2015年10月上海機場吞吐量

㈠ 上海浦東國際機場

浦東機場簡介

浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。上海浦東國際機場
上海浦東國際機場（IATA代碼PVG，ICAO代碼ZSPD）位於中國上海市浦東的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里。浦東國際機場和虹橋機場是上海的兩大機場，相距約40公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條信道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。

目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線復蓋73個國際(地區)城市、62個國內城市。

世界上第一條商業化的磁懸浮列車線路---上海磁浮示範運營線在機場設有浦東國際機場站，與上海軌道交通二號線龍陽路站相連，單程約為8分鍾。

2005年3月17日，上海浦東國際機場第二條跑道正式投入使用。自此，浦東國際機場擁有兩條可以起降世界最大客機的跑道。還將興建第三條跑道，根據規劃，該跑道為貨運專用跑道

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。
浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。
浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋73個國際(地區)城市、62個國內城市。
硬體設施
跑 道 2條平行主跑道（4000×60米、4E級，3800×60米、4F級）
停機坪 149萬平方米（一期124萬平方米，二期25萬平方米）
停機位 127個（28個登機橋位，26個遠機位，23個專機位，18個貨機位，32個維修機位）
一期102個：28個登機橋位，11個遠機位，23個專機位，8個貨機位，32個維修機位
二期25個：15個遠機位，10個貨機位
候機樓 1座，27.8萬平方米
值機櫃台 204個
到港行李傳送帶 13條
儀表著陸系統 Ⅱ類雙向

2005年3月17日浦東機場第二條跑道啟用
浦東機場第二跑道位於第一跑道以東2260米處，長3800米、寬60米，與第一條跑道平行；建有兩條平行滑行道、4條快速出口滑行道、6條垂直聯絡道、兩條長1662米的東西向聯絡滑行道；按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內的各類大型飛機。
2005年02月01日——校飛
1月27日至2月1日，中國民用航空飛行校驗中心成功完成了浦東機場第二跑道共約30小時的校飛。
2005年02月28日——試飛
東方航空公司A340－300大型客機在浦東機場第二跑道試飛成功。
2005年03月11日——驗收
浦東機場二期飛行區（第二跑道）工程通過民航行業驗收。
2005年03月17日——啟用
浦東機場第二跑道啟用，上海市副市長楊雄出席了啟用儀式。上海航空公司FM821航班和東方航空公司MU723航班相繼從浦東機場第二跑道起飛。
國 際 乘 機 流 程
1． 購票相關業務

客票：客票（包括行李票）是承運人與旅客之間的運輸契約的憑證，也是旅客乘機交運行李的憑證，客票只限客票上所列姓名的旅客本人使用，客票不得轉讓或塗改，經轉讓或塗改的客票無效。
客票有效期：普通票價的客票，無論是單程、來回程或環程，有效期為一年。特種票價的客票和有折扣的普通票價客票的有效期，按該票價的有關規定計算。
兒童票：十二周歲以下的兒童按成人全票價的75%付費，未滿兩周歲的嬰兒，按成人全票價的10%付費，不單獨佔一座位。
定座：旅客乘國際航班，可根據有關規定向航空公司售票處或代理人預定，已定妥國際、地區航班座位的旅客，應按航空公司規定的出票時限辦理購票手續，如未在購票時限內購票，所定座位即被取消，已定妥國際、地區航班座位，包括聯程座位的旅客如所定座位不利用時，應盡早向所定座的航空公司售票處或代理人提出取消座位。
座位再證實：已定妥續程或回程國際、地區航班座位的旅客，如在上機地點停留72小時以上，應最遲在班機起飛前72小時對所定座位予以再證實，否則所定座位將自行取消，如在續程或回程地點停留時間在72小時以內，無需辦理座位再證實。
退票：由於承運人及旅客本人原因，未能按客票列明的航程旅行旅客申請退票，可按規定辦理退票，退票只限在原購票地點或經航空公司同意的地點辦理。

