費效分析2

㈠ 費用效益分析方法

一、費用效益的分析步驟

通常，費用效益分析包括4個主要步驟。

1.弄清問題類型和確定分析范圍

分析的問題是針對工程項目方案，還是政策手段的設計。確定分析對象的同時，還要確定分析范圍。分析的范圍要足夠大，以便盡可能地包括最主要的、可以識別的結果和影響。從費用效益的觀點看，分析范圍越大則越包括所有的外部影響。但分析范圍選擇還要取決於其他因素，如分析的財力和人力以及監測布點等。

2.找出各災害要素或功能的損害關系

地質災害的物理效果就是人口、資源、環境功能的損害，它們之間存在著反應關系，是進行費用效益分析的關鍵。通常可以通過科學試驗或統計、調查而獲得。

3.用貨幣表示地質災害的效果

對於地質災害用貨幣表示時，存在很大難度，這是費用效益分析的重點。在項目經濟分析中，為了減少不利的影響，還需要制定一些相關防治措施，這些措施的費用，也包括在分析中。同時也應計算這些防治措施所產生的效益及其損失。

4.綜合評價費用和效益

當評價完所有的費用和效益項目後，就需綜合計算總效益、總費用和凈效益。如果費用和效益發生不在同一年份，則還需計算上述指標的現值。在歸類或合並效益與費用時，一般需注意兩點：一是費用應包括間接損失費用和直接控製成本，同時減去可能節省的費用；二是效益包括直接效益和間接效益；最後，根據評價准則確定最佳方案。

二、比較費用和效益的評價准則

費用和效益的比較評價，通常採用效費比和凈效益兩種評價指標（或准則）。

（一）效費比

效費比即總效益與總費用之比，記作a：

a＝PVT_B/PVT_C（1-5-9）

如果效費比a≥1，說明社會得到的效益大於該項目或方案支出的費用，項目或方案是可以接受的；若a＜1，則該項目或方案支出的費用大於所得的效益，項目或方案應該放棄。

效費比的實際含義是單位費用所獲得的效益，這是十分有用的評價指標。在實際應用中，也有應用費效比來作為評價指標。費效比是費用與效益的比，是效費比的倒數。

（二）凈效益

凈效益是總效益減去總費用的差額，記作PVN_B，即為

PVN_B＝PVT_B-PVY_C（1-5-10）

若凈效益PVN_B≥0，表明社會所得大於所失，項目或方案是可以接受的。該方法的優點可以避免負效益或費用的節約的歸屬處理不當所造成的錯誤；若凈效益PVN_B＜0，則項目或方案不可取。

㈡ 年終財務報表怎麼做

財務報表是反映企業或預算單位一定時期資金、利潤狀況的會計報表。相信許多人會覺得年中財務報表很難寫吧，以下是我幫大家整理的年終財務報表怎麼做，希望能夠幫助到大家。

年終財務報表怎麼做 1

財務報表是對企業財務狀況、經營成果和現金流量的結構性表述。

財務報表包括資產負債表、利潤表、現金流量表。

作為新手的會計人員請和我一起來了解一下資產負債表、利潤表、現金流量表的做法吧，好方便今後的會計工作。

方法/步驟

1. 學習：在編製表格請，大家要先了解一下，三個表格應該包括那些內容，了解每個表格內各項目的對應的內容，並學會三個表格的會計等式或方法。

2. 准備：每個月將公司的一切財務狀況，包括收入、支出、納稅等等用表格記錄下來，並在月末和年末將每個項目均合計一下，做成一個匯總表格，方便在製作財務報表時使用。

這樣就能做到帳項平衡，賬賬相符，以保證帳簿資料的真實性和准確性。

3. 資產負債表：下載或找好表格後，先在表頭將公司名稱和時間真好，根據前面准備好的項目匯總表，按照表格順序依次填入，需要計算的，則根據會計等式將其計算好後，再填入表格即可。

4. 利潤表：填表方法和填資產負債表的方法一樣，而且有的數據可在資產負債表找到，不用再次計數，只需將資產負債表上已經計算好的數據填入表格即可，在資產負債表上沒有則另行填寫或計數。

