上海機場歷年年報

1. 上海機場的公司上市

（集團）公司於年2月份獨家發起設立始以發起人凈資產折為國家股60000萬股，經1998年1月15日發行後，上市時總股本達90000萬股，其內部職工股3000萬股將於公眾股27000萬股1998年2月18日在上交所上市交易期滿半年後上市,證券代碼：600009。 集團公司將其下屬全資子公司上海虹橋國際機場的候機樓管理部、國際商貿公司、實業發展公司、廣告公司、安全檢查站、醫療急救中心和航空服務公司等7個職能部門和經營單位的全部資產和負債投入該公司，其餘職能部門和經營單位則保留在原上海虹橋國際機場。上海機場控股（集團）公司是為了適應上海地區民用航空業的高速增長及其對機場設施的巨大需求，於1997年6月9日在原上海虹橋國際機場和在建的浦東國際機場的基礎上成立的、對上海地區民用航空機場實行統一管理的航空集團企業。 上海虹橋國際機場是中國的三大門戶機場之一，是中國主要的航空樞紐機場。其始建於1907年，1964年5月1日，卡拉奇－上海－廣州－卡拉奇國際航線開通後，虹橋機場成為初具規模的國際機場。1988年6月25日，在中國民航管理體制進行重大改革後，上海虹橋國際機場正式成立，成為一家實行企業化經營管理體制的民航運輸企業。1994年，根據國務院有關批示，上海虹橋國際機場由民航總局移交上海市人民政府管理。
經營范圍
為國內外航空運輸企業及旅客提供地面保障服務，經營出租機場內航空營業場所、商業場所和辦公場所，國內貿易（除專項規定）；廣告經營，貨運代理、代理報關、代理報檢業務，長途客運站。
股本結構 變動日期 2010-06-30 2009-12-31 2009-06-30 2008-12-31 公告日期 2010-08-27 2010-02-27 2009-08-28 2009-02-28 變動原因 定期報告 定期報告 定期報告 定期報告 總股本 192696萬股 192696萬股 192696萬股 192696萬股 流通股 流通A股 109348萬股 109348萬股 109348萬股 109348萬股 高管股 0萬股 0萬股 0萬股 0萬股 限售A股 83348萬股 83348萬股 83348萬股 83348萬股 流通B股 --萬股 --萬股 --萬股 --萬股 限售B股 --萬股 --萬股 --萬股 --萬股 流通H股 --萬股 --萬股 --萬股 --萬股 三板A股 --萬股 --萬股 --萬股 --萬股 三板B股 --萬股 --萬股 --萬股 --萬股

2. 2010年報披露時間表哪兒有

上市2009年年報披露時間_ 數據中心_ 東方財富
滬深兩市上市2009年年報披露時間一覽表 收藏本頁 數據製作：東方財富 數據日期：2009-12-31 滬市預約時間表 深市預約時間表 歷史預約： 2010年一季報2009年
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2010年報披露時間表 (深市第2部分)_風雲_,2010年報披露時間表風雲,以披露日期排序序號代碼簡稱披露日期公告日期261000955*ST欣龍2010-4-9 2009-12-31262000959首鋼股份2010-4-9
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2010年報披露時間表
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3. 上海機場的歷史沿革

