航空分析師

『壹』 東方航空數據分析師怎麼樣

這個問題應該去問問東方航空董事長 他有告訴你分析的怎麼樣。。要麼就是你的問題嚴重有問題

『貳』 幫忙翻譯一下這段文章!急

因為要上課，所以有點遲，希望可以幫到你吧。

2006/7/13 星期四

航空展上空中巴士的失意
-------波音回歸英國法保羅夫鎂光燈

作者 JAMES WALLACE
攝影 航空記者

波音公司以前曾參加過法保羅夫航空展

現在就看看空中巴士在業內最大的舞台上是怎樣扭轉逆境的。

距離倫敦郊外的法保羅夫航空展還有一星期，空中巴士現在因為一系列令人尷尬的舉措而陣腳大亂，同時也動搖了世界最大的飛機生產商的根基，但卻使公司形象大打折扣。

空中巴士的A380超級珍寶客機遲了6個多月上市，多個大客戶因此感到不滿。波音今年泰然地，同時也是自2000年以來贏得的第一場客機訂單之爭，之後導致Airbus主席辭職。

更壞的消息在後頭，airbus面臨的正真敵人是波音的787夢想號客機，這個型號的客機將在08年中投入使用，此舉將讓波音公司一舉贏得中型客機的市場。

因為555人載客量的A380的生產滯後，已使得airbus忙的不亦樂乎，但同時airbus一定要為抗衡不單止夢想號客機，還有體型更大的波音777客機（雙引擎/載客量為300人/此客機是已上市的airbus A430的強敵）出台相應對策。

「Airbus要造新產品，在200座到500座客機之間Airbus沒有任何產品。事情就是這么簡單。」Teal集團公司（一家製造業顧問公司，公司位於華盛頓附近）高級航空分析師Richard Aboulafia評論。

直到最近，有人期待Airbus利用法保羅夫的世界平台發布全新的神秘客機，可能命名為A370，以對抗波音的夢想號客機。

但是因A380滯產引起的管理層混亂，加上新的主席剛上任，Airbus可能會使業內的A380好奇者失望。Airbus的高層及其最大股東EADS都將在航空展上發布新機的推測一筆帶過。

Aboulafia相信Airbus很大可能會在會展上公布公司未來動向，他將出席周一開幕的航空展。與此同時，波音公司表示：無論Airbus採取任何策略，都對自身正確的產品戰略有信心。

波音787客機計劃副主席兼總經理Mike Bair表示：「我們從未看過這么多的航空公司在采購波音787時有所遲疑。」他周二將在航空展給各路記者介紹波音公司的基本情況。

Bair指出新加坡航空公司---世界上最受重視的航空公司，近期宣布將購入20架波音787客機。該航空公司一直在等待Airbus的反應。

而正在高速發展的酋長國航空公司在選購波音787之前，對Airbus仍持觀望度。

波音公司已接到400多份已確認的787客機訂單和合同，訂單不斷最後將使波音生產率在Everett一下飆升到10%或者更高的位置---這是一個波音整體飛機的生產紀錄。這紀錄使得787一旦投入使用，波音公司預計會收到更多的訂單。

就現在來看，無論如何，就像其它飛機製造商一樣，波音只能等待Airbus作出下一步決策。

Bair評價Airbus時說道：「他們一定會採取行動的。我們要做的就是等待，然後如果有需要，我們作出相應的措施，但我們對公司現狀非常滿意。我們解決的每一個難題，Airbus也有可能可以做到，但是這並不會驅使我們改變任何現時的決策。然而我們對未來還是要持續觀望。」

全新的Airbus噴氣式飛機可能要等到2012年，而且很可能不是客運機，新飛機也許會需要一百多億美元的研發費用。

Airbus當時正准備研發一架造價便宜的衍生式飛機來與波音787較勁，名字叫A250，這架飛機將是世界上第一台同時裝備了復合翼與機身的客機。A350會擁有一對新設

計的復合機翼，但仍沿用A330的機身。Airbus已經賣出100架A350，幾個月後，一些大航空公司及飛機租賃公司開始抱怨Airbus應該選擇用全新的飛機設計去應對波音787.