2． 購買機場建設費

購買機場建設費已在購買機票的同時，一並支付。乘坐國際及地區航線始發航班的旅客每人交付機場管理建設費人民幣90元。免收機場管理建設費范圍：十二周歲以下兒童、持外交護照的外交官。乘坐國內航班轉乘國際航班的中轉旅客，須按規定交納機場管理建設費。因故已辦理退機票手續的旅客，憑航空公司值班主任簽字蓋章的機場管理建設費發票，辦理退票手續。

3． 托運行李安全檢查

托運行李安全檢查地點：每個值機島後都有一個開檢室。
不準作為行李運輸的物品：旅客的交運行李和自理行李內不得夾帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品，可聚合物質、磁性物質及其它危險物品，交運行李內不得裝有貨幣、珠寶、金銀製品、票證、有價證券和其他貴重物品。

4． 換登機牌、行李托運

計重免費行李額：在國際地區航線上（除中美、中加航線），按旅客票價等級，每一全票或半票旅客免費交運的行李額為：頭等票價客票40公斤，公務票價客票30公斤，經濟客票20公斤，按成人票價10%付費的嬰兒，無免費行李額，行李超重部分按超重公斤 X 經濟艙全票價的1.5%收取行李逾重費。
計件免費行李額：計件免費行李額適用於中美、中加國際航班上的行李運輸，按旅客所購票票價等級，對每一全價票或半價票的旅客交運的免費行李額為：一張頭等和公務票價，免費交運行李件數為兩件，每件最大體積（三邊之和）不得超過62英寸（158厘米），每件最大重量不得超過32公斤。經濟和旅遊折扣票價，免費交運的行李件數為兩件，每件最大體積（三邊之和）不得超過62英寸（158厘米），但兩件之和不得超過107英寸（273厘米），每件最大重量不得超過23公斤。按成人票價10%付費的嬰兒可免費交運一件行李，但體積（三邊之和）不得超過45英寸（115厘米）。另外還可免費交運全折疊式手推車或嬰兒手推車一輛。超過規定的件數及超過規定的最大體積的行李，應交付逾重行李費。
隨身攜帶物品：持頭等艙票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務艙或經濟艙票的旅客每人只可隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20 X 40 X 55厘米，總重量均不得超過5公斤。超過規定件數、重量或體積的限制，要按規定作為交運行李托運。
行李包裝：隨機交運的行李應有承受一定壓力的包裝，應封裝完整，鎖扣完善，捆紮牢固，對包裝不符合要求的交運行李，承運人可拒絕接受或不負擔損壞，破損責任。

㈡ 到目前中國有機場的城市都有哪些

機場分為民航機場和國際機場。

中國有國際機場的城市如下（排名不分先後）：北京、上海、上海、廣州、杭州、深圳、煙台、濟南、成都、青島、大連、天津 、鄭州、哈爾濱、沈陽、廈門、西安、長春、福州、南京、重慶、烏魯木齊、海口、南昌、武漢、長沙、桂林、昆明、寧波、珠海。

中國有民航機場的城市如下（排名不分先後）：

1. 北京；

2. 天津 ；

3. 河北省：石家莊、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口；

4. 山西省：太原、運城、長治、大同、呂梁；

5. 內蒙古：呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、海拉爾（呼倫貝爾下轄區）、赤峰、通遼、烏海、錫林浩特（錫林郭勒盟下轄縣級市及盟行政中心）、滿洲里（呼倫貝爾下轄縣級市）、烏蘭浩特（興安盟下轄縣級市及盟行政中心）、巴彥淖爾、加格達奇（所屬地區為呼倫貝爾市）、二連浩特（錫林郭勒盟下轄縣級市）、阿拉善左旗（阿拉善盟下轄旗及盟行政中心）、阿爾山（興安盟下轄縣級市）、額濟納旗（阿拉善盟下轄旗）、阿拉善右旗（阿拉善盟下轄旗）；