上海虹橋國際機場始建於1907年，建成之後幾經改擴建，規模不斷擴大。
1963年為了開辟中國至巴基斯坦卡拉奇之間的國際航線，經國務院批准，將虹橋機場擴建為軍民合用的國際機場。
1964年5月1日，卡拉奇--上海--廣州--卡拉奇國際航線正式通航。至此，虹橋機場成為初具規模的國際機場。
1971年虹橋機場正式改為民航專用機場，由中國民航上海管 理局實施全面管理。
1987年底，根據國務院有關精神要求，民航管理體制進行了重大改革，原民航上海管理局分為民航華東管理局、東方航空公司和上海虹橋國際機場三個單位，經過半年試運營，上海虹橋國際機場於1988年6月25日正式成立，成為一家實行企業化經營管理體制的民航運輸企業。
1994年，根據國務院有關批示，中國民用航空總局和上海市人民政府簽訂了《中國民用航空總局上海市人民政府關於上海虹橋國際機場交接議定書》，自此，上海虹橋國際機場由民航總局移交上海市人民政府管理，上海虹橋國際機場已成為中國的三大門戶機場這一，是中國的主要樞紐機場，擔負著上海市對外航空運輸業務，對溝通上海地區與全國各地以及世界各大城市起著及其重要的作用。為了適應上海地區民用航空業的高速增長及其對機場設施之未來需求，1995年經國務院和中央軍委批准，上海市政府決定在浦東修建國際機場。
為了便於協調和管理上的高效與集中，1997年6月9日上海市政府正式成立了上海國際機場控股（集團）公司，對上海地區民用航空機場（包括虹橋國際機場和在建中的浦東國際機場）實行統一管理。經上海市人民政府滬府[1997]28號文批准，集團公司擬投入其下屬虹橋國際機場主要與候機樓業務相關的單位和相應的資產、負債以及廣告公司的資產、負債，作為發起人募集設立該公司。
著名機場
上海浦東機場
上海浦東國際機場是中國(包括港、澳、台)三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場並稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。
浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。
浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
上海虹橋機場
IATA代碼SHA，位於上海市西郊，距市中心約13公里。在上海浦東國際機場建成之前，虹橋機場一直是中國最繁忙的機場。機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道長3400米、寬57.6米，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位。機場候機樓佔地8.2萬平方米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。虹橋機場主要承擔國內出發、到達及備降國際航班的功用，日均起降航班540架次左右。2007年虹橋國際機場旅客吞吐量達到2263萬人次，在中國國內民用機場中，居第4位，貨郵吞吐量達388,904噸，居第5位，起降187,045架次，居第5位

