賓士股市損失

A. 賓士漏油事件,影響股票市值嗎

看資產質量和前期炒作程度。重組的新進入的資產與原來的資產相比質量如何，所佔比重多少，還有前期有沒有內幕信息泄漏，有沒有瘋狂炒作過。這些都是判斷重組類股票後期走勢的重要依據，與當前市值沒有太大關系。

B. 停產一日損失4億，北京賓士緊急發函請求特批提前復工

隨著新冠肺炎疫情的發展，何時復工正成為汽車行業頭疼的緊迫話題。

國內豪華車龍頭企業北京賓士成為首家強烈要求復工的車企。2月6日，北京賓士為自家的零部件供應商向天津市政府及天津武清區發出復工函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。函件稱，北京賓士已經進入停產倒計時的危急時刻，如果2月10號不能復工，其單日損失將高達4億元。

為此，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部發布「關於本市延遲企業復工和學校開學的通知」，要求「除涉及保障城鄉運行必需（供水、供電、油氣、通訊、公共交通、環保、市政環衛等行業）、疫情防控必需（醫療器械、葯品、防護用品生產運輸和銷售等行業）、群眾生活必需（超市賣場、食品生產、物流配送等行業）和其他涉及重要國計民生的相關企業之外，其他類企業暫不復工。本市各級各類學校延期開學。復工、開學具體時間將提前通知，給企業、學校留出准備時間。」

仔細看來，北京賓士並不在此列。

至於北京賓士函件中的武清供應商，最新消息顯示，2月5日武清區人民醫院確診1例輸入型新型冠狀病毒感染的肺炎病例，也是天津市的第88例病症。由於該患者前期被確診為普通患者，並入院治療了五天，導致目前該醫院全面封控、973人被隔離。

而產業園區內工人數量龐大，來自全國各地。即使北京賓士在函件中稱，將和相關供應商均將嚴格按照政府要求，做好安全防疫工作，建立防疫防控機制，做足、做好疫情防控措施。但不確定因素太多了，一旦武清區給北京賓士開了這個口子，未來是否更多的車企會提出相應要求？是否更多城市要進入復工階段？

對此，有消息指，北京賓士工廠方面正在整理信息，不久將發布聲明。

(來源：經濟觀察網、汽車行業關注）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 你見過股市虧最慘的有多慘

提起股市虧錢，我第一時間想到的就是近年上半年的美股瘋狂熔斷。熔斷導致巴菲特都直呼自己太過於年輕。特朗普只能帶領著美聯儲瘋狂印鈔票，然後通過這個手段將熔斷帶來的危險盡可能多的轉嫁到全世界。但是即使是這樣，美國今年的GDP依舊下降了很多。而且隨著美國這種不負責任的行為，世界經濟都進入了低谷。

作為散戶一樣存在的股民，本身抗風險能力就差。而且你所謂的全部家當投入股市，在某些金融精英的眼裡，就是一顆稍微大點的韭菜。虧了大家會罵相關部門，認為是相關部門的政策不到位。如果賺了也不會誇相關部門。而可憐的相關部門一邊得挨著罵，一邊不斷想辦法保護罵他的人。這個活但凡心態差一點就幹不成。所以股市虧錢的事情很多，自認為沒有兩把刷子的，千萬別進去玩。真的覺得錢比較多，想搞投資，先把基金玩通了再說。真想進入股市，那麼可以先試試封閉型基金。

D. 你見過投資股市虧最慘的有多慘

慘得不得了，我有次看看深圳榮超證券營業部里的一個人，一天就虧了幾千萬，看清楚是幾千萬，不是幾千元，人家本金一天就虧了10%，太慘了，哈哈哈

E. 投資78億做新車型研究，現在被迫停產，賓士虧了多少

梅賽德斯·賓士首席執行官Dieter Zetsche表示，到2022年，賓士旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。與此同時，另一個同屬於戴姆勒旗下的子品牌Smart，也將在2022年之前完成電氣化的過渡。梅賽德斯·賓士成為又一家准備向全電氣化轉變的汽車廠商。

以及：大眾——到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。賓士——賓士將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。將重點放在研發和生產新能源產品上，未來賓士的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。

