❶ 物流創業什麼最難
究其根本是思維意識的缺乏和思維方式的轉變慢。物流，不得不說是一個低門檻的行業，但也是一個需要吃苦的行業。我認為造成這種思維方式缺失的原因在於以下幾個方面：
1、從事物流行業的人員，很多沒有接受過高等教育，這在他們創新模式、引進工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關就會更如此了。
2、缺乏監管的野蠻生長，給物流行業留下的後遺症。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業，無論是保險經紀、經紀人，還是車輛管理都極度的不完善，但卻佔GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規出現，但是依然不足以規范這個行業的發展，而且已經表現出了不適應。當改革開始的時候，勢必會影響很多人的生計，既然野蠻生長很容易攫取利益，為什麼又要去費腦筋改革創新呢？就會造成創新不足，接收新思想的思維得不到轉變。
3、公司結構引發的病灶。物流也和其他行業一樣，基本都是民營公司，沒有合夥概念也沒有股權激勵等成熟的管理架構，基本都是老闆一言堂，這和當下的創業方式有很大的區別。
俗話說將熊熊一窩，兵熊熊一個，物流行業目前看還是基本處在獨裁的階段，因為老闆都認為自己是萬能的，江山是自己打下來的，不捨得分利，這樣的思想就會造成優秀的人才進不來，新興的模式不重視的局面。還不用說公司內部存在阿諛奉承、資歷橫行等管理問題。試想，這樣的環境里如果思維方式不改變，會有創新嗎？
4、缺乏布局和戰略格局。任何一個行業都是預則立不預則廢，當因為野蠻生長帶給企業快速發展的時候也應該意識到，好日子總會到頭的，需要有戰略布局和思維格局。
今天，我們可以看到在房地產依然如火如的日子裡，萬科就已經布局收購了普洛斯，發展物流地產。難道萬科規模不夠大嗎？難道萬科沒有管理問題嗎？其實都不是，核心還是在於人盡其才和格局以及思維的變化，缺乏居安思危的思考。後面我會詳細介紹如何人盡其才。
❷ 求物流企業創業計劃書
萬方物流創業計劃書
團隊成員：童安、孔佳佳、
孫霞琴、黃靜妍、
鄭可元、錢芳
HUZHOU VOCATIONAL & TECHNOLOGY COLLEGE
2007年10月
摘 要
萬方是設立在湖州職業技術學院創業園的一家學生創業公司，主要從事包裹、文件快遞以及二手物資回收買賣等業務，自2006年1月份開業以來發展迅速，在全校范圍內樹立了良好的口碑，於2006年底獲得了「最具發展潛力創業公司」稱號，並多次見報。
根據我們的調研與推算：到2017年，長三角、珠三角及環渤海灣地區高校師生的快遞物流市場容量在5000萬元左右，目前是一個沒有充分競爭、被長久忽視的細分市場。
萬方希望通過整合社會資源，依託高校網路優勢，在2008年至2012年，為長三角地區高校師生提供一體化的城際間標准快遞服務，使得萬方在該地區高校的市場佔有率達到20％；在2013年至2017年，逐步進入珠三角、環渤海灣地區高校快遞市場，以快遞業務為市場切入點，依託高校人才優勢，努力拓展電子商務、物流金融、物流咨詢業務，形成萬方的核心競爭力，到2017年營業收入達到1000萬元。
為了實現萬方的跨越式、可持續發展：第一，要對萬方進行產權改造。以學校作為投資主體，由學校師生共同經營，使萬方成為自負盈虧的獨立企業法人。第二，推進組織結構創新，建立一個集約化的、高效的、柔性操作管理平台。第三，依託學校優勢，迅速啟動市場業務，先局部後全面，建設好三網合一的業務網路體系。第四，依託高校人才優勢大力發展物流金融、電子商務、物流咨詢，形成新的競爭優勢。
按照萬方的戰略發展計劃，最終在上海、北京、廣州三地建立3座HUB，在長三角、珠三角及環渤海灣地區建立50座STATION、300個OFFICE，自有車輛達到100輛，十年總投資1460萬元。經測算，本投資項目到2017年累計營業收入4420萬元，累計未分配利潤893.6萬元；內部收益率為9.7%，投資回收期9.0年，在折現率為6%的條件下，凈現值為40.36萬元，具有投資可行性。
萬方的發展不僅能帶來可觀的經濟效益，還能帶來可觀的社會效益。萬方將成為高校師生的創業基地，學生實習實訓和工學結合的基地，高校老師產學研合作的基地，萬方將會成為高校師生培養能力、展示自我風採的大舞台！
目 錄
一、計劃書編制背景與目的 6
（一）計劃書編制背景 6
1.國家、省對高職高專教育發展方向的指導文件 6
2.萬方物流創業公司簡介 6
3.萬方物流創業公司優劣勢分析 7
（二）計劃書編制目的 9
1.萬方發展的指南針 9