4. 急需要2000年到2009年上海虹橋機場和浦東機場的營運收入，還有營業支出，就業人數， 哪位明白人能告訴我。

這是機密啊。可以查查上市公司上海機場的年報看看。

5. 誰能分析下600009上海機場這只股票

600009 上海機場
多頭攻勢不減，繼續保持強勢；股價脫離主力成本區，可考慮繼續持有。

6. 上海機場的大事記

1921年03月10日
虹橋機場始建，是上海第一個民用機場。
1963年11月02日
國務院批准虹橋機場擴建為國際航線民用機場。
1964年04月24日
虹橋國際機場擴建工程竣工。國務院副總理陳毅為虹橋機場候機樓題寫「上海」兩字，並題寫「虹橋機場」場名。
1964年04月29日
虹橋國際機場正式開通達卡─上海─廣州航線，這是新中國成立後上海首次開通國際航班。
1965年07月03日
虹橋國際機場候機樓竣工。
1991年04月10日
中共中央政治局常委、中央軍委副主席劉華清題寫「上海虹橋國際機場」場名。
1991年12月25日
虹橋國際機場新建的國際候機樓竣工，30日投入正式運營。
1994年12月26日
國家民航總局、上海市政府舉行「虹橋國際機場交接議定書」簽字儀式。即日起，虹橋國際機場由國家民航總局移交上海市政府管理。
1995年06月21日
上海浦東國際機場建設指揮部成立。
1997年03月07日
中共上海市委、市政府批准組建上海機場控股（集團）公司。
1997年12月23日
浦東國際機場項目被國家計委列為國家重點建設項目。 1998年01月15日
600009「虹橋機場」社會流通股在上交所上網定價發行。
1998年02月10日
上海虹橋國際機場股份有限公司召開創立暨第一次股東大會。
1998年02月18日
600009「虹橋機場」社會流通股在上海證券交易所上市交易。
1998年05月22日
中共上海市委、市政府批准上海機場控股（集團）公司更名為上海機場（集團）有限公司。 1999年01月01日
上海機場（集團）有限公司司標正式啟用。
1999年06月20日—07月08日
中國民用航空飛行校驗中心成功完成了對浦東國際機場第一跑道的校飛。
1999年09月16日
浦東國際機場舉行竣工通航儀式。
1999年10月01日
浦東國際機場開通正式航班。
1999年10月19日
浦東國際機場開通國際航班。
1999年11月17日
中共上海市委、市政府批准上海浦東國際機場建設指揮部更名為上海機場建設指揮部。 2000年3月16日
上海虹橋國際機場股份有限公司可轉換債券在上海證券交易所上市。
2000年06月28日
上海虹橋國際機場股份有限公司更名為上海國際機場股份有限公司。
2000年08月31日
浦東國際機場一期工程通過國家竣工驗收。 2001年04月27日
《中國民用航空發展「十五」計劃和十年規劃》中指出，浦東國際機場的最終定位是國際大型航空樞紐。
2001年 06月07日—16日
上海機場圓滿完成上海合作組織會議的專機保障任務。
2001年 10月04日
浦東國際機場正式開放II類儀表著陸系統雙向運行。 2002年07月01
600009「上海機場」入選上證180指數。
2002年09月09日
上海機場城市航站樓啟用。
2002年10月27日
上海機場平穩順利實現航班東移。即日起，浦東機場起降抵離上海的全部國際和港澳地區航班以及部分國內航班，虹橋機場起降國內航班，並保留國際航班的備降功能。 2003年01月26日
台灣中華航空公司CI585航班抵達浦東國際機場，成為53年來首架降落祖國大陸的台灣民航客機。
2003年09月09日
上海市政府批准浦東國際機場二期工程建設指揮部成立。
2003年10月27日
上海機場（集團）有限公司與香港機場管理局簽署《緊密合作框架意向書》。
2003年12月19日
上海機場（集團）有限公司與上海國際機場股份有限公司舉行資產置換交接儀式，順利完成了虹橋和浦東機場的管理體制調整。 2004年01月18日
浦東國際機場二期飛行區及配套設施工程（第二跑道）全面開工。
2004年05月24-25日
浦東國際機場總體規劃（2004年修訂版）在滬通過專家評審。
2004年06月15日
浦東國際機場二期航站區總體規劃國際徵集中標方案確定，美國蘭德龍布朗公司中標。
2004年09月02日
浦東國際機場二期飛行區及配套設施工程（第二跑道）可行性研究報告在京通過專家評審。
2004年09月03日
國家民航總局和上海市政府批准同意浦東國際機場總體規劃（2004年修訂版）。
2004年11月01日
推進上海航空樞紐建設聯合領導小組第二次工作會議在京召開，會議審議通過了《上海航空樞紐戰略規劃》。 2005年01月27日—02月01日
中國民用航空飛行校驗中心成功完成了浦東國際機場第二跑道的校飛。
2005年01月29日—02月17日
浦東國際機場圓滿完成2005上海春節台商包機保障任務。
2005年02月28日
東航A340－300客機在浦東國際機場第二跑道試飛成功。
2005年03月10—11日
浦東國際機場二期飛行區（第二跑道）工程通過民航行業驗收。
2005年03月17日
浦東國際機場第二跑道啟用。
2005年06月30日
虹橋國際機場B樓出發層改造工程竣工，7月1日投入運行。
2005年08月09—11日
2005年度亞洲商用航空會議暨展覽會在上海新國際博覽中心和虹橋國際機場舉行。
2005年12月22日
浦東國際機場擴建工程全面開工。
2005年12月26日
虹橋國際機場候機樓區域進離場交通優化改造工程竣工投入運行。

7. 上海機場去年虧損超12億，業績大跌，如何才能改善這一狀況

機場去年虧損12億，業績大跌，由於2020年新冠疫情的影響，導致航空業出現了巨大的危機。各國由於疫情都採取了相應的政策，有的國家采禁止入境的方式來避免新冠疫情的影響，又得國家採取減少航空班次的方式，降低新冠疫情傳染的可能性。所以相對於國際航空而言，許多的班次都被迫取消。同時國內航空也不容樂觀，這是因為國內不同地區的疫情狀況是不一樣的，在中高風險地區是較少班次經過。也正是因為如此，無論是在國際航班還是在國內航班，航空業都遭受了巨大的損失。面對如此大的虧損，上海機場應當採取節省成本並且增大收入的方式改善這一狀況。

相對於擴大收入而言，節約成本是現行階段能夠止損的重要因素。同時上海機場也應當就這一次的疫情危機做好相應的應急處理機制，以避免下一次危機來臨的時候產生巨大損失。