上海車展特斯拉

⑴ 特斯拉事件是怎麼回事特斯拉女車主撞車始末

特斯拉是全球及國內銷量最好的電動車，自2019年進入國內市場以來，其銷量也說明了特斯拉在國內新能源汽車行業的影響力。相信大夥多多少少也聽說了前段時間上海車展特斯拉一女車主的維權事件，那今個咱就前前後後回顧特斯拉車主撞車始末。
事件起因：2021年2月21日晚6點車主一家遊玩駕車回家，追尾連撞2車。司機為車主父親。
駕駛車輛：進口MODEL 3標准續航升級版，指導價36.39萬元。
事件矛盾：車主認為特斯拉剎車失靈是導致車禍的主要原因。
事件地點：安陽341國道段村段。

3月10日，車主在當地特斯拉4s店拉橫幅，使用擴音器等方式維權。隨後，特斯拉針對女車主維權發布聲明。
內容大致總結為：1、駕駛員國道速度118km/h是導致事故的主因，車輛一切正常；2、車主不同意第三方檢測；3、車主索要多項賠償。

3月11日，女車主在微博上回應特斯拉。
內容大致為：1、沒有超速，實際速度為60-70km/h；2、車主是同意鑒定的，但是特斯拉指定的「中國質量認證中心「沒有鑒定事故的能力，所以拒絕；3、特斯拉剎車在事故過程中失靈。

4月19日，女車主在上海車展維權，被展會管理人員架出。

4月19日，特斯拉微博回應，維權女車主因超速違章發生事故。

4月19日，特斯拉微博回應，絕不妥協。

4月20日，上海警方發布公告，女車主擾亂公告秩序拘留5日。

4月20日，新華社回應特斯拉的「不妥協「誰給了不妥協的底氣」

4月20日，鄭州市場監管局新聞宣傳處相關負責人回應，鄭東新區市場監管局分別於3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(鄭州)有限公司進行了調解。投訴人不同意第三方進行技術鑒定，要求提供車輛發生事故前半小時完整行車數據」。特斯拉汽車銷售服務(鄭州)有限公司因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。
4月20日，特斯拉道歉，我們就未能即使解決車主的問題深表歉意。

4月21日，鄭州市鄭東新區市場監督管理局責成特斯拉汽車銷售服務(鄭州)有限公司立即出具相關行車數據。

4月21日，特斯拉回應，懇請鑒定。

4月22日，特斯拉提交數據，並公開1分鍾的數據(將1分鍾的數據發給中國市場監管報)。
數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達到了140.7bar)並發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。
專業人士分析：5.3秒的事故過程中，第0.8秒時，駕駛員踩下制動踏板，車輛開始減速；在前3.5秒內，制動減速度上升，車速一直保持下降；在3.5秒時，車速下降到約85kph，此時車輛減速度約0.55g，然後前後軸ABS均被激活；0.5秒後，車速為75kph時，AEB被激活，此時車輛減速度約0.62g；又在1.2秒之後，車輛發生碰撞，碰撞時速約48kph，碰撞前車輛瞬時減速度約為0.7g，整個制動過程的平均減速度約為0.4g，ABS觸發後的平均減速度約為0.57g(正常的家用車的減速度為1g以上)。
4月23日，車主丈夫質疑特斯拉侵犯隱私。回應」我老婆還在拘留所，手機在警方手中，怎麼會接到電話。「李先生表示，在特斯拉將車輛發生事故前一分鍾的數據公布於眾人面前，從未與張某的家屬取得過聯系。

4月23日，特斯拉回應網友質疑數據篡改問題，相關行車數據採用加密技術記錄，無法直接讀取、修改或是刪除。
4月25日，女車主釋放並接受媒體采訪，談及維權原因：「等不到回復」。

4月26日，女車主接受采訪「在看守所看到特斯拉道歉，感動得想哭，出來以後特斯拉沒有溝通，第二天特斯拉要求賠償車展車輛損失。
4月26日，特斯拉向特斯拉車友道歉「將盡力解決好問題」，並發文曬車友贈送的暖心咖啡。


4月27日，女車主被扒有蔚來專車接送，隨後蔚來聲明與女車主維權無任何關系。

5月6日，女車主起訴特斯拉索要名譽損失。

5月11日，女車主遭另一位特斯拉男車主起訴，惡意宣導特斯拉剎車，致產生負面影響。

未完待續...

