置，體育設備，娛樂及創意道具，以及某些聖誕樹用裝飾品；

第29類：食品。包括動物類食品，以及日用或貯藏用的蔬菜及其他可食用的園藝產品；

第30類：方便食品。包括日用或貯藏用的植物類食品，以及調味佐料;

第31類：飼料種子。包括野外產品及海產、活動植物及未經加工供任何用途食用的動物飼料；

第32類：啤酒飲料。包括非酒精飲料和啤酒；

第33類：葡萄酒。酒精飲料（啤酒除外）；

第34類：吸煙用具。煙草替代品（非醫療）；

第35類：廣告銷售。包括廣告；業務操作；業務管理；辦公室事務；

第36類：財務物業管理。金融和貨幣業務提供的服務以及與各種保險合同有關的服務；

第37類：建築維修。（c）建造永久性建築物的承包商或分包商提供的服務和個人或組織為在不改變建築物的物理或化學特性的情況下修復或維修建築物而提供的服務；

第38類：通訊服務。至少允許兩個人進行感官交流的服務；

第39類：運輸和儲存。（c）為將人或貨物從一地運送到另一地而提供的服務（通過鐵路、公路、水路、航空或管道）和與此有關的必要服務，以及為將貨物儲存在倉庫或其他建築物中以方便保管和保存而提供的服務；

第40類：材料加工。材料處理；

第41類：教育娛樂。由個人或團體提供的與人類或動物智力發展有關的服務，以及用於娛樂或娛樂的服務；

第42類：Web服務。包括由個人、個人或團體提供的理論和實踐服務，涉及復雜領域的活動；這些服務由專業人士提供，如化學家、物理學家、工程師、計算機程序員等。

第43類：餐飲及住宿。服務，包括由個人或機構提供的為消費者提供食物和飲料的服務，以及在旅館、公寓或其他提供臨時住宿的機構提供床位和寄宿處的服務；

第44類：醫學園藝。包括個人或機構向人或動物提供的醫療、衛生和美容服務；它還包括與農業、園藝和林業領域有關的服務；

第45類：社會服務。法律服務；為實物財產和個人提供實物保護的安全服務；他人為滿足個人需要而提供的私人和社會服務。

(5)上海空軌擴展閱讀

市場上存在大量的惡意商標搶注行為，如違反誠實信用原則、惡意附加他人商標聲譽、搶注馳名商標、侵犯他人在先權利、侵佔公共資源、重復搶注商標等。

在這方面，有關負責人的國家工商行政管理局商標局說，面對日益大規模惡意商標注冊和專業情況，商標局整理和總結了典型的惡意應用程序類型和相關的情況下通過優化審查過程。具體表現突出的有以下四種情況：

一是駁回惡意攀比他人商譽、注冊高知名度商標的申請。

例如，威海帝速貿易有限公司申請注冊的300多件商標，全部充分包含了他人提前注冊的商標，知名度高；自然人林浩申請注冊的200多個商標與知名商標如華為、微信高度相似，涵蓋相同和類似的商品和服務。

以上案件均存在獲取他人商譽的不當意圖，違反誠實信用原則，易造成不良社會影響，商標局應依法予以駁回。

第二，大量具有非法佔用公共資源意圖的商標申請，如常見名稱、行業術語等，被駁回。

例如，上海Junchang信息技術有限公司有限公司及相關利益團體申請登記近5000縣級以下行政區劃的名稱和商標，由商標局拒絕依法因為上面的應用程序是為了不當佔用公共資源，擾亂正常秩序的商標注冊，容易造成不良社會影響。

三是嚴格審查和駁回對名人姓名和商標注冊等他人在先權利的惡意商標申請。

例如晉江麥格雷迪鞋服貿易有限公司在未經我的許可或授權的情況下，將籃球明星的名字注冊為商標，很容易造成公眾對商品或服務來源的誤解。商標局嚴格審查並駁回了該商標。

第四，嚴格審查和駁回同一企業惡意重復注冊和連續注冊的商標申請，參照事先異議和無效的情況。

如自然人王王樹本在多個類別的商品申請注冊了「美麗的公主」，「熔盛股票許多類似於知名品牌」商標，具有明顯的知名商標復制，復制他人的故意，有大量注冊商標的主觀惡意囤積行為，沒有注冊商標的合法性，違反公序良俗原則，商標，法官們依法宣告無效。

