2014年上海龍凈高管離職

① 上市公司高管離職後買賣原公司股份受哪些規定限制

上市公司董事、監事和高級管理人員在離職後半年內不得出讓所持原公司股份。
同時，根據深交所相關業務規則規定，中小板上市公司的董事、監事和高級管理人員在申報離任6個月後的12個月內出售所持原公司股份數量占所持公司股票總數的比例不得超過50%。
創業板上市公司的董事、監事和高級管理人員在IPO上市日起6個月內申報離職的，自申報離職之日起18個月內不得出讓所持原公司股份，在IPO上市日起第七個月至第十二個月之間申報離職的，自申報離職之日起12個月內不得轉讓所持原公司股份。
拓展資料：
股票交易基礎知識
1、印花稅：成交金額的1‰ 。2008年9月19日至今由向雙邊徵收改為向出讓方單邊徵收。受讓者不再繳納印花稅。投資者在買賣成交後支付給財稅部門的稅收。上海股票及深圳股票均按實際成交金額的千分之一支付，此稅收由券商代扣後由交易所統一代繳。債券與基金交易均免交此項稅收。
2、證管費：約為成交金額的0.002%收取
3、證券交易經手費：A股，按成交金額的0.00696%收取；B股，按成交額雙邊收取0.0001%；基金，按成交額雙邊收取0.00975%；權證，按成交額雙邊收取0.0045%。
A股2、3項收費合計稱為交易規費，合計收取成交金額的0.00896%，包含在券商交易傭金中。
4、過戶費（從2015年8月1日起已經更改為上海和深圳都進行收取）：這是指股票成交後，更換戶名所需支付的費用。
根據中國登記結算公司的發文《關於調整A股交易過戶費收費標准有關事項的通知 》，從2015年8月1日起已經更改為上海和深圳都進行收取，此費用按成交金額的0.002%收取。
5、券商交易傭金：最高不超過成交金額的3‰，最低5元起，單筆交易傭金不滿5元按5元收取。

② 年底了為什麼這么多高管要離職

四種情況：一是公司業績表現不佳，發展前景不足，會導致高層離職；其次，也有可能是因為在經營方面與大股東存在分歧；再者，上市公司的股權激勵方案到期，對高管的激勵減少，也會促使其離職；此外，也有可能是其個人出現違規行為，因此選擇一種體面的方式離開公司。（投投金融）

③ 上市之前三年高管不能離職

上市公司高管離職是沒什麼大的規定的。
主要是高管要向董事會提出辭呈，董事會批准同時要發公告，說明高管離職已經後面接手工作的安排。另外就是需要強調一點，如果該高管在離職前取得的該上市公司的股票，在離職後半年內是不得轉讓的。

④ 上市公司高管離職時所持股票怎麼辦

上市公司和普通的企業不一樣，上市公司的高管和普通職員也不一樣。關於上市公司高管離職時所持股票怎麼辦？我認為主要有以下幾個方面，首先，上市公司的高管離職時所持有的股票還是高管本人的，如果要減持的話，必須要離職半年以後。其次，如果要減持，上市公司已經離職高管的股票持有5%以上，還要提前進行公告。最後，主要看當初股票取得時的協議規定，如果沒有特別的規定，那高管本人就可以自己持有或者賣出，一般來說，公司都是明令禁止高管將本身持有的股票進行買賣的。不影響公司的正常運作，如果有異議的話，可以與董事會進行商議決策。

一：減持高管的股票需要離職半年以後，不能在離職的時候就進行減持。

上市公司的高管離職時所持有的股票還是高管本人的，如果要減持的話，必須要離職半年以後。

關於上市公司高管離職時所持股票怎麼辦？大家還有什麼想要補充的，歡迎在評論區下方進行留言。

⑤ 高管離職再添風霜 天際汽車未來不被看好

在浪潮洶涌的造車新勢力群體中，天際汽車算不上顯眼，而近期這家造車企業被業內廣為關注卻是因為一則高管離職傳聞。

由此不難看出造車新勢力競爭的激烈程度，在數量多達近百家的造車新勢力中，未來能生存下來的必然不多，對於當前的幾家頭部企業而言，頭頂仍然高懸達摩克里斯之劍，何況尚未進入量產交付階段的新勢力們。而無論在是沈暉還是王興預測中，天際汽車都不是被看好的那一個。

國內新能源汽車市場中，特斯拉的強勢入局讓本就艱難的一眾新勢力車企壓力倍增，洗牌時刻已然來臨，面對早已銷量過萬的蔚來、威馬等車企，天際汽車想要成為「最後3家」造車新勢力，還有著重重困難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 互聯網高管離職季：他們為什麼走了，又去哪兒了

縱觀互聯網發展歷史，每一年都有一波離職潮。而離職潮的背後，則影射了這一年來的互聯網發展趨勢。

不同於前幾年，流行高管辭職去創業——比如，最近拿到新的大規模融資的蘑菇街CEO陳琪、貝貝網CEO張良倫，都是2010年前後離開淘寶創業的。2010年至今的一段時間，移動互聯網爆發，催生了一大批移動應用和獨角獸。

從2015年初開始，先後經歷過百團大戰、O2O大戰、互聯網金融的P2P大戰和海淘大戰後，幾大互聯網行業先後進入相對平穩的半決賽時期，加之「資本寒冬」論的盛行，創業窗口逐漸關閉。這一波互聯網公司高管離職潮，更多的是因為業務調整。

公司合並，不得不走
自從2015年2月14日，滴滴快的情人節大合並，互聯網行業就掀開了垂直行業里的老大老二合並潮。
58趕集、攜程去哪兒、美團大眾點評、蘑菇街美麗說、以及這個月剛剛爆出來的途家合並小豬短租等，短短一年多，合並案例其他不下十數個。

姚勁波說過，很多人會找他咨詢合並的經驗，包括美團和大眾點評網，去哪兒和攜程網，只要他們來咨詢自己，他的經驗和建議就是，「讓一方離開」。

「讓一方離開」，目的還是為了公司平穩、高效的運行。58趕集合並之初，姚勁波和楊浩涌都曾想過做一個開創先河的事情，把兩家合並的好好的，誰也不用走。但很快他們就發現，出現辦公室政治，效率變得底下。這是誰都不想要的結果，也是對誰都沒有好處的事情。最終，趕集網創始人楊浩涌也辭去了58趕集聯席CEO職位，出任瓜子二手車的CEO。