⑵ 上海車展特斯拉維權事件持續發酵，此事給特斯卡造成了多大的影響

說到這里，我希望我們都秉持一顆平常心去對待此次事件，一定要就事論事，通過正當的途徑來進行申訴，不建議以這種方式製造焦點，影響汽車展的現場秩序；但是特斯拉負責人強硬的回應宣示也是非常讓人不舒服的，我認為企業更應該認真的對待客戶申訴，避免這樣的爭議反復發生，也希望以後沒有人能夠重提特斯拉的問題，這也是所有愛車一族的心聲吧！

⑶ 獨家對話上海車展特斯拉事件女車主

4月19日，2021上海國際車展媒體日首日，河南車主張女士身穿印有特斯拉商標及「剎車失靈」字樣的T恤，站上特斯拉展台的車頂高呼「特斯拉剎車失靈」，引起現場圍觀。

與她一同出現在特斯拉展位的還有一位西安女車主李女士，在相關視頻中可以看到，李女士是一名孕婦，同樣身穿印有特斯拉商標及「剎車失靈」字樣的T恤，隨後二人被相關工作人員帶離現場。

4月20日，上海警方發布通告稱，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

紅星資本局采訪了上海車展特斯拉「車頂維權」的當事人之一——西安車主李女士，和她聊了聊維權事件的前因後果。

一

/關於上海車展/

沒有「約好」，「群里」車主各自去的

紅星資本局：你們同去上海車展維權的有幾個人？

李女士： 我們不是同去的，我們都是因為各自的車有問題才去的。

紅星資本局：你跟河南安陽車主張女士是怎麼認識的？

李女士：群裡面有很多「剎車失靈」的車主，我的車也是，所以就認識了。

紅星資本局：你們都身穿印有「特斯拉剎車失靈」logo 的衣服，是事先約好的嗎？

李女士： 我們沒有事先約好。 衣服是之前在網上買的，我們都是因為購買的特斯拉有問題，所以想去上海車展上問一下「剎車失靈」是為什麼。

紅星資本局：你們是怎麼進上海車展的呢？

李女士：我們是自己進去的。各自進去後，在展台碰了一下頭見面。

紅星資本局：你們為什麼選擇這樣的方式來維權？

李女士：我們不是維權，也沒有想去妨礙公務，引起這么多人的關注。當時人太多了，特斯拉的人都認識河南車主張女士，看見她走過去了，就一下把傘都撐開了。她是河南的，我是西安的，我們的車出事故後，都問了特斯拉為什麼「剎車失靈」這個問題，但是沒有人能回答。我們穿這個衣服，就是想讓陶琳看到「剎車失靈」這幾個字，我們的問題就只有一個：「剎車失靈」為什麼？

紅星資本局：為何微博用戶@安保佳 沒有出現在警情通報中。

李女士： 他是跟我們一起去車展的。 我們是各自分開被詢問的，警情通報中為什麼沒有他我也不清楚。

二

/關於車/

「死機」、「剎車失靈」和安全氣囊

紅星資本局：您的特斯拉是什麼問題呢？

李女士：我是在2020年3月19日取的車， 4月8日我在行車過程中，車的前、後備廂鎖以及車鎖同時打開，沒辦法控制，點屏幕也沒辦法控制。我就把車停在路邊，然後錄了一小段視頻。

之前用車的時候，也出現過死機、沒辦法控制的情況，售後客服告訴我重啟就好了，但過一段時間可能又會出現。2020年4月8日這一次，特斯拉是電子鎖，這時候輕輕碰一下車門，打開後是很危險的，然後售後又告訴我重啟一下就好了。

在今年2月底、3月初的時候，我的車出現了「剎車失靈」的情況。當時我在正常行駛中，發現前面有行人，我使勁踩剎車踩不下去，就馬上打方向盤。那個時候我被嚇到了，然後過了幾分鍾，剎車又恢復了，我就把車停在了路邊。

還有一次踩ABS，我確定我使勁踩了，但還是沒踩下去。

當時媒體報道海南車主出現了剎車事故，我才意識到我的車也出現了類似的（剎車失靈）的情況。

到了3月19日，正好是我提車一周年的時候，我的車被撞了，安全氣囊沒有彈開。

被撞之後，因為沒有行車記錄儀，我當時就找特斯拉要行車記錄。但是當我插上U盤准備看行車記錄的時候，裡面什麼都沒有了，就像被格式化掉一樣。之前也有很多人提過，車發生重大事故被沖撞後，U盤的記錄就沒有了。

三

/關於修車/

「不知道為什麼剎車失靈」

紅星資本局：出事之後，您找到特斯拉的訴求是什麼？

李女士： 我沒有提任何訴求、賠償。（3月19日） 出事之後，我第一時間就聯系了特斯拉，但是售後在沒有見到我的車的情況下，就說我的車沒有問題，讓我去盡快修車。

圖由李女士提供

之後我一直詢問售後，他們拖著沒有回復我。直到我去上海的前幾天，我還在找特斯拉的售後，但是這些售後人員不是在開會就是在忙，沒有空回復我。

圖由李女士提供

紅星資本局：特斯拉提出要盡快修車後，你是怎麼辦的？

李女士： 我都不知道我的車（之前）為什麼「剎車失靈」，不知道車有什麼問題，去修了之後，再出現「剎車失靈」怎麼辦？我有幸躲過前兩次，再出現第三次怎麼辦？我要求特斯拉先告訴我：為什麼「剎車失靈」？