5. 現金流量表：填表方法和填資產負債表及利潤表的方法一樣，而且有的數據可能根據填資產負債表及利潤表的的數據來填寫。

將三個表格分別填寫完畢後，建議在檢查一次，避免填寫錯誤，一個不小心埴錯數字或多寫少寫就不好了。

年終財務報表怎麼做 2

財務報表作為企業的密碼，一個企業的財務壯觀關系著企業的生死存亡，在報表中富含許多的企業信息，當中蘊含了許多的商業機密，若無法及時判斷分析，則不利於企業發展。

一般公司財務報表該怎麼做，可從幾點入手操作。

一般財務報表即是對企業財務狀況、其經營成果和現金流量的結構性表述，在日常的會計核算資料基礎上，按一定的格式內容和方法來定期編制好的，當中涵蓋了利潤表、現金流量表和資產負債表等，綜合全面反映了企業在某一特定時期的財務狀況、經營成果和現金流量狀況等。

可於每月先將公司的財務狀況(包括收入、支出、納稅等)記錄下來，然後與月末和年末之時將每個項目進行合計，做成一個匯總表，以便在製作財務報表時使用，確保賬項平衡，帳帳相符，和確保賬簿資料的真實性與准確性。

一、資產負債表

先找好相應的表格，於表頭將公司名稱和時間填好，按照項目匯總表，根據表格按順序依次填入，若需計算的，則先利用會計等式計算好後再填入。

二、利潤表

填制方法與資產負債表相同，一樣將計算好的數據依次填入，若沒有填寫的.則另行計算好後再填入。

三、現金流量表

填表方法與資產負債表和利潤表相同，且部分數據需根據資產負債表及利潤表的數據進行填寫。

將三表填制完畢後，再進行檢查，避免填寫錯誤，造成不必要的損失。

要做財務報表可先從損益表、資產負債表、現金流量表來著手收集整理資料，並運用財務比率來對各時期的經濟指標進行分析比較。

分析要求有針對性而又不失完整性，對主要的經營事項也可側重進行專項分析。

財務分析大致可分五個部分進行：

一、經營業績分析

一般情況下，會計報表使用者對企業的經營情況比較關注，拿到一份報表往往是先看經營成果，即利潤等指標完成了多少、效益如何、比歷史同期有無增長等。

財務分析必須先滿足這部分會計報表使用者的需要。

一般可以從以下幾方面來分析：

1、年初制定的指標完成情況分析：

根據企業制定的年度經營目標，主要對主營業務完成情況進行分析，以檢查業務是否按預定目標發展，並預測以後各期進展情況。

通過對實際執行結果與預期目標比較，找出存在的差異。

在與以前年度同期比較時，由於外部環境、內部環境均在發生變化，時間過長可能受外界影響過多，因此收集財務資料一般以最近三年為好。

例如，對損益表項目的分析可採用比較定基百分比法，即將比較期中第一期的全部指標設為100%，以後各期的報表數據換算

為第一期數據的百分比，以發現各項目的變動情況和發展趨勢，然後再對一些「差異」較大的項目進行重點分析。

這樣比較直觀，也容易理解。

其它業務對目標完成的影響不會太大，可以簡單分析;但對一些新的業務，如開發新市場、新產品等則要加以關注，或做一些專項分析，以有助於報表使用者做出正確判斷和決策。

2、盈利能力分析：

利潤指標是企業最重要的經濟效益指標。

對該項指標的分析應著重分析主營業務盈虧，有外貿進出口權的企業可以分外貿、內銷兩部分分析，其它非主營業務盈虧情況和營業外收支情況的分析可以簡單一些。

財務比率的計算是比較簡單的，難就難在對其進行解釋和說明，如果僅僅是計算出財務比率，不進行分析，那什麼問題也說明不了，只有深入分析，才能尋找出影響指標的最直接的原因。

3、成本費用因素對利潤的影響分析：

若對利潤指標做進一步的分析，一般說有兩種途徑，一種是可以從單價、變動成本、銷售量、固定成本等本量利的基本因素上去分析。

在實際工作中，由於主營業務涉及的產品一般較穩定，單價、變動成本等因素變化不大(除非產品有較高的附加值或原材料價格波動較大)，因此只需將銷售量、固定成本與以前年度進行對比分析即可。

另一種途徑是進行盈利結構分析。

從損益表的構成項目入手，先做銷售收入的多期比較，看看與往年相比，本期的銷售額有無較大變化;再將其它項目轉換為占銷售收入的百分比，看損益表的各項比重，哪一些項目變化較大，並進一步分析其原因。

對營業外收支、投資收益也不例外。

在結構百分比的基礎上也可以結合一些財務指標來分析，例如，成本費用利潤率，可分解為銷售凈利率和成本費用占銷售收入的比重相除而得，這樣只要知道任何一項費用在銷售收入中的比重，就可計算出這項費用的支出能產生多少回報俐潤)，企業管理者可據此有的放矢地壓縮成本、削減費用，力求以最少的投入取得最大的產出。