此外，商標局還重點查處了多起惡意囤積、惡意侵佔他人商譽的案件，遏制了違反誠實信用原則的惡意注冊行為。

⑹ 何巧女從賣花女到園林公司老總，人生大起大落，如今怎樣

古話總是喜歡講「前半生辛苦，後半生」享福。世間萬物都在遵循一個守恆定律，在人生中，我們或多或少都有幾次機會，但每個人或許都有和機會失之交臂的時候。巴爾扎克說：機會來的時候像閃電一樣短促，全靠你不假思索地利用。懂得把握機會的人，往往最先成功。

賣花姑娘成首富

1966年，浙江誕生了一位未來的女首富：何巧女。何巧女小時候就是一個很平常的女孩。成績優異，也很乖巧聽話。就跟現在很多農村的小女孩一般無二。

並且也申請過退出多個ppp項目，無論如何，ppp項目之前太激進了。在2014到2018年之前，東方園林的負債率居高不下。何巧女見情況無法挽救，就選擇了和中建啟明（歸屬與中國建築集團）簽署了《股份轉讓協議》。股份一旦轉讓，就是將百分之二十七的股份轉給了中建啟明。

東方園林轉讓出去之後，何巧女得到了八億元，她也就此出局了。何巧女的一生也是傳奇的一生，她本來可以過安安穩穩的生活，但是她卻選擇了自主創業。她勇於遵循內心，作出選擇的事情是值得我們欽佩的。

並且在創業這條道路上，她堅持不懈，她自己也稱想要放棄過，可是受到了董明珠的激勵。她認為中國不應該只有一個董明珠。每天工作十二小時，一周工作六天。這種毅力和恆心是常人所不能及的。 不過，相對於這些，最值得一提的還是何巧女敏銳的目光，她懂得把握住機會和時運，雖然她最終也出局了。但是人生本來就是起起落落，何巧女也只是恰逢事業的下降期。

何巧女在事業上是個不折不扣的女強人，但是在生活中，也是一個擁有菩薩心腸的人。她十分熱衷於慈善事業，並且捐款達到三十億元。她曾經說，女人要想創業就需要和馬雲一樣：心要善，刀要快。何巧女敢拼搏，敢冒險的盡頭是女企業家創業需要學習的一點，但，更值得學習的，是她看準時機，觀察時局，快准狠的商機洞察力。

⑺ 外地戶籍上海交社保滿15年之後可以享受養老金和醫保嗎 急！！！

跨省流動就業的參保人員達到待遇領取條件時，按下列規定確定其待遇領取地：

1、基本養老保險關系在戶籍所在地由戶籍所在地負責辦理待遇領取手續，享受基本養老保險待遇。

2、基本養老保險關系不在戶籍所在地。

1）基本養老保險關系所在地累計繳費年限滿10年的，在該地辦理待遇領取手續，享受當地基本養老保險待遇。

2）基本養老保險關系所在地累計繳費年限不滿10年的，將其基本養老保險關系轉回上一個繳費年限滿10年的原參保地辦理待遇領取手續，享受基本養老保險待遇。

3）在每個參保地的累計繳費年限均不滿10年的，將其基本養老保險關系及相應資金歸集到戶籍所在地，由戶籍所在地按規定辦理待遇領取手續，享受基本養老保險待遇。

(7)上海空軌擴展閱讀：

社保累計交滿十五年就可以享受養老待遇的。

在滬首次參保時年齡男不滿50周歲/女不滿40周歲，那麼在滬參保建立的是基本帳戶。當到達法定退休年齡時（目前是男60周歲/女50周歲），若基本帳戶仍在滬，且最後一個繳費累計滿十年的地方也在滬，養老金申領地就在上海，可在上海申領養老金。

到齡且累計繳費年限滿十五年（含其他參保地轉入本市的繳費年限及92年底前連續工齡，下同），申領並按上海標准被核定後，即可從次月起享受按月養老金（此與您其時戶籍所在無關）；到齡且繳費年限不滿十五年，可在滬申請延續繳費至年滿十五年後再申領養老金。

⑻ 翻譯為英語：為緩解城市的擁堵，天津、上海、濟南等七座城市將建設空中軌道列車。

In order to alleviate the crowdness of cities, Tianjin, Shanghai and Jinan and other seven towns will build sky trains.
kvlo20002013-1-20 12:35in order to帶有明顯的條件關系，alleviate比較正經一點，較輕松的語氣可改為relieve，crowded conditions 是說明擁擠的環境，sky trains 是空回中軌答道列車的正式名稱。回復
kvlo20002013-1-20 12:30更正：In order to alleviate the crowded conditions of cities, Tianjin, Shanghai, Jinan and other seven towns are planning to build sky trains.