紅星資本局：是否有去監管部門投訴？

李女士：我打了12315，回復我說讓我去做第三方鑒定。

四

/關於第三方鑒定/

紅星資本局：是否做了第三方鑒定？

李女士：三方鑒定的問題很關鍵。特斯拉「剎車失靈」的可怕之處在於，根本問題不在於硬體，而在於軟體，車輛硬體的問題是看得見摸得著，比如半軸斷了就是斷了，都別說第三方鑒定機構了，有經驗的修車師傅也能判斷地八九不離十。

但是特斯拉這種情況，如果是軟體問題，是沒有辦法取證的，就算是特斯拉方面想解決這個問題都不知道如何下手。就像當年美國調查豐田剎車門事件你知道吧？好多專家以及大批軟體團隊對源代碼進行分析，一行行測試、驗證，用了8個月才找出為何剎車失效。

特斯拉每次都毫無畏懼地說要求我們進行第三方檢測，然後告訴媒體是我們消費者的責任。

紅星資本局：你是不太信任第三方檢測機構能對軟體進行檢測？

李女士：我剛剛已經說的很清楚， 特斯拉「剎車失靈」不在於硬體，是在於軟體問題。

紅星資本局：這個說法是怎麼來的？是車主之間的交流，還是咨詢了專家？

李女士： 不是別人告訴我的，我多少對 汽車 是懂一些的，我有很多家人是從事這個行業的，他們懂這個問題。

如果是硬體問題，我找個修車師傅都能看出來，軟體問題才是關鍵。就像豐田剎車門那個事件，是動用了多大的專家團隊才把這個事情解決的。

五

/關於訴求/

要求特斯拉說明原因

紅星資本局：對於軟體的問題，你希望通過什麼方式來鑒定呢？如果沒辦法鑒定怎麼辦？

李女士：所以我們要到車展去問清楚「剎車失靈」的原因，我們不想再有更多的受害者因為「剎車失靈」而喪命，這是我跟河南車主張女士的初衷。

硬體問題特斯拉可以修，軟體問題修不了，再出現「剎車失靈」怎麼辦？

李女士：「剎車失靈」這種問題是致命的，我會繼續維權。

紅星資本局：接下來會採取什麼樣的方式維權呢？起訴嗎？

李女士：特斯拉在昨晚發了一封道歉信，但是道歉信的內容只是提到服務問題，沒有提到質量問題。而我們車子出現了質量問題，而不是服務問題。

我覺得特斯拉是時候站出來解決自己的質量問題了，而不是讓我們無休無止的糾結在數據、三方鑒定上，我覺得大家可以一起解決問題，特斯拉承認自己剎車有問題也可以。

紅星資本局：如果特斯拉不承認怎麼辦？

李女士：特斯拉的車有這么多「剎車失靈」的案例，不是我也會有別的車主找他們。

紅星資本局：網上有部分聲音說張女士和你是車鬧，你怎麼看？

李女士：張女士的事情我是知道的，你說人家缺錢嗎？這種丟人丟臉的事情有什麼好處啊？如果是我的家人因為車受到了傷害，我肯定會一直找車商討個說法。

編輯 鄧凌瑤

（下載紅星新聞，報料有獎！）

⑷ 突發！上海車展特斯拉展台出事：女子站車頂被保安「抬四肢」拖走

日前，和訊 汽車 從相關渠道獲悉，上海車展特斯拉展台發生維權事件，一名女子站上特斯拉車頂維權，衣服上寫著「剎車失靈」、「特斯拉」標識等，隨後該女子被安保人員「拖四肢」抬走。目前特斯拉方面尚未對此事作出回應。

這已經不是第一次有車主坐在特斯拉車頂進行維權了。此前3月，「女車主坐車頂維權」的視頻被曝光，該事件隨後迅速得到了傳播，相關話題沖上熱搜。

據車主張女士介紹，春節期間她與家人一行4人駕駛這輛特斯拉Model 3出門遊玩，當時開車的是她父親，在看到遠處的紅綠燈後，想踩剎車卻發現車輛制動失效，最終追尾了兩輛車後又撞擊路旁的水泥防護欄才停了下來，造成車內人員受傷。 此後張女士與特斯拉方面陷入爭執，特斯拉稱車輛事發時車速過高，而且並未檢測到故障。