二、資產管理效率分析

企業各項資產運轉能力的比率強弱，體現了管理者對現有資產的管理水平和使用效率。

資產周轉速度快，反映企業資產流動性好，償債能力強，資產得到了充分利用。

對資產管理效率的分析，主要通過以下指標來進行：應收賬款周轉率、存貨周轉率、投資報酬率、固定資產周轉率、流動資產周轉率和總資產周轉率。

對應收賬款周轉情況一般採用賬齡法分析，並著重分析應收賬款逾期情況，根據單位的信用情況和重要性程度，做出排序並開列清單，提供詳細資料督促直接責任人積極催討;對存在的呆賬、壞賬還要做出具體分析，以引起管理層注意。

對存貨周轉快慢的分析，一方面要與同行業相比，與企業的前期相比，同時還要對影響存貨周轉率的因素做進一步分析。

一是分析存貨中各構成項目周轉率的快慢，另一個是要分析存貨產生時間長短，以及存在的滯銷、霉變庫存商品佔全部存貨的比率，以及一年以上老庫存潛虧等。

三、償債能力分析

償債能力分析是指對企業償還各種短期負債和長期負債能力的分析。

企業償債能力的高低是債權人最關心的，但出於對企業安全性的考慮，也受到管理者和股東的普遍關注。

償債能力的分析除流動比率和資產負債率指標外，還可用下列產權比率、利息保障倍數指標分析說明。

四、現金流量分析

現金流量表主要用來反映企業創造凈現金流量的能力。

對現金流量表的分析，有助於報表使用者了解企業在一定時期內現金流入、流出的信息及變動的原因，預測未來期間的現金流量，評價企業的財務結構和償還債務的能力，判斷企業適應外部環境變化對現金收支進行調節的餘地，揭示企業盈利水平與現金流量的關系。

由於現金流量信息自身的客觀性，以及某些方面與評價目標有更強的相關性，因此對現金流量比率的分析，可以對其它財務指標分析起到很好的補充作用。

五、企業管理存在的不足及需採取的措施

針對企業的財務狀況提出尚需解決和改善的問題，並結合企業的實際情況提出一些解決問題的建議。

財務分析的目的是在於解釋各項目變化及其產生的原因，通過分析發現一些問題，衡量現在的財務狀況，預測未來的發展趨勢，將大量的報表數據轉換為對特定決策有用的信息。

在公司的經營過程中，碰到了新問題、新情況，如匯率劇烈變動、開發較有前景的新產品、比重較大的代理銷售等，應分析其中原委，做出比較詳細、透徹的專題分析，突出該事件的重要性，引起管理層的注重，真正體現財務會計的監督、管理職能。

㈢ 什麼是效費比

效費比一般指費效比
費效比就是投入費用和產出效益的比值。
費效比，或者投入產出比（英文簡稱ROI），可以用來衡量營銷活動的效果，很直觀的一個指標。
通常將投資的費用與系統的效能之比稱為費效比。
效費比是效益理論的核心概念
軍隊建設效益雖然具有綜合性、多重性和難以量化的特點，但也必須講求效費比、計算效費比。發達國家軍隊很早就重視對軍事領域效費比的研究和計算一戰時期，英軍首創「蘭徹斯特方程」，用於優選步兵作戰兵力的投放二戰期間，美英軍隊又運用軍事運籌學進行防空兵力部署和指導海上運輸戰後他們將這種效費比分析計算，用於選擇國家安全戰略、武器裝備發展戰略、兵力規模結構優化、軍隊人事政策制度改革等多個方面據美國計算：在裝備發展上，如果單純追求高性能，高端武器成本會增加30～50%如果採用「高/低結構」設計，就能既提高武器性能又不過分增加成本如果採用商用部件，總成本可降低1/2～7/8在完成作戰支援和保障任務上，使用預備役部隊的成本僅為現役部隊的1/10左右在人力資源上，依託地方院校培養一名軍事技術人才的費用僅為軍隊自我培養的1/6使用文職人員的成本比使用現役軍官要低30～40%基層職位使用士官的成本要比使用軍官低1/3以上在後勤保障上，使用社會保障力量的成本要比使用現役保障力量低50%左右大量的數據表明，在國防和軍隊建設領域進行效費比的量化分析，不僅必要而且完全可以做到。效費比不光是簡單的數字，它體現了成本核算、過程式控制制、細節管理、量化分析等科學管理理念，是從投入與產出的全過程精確管理中提高軍隊建設效益的可靠方法