6. 遼寧省：大連、沈陽、丹東、錦州、鞍山、朝陽、長海（大連下轄縣）；

7. 吉林省：長春、延吉（延邊州下轄縣級市及州府）、白山、通化；

8. 黑龍江省：哈爾濱、牡丹江、佳木斯、大慶、齊齊哈爾、雞西、黑河、漠河（大興安嶺地區下轄縣）、伊春、撫遠（佳木斯下轄縣）；

9. 上海 ；

10. 江蘇省：南京、無錫、常州、徐州、南通、揚州、連雲港、鹽城、淮安；

11. 浙江省：杭州、溫州、寧波、義烏（金華下轄縣級市）、台州、舟山、衢州；

12. 安徽省：合肥、黃山、阜陽、池州、安慶；

13. 福建省：廈門、福州、泉州、武夷山市（南平下轄縣級市）、連城（龍岩下轄縣）；

14. 江西省：南昌、贛州、景德鎮、井岡山市（吉安下轄縣級市）、宜春、九江；

15. 山東省：青島、濟南、煙台、臨沂、威海、濟寧、濰坊、東營；

16. 河南省：鄭州、洛陽、南陽；

17. 湖北省：武漢、宜昌、襄陽、恩施（恩施州下轄縣級市及州府）、神農架；

18. 湖南省：長沙、張家界、常德、懷化、永州、衡陽；

19. 廣東省：廣州、深圳、珠海、揭陽、湛江、梅州；

20. 廣西省：南寧、桂林、北海、柳州、百色、梧州、河池；

21. 海南省：三亞、海口；

22. 重慶省：重慶、萬州、黔江；

23. 四川省：成都、松潘（阿壩州下轄縣）、綿陽、瀘州、宜賓、南充、西昌（涼山州下轄縣級市及州府） 、達州、廣元、攀枝花、稻城（甘孜州下轄縣）、康定（甘孜州下轄縣級市及州府）、紅原（阿壩州下轄縣）；

24. 貴州省：貴陽、遵義、畢節、銅仁、興義（黔西南州下轄縣級市及州府）、安順、凱里（黔東南州下轄縣級市及州府）、黎平（黔東南州下轄縣）、荔波（黔南州下轄縣）、六盤水；

25. 雲南省：昆明、麗江、景洪（西雙版納州下轄縣級市及州府）、芒市（德宏州下轄縣級市及州府）、大理、騰沖（保山下轄縣）、香格里拉（迪慶州下轄縣級市及州府）、臨滄、保山、普洱、昭通、文山 ；

26. 西藏省：拉薩、林芝、昌都、阿里、日喀則；

27. 陝西省：西安、榆林、延安、漢中、安康；

28. 甘肅省：.蘭州、敦煌、嘉峪關、慶陽、金昌、張掖、天水、夏河（甘南州下轄縣）；

29. 青海省：西寧、格爾木（海西州下轄縣級市）、玉樹（玉樹州下轄縣級市及州府）、德令哈（海西州下轄縣級市及州府）；

30. 寧夏省：銀川、中衛、固原；

31. 新疆：烏魯木齊、喀什、庫爾勒（巴音郭楞州下轄縣級市及州府）、阿克蘇（阿克蘇地區下轄縣級市及阿克蘇地區行政中心）、伊寧（伊犁州下轄縣級市及州府）、和田（和田地區下轄縣級市及和田地區行政中心）、庫車（阿克蘇地區下轄縣）、哈密（哈密地區下轄縣級市及哈密地區行政中心）、阿勒泰（阿勒泰地區下轄縣級市及阿勒泰地區行政中心）、塔城（塔城地區下轄縣級市及塔城地區行政中心）、克拉瑪依、博樂（博爾塔拉州下轄縣級市及州府）、布爾津（阿勒泰地區下轄縣）、新源（伊犁州下轄縣）、吐魯番、且末（巴音郭楞州下轄縣）。

(2)2015年10月上海機場吞吐量擴展閱讀

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔台、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。