2.取得兄弟學校支持 9
3.與專業物流快遞企業進一步合作 9
4.獲得投資、引進管理模式 9
（三）計劃書編制過程 9
二、市場定位 10
（一）物流快遞市場的宏觀分析 10
（二）物流市場的微觀定位 11
1.產品定位 11
2.客戶定位 13
（三）快遞市場的微觀定位 14
1.快遞業務按照時間要求劃分 14
2.快遞業務按照區域劃分 16
三、需求及競爭對手分析 17
（一）市場特徵分析 17
1.服務對象的特殊性 17
2.快遞業務的復雜多變性 17
3.服務范圍的輻射 18
4.服務創新性 18
（二）綜合業務量預測 18
1.分析與預測的內容和思路 18
2.萬方綜合業務量預測 19
（三）競爭對手分析 21
四、企業發展戰略 22
（一）A方案與B方案 22
（二）戰略目標 23
（三）戰略重點 24
1.企業轉型 24
2.組織結構轉型 24
3.建立業務網路 25
4.發展物流金融、電子商務 26
5.拓展4PL業務 28
五、企業轉型方案 29
（一）組織機構轉型 29
1.組織機構與運行機制設計所遵循的准則 29
2.萬方目前的組織結構設計 29
3.進入周邊城市校園快遞業務後的組織結構模式 30
4.運行機制 31
5.組織轉型中應該注意的幾個問題 32
（二）地面網路建設 33
（三）信息網路 34
1.系統許可權 34
2.基本信息管理 35
3.公司信息管理 35
4.客戶信息管理 35
5.快遞單據管理 35
6.財務管理 35
7.報表管理 35
8.查詢功能 36
9.合作創業公司信息管理 36
（四）業務啟動時的部門職責和協同 36
1.創業核心團隊 36
2.市場部 36
3.運營中心 36
4.各分公司 37
5.人事部 37
6.信息技術部 37
六、商業模式 37
（一）品牌策略 37
1.萬方品牌經營戰略的基本思路 37
2.品牌戰略的三個基本點 38
（二）產品設計准則 39
（三）經營模式 39
1.獨立經營 39
2.策略聯盟 40
3.特許經營 40
4.獨立承包商 41
七、經濟評價 41
（一）經濟評價的主要指標 41
（二）經濟評價的假設前提 41
（三）財務預測結果 42
八、風險與控制 42
（一）萬方面臨的風險 42
（二）風險控制 43
表一：投資進度表 44
表二：折舊表 45
表三：營業收入表 46
表四：資金來源表 47
表五：預計損益表 48
表六：現金流量表 49
附錄一：調研問卷與報告 50
調研問卷 50
調研報告---湖州現代教育園區 52
調研報告---杭州下沙高教園區 59
調研報告---寧波高教園區 66
調研報告---溫州茶山高教園區 73
附錄二：物流金融研究報告 80
❸ 如果大學畢業,物流專業的自己創業,有什麼可發展得
政府可考慮先出台一個鼓勵物流產業發展的綱領性文件，明確中國物流產業發展的方向和主要的政策措施，引導和促進中國物流產業的健康發展。隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。 在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的「加速器」。 中國物流產業發展的現狀和主要特徵 相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特徵是： ●企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪。 隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的「第三利潤源」開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的願望和要求，並成為當前全社會物流活動的重點。 與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產、銷售及采購活動的跨國公司和國內優勢企業對專業化物流服務的需求發展迅速，成為帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經濟領域，如私營企業、快速服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。 ●專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。 