國機汽車打壓股價

⑴ 自貿協定對國機汽車是利好還是利空

這種協定對公司肯定是利好，但是能否大幅拉升股價就不一定了。

⑵ 運用k線、切線、指標分析國機汽車短期中長期股價走勢分析，各位大俠拜託了希望能有圖和較多的文字分析

拋開重組不談，短期股價仍處於明顯的下降趨勢中，20號的漲停只能看做是超跌反彈，從當天分時就可以看出，幾乎沒有攻擊波，漲停時間較晚，這種漲停第二天通常上升動能不足，從第二天走勢也可以看出短期走勢不樂觀。中長期來看公司效益較好，市盈率較低，有一定的上漲空間，尤其是這次重組成功之後，加上大盤走勢向好，中長期還是比較看漲的。

⑶ 新能源股有潛力有哪些股票

新能源股有潛力的股票可以歸為四類：
1.整車板塊:
(1) 上汽集團(600104)
上汽集團主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，並開展智能駕駛等技術研究和產業化探索；零部件（含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統）的研發、生產、銷售；物流、汽車電商、出行服務、節能和充電服務等汽車服務貿易業務；汽車相關金融、保險和投資業務；海外經營和國際商貿業務；並在產業大數據和人工智慧領域積極布局。

(2) 比亞迪(002594)
亞迪成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

2.充換電基礎設施板塊：
(1)許繼電氣
許繼電氣是國家電力系統自動化和電力系統繼電保護及控制行業的排頭兵，被譽為我國電力裝備行業配套能力最強的企業，是國家科技部認定的國家重點高新技術企業，公司產品被廣泛應用於三峽、葛洲壩、龍羊峽、秦山核電，晉東南-荊門特高壓交流輸電、雲南-廣東及向家壩-上海特高壓直流輸電，大秦電氣化、武漢-廣州客運專線等數百項國家重點工程。

(2)國電南瑞(600406)
國電南瑞科技股份有限公司成立於2001年2月28日，是一所科技公司。是由南京南瑞集團公司作為主發起人，聯合其它七家戰略投資者共同發起設立，2003年9月24日在上海證券交易所上市，主營業務：電網自動化及工業控制、電力自動化信息通信、繼電保護及柔性輸電、發電及水利環保等業務的技術和產品研發、設計、製造、銷售及與之相關的系統集成和工程總包業務。

3.鋰電池板塊：
(1)天賜材料(002709)
廣州天賜高新材料股份有限公司是國內個人護理品材料的主要生產企業之一，主營業務為精細化工新材料的研發、生產和銷售，屬於精細化工行業，主要產品為個人護理品材料、鋰離子電池材料及有機硅橡膠材料。

(2)杉杉股份(600884)
寧波杉杉股份有限公司成立於1992年，公司自1996年股票上市以來由國內第一家上市的服裝企業轉型為新能源上市企業， 現有業務覆蓋鋰離子電池材料、鋰離子電容、電池PACK、充電樁建設及新能源汽車運營和能源管理服務等新能源業務，以及服裝、創投和融資租賃等非新能源業務，其中新能源成為公司主要的業績來源及未來發展重點。

(3_天齊鋰業(002466)。
天齊鋰業是國內最大的鋰電新能源核心材料供應商，國內鋰行業中技術領先、綜合競爭力較強的龍頭企業，全球最大的礦石提鋰生產商，天齊鋰業是一個新能源新材料的科技公司。電池級碳酸鋰和電池級無水氯化鋰等生產技術居國際先進水平，電池級碳酸鋰的國內市場佔有率約54%，廣泛應用於國內鋰電池正極材料行業。

3.服務代理板塊：
(1)國機汽車(600335)
國機汽車股份有限公司是一家從事汽車貿易綜合服務的企業。2010年底，公司完成了資產置換，成功的從一家主要生產工程機械的公司轉型為一家專注於汽車貿易的公司。其主要產品和服務有各類進口汽車、國產車、二手車及其配件的銷售;進出口業務;自有房屋出租;信息交流，倉儲服務等。

(2)龐大集團(601258)
龐大汽貿集團股份有限公司是一家以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業。公司主要產品包括乘用車和商用車兩大類。截至2021年6月30日止，本公司股數1，022，722.507萬股，公司主要經營活動為：汽車經銷及維修、養護。

⑷ 不是「+互聯網」，而是「互聯網+」 造車新勢力股價創高原因！

（資深汽車評論家、「老孫論車」微信公眾號創始人，現任中德諾浩汽車職業教育研究院院長，擁有十二年汽車媒體工作經歷，曾任新華社所屬經濟參考報汽車周刊編輯部主任、人民日報旗下中國汽車報副總編輯；十年汽車企業工作經歷，曾任奇瑞汽車經管會成員兼銷售公司總經理、南京菲亞特副總經理兼商務部總經理、國機汽車（中進汽貿）董事兼副總經理。）

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最近一個月以來，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等「造車新勢力」的股價屢創新高，讓汽車業內外人士驚嘆不已！