㈢ 為什麼上海浦東機場的縮寫是PVG

因為這是IATA分配給浦東機場（Shanghai Pudong International Airport）的代號，比較老的機場基本上是用英文名稱的縮寫或前3個字母作代號。比如上海虹橋機場SHA，但是全世界機場太多了，有時會有重復，PUG被澳大利亞的奧古斯登機場使用，所以只能把U換成相近的V。但是PVD也被普羅維登斯機場用掉了，於是只能用PUDONG的末尾字母G，就成了PVG。

上海浦東機場位於中國上海市浦東新區濱海地帶，面積為40平方公里，機場一期工程於1997年10月全面開工建設，於1999年9月建成通航。

一期建有一條4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道。2008年北京奧運會前擴建工程投入使用。

(3)2015年10月上海機場吞吐量擴展閱讀

浦東機場日均起降航班達800架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際（地區）城市、60多個國內城市。

2011年，上海兩大機場共保障飛機起降57.4萬架次，實現旅客吞吐量7456萬人次，貨郵吞吐量353.94萬噸，浦東機場貨運量保持全球機場第三位，客運量排名全球機場第20位。

2015年3月28日，浦東機場第四跑道正式啟用。

2015年12月30日，浦東機場三期擴建工程的主體工程衛星廳工程開建。

2019年9月16日，浦東機場三期擴建主體工程啟用，全球最大的單體衛星廳正式投入運營。

㈣ 誰有全中國飛機場的排名，按照大小和繁忙程度排。

1.首都國際
2.上海虹橋
3.廣州白雲
4.桃仙國際
北京首都、上海虹橋和廣州白雲三個國際機場集中了我國民航約40%的旅客量和50% 的貨物量，是我國民用航空運輸的樞紐，也是民用機場建設的重點。北京首都國際機場航站區擴建工程、上海浦東國際機場和廣州新白雲國際機場的簡要情況是：

(1)北京首都國際機場航站區擴建工程 首都國際機場是新中國成立後不久於1958年新建的第一個比較完善的大型民用機場，至今已經過三次不同規模的擴建。該機場1997年旅客吞吐量1691萬人次，現有的78000平方米的旅客航站樓等設施已不能適應航空運輸量不斷增長的需求。本次擴建工程將按滿足2005年預測3500 萬人次吞吐量的需求進行建設。新建航站樓33.6萬平方米，停機坪48萬平方米，停車樓17 萬平方米，貨運庫2.1萬平方米及相應配套設施，總投資91.84億元人民幣。1995年10月26日已正式開工，工程進展順利。目前，航站樓主體已完工，正在進行室內外裝修及設備安裝工程，計劃1999年9月底建成。

(2)上海浦東國際機場 近年來，隨著上海地區經濟的快速發展，其航空運輸增長迅猛。1997年 ，上海虹橋國際機場旅客吞吐量達1327萬人次，貨郵吞吐量達47.6萬噸，年飛機起降11.3萬架次，航站設施超負荷運行。為適應未來發展，已開始動工興建浦東新機場。本期工程為：飛行區等級4E，先建一條長4000米的跑道和平行滑行道，航站樓28萬平方米，貨運倉庫及附屬用房6.5萬平方米，設置Ⅱ類儀表著陸及助航燈光系統，計劃總投資133億元。1997年10月15日正式開工，工程進展迅速，跑道、平行滑行道等道面已鋪築完成，航站樓主體已完工，進入室內外裝修及設備安裝階段，航管、供油、供水、供電、道路等配套工程全面施工，整個工程計劃於1999年9月建成。

(3)廣州新白雲國際機場 廣州白雲國際機場是中國較繁忙、客貨流量較集中的樞紐機場之一。1997年旅客吞吐量1251萬人次，貨郵吞吐量35.18萬噸，飛機起降111939架次。現有一條跑道的起降能力已經接近飽和，航站樓面積7.9萬平方米，處於超負荷運轉狀態。為此，民航總局和廣東省人民政府決定遷建廣州白雲機場，並已獲得國家批准。新機場計劃新建兩條遠距平行跑道，航站樓30萬平方米，分別設置Ⅰ、Ⅱ類儀表著陸及助航燈光系統。各項前期准備工作正在緊張進行之中。