「我們從來不會把他們放在眼裡。」Bair談到Airbus時表示。

你不會聽到Bair或者波音的其他高層取樂於Airbus現時的困境，至少不會在公共場合。這是因為一點：波音也有可能碰到Airbus那樣的難題，如果波音787出現了什麼意外，公司在事前保證的情況下是不能出貨的。日本的全部國立機場計劃於08年5月購入第一架波音飛機。

波音意識到財源是很容易溜走的。

在97年，波音曾因為過度催谷生產率，導致整個生產系統崩潰。波音因此被迫叫停747和737的組裝。次年，波音商務機經理Ron Woodard被革職。

後來波音的新主席Harry Stonecipher接任，並與McDonnell Douglas在98年的法保羅夫航空展上一起在媒體面前亮相，承認波音當年的業績不理想。

「我們投快球，然後Harry卻站在本壘板上把球打回來。」製造業分析家Bryan Callan當時說道。

那次航空展是Airbus老闆Neol Forgeard的亮相派對。當時的Airbus如日中天，將在99年第一次在噴氣客機訂單上贏了波音。波音在2000年卷土重來，可是Airbus每年在銷量上都戰勝波音，暨今年波音的訂單數量慘淡。

Forgeard同時把Airbus引領上頂峰。Airbus於03年第一次在交付飛機數量上打敗波音，之後的每年波音都落敗。波音直到08年才重回銷量冠軍寶座，正是這年，波音787投向市場。

Forgeard帶著Airbus 80%股權離開Airbus之後，進入歐洲航空防衛與空間公司，任副行政總裁，今個月上旬因A380的生產問題而辭職。同樣因此事辭職的還有繼任Forgeard位置的前行政總裁Gustav Humbert。

玻璃製造商Saint Gon前任執行官Christian Streiff接任，他將在航空展的開幕日上為記者介紹今天的Airbus。

上年夏天被任命為波音主席及行政總裁的Jim McNerney，將在航空展上第一次以公司首腦的身份露面。

但將會是Alan Mulally（98年接任Woodard波音商務機經理位置至今）在周一航空展的Airbus出場秀後給記者發表演講。

06年上半年確認訂單達480台飛機的公司----波音應該不會在法保羅夫公開新的飛機訂單數量。有猜測波音將借這個航空展機會，公開第一位747八人客機的客戶。但據知情人士透露，波音公司不會採取那樣的行動。

一家公司被公眾認為是將宣布20架波音777的買家----卡達航空公司，該公司也認購了60架A350，還將會是Airbus A370（如果名字是這樣的話）的首批客戶。

airbus在06年上半季度飛機銷售量只比波音多出117架，今年航空展上，airbus好像要宣布比波音更好的業績，那樣的話，將為airbus挽回一些市場牽引力。

分析家Aboulafia說：「今年的上半季度的情況對airbus來說是非常糟糕的，我相信他們會做出成績來的。」

『叄』 航空公司有高級財務分析師嗎

你好，航空公司是有高級財務分析師的，現在基本上每一個比較好的公司，他都會有一些高級財務分析師來幫助公司進行會計方面的統計以及分析。

『肆』 馬航mh730航班從哪裡到哪裡

「MH370」這架飛機的航班當時是由吉隆坡飛往北京的，飛機上面有154名中國乘客。該航班計劃於2014年3月8日00:42在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，於06:30在北京降落。
航班於2014年3月8日 凌晨1時20分失聯；2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事；3月8日，馬來西亞民航局發布了584頁的中期報告；7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。
(4)航空分析師擴展閱讀：
MH370航班是馬來西亞航空公司的航班，由吉隆坡飛往北京。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且並未收到失蹤飛機的求救信號。
2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。3月8日，馬來西亞民航局發布了584頁的中期報告。7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。
2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬於機上遇難人員的個人物品照片，並希望家屬們前來認領。 8月，馬來西亞官方首次承認，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。
9月，在非洲坦尚尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。11月2日， 澳大利亞交通安全局發布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處於無人控制的狀態。
2018年5月29日，美國「海洋無限」勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發表演講的包括4名高級調查人員

『伍』 善鑽研的人適合做什麼工作

擅長鑽研、思考、分析的人邏輯思維都比較強，可以從事很多技術和研究相關的工作：

1. 研發人員

各種研究機構、一些技術公司的研發部門都比較適合你。首先你要有相關的知識儲備作為入職的敲門磚。比如航空航天研究所需要航空相關的專業，晶元設計需要電子工程等相關專業。研發工作需要不停地學習，在工作中有探索的精神。不同的行業就業前景不同，但總得來說，收入都比較穩定。
2. 大學老師

大學老師需要做各種研究工作，還要發表論文等等。大學老師一般都需要博士學歷，也有些例外，比如本校畢業生留校當老師，如果你具備這些條件，也可以申請大學老師的職位。大學老師社會地位比較高，收入跟職稱相關，還有一些額外的收入，前景相對也還是不錯的。