我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是國際物流企業，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶？？跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務。 二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依託原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網路等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。 三是新興的專業化物流企業。這些企業依靠靈活的競爭策略和對專業化物流的認識，在市場競爭中發展較快，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。 在物流企業不斷涌現並快速發展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發展。一方面圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展比較迅速。另一方面是正在起步的系統化物流服務或全程物流服務，即由物流企業為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。 ●物流基礎設施和裝備發展初具規模。 目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。 在儲運設施方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中，近年來發展比較迅速，年投資規模出現了快速增長趨勢。 在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網路干線光纜超過30萬公里，並已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網路，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉鎮，並與世界主要國際信息網路連通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。 在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和傳統的手工搬運方式，並且帶動了包裝、搬運等機械設備製造業的發展。 ●物流產業發展正在引起各級政府的高度重視。 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區物流產業發展，並已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產業作為支持深圳市二十一世紀經濟發展的三大支柱產業之一，並初步制定了物流產業發展的策略；北京市就物流產業發展所需要的物流設施系統進行了比較全面的研究和規劃；天津市也根據其城市功能定位和物流經濟發展的需要正在積極研究制定天津現代物流發展綱要。 中央政府有關部門，如國家經貿委、國家計委、交通部、外經貿部等，也從不同角度關注著我國物流產業的發展，並積極地研究促進物流產業發展的有關政策。 促進中國物流產業發展的政策選擇 順應中國經濟發展需要和經濟全球化的發展趨勢，物流產業將成為中國經濟跨世紀發展的重要產業。基於物產業的發展前景和其對中國經濟發展貢獻，政府有必要制定積極的物流產業發展政策，以有效地引導和促進中國物流產業的發展。 ●盡快制定中國物流產業發展的方針和總體目標，明確物流產業在中國經濟發展中的地位。 中國物流產業發展目前仍處在起步階段，與發達國家的物流產業發展水平還有相當的差距。針對中國物流產業發展現狀和實際存在的問題，結合中國未來經濟發展的總體要求，中國物流產業發展應遵循以市場為導向，以企業為主體，以物流服務需求為依託，最大限度的降低全社會物流總成本和提高物流效率，促進和支持中國經濟的健康發展的方針。 在此前提下，未來5-10年內，中國物流產業發展的總體目標應當是：通過建立健全適應物流產業發展需要的相關制度規范、發展和完善包括各種基礎設施在內的物流系統，建立起基本適應中國經濟發展需要的社會化、專業化的物流服務體系。 ●加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。 一是建立必要的政府部門間協調機制。