F. 賓士現在一天為什麼賠這么多錢

賓士現在一天賠這么多錢（好像是一天四億），主要是工人工資，銀行利息，還有產能減少廠家利潤等方面的損失。

G. 北京賓士：停產一天虧損超4億

這一波疫情的影響太大了，對於各行各業都有著深遠的影響，哪怕是跨國企業百年賓士，都已經頂不住了，北京賓士請求政府批准供應商復產！網曝資料顯示，北京賓士也面臨供應商停工，自身停產困境，而據其申報文件顯示，其一旦停產，每天損失將超過4億元人民幣！

咱們普通老百姓，雖然不能去解決這些問題，但是咱們可以做到不給國家添亂，一定一定一定不要再外出，老實家裡待著，不信謠不傳謠，做好必要的防護措施，剩下的交給國家，一定要相信我們能戰勝這次的疫情，偉大的中華名族怎麼可能被一次小小的疫情打敗，加油吧，小夥伴們。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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H. 賓士女為什麼能讓賓士損失百億元

也不是因為她一個人讓賓士損失了這么多，和賓士本身的做法有很大關系，E級簡配、爆胎……積壓了很多的問題，只不過被這個導火索引爆了而已。

I. 賓士S級已經跌破80萬了

俗話說得好，開寶馬坐賓士，有一輛賓士是不少人的夢想，而在賓士品牌旗下，要說檔次感最足的，就必然有賓士S級的一席之地。在豪華轎車額領域，賓士S級有著舉足輕重的地位，同為旗艦級轎車產品，寶馬7系的影響力遠不如賓士S級，所以經常出現寶馬7系降幅近10萬，而賓士S級優惠了了的局面。

從此前曝光的諜照來看，最大的改動就在於內飾中控台，搭載了一塊大尺寸的中控液晶觸控屏，取消了物理按鍵，並且空調出風口和中控台造型也隨之進行了調整，科技感有了明顯的提升，不過也有網友並不認可這一改動，認為這樣損失了品牌和車型的豪華感，具體表現如何還是要等實車上市才能下定論。

但是可以確定的是，新一代賓士S級改動堪稱大刀闊斧，而對一些念舊有情懷的消費者來說，現款車型或將成「絕版」，現在正是入手的好時機，有5萬左右的降幅，現款車型的性價比也有明顯的提升，值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 戴姆勒股價一年下跌20% ，北汽此時接盤是為了什麼

北汽集團掌門人徐和誼終於趕在退休之前了卻「北戴合」心頭大事。

7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5%股份，成為後者第三大股東，持股僅次於吉利集團（9.69%）和科威特主權基金（6.84%）。

北汽為何堅決入股戴姆勒？

雖然北汽與戴姆勒從2003年開始就締結姻緣，雙方的不離不棄和默契合作讓彼此嘗到了許多甜頭，但戴姆勒的境況顯然今不如昔。

始於大眾的「排放門」席捲整個德國汽車工業，戴姆勒未能獨善其身。由於涉嫌排放違規、在車輛中安裝非法軟體以操控排放測試，戴姆勒雖然迄今為止尚未被罰款，但被勒令在德國召回約6萬輛賓士柴油車，這為戴姆勒帶來了數億歐元的額外成本。

戴姆勒最近一年時間股價下挫20%，股票投資者的總體思路是買漲不買跌，這樣的股票K線顯然讓不少投資商失去興趣，北汽為何如此堅決做「接盤俠」？因為這是唯一出路。

作為北汽最親密的戰友，戴姆勒很重要。從2003年開始，雙方在中國市場展開合作，先是成立了合資企業北京賓士汽車有限公司，隨後又成立北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司聯合銷售汽車。對於戴姆勒這一伴侶，北汽可謂相當依賴，因為其利潤目前主要來自北京賓士。

財報顯示，北汽2018年的營業收入為1519.2億元，有1354.2億元出自北京賓士，佔比接近九成。另一大合資公司北京現代，在2017年薩德事件爆發後，當年銷量銳減三分之一，此後節節下跌，今年1-5月累計銷量同比下降24.6%至22.1萬輛，曾經輕松年銷百萬的品牌如今風光不再。

再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽藍谷）近兩年勢頭不俗，2017年開始扭虧為盈，但2018年凈利潤只有1.55億，若減去44.5億的政府補貼，虧損約達43億。新能源補貼逐漸退坡，2020年全部取消，將讓北汽新能源的經營陷入困境。

在這種情況下，穩定與賓士母公司戴姆勒的合作關系，是北汽的首要大事。