3. 分析師

金融行業的分析師需要取得金融方面的資格，有的還可能會需要考取分析師的證書。金融行業也需要不斷地學習，壓力比較大，但收入相對比其它行業高。

當然還有很多其它合適的工作，我就不一一列舉了。總的來說，具備鑽研、思考、分析的能力，做任何工作都能做得盡心盡力，能把工作做好。

『陸』 為什麼航空運輸行業跌的這么多

國家再次對三大航空集團注資的做法，引起業內人士的疑議。

據報道，繼去年11月東航和南航分獲國資委30億元注資、12月東航集團再度獲得國家注資40億元、今年5月東航集團獲20億元政府注資之後，國家將在近期再次分別對中航、南航和東航三大航空集團分別注資15億、15億和1億元左右。

政府對國有航空企業的巨額注資，業內對此早有異議，認為其做法不公。而此番再度注資，更是加重市場的不平衡。民營的春秋航空董事長王正華認為，這樣的做法不公平，破壞現有的市場平衡。

與其拿100億注資，還不如拿出來給拓展市場的航空公司補助，就像出口退稅一樣，這樣對所有航空公司來說才公平。

海航集團董事長陳峰在接受記者專訪時說，應對市場外部環境變化，首先要加大管理構架調整力度，減少管理層次，提高效率，在外部環境變化時提高自身抵抗風險能力。要開源加節流，收縮戰線。

中信建投航空分析師李磊認為，此次注資在時機和金額上都存在問題。目前國內航空業正在回暖，國航甚至已經發布半年業績盈利的預告，國家沒有理由在此時再向航空公司注資。

而從金額來看，錢少了沒什麼作用，多了政府也拿不出來。

記者注意到，就在國家再次對三大航空集團注資的同時，隨著國際油價從每桶140美元下降到每桶70－80美元等因素，三大航空集團開始由虧轉贏：國航預計今年上半年至少實現凈利潤19．23億元，是最近三年來的上半年度最大贏利；東航贏利達10．2億元人民幣，幾乎全部是由燃油套保贏利所得。

而主要由國有企業構成的整個國內民航業，今年上半年經濟運行已經好轉，甚至還創近年來最好水平。據中國民航總局有關部門日前透露，全行業累計贏利51．7億元。

『柒』 有關機票

出票員是專門列印機票和打保險的，話務員就是接電話訂票的。流程是這樣的：話務員接電話，預定，生成記錄。。然後出票員提取記錄，出票，列印。話務員比較專業，學的比較多，但也比較累。

『捌』 深航屬於南航嗎

深航不屬於南航

深圳航空有限責任公司成立於1992年10月，是由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。是一家位於廣東深圳的航空公司。

2005年深圳航空有限責任公司進行了股權轉讓，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司受讓深航65%股權，深圳航空成為民營資本控股的航空公司。

中國南方航空集團有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

(8)航空分析師擴展閱讀

在吞並東航未果後，深圳航空的人事地震又讓國航看到了整合業內資源、稱霸國內市場的新機會。然而在中國民航業三足鼎立（國航、東航、南航）的今天，三大航可謂各有地盤，此次國航南下撈食，南航無論如何也不會置之不理。

雖然從市場的角度來看，國航得手的可能性更大，但是南航也已經行動了起來：奔赴國資委、深圳市委、深圳機場。我國第五大航空公司———深航究竟會落入誰手，除市場因素外，有關部門的傾向或起重要作用。

國航兼並深航志在必得。2009年11月29日，深航實際控制人，占股65%的李澤源因涉嫌經濟犯罪，被公安機關調查。隨著幕後大老闆的被調查，深航之前對中航油和深圳機場的債務拖欠問題全面爆發，企業陷入危局。

2009年12月21日，深圳市副市長張思平在深圳航空公司調研時發表言論稱：「不管怎麼調整，深圳市政府一如既往堅決支持深航，深航作為深圳的名片不會改變，深航作為正常公司會永遠存在，深航不會有大規模下崗，深航已經形成的市場機制不變。」

這被認為是深航股權可能發生變動的聲明。中信建投航空分析師李磊對《經濟參考報》記者分析，結合各方面的信息來看，張思平的講話傳遞出了「深航股權很可能將發生一定的變動」的信號。

隨後，2010年1月5日，與李澤源關系密切的深航副總裁陳龍因「個人身體原因」辭去副總裁一職，更讓李磊確認———深航股權將發生變動。