⑼ 請問一下上海真的准備打算建空軌嗎若建,為什麼會打算建懸掛式的而不

是的，但是要等很長時間
上海現在打算建造BRT（快速公交線路）以覆蓋外環線以外專的交通
空軌的屬建造是為了覆蓋市中心一些仍然不通軌道交通的地方，空軌噪音小，價格低，最主要的，和重慶2號線不同，因為空軌是垂直懸掛的，所以什麼天氣都能開啟，不想露天鐵軌，暴雨要停運

⑽ 磁懸浮列車屬於軌道交通嗎

高鐵和動車都是在標准鐵軌上行駛的，主要解決城市與城市之間的交通問題。外表上動車和高鐵沒有區別，但實際驅動力是不同的，高鐵的運行速度高，所以需要功率及控制手段都要求高很多。磁懸浮列車現在只有上海有一條商用線，屬於城市間運輸工具，特點是需要在專用的軌道上行駛，速度快。輕軌是城市軌道交通的一種，與地鐵相比，大部分都是在高架上的專用鐵軌上行駛的。與地鐵是基本屬於同一類的城市內的快速交通工具。
先分類，動車高鐵是一類，輕軌是一類，磁懸浮是一類 在我們國家， 動車指代200km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備。高鐵指代300km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備。輕軌是相對於地鐵而言，是城市軌道交通中運量小於地鐵的一種軌道交通工具，不過現在大都將地鐵和輕軌合並成為「城市軌道交通XX號線」磁懸浮是利用磁場力使物體沿著一個軸或幾個軸保持一定位置的技術措施。 磁懸浮列車懸浮於半空，沒有輪子因而沒有輪軌的摩擦阻力，運行起來功耗很小，如果願意的話速度也非常高，在常規商業運行中，磁懸浮的平均速度遠高於輪軌式的高鐵，但如果比較最高速度反而是輪軌式（574.8km/h）略優勝（磁懸浮571km/h）。但磁懸浮技術至今還不完全成熟，全世界除上海以外暫時還沒有其他商業運行的線路。 (10)上海空軌擴展閱讀 中國城市軌道交通系統，是指位於中國城市內部或城市與城郊之間的各種主要以電力驅動的城市軌道交通系統，其中包括了地鐵、輕軌、單軌，有軌電車及磁懸浮等，有時快速公交也被包括在其中。 參考資料來源：網路：中國城
磁懸浮列車： 是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。我國第一輛磁懸浮列車2003年1月開始在上海運行。 動車： 動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。 高鐵： 中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。 在中國 高鐵和動車是在一定程度上有交集或者說重合部分的。 但是在實際上，高鐵一般都有在專門的高速鐵路上運行，不少動車也在普通鐵路上運行，但是速度降低了不少。 磁懸浮則只有一條，從上海浦東國際機場
1、工作原理不同 磁浮列車是利用電磁力讓車體懸浮在軌道之上，並通過電磁力推動車輛運行的交通工具。高速鐵路是採用輪軌系統的交通工具，修建客運專線，在上面跑動車組。 2、行駛速度不同 磁浮列車最大的特點是在運行過程中不存在輪軌系統所無法消除的摩擦阻力，只剩下空氣阻力，運行速度可以超過400km/h，甚至可以達到600km/h。高鐵的運營速度最高為481.2km/h，試驗速度是574.8km/h。 3、工程造價不同 上海磁懸浮專線全長29．863公里，造價89億人民幣，單價2.98億/公里。高鐵造價大約為1.3億/公里。 (10)上海空軌擴展閱讀 磁懸浮列車工作原理 磁懸浮列車利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇跡。 排斥力使列車懸浮起來，常規機車的動力來自於機車頭，磁懸浮列車的動力來自於軌道。軌道兩側裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體，它與列車上的磁鐵相互作用。 列車行駛時，車頭的磁鐵（N極）被軌道上靠前一點的電磁體（S極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（N極）所排斥，結果是前面「拉」，後面「推」，使列車前進。 參考資料來源：網路-磁懸浮列車 參考資料來源
動車和普通列車的區別是動車的每一節車廂都有動力系統的，車頭是一個總控；普通列車只有一個車頭有動力，後面的車組全被拖掛！ 輕軌和地鐵都屬於城市軌道交通范疇，根本的區別是地鐵的設計運輸量大於輕軌！ 高鐵是區別於普通鐵路的一種稱謂，相比於普通鐵路，它時速高，設計要求也高，因此高鐵鐵軌即使沒在城市也建高架以便應對高的設計要求！ 磁懸浮列車屬於高速列車的一種，和其它幾種是完全不同的設計思路，它通過磁場同性相斥，使列車脫離軌道懸浮，從而能夠高速運行。