分析世界鐵礦石貿易格局

❶ 中國鐵礦石海外采購的宏觀環境分析

1. 我國國的鐵礦石的供應主要來自兩個國家四大供應商,分別為巴西的淡水河谷集團;澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團．

鐵礦石對比：其中巴西的鐵礦石（主要為揚迪礦粉）含鐵量較高，價格也很高；澳大利亞的皮爾巴拉礦粉含鐵量較巴西的揚迪礦粉低，但價格相對便宜．

綜合對比：從巴西的桑托斯港到中國上海航程為11840海里，運費為每噸83美元；澳大利亞的墨爾本港到中國上海航程為4460海里，運費為每噸36美元．由於巴西的鐵礦石價格較高而且運費很貴（巴西的鐵礦石價格出礦價比澳大利亞的鐵礦石運到中國的價格還貴），所以我國的鋼鐵廠商主要從澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團手中購買鐵礦石．

我國每年購買的鐵礦石佔世界當年鐵礦石總產量的39％左右，所以鐵礦石的價格對我國來說事關重大．為此，我國加入了一年一度的鐵礦石價格談判當中（鋼鐵生產廠商如中國寶鋼，日本新日鐵，德國蒂森克虜伯與鐵礦石供應商力拓集團,巴西的淡水河谷集團與必和必拓集團進行每年一次的一對一談判，以保證自己國家的利益）所以各個國家鐵礦石的區別與談判影響不大．好一點的在巴西和智利，其餘國家的鐵礦石質量都差不多．

2 鋼鐵市場遭遇寒流讓2002年後一路上漲的鐵礦石價格急轉直下。立志在2009年度國際鐵礦石談判中打個翻身仗的中國鋼鐵協會和各鋼鐵企業紛紛表態，鐵礦石價格應該降價。卻被三大鐵礦石巨頭觸碰底線，談判暫陷僵局。

雖然產量早就成為世界第一，但中國鋼鐵業卻始終是跛腳的巨人—作為最大的鐵礦石消費者，中國鋼鐵企業在鐵礦石價格談判桌上一直處於下風。每當鐵礦石價格瘋漲一輪，中國鋼廠就多花數十億美元的采購成本。中國何時才能取得和第一大礦石進口國相稱的談判地位？中國鋼鐵行業的整合能否實現突破？中國怎樣才能在原料定價中獲得真正的話語權？

還有一天，2009年鐵礦石價格談判就要結束，但中國鋼鐵行業協會(簡稱「中鋼協」)，和三大鐵礦巨頭依然膠著在談判桌邊：力拓、必和必拓和淡水河谷不認輸也不著急，入場5年卻屢戰屢敗的中方，也依舊口氣強硬地堅持至少降價40%的談判底線。

6月30日後，不管最後的談判結果是誰輸誰贏，維持了28年的鐵礦石定價模式或被終結。從來沒有一個商業領域的談判故事能造就這么多年場里場外的熱鬧，也從來沒有哪一年的談判能像今年一樣拖到最後一刻似乎依然沒有退路。

在談判終結的前夜，一直高調示人的中鋼協秘書長單尚華關閉了手機，在這一關鍵時刻選擇沉默，是中鋼協正在力推新的談判方案，還是默認了談判的崩盤？

現在日本新日本制鐵聯合韓國浦項鋼鐵與必和必拓談判，減價35%，德國蒂森克虜伯鋼鐵代表歐洲和巴西淡水河谷談判，減價36%，單尚華不同意，與力拓談判，要求減價40%以上，理由是中國是世界上最大的鐵礦石進口國{理由合理}。但力拓不接受.

28年的規則
1981年，全球鐵礦石定價機制正式形成。即從每年第四季度開始，由世界主流鐵礦石供應商與其主要客戶進行談判，決定下一財政年度鐵礦石價格，只要其中任何一家礦山與鋼廠達成鐵礦石買賣合同，談判即宣告結束，其它各家談判均要接受此結果。在2002年之前，中國鋼鐵企業並未參與到這個游戲之中，因為中國國內自產的礦石基本可以滿足鋼鐵行業的需求。但是從2002年開始，中國鋼鐵工業開始了一輪高速增長。