㈣ 成本效益分析法的基本內容有哪些

成本效益分析法，也稱費用效果分析法，是規劃與采購工程系統或設備的一種方法。它起源於二次大戰後的美國，從60年代後，這種方法廣泛流行於各工業部門。 為了實現某種經濟上的或軍事上的目的，可供選擇的經濟技術方案很多，這些方案在實現目的的效果上和消耗的費用上各不相同。通過效用分析可以從這些方案中找出給定效果，採用費用最低的方案。整個工程系統消耗的費用一般是從研製設計開始到服務期滿之間的下列各項費用的折現總合：（1）研製與生產費用，包括建造新的生產線、試驗與建造新的原料以及批量生產規模等的影響在內；（2）存儲與維修費用，包括建造專門倉庫等；（3）現代化改造費用；（4）人員培訓，日常運行及意外損失等費用。所有這些費用均在不同時期支付，應根據反映貨幣價值與時間關系的折現率，把它們折算到同一時間來計算。
由於實際問題中有關技術、經濟方面的許多參數往往是不確定的，因此，需要對這些參數作出多種假設，通過分析來檢驗它們對工程系統費用效果的影響程度，從而權衡利弊，選擇有利方案。成本效益分析法是綜合利用運籌學、程序設計、經濟分析以及有關設備系統設計與使用等的知識和方法。
成本效益分析法是產品設想篩選決策中必不可少的一步。新產品方案選定以後，就應該考慮這樣一些問題：這種產品的價格定為多少市場可以接受？為此開發、生產成本控制在什麼范圍內企業才能贏利？這樣的一個成本范圍企業有沒有能力達到？這些問題都屬於成本效益分析范圍。關於成本分析的具體方法有很多，這里只介紹一種粗略的、用於初期分析的指數公式：
式中，VI--產品價值指數；
Ts--技術成功的機會（0--10的適當等級）；
Cs--商業成功的機會（0--10的適當等級）；
Q--年銷售量；
P--單位產品的利潤；
L--產品壽命（年）；
Tc--產品總成本。
需要指出的是，利用這樣的公式計算出來的結果只能作為決策時的一種參考，不能完全依賴它。因為這種定量方法不可能把所有的因素和變數都包括進去。

案例：公路貨物運輸成本效益分析[1]

MBA智庫友情提示：因我國養路費徵收政策、高速公路橋梁通行費，以及燃油稅等政策有變，所以以下內容僅供學習參考，不可用於實際決策分析。

隨著我國公路建設的發展，道路運輸已經成為我國最主要的運輸方式。道路運輸業的發展，又引發了運輸市場的諸多矛盾。2004年6月2013，交通部等七部委展開聯合治理超限超載運輸的行動。2005年1月1日，我國部分省市下調重型車輛收費標准20％30％。目前，燃油價格的不斷上揚也必將對我國運輸市場造成極大影響。政策的變革，經濟條件的變化等必然引起道路收費標準的調整、行政部門規費徵收的改革及運輸市場的貨運價格的重新形成，那麼分析當前的市場條件下運輸業者的盈虧狀況是很有必要的。
運輸業者的效益與其運費收益以及車輛運營的固定成本與變動成本相關，車輛運行固定成本包括車輛折舊、稅賦等；車輛運行變動成本包括車輛的燃油費、輪胎消耗費和保修費等運營費用、道路通行費用。車輛的購置費用、燃油費用、當前的貨運價格、通行費用、稅賦水平等就成為道路使用者收益的主要影響因素。
2、目前我國公路貨運稅賦水平
2．1公路養路費
我國把專門用於道路養護維修、技術改造和管理的專項事業費用稱為公路養路費。目前的公路建設和養路資金主要來來源於養路費。我國不同的省市的養路費的徵收有不同的標准，但徵收標准很接近，而且大部分省市的徵收標準是每噸每月200元。
2．2運輸管理費及運輸貨物附加費。
凡是參加公路運輸營運的車輛，按規定應繳納營運收額1％或者08％的運管費，在缺乏具體的車輛營運車輛數據的情況下，採用定額的收費方法，一般的貨運車輛收費為2O元／噸·月，超過2O噸以上的部分折半收取。
運輸貨物附加費幾乎與車輛購置附加費同時開征，是地方性公路運輸規范。運輸貨物附加費採用定額的徵收標准，一般為22元／噸·月，對於2O噸以上的採取折半收取。，
2．3車輛購置稅
我國從1985年開始實行徵收車輛購置附加費，對國內生產和組裝的車輛購置附加費率為實際售價的10％；進口車輛的車輛的購置附加費為組合價格的15％。從2001年1月113開始，車輛購置附加費已經停止徵收，改為車輛購置稅。