「造車新勢力」的股價為什麼如此之高？它們還能再漲嗎？傳統汽車上市公司如何才能進一步提升市值？

「互聯網汽車烏鎮夜話」會場

帶著這些問題，11月23日晚，本人應邀參加了由中國汽車工業協會與中國電工技術學會指導、桐鄉市人民政府和寰球汽車傳媒聯合主辦的「互聯網汽車烏鎮夜話」，並主持了以「互聯網汽車的價值標桿」為主題的圓桌討論。

聽完與會嘉賓的發言，結合本人最近一段時間的思考，在這里談一些感想，供大家參考。

第一個問題：「造車新勢力」的股價為什麼會如此之高？

關於這個問題，阿里巴巴集團副總裁、斑馬網路聯席CEO張春暉的一句話給我留下了深刻印象：「互聯網汽車不是Internetinthecar，而是carontheInternet」。按照我的理解，用通俗的話說，新一代互聯網汽車（或者叫智能汽車）不是「+互聯網」，而是「互聯網+」。

所謂「+互聯網」就是將互聯網的諸多功能接入到汽車，使汽車的功能增多增強，第一代互聯網汽車基本就是這么做的，包括現在很多企業的新車也是如此；所謂「互聯網+」，就是將汽車變成一個「移動終端+數字空間」，也就是我們今天常說的「軟體定義汽車」。

干「+互聯網」的汽車企業還是汽車公司，而干「互聯網+」的汽車企業變成了一個互聯網科技公司。請大家注意一個細節，蔚來在定義自己時，很少說自己是「蔚來汽車」，而說自己叫「蔚來」。

按照這個邏輯，對於「造車新勢力」，資本市場給予的估值不是按汽車公司來評估的，而是按照互聯網科技公司的估值來評估的，這就是「造車新勢力」股價如此之高的根本原因。

而這兩類公司在運作上有什麼本質區別呢？愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強說的一句話「畫龍點睛」：傳統汽車公司組織架構本質上是2B的，互聯網科技公司本質上是2C的。

大家可以這么直觀的了解，傳統汽車公司賣車是不與用戶直接打交道的，而是通過特許經銷商來完成銷售與提供服務的，是2B2C，而像特斯拉、蔚來等都通過自建的體驗中心直接2C完成線下銷售環節。

2C的結果是可以直接運營用戶，一方面垂直整合，將經銷商傭金、金融、保險、維修保養、二手車的主要利潤控制在自己手中；另一方面拓展業務，比如軟體更新帶來的增值收入，將來還有與汽車本身並不直接相關的業務收入。

傳統汽車公司2B已經幾十年或上百年了，要改造成2C的公司，慣性之大可以想像，所以它無論怎麼融入互聯網，資本市場都不會給它更多的估值。

第二個問題：「造車新勢力」股價如此之高，它還能再漲嗎？

對於這個問題，蔚來資本管理合夥人余寧說了他的判斷：「我們在評估造車新勢力股票價值時，在邏輯上發生了變化，在PE上有很大不同。通常汽車上市公司的PE是10-20倍，特斯拉已經700倍了，從這個角度看是高了！但如果不按傳統汽車公司評估，而按蘋果這樣做智能移動終端的科技公司評估，特斯拉市值目前是5000多億美金，蘋果是兩萬億美金，從中長期看還會有上升空間」。

我基本上認可這樣的觀點，但從目前來看，「造車新勢力」股價近期長得太猛，現階段的估值在多種因素推動下應該是過高了，不排除某個時間會有不小的調整。但從更長的時間看，智能電動汽車的發展才剛開始，真正的大規模普及還沒有來，因此還會有上漲空間。

第三個問題：傳統汽車上市公司如何才能進一步提升市值？

對這個問題，佐譽資本創始合夥人柳東靂的觀點比較直接。他認為，沒有上市的造車新勢力要抓緊上市，已經上市的汽車公司，應該勇於將新能源板塊分拆出來上市。

對於這一點，據我所知，最近汽車行業的不少大佬都在抓緊謀劃。走得較快的是廣汽新能源，已將埃安品牌從原先的傳祺品牌體系中獨立出來，「廣汽新能源汽車有限公司」也更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」，估計下一步就會將上市提上議事日程。

我預判，一批公司很快會有這樣的動作，不久的將來，中國股市會形成一個「新能源汽車板塊」。

參加這一次「互聯網汽車烏鎮夜話」，給我一個新的印象，那就是中國的汽車行業正在打破邊界，汽車公司、互聯網科技公司、資本正匯集在一起，形成一股新的力量，將中國汽車產業快速推向智能電動汽車的新時代！

這真是一幅令人激動的新圖景，也是一幅充滿希望的新圖景！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 單店月虧40萬！疫情之下，上萬家中國汽車經銷商現狀如何