由於對運輸、包裝、倉儲、配送、貨運代理等各物流功能和要素的管理涉及到經貿委、計委、交通部、鐵道部、民航總局、外經貿部、國家內貿局、海關、工商、稅務等十幾個部門，且目前上述部門在促進物流產業發展方面都十分積極。為避免政出多門和確保政府部門間政策的協調一致，有必要建立起政府部門間的協調機制。可供選擇的方案有：一是由政府綜合管理部門牽頭，負責協調各個相關部門的政策；二是組成由相關政府部門為成員的部門聯席會議或部門間的促進物流發展政策委員會，專門負責研究、制定和協調物流成員發展的相關政策，其具體辦事機構可以由政府綜合管理部門來承擔。 烽火數據也顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右；進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元
❹ 想創業開物流公司，從小型做起吧，怎麼起步前景怎麼樣
你做哪個地區的物流？你有資源嗎？你有優勢嗎？你有資金嗎？做過估算嗎？淘寶要高個全國互聯的物流項目，你現在才做物流，不覺得大勢已去嗎？
❺ 在物流行業，是不是一般不自己創業就沒前途
在任何行業，如不自己或者和別人一起搞創業的話都掙不了大錢、都沒前途。想要開寶馬、住別墅、養小三，那就得自己創業。對於考物流證，那是進入公司時的加分項，但是要想往上爬，還是得看公司的人脈以及個人能力。
關於自己創業，那比普通上班要辛苦得多，要勞心的多，當然公司壯大成熟了之後要好一點。
❻ 物流服務行業的前景怎樣獨立創業的可行性大不大
醫葯物流中有很多專業的東西，對倉庫硬體、人員配置上面都有很高的要求，現在全國的統一標准還沒有，內部消息，明年上半年將推出標准，屆時想成立醫葯物流公司的門檻要比現在高幾倍，不管是倉庫面積，人員素質。都是比現有各個地方標准要高很多。所以近期各地有一些新辦醫葯物流的投資人也加快動作，我手頭新辦醫葯項目就有三個。所以意見如果想辦，則要盡快。醫葯物流公司籌辦比一般公司的籌建時間要長的。
國內大型的醫葯物流在各地收購小的醫葯公司，就是在跑馬圈地，為他們接下來的三方物流建立網路。
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❼ 想自己創業開個物流公司，不知道以後有沒有
以後有沒有什麼
❽ 物流創業計劃書
你是什麼地區的物流創業，創業原始基金是多少，是自己做中介類，還是自己做運輸，就一句物流創業計劃書，咋寫啊
❾ 本人現在在上研究生，以後想自主創業，想開個物流公司，類似申通，集快遞和物流一體，由於是新手，沒有這
你研究生讀的什麼專業啊？創業沒問題，但是每個老闆的性格和知識體系都不同，如果你開的公司與你的性格不怎麼相符，除非你是一個用人和管理方面的高人，要不然你的公司開不好的。
物流是一個大行業，而且需要非常大的投資，如果你想混進物流行業中去，你可以辦一個集成式的物流，不要在大城市做，去一些偏遠的小城市。現在的網購這么瘋狂，無論在哪都可以上網，有個銀行卡就可以買東西了，但是目前除了中國郵政還沒有哪個公司敢說全國覆蓋。很多商家與一些物流公司有協議，發貨都用那個公司，但是有些客戶所在的城市偏偏就是這個快遞公司到不了的，這個就比較讓人頭痛了。所以有一種物流就產生了，它與幾個國內比較知名的物流公司簽協議，一個公司代理多家公司的業務。舉例說一下，比如這個公司代理了申通、圓通和中通快遞，這個地區的人在網上買的東西以這三家快遞公司來運送都可以轉到當地的這家快遞公司派送。
我以上說的不是一個理念，而是真的有這樣的公司，你可以查一下延邊地區有一個多元快遞，它就是這樣做業務的，所以你如果想要做快遞而沒有強大的資本的話，這種方法也許比較適合你。
如果你很有錢，可以從物流開始做起，慢慢再發展快遞。
先去買幾輛貨車，再請幾個司機，然後分析一下你當地的市場，想辦法搶到一些物流的單子，以卡車運貨為起點開始做業務，然後慢慢發展鐵路、空運甚至海運。等你的連鎖進駐很多大城市的時候，再發展快遞業務，還有就是你可以和當地的物流公司掛靠，你只運城市之間，城市內或者城郊間由他們運送，這樣你也不用擔心去一個不怎麼熟悉的城市司機會迷路之類的問題了。
如果你只是感興趣的話，希望你能先多了解一下這個行業再決定你是否適合干，都說男怕入錯行，你只是感興趣是個好的開始，但是你是否適合做這個行業就是另一回事了，也許你非常有才能，但是不一定在這方面會體現的出來，好好審視一下自己再說，如果你確定了要開個物流公司，可以在網路上給我留言，當你有更詳細的信息的時候我才能知道你要怎麼干這個事。
❿ 物流如何創業
一台電腦,一個列印機,一台傳真就可以了.