隨後4月的河南某車展，這名女車主又將涉事特斯拉Model 3放置在某車展門口，車主和幾名模特站在車輛邊向周圍人群展示事故車，並且不斷向路人重復自己的遭遇，還用擴音喇叭循環播放「絕不背黑鍋，將維權到底」。

目前尚不清楚這位在上海車展維權的女車主與此前坐車頂維權的車主為同一人。

⑸ 特斯拉上海車展又遭「維權」 特斯拉回應其並不是車主

在上海車展首日，「女車主站車頂維權事件」可謂引起了軒然大波，針對新能源汽車、自動駕駛、企業與車主溝通、車主維權難等話題，全網連日展開了激烈討論。

一波未平一波又起，在公眾日特斯拉展台再次出現了「維權者」。這次特斯拉展台的安保工作沒有「大意」，「很快啊，啪的一下。」出現了多名黑衣安保人員組成人牆，並有預先准備好的黑布作為帷幔，將圍觀拍照者隔離。迅速將「維權者」驅離了展台。

目前，除了展台安保驅離「維權者」視頻之外，社交平台還沒有此次的「維權者」現身說法，表明來意或訴求。特斯拉2021年開年國產Model Y上市，國產Model 3改款，人氣一路飆升勢頭正猛，上海車展可謂是特斯拉在中國的「主場」（超級工廠所在地），車展首日的維權事件讓特斯拉深陷輿論漩渦。從這次展台處理「維權者」的流程化操作就能看出，對展台維權事件的忌憚。

⑹ 特斯拉事件 特斯拉車主維權事件

1、2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有「剎車失靈」T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權。19日下午，特斯拉中國副總裁陶琳回應車展維權事件：特斯拉沒有辦法妥協。20日早間，上海市公安局青浦分局官方微博發布通報稱：「特斯拉車展遭遇車主維權」事件涉事女子張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

2、2021年4月20日，鄭州市監局回應「車頂維權」：特斯拉拒絕提供行車數據 。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客戶致歉，並表示已成立專門處理小組，盡全力滿足車主訴求。4月21日，市場監管總局責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。

3、2021年4月22日，特斯拉向中國市場監管報記者提供了車輛發生事故前一分鍾的數據，並作出一份文字說明 。

⑺ 上海車展特斯拉維權事宜，本來就是一個售後問題，為何這么復雜和麻煩

2021年3月11日，河南一女車主因駕駛一輛特斯拉汽車出了交通事故，事故造成父親及母親不同程度的受傷，於是在河南的街頭坐在特斯拉的車頂上，車身還噴上了“剎車失靈”的字樣進行維權。而後，特斯拉官方回復稱事發時車速為118.5km/h，但制動系統沒有異常，並邀請維權車主進行第三方檢測。因為官方的強硬態度，在上海車展時女子再次維權，那麼這件車主維權的事為何這么困難呢？

三、央媒評論，特斯拉道歉

因為特斯拉傲慢的回應，新華社評論，誰給你的底氣？最終特斯拉再次道歉，並相信90%的客戶還是會選擇特斯拉，且道歉的內容並不是向女車主道歉。到目前為止，還沒有與該名維權女車主達成和解。自始至終，特斯拉都沒能把客戶的權益放在第一位，這是讓人最失望的。都開始質疑“特斯拉店大欺客”了。一個簡單的售後問題，特斯拉卻不願意妥協，贏得了利益，卻失去了人心。

⑻ 上海車展再現維權，特斯拉回應，回應的具體內容是什麼

最近，經過了上次的河南女子大鬧上海車展之後，又一名男子再次大鬧上海車展。最後該男子被保安架走。對於再次發生的事件，特斯拉方面進行了回應，聲稱“具體情況聽詢現場保安”。其實，不光是兩次大鬧上海車展的人士，還是其他的車主都表示特斯拉汽車存在著質量問題。

⑼ 上海車展再現維權，特斯拉回應，這背後有哪些故事

當日消費者維權者陳女士身後疑是有團隊指導，該團隊自稱為能夠助其「漂白」並達到其需求。

特斯拉在微博中提及：「在特斯拉工作員明確提出能夠找尋技術專業檢測中心去評定時，其老公劉先生表明，僅有檢驗結果為剎車故障才會接納，不然肯定不認同檢驗結果。自此，陳女士不斷邀約多批新聞媒體入店訪談及直播間。」

網友提出質疑：這般「精確」投喂？

值得一提的是，4月28日，高盛公司前管理層Gary Black在twiter上，向特斯拉CEO埃隆馬斯克·埃隆馬斯克提出問題「是不是能夠考慮到聘請一個公關人員？」埃隆馬斯克的回應是：「別的企業把錢用在廣告宣傳和控制新聞專業主義上，特斯拉則致力於商品。」

⑽ 上海車展車頂維權後續：特斯拉向女車主索賠500萬