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 國機汽車12月6號還會漲嗎

摘要 親，您好！您的問題我這邊已經看到了，正在努力整理答案，稍後五分鍾給您回復，請您稍等一下～

⑺ 新能源汽車板塊的股票有哪些

星宇股份、精鍛科技、東睦股份，比亞迪、宇通客車、國機汽車、東風汽車，堅瑞沃能、國軒高科、億緯鋰能、天齊鋰業、贛鋒鋰業

⑻ 產業並購基金，機構重倉，定向增發的股票有哪些

根據機構重倉和2015年定向增發兩個條件，我篩選出以下62支股票。暫未收集產業並購基金信息，後期將逐步完善。
000716.SZ 黑芝麻
300177.SZ 中海達
300136.SZ 信維通信
600352.SH 浙江龍盛
600352.SH 浙江龍盛
300136.SZ 信維通信
300144.SZ 宋城演藝
600335.SH 國機汽車
300228.SZ 富瑞特裝
600252.SH 中恆集團
300289.SZ 利德曼
300146.SZ 湯臣倍健
300324.SZ 旋極信息
002610.SZ 愛康科技
300137.SZ 先河環保
300137.SZ 先河環保
300012.SZ 華測檢測
600066.SH 宇通客車
300012.SZ 華測檢測
000669.SZ 金鴻能源
300055.SZ 萬邦達
300085.SZ 銀之傑
600587.SH 新華醫療
600587.SH 新華醫療
300026.SZ 紅日葯業
000001.SZ 平安銀行
600266.SH 北京城建
002400.SZ 省廣股份
002400.SZ 省廣股份
300115.SZ 長盈精密
002159.SZ 三特索道
002292.SZ 奧飛動漫
300291.SZ 華錄百納
300291.SZ 華錄百納
300199.SZ 翰宇葯業
300199.SZ 翰宇葯業
300199.SZ 翰宇葯業
300199.SZ 翰宇葯業
002477.SZ 雛鷹農牧
002589.SZ 瑞康醫葯
300287.SZ 飛利信
300287.SZ 飛利信
600572.SH 康恩貝
300326.SZ 凱利泰
300326.SZ 凱利泰
600401.SH *ST海潤
600292.SH 中電遠達
600637.SH 東方明珠
600637.SH 東方明珠
002004.SZ 華邦穎泰
002019.SZ 億帆鑫富
300263.SZ 隆華節能
002022.SZ 科華生物
002683.SZ 宏大爆破
300071.SZ 華誼嘉信
300071.SZ 華誼嘉信
600686.SH 金龍汽車
002325.SZ 洪濤股份
601028.SH 玉龍股份
601231.SH 環旭電子
601012.SH 隆基股份
300164.SZ 通源石油

僅供參考。

⑼ 如何通過eps和pe計算股價

EPS*PE=股價.公式是這樣的：
P/E（市盈率）=股價/每股盈餘（EPS）.

時間拉的越長，估值作用越小。
每股盈利反映的是公司經營的成果，公司的經營狀況變化緩慢，可以年計，而市盈率反映的是公司的估值，即人們對公司未來的預期，估值的變化速度可以秒計。

資料補充：

這個公式反映了股市的眾生相。股市中的盯盤派、圖表派、技術派、炒概念派，都是希望在PE（因為不怎麼看eps，所以P就有pe決定）這邊找規律，低買高賣。學術界占統治地位、多位諾貝爾獎獲得者的理論也是只研究價格、

不看公司業績如何的。姑且不論這么做正確與否，反正我們不太能見到教授或圖表概念派成為投資大師的。盯著短期完全由PE決定的價格也許就是緣木求魚。

股票也有自己的性格，根據eps和pe的特點不同，可分為以下幾類：
1、eps和估值一起增長的未來優勢型，比如2008年的伊利，市值不大，估值很低，發展空間又大，後面幾年業績、估值一起向上，長期持有收益很大。這種機會十分誘人。
2、eps和估值一起增長的困境反轉型，比如遭遇特殊事件打擊的白酒、高鐵，以及熊市打擊的券商等，經過一段時間的下跌後，往往業績和估值都會大幅提升。以上兩類叫做戴維斯雙擊。
3、估值不變或下降，但靠業績，依然實現股價長期上漲。最經典的例子就是格力了，多年懷疑天花板，估值始終在10倍左右，但過去多年業績一直高速增長。長期持有獲利很大。（當然，未來是否還能如此，讀者自行判斷）
4、Eps沒太大增長，估值也一直很低。典型的如大國企工商銀行、中國石油等。這種公司除非有極低的估值，長期投資收益不大。
5、Pe很高，但沒有真實業績。如創業板的很多有概念沒業績被大肆炒作的公司，十分危險。
不同的投資策略
不同的價值投資者對eps、pe的看重點和利用方式不同。巴菲特芒格派更強調eps一些，依靠強大的商業判斷力，可以大概率知道投資標的未來十年的業績如何，買入並長期持有優秀公司。當然，他們也非常強調買入時機，
P=eps*pe，還揭示了投資者應該修煉的能力，eps是商業判斷力，pe是洞察人性的能力。