㈤ 上海虹橋機場與上海浦東機場有什麼區別

兩處機場有以下區別。

一、兩處機場的具體位置不同

1）上海虹橋機場位於中國上海市長寧區虹橋路2550號。

四、兩處機場擁有的機場跑道數量不同

1、上海虹橋國際機場，擁有跑道兩條，第一跑道長3400米、寬45米、第二跑道長3300米，寬60米。

2、浦東機場擁有飛機跑道四條。第一跑道長4000米、寬60米，1999年9月正式投入使用；第二跑道長3800米、寬60米，2005年3月啟用；第三跑道長3400米、寬60米，2008年3月啟用。第四跑道長3800米、寬60米，2014年12月底通過驗收。2015年3月28日第四跑道正式啟用。

㈥ 求全國機場排名，哪些比較靠前

全國機場排名：北京首都（PEK）、上海浦東國際機場、北京大興國際機場、廣州白雲國際機場、 成都天府國際機場。比較靠前的是北京首都（PEK)。

3、成都天府國際機場

位於成都高新東區簡陽市蘆葭鎮。機場臨近國家級新區四川天府新區，距離成都市中心天府廣場51.5km，是「國家十三五」規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線，將建成「國際一流、國內領先」的人文、智慧、綠色機場。

㈦ 2015年1-10月浦東機場旅客吞吐量

10月浦東機場內部數據

㈧ 2015年前10月全國機場吞吐量排名

白羊座3.21-4.19火象星座

金牛座4.20-5.20土象星座

雙子座5.21-6.21風象星座

巨蟹座6.22-7.22水象星座

獅子座7.23-8.22火象星座

處女座8.23-9.22土象星座

天秤座9.23-10.23風象星座

天蠍座10.24-11.22水象星座

射手座11.23-12.21火象星座

摩羯座12.22-1.19土象星座

水瓶座1.20-2.18風象星座

雙魚座2.19-3.20水象星座
星座查詢,十二星座性格查詢,12星座日期查詢
你好朋友 這里是星座休閑吧啊 你領問個系列吧 免得誤事奧 願好運常相伴你！！！

㈨ 怎麼從杭州東站到達上海浦東國際機場

怎麼從杭州東站到達上海浦東國際機場？當然是高鐵動車最方便快捷,杭州到上海一個小時內就到了，而且每天車次很多，隨時可以買票走，高鐵動車到上海虹橋站後再坐機場一線大巴直達浦東國際機場，也可以坐地鐵2號線直達浦東國際機場。
如果不缺錢的話可以從杭州蕭山國際機場直飛上海浦東機場。就是飛機航班不多。另外直接從杭州打滴包車去上海浦東機場也特方便快捷。
杭州東站-上海虹橋站 高鐵 約1小時5分鍾-1小時10分鍾 上海虹橋站步行前往位於虹橋機場2號航站樓東交通中心 10分鍾-14分鍾 虹橋機場2號航站樓東交通中心-浦東機場1號/2號航站樓 機場1線巴士 約50分鍾-65分鍾

點擊查看
還有一個就是浦東機場和杭州武林門民航售票處有往返的機場大巴，120元人民幣

㈩ 上海虹橋機場大，還是浦東機場大

浦東是最大的不僅因為他是國際機場而且還是（包括港、澳、台）三大國際機場之一虹橋機場擴建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次設計建設。

浦東機場新，浦東機場大，浦東機場跑國際航班的，虹橋機場只跑國內航班。

當然浦東啦。不過太遠了，而且諾大的候機廳，辦國內航線的只佔一個角,很擁擠，典型洋奴設計。而且因為航站樓很龐大，(國內航班)下飛機後要經過漫長的步行才能到達出口，然後再步行數百米才能到磁浮。