上海大眾前任董事長

『壹』 大眾CEO誰啊

大眾現任首席執行官馬丁·溫特科恩
技術官員出身的馬丁·溫特科恩出生於1947年，2002年被大眾汽車集團任命為大眾汽車旗下奧迪品牌集團首席執行官。1978年～1981年在德國著名的零部件公司博世汽車任職。1981年，馬丁·溫特科恩加盟大眾汽車，任職於大眾汽車質量管理委員會，從那以後，馬丁·溫特科恩一直在大眾汽車旗下擔任技術和產品管理職位。並在1988年主管奧迪品牌的技術與測試部門，從1993年開始，馬丁·溫特科恩主管大眾汽車集團產品管理最高領導，並在2000年成為大眾汽車研發部門的最高領導。並成為大眾集團執委會最高管理層之一。

大眾中國總裁CEO 范安德
范安德先生1957年4月生於德國，畢業於德國達姆施塔特技術大學(Darmstadt TU)經濟工程師專業，並在美國密執安州的通用汽車學院獲得MBA學位。

自2005年7月1日起，范安德出任大眾汽車集團副總裁(圖庫 論壇)、大眾汽車集團中國總裁兼CEO。2006年7月起，升任大眾汽車集團執行副總裁。

范安德1957年4月生於德國，畢業於德國達姆施塔特技術大學(Darmstadt TU)經濟工程師專業，並在美國密執安州通用汽車學院獲得MBA工商管理碩士學位。

范安德1984年進入歐寶汽車公司，任職於歐洲投資項目分析部，兩年後升任通用汽車歐洲公司負責生產戰略的項目經理，1989年起擔任歐寶汽車公司投資管理部負責人。

1990年，范安德加入奧迪汽車公司，擔任財務控制與利潤分析部門負責人，1991至1993年期間，兼任盈利分析及價格核定部門負責人。1993年調到大眾汽車集團總部任職，擔任集團財務控制部經理，1995至1997年擔任負責海外銷售業務的執行總監，1997年前往巴西，出任大眾汽車巴西公司財務總監，1998年升任大眾汽車巴西公司負責財務及企業戰略的副總裁。

2002年8月，范安德擔任斯柯達汽車公司負責財務、采購、法律和組織的董事副總裁，2003年2月起，擔任斯柯達公司副董事長。在此期間，同時兼任斯柯達斯洛伐克公司、斯柯達波蘭公司和斯柯達德國公司的監事。

2005年7月起，范安德作為大眾汽車集團副總裁，出任大眾汽車集團中國總裁兼CEO。同時擔任上海大眾汽車有限公司副董事長和一汽-大眾汽車有限公司副董事長。

2006年1月，捷克布拉格經濟大學授予范安德榮譽博士學位稱號。

2006年7月起，根據大眾汽車集團監事會的任命，范安德博士擔任大眾汽車集團執行副總裁，作為集團決策層成員，全權負責大眾汽車集團在中國的所有業務。

『貳』 大眾現任CEO是誰

大眾現任CEO是赫伯特·迪斯。

大眾汽車集團董事長赫伯特·迪斯來自慕尼黑，應用科學大學，他與亞琛工業大學一起在德國汽車工業中培養了許多領導者。在機械工程專業畢業並在博世工作後，他加入寶馬汽車，並因其在各個部門的才能而獲得升職。 2015年，他加盟大眾汽車集團。

之後，大眾汽車爆發了「柴油門」事件，但在危機中，赫伯特·迪斯的價值被體現出來。因為赫伯特·迪斯在改善裝配廠和生產零件方面有很長的工作經驗，在董事長馬蒂亞斯·穆勒之後於2018年接管集團管理和大眾汽車品牌。

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拉爾夫·布蘭德斯塔特擔任大眾汽車品牌CEO

當地時間2020年6月9日，大眾集團宣布最新人事任命，拉爾夫·布蘭德斯塔特將取代迪斯成為大眾品牌CEO；而不再身兼兩職的迪斯將專注於大眾集團的管理工作。同時，大眾集團內部負責采購和零部件的主管斯特凡·薩默斯也將離職，上述任命將於7月1日起正式生效。

布蘭德斯塔特1993年進入大眾公司，1998年成為底盤和動力總成部件金屬采購主管，於2005年擔任SEAT的采購老闆，2010年升任大眾集團外部采購負責人，2018年8月後開始擔任大眾品牌COO（首席運營官）。由於此人是采購端出身，所以更受大眾集團監事會的青睞。