㈤ 費用效益分析的基本原理是什麼

費用效益分析法是指通過權衡效益與費用來評價項目可行性的一種分析方法。 它分為財務效益與費用分析和經濟費用效益分析兩種。

這是對經濟活動方案的得失、優劣進行評價、比較以供合理決策的一種經濟數量分析方法。這種方法較多地用於工程建設的項目評價中。費用效益分析還被當作一種特殊形式的經濟系統分析。

因為它所比較的費用與效益都是作為與該經濟活動的目標相關的後果而從社會的觀點來考慮的，分析本身也是為了提供建議和幫助決策。

(5)費效分析2擴展閱讀：

由來和作用：

費用效益分析是從20世紀50年代中期出現的費用效果分析發展而來。它的興起，從經濟實踐看，與公共投資的增加、公共事業的發展分不開；從理論淵源看，同經濟理論（福利經濟學與資源有效分配理論）、工程經濟學、運籌學的發展與匯合相聯系。

費用效果分析只適用於性質相同或目標相同的活動的經濟選擇問題，而費用效益分析不僅能表明每個項目或方案是否值得執行，而且還能計算與比較幾種不同性質的活動相應的效益與費用的差額。這是更有力的決策工具。

但它對決策的作用，不單純地表現在分析的結論上，重要的在分析過程中所提供的有用信息和反映出來的詳細內容上。

㈥ 技術（工程）經濟學費用效益分析中,識別費用效益的原則是什麼

成本效益分析側重於成本和效益的計量和比較。與財務會計不同，它不是從企業的角度來計量，而是從社會的角度來計量；不僅是直接收益和成本，而且包括間接收益和成本在內的所有收益和成本；它不僅限於貨幣收入和支出的比較，還包括一些無法用貨幣反映甚至難以量化的收益和成本的比較；與其考慮過去實際產生的收益和成本，不如預期未來收益和成本與決策後行動計劃的選擇有關。
說穿了，財務分析是基於企業過去的財務數據，效益分析是從社會環境的角度對未來經濟效益的預期。
成本效益成本的含義是指投入項目的社會勞動和資源消耗的實際價值。效益是項目產出的所有效益，包括以價值或使用價值計量的效用形式表示的勞動成果。
國民經濟評價中成本效益的確定應從整個國民經濟的發展目標出發，以實現資源的優化配置和有效利用為基本目標，確保國民收入的最大增長。本項目對國民經濟的貢獻，即本項目的建設和運營為國民經濟提供的全部經濟效益，計入本項目的經濟效益；國民經濟為項目支付的所有成本，即國家為項目建設和生產支付的所有實際經濟成本，均計入項目成本。
拓展資料：
一、分類
1.直接成本和收益（內部效應）：直接成本是指直接投入按影子價格計算的經濟價值，如原材料、燃料、動力等投入的經濟價值。它通常包括以下幾個方面：
1） 項目使用的資源成本，通過投入擴大生產規模。
2） 減少對其他項目的投入而放棄的利益。
3） 通過增加進口（或減少出口）消耗（或減少）的外匯。
直接效益是按影子價格計算的項目直接產出的經濟價值。如果一個項目不增加產出，其直接效益就是投入的節約，即由於節約而釋放給社會的部分資源的經濟價值。一般表現在以下幾個方面：
1） 增加該產品的數量以滿足國內需求的好處。
2） 替換其他相同或類似企業的產量，以減少被替換企業的產量，從而降低國家有用資源的消耗（或損失）效率。
3） 通過增加出口（或減少進口）增加（或節省）外匯。
2.間接成本和收益（外部效應）：項目的間接成本是指為項目支付的成本中不需要由項目本身支付的部分，即社會為項目支付的成本。例如，本項目產生的廢水、廢氣、廢渣等造成的環境污染造成的損失均為外部費用。
項目的間接效益是指項目對社會有貢獻，但項目本身沒有受益的效益，即項目對社會產生的效益。例如，在建設鋼鐵廠時，建立了一套場外運輸系統。這種運輸系統不僅服務於鋼鐵廠，而且有益於當地工農業生產和人民生活。這部分收益是間接收益。