『叄』 上海大眾的老總是誰

上海集團董事長兼抄上海大眾董襲事長胡茂元 他是兩個職位哦 1968年入上海拖拉機廠當工人；1983年2月起先後任上海拖拉機廠廠長、上海汽車工業總公司副總經理、副總裁；1995年8月就任上海汽車(資訊 行情 論壇)工業集團總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經理；1995年9月起兼任上海汽車工業集團總公司浦東轎車項目組總經理、上海通用汽車公司總經理。1999年7月至今，任上海汽車工業集團總公司總裁。 呵呵好像在做 人口調查似的

『肆』 上汽「掌門人」陳虹退休倒計時 王曉秋有望接班

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 大眾前董事長去世，最有機會接任董事的人是誰

大眾前懂事去世現在最有機會接任懂事的人應該就是現在大眾公司的大眾的CEO赫伯特·迪絲（Herbert Diess）因為大眾前董事長費迪南德皮耶希（Ferdinand Piech）已經去世，大眾這種百年公司一直矗立於世界汽車工業世界的巔峰。雖然前偉大的領袖已經過世，但是這個公司依舊需要運轉並且更堅定的立足於汽車工業之巔，所以近親來擔任這種大型公司的董事概率不大。

敢於創新挑戰讓自己的公司邁向更好的未來，他有實力有遠見而且閱歷還高，他應該是最有機會接任董事的人。

『陸』 上海大眾跟一起大眾有什麼區別，他們的董事長分別是誰，必采

上海大眾已經更名為上汽大眾，上汽集團董事長：陳虹。
一汽大眾的董事長：徐平。

『柒』 大眾前董事長費迪南德 · 皮耶希去世，大眾旗下有多少汽車品牌

小的時候，我並不知道大眾是一個什麼品牌的汽車，但是我卻經常能夠接觸到一款桑塔納和帕薩特，因為我的爸爸就是開著一款帕薩特。

在那樣一個年代，這款汽車那絕對是身份的象徵，知道長大以後我才知道，無論是帕薩特桑塔納，以至於很多品牌的汽車，他們都是大眾公司旗下的品牌。

其實在此之前我個人也並不知道，原來蘭博基尼和保時捷這種頂級豪車，也是出自於大眾公司旗下，由此可見大眾公司的實力是多麼的強悍。

其實大眾品牌汽車在中國市場的保有率也是非常高的，只不過一直所針對的都是中低檔消費人群，他們抓住了這個市場，所以在中國的發展，也一直是順風順水。

『捌』 大眾汽車前董事長去世，作為汽車奇才的他給大眾帶來了什麼

費迪南德 · 皮耶希執掌大眾集團23年，如「國王」一般管理著這個帝國，被稱為「大眾教父」，也有人叫他「汽車沙皇」。

皮耶希是20世紀最偉大的汽車工程學奇才之一，保時捷917功勛戰車締造者，前賓士發動機工程師，奧迪進軍豪華領域的戰略領導者，奧迪quattro四驅技術與TDI柴油發動機技術牽頭人，前大眾汽車集團主席，西雅特、斯柯達、賓利、布加迪品牌拯救者，大眾頂級行政轎車輝騰項目牽頭人。

雖然這個男人在大眾權利斗爭中落敗，但是他仍然是當之無愧的汽車奇才，他的隕落也是保時捷家族的一大損失，因為保時捷家族的第四代中誰能接過他的榮光呢？

『玖』 上海大眾汽車 董事長

劉堅意外離場孫曉東將接任上海大眾總經理
http://www.autobild.com.cn/news/201008-738581.html

『拾』 大眾前董事長去世，對大眾的銷量會有什麼影響

大眾的前董事長去世，可以說是巨星隕落，非常的可惜。他的一生為今天非常輝煌的大眾作出了很大的貢獻，而且帶給大眾的模式還有理念，已經深入大眾的產品和觀念之中了，所以對大眾的銷量沒有影響。

1993年，在大眾集團陷入質量問題和成本漩渦時，皮耶希走馬上任成為集團CEO，引入「模塊化生產」理念，將大眾多個品牌車型集中到一個模塊化平台來生產，成功扭轉了大眾汽車的局面。在皮耶希的領導下，大眾在量產品牌的基礎上增加了高利潤的豪華品牌，相繼收購了賓利、布加迪和蘭博基尼等品牌。在大眾集團的發展史上起到了舉足輕重的顛覆作用。此外，他還推動了大眾集團進入中國的步伐，讓大眾集團在其領導下成為擁有10多個品牌的汽車巨頭。