2003年底起，寶鋼集團作為中國鋼鐵業的談判代表，開始參與到鐵礦石價格談判中，但這並未動搖規則的基礎——任何雙方一旦達成，其他談判方必須接受。變化的地方在於，談判格局是三對三，即供方——澳大利亞的必和必拓、力拓和巴西淡水河谷，對需方——寶鋼集團、新日鐵和歐洲鋼廠。
然而，自從寶鋼參與到該游戲規則後，鐵礦石的價格連年上漲。2003-2008年，澳礦和巴西礦累計漲幅分別達到410%和376%。
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逐漸崩塌的基礎
從2008年開始，談判發生了顯著變化。2008年初，新日鐵率先與淡水河谷達成協議，其中南部鐵精粉漲65%，卡拉加斯粉漲71%，改變了以往「同品種同漲幅」的慣例。有人打破游戲規則，就會有更多人不遵守。當年，「兩拓」並未接受「首發價」，而是獲得了更高的價格。2009年，游戲規則開始面臨徹底破裂的威脅。從去年歲末談判以來，直至今年5月末才達成首單。

五年辛酸淚

中國冶金工業規劃研究院副院長李新創表示，目前的條件確實對中方不利，這背後的深層原因是鐵礦石市場價格談判的長期慣性還在、國際鐵礦石生產的壟斷局面未能打破，用戶各方利益不一致導致談判難以統一進退。

跟其它大宗商品不同的是，鐵礦石一直堅持執行年度合同價格的定價模式，盡管在今天看來，相對於石油等商品名目繁多的價格公式，這個模式已經明顯落後於市場發展。

無論本輪鐵礦石價格談判最終的結果如何，無論鐵礦石價格如何「瘋狂」，現在業界更關心的一個問題是，在明年鐵礦石價格又將呈現出怎樣的變數？尤其是隨著中國經濟逐漸走出低谷的判斷漸趨明朗，未來的鐵礦石價格會不會繼續「瘋狂」？

❷ 世界鐵礦石的地理分布及貨流

http://www.superschool.net/Photo_Viewer.asp?PhotoID=7072
此網址上有世界鐵礦石的地理分布圖。
1.生產狀況

世界鐵礦石儲量

世界鐵礦資源豐富，據美國地質調查局報告，截止2004年底，世界鐵礦石儲量為1600億t，儲量基礎為3700億t，鐵金屬儲量為800億t，儲量基礎為1800億t。

世界鐵礦資源集中在澳大利亞、巴西、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、印度、美國、加拿大、南非等國。

世界鐵礦石產量

2004年世界鐵礦石總產量為14．3億t，較2003年增長15％。從分布看，亞洲4．35億t，南美3．15億t，大洋洲2．32億t，歐洲2．46億t，北美0．98億t，非洲0．56億t。鐵礦石產量最

大的四個國家依次為中國3．1億t，巴西2．8億t，澳大利亞2．3億t，印度1．2億t，其總和佔世界鐵礦石總產量的67％。

2.鐵礦石貿易狀況

進口

近3年來，隨著中國粗鋼產量的快速增長，世界鐵礦石貿易量也出現明顯增加。2004年世界鐵礦石進口總量為6．53億t，其中進口最多的地區集中在亞洲和歐盟15國。亞洲進口鐵礦石總量為4．11億t，佔世界鐵礦石貿易量的63％。歐盟15國進口鐵礦石為1．30億t，佔世界鐵礦石貿易量的20％。近幾年中國進口鐵礦石的量急劇增長，1995年進口鐵礦石4115萬t，2000年進口鐵礦石6997萬t，2004年達N2．08億t，日本進口鐵礦石1．35億t。中國和日本兩國進口鐵礦石總量為3．43億t，佔世界鐵礦石貿易量52．5％。

出口

世界鐵礦石出口地區主要是年世界鐵礦石產量將達15億t。

3.粗銅產量與鐵礦石需求的關系

鐵礦石是煉鐵的主要原料。由於世界粗鋼產量的快速增長，鐵礦石的需求量增幅很大，從而使得鐵礦石產量出現較大增幅。

2003年世界粗鋼產量比2002年增幅6．6％，世界鐵礦石增幅為9．5％，鐵礦石產量增幅高於粗鋼產量的增長。2004年世界粗鋼產量增幅8％，而鐵礦石產量增幅卻達16％。這一情況在2005年仍將繼續延續。由於鐵礦石產量增長過快，預計2005年以後鐵礦石供應將大於粗鋼生產的需求。屆時鐵礦石短缺的情況將大大緩解，鐵礦石價格也將回落。

澳大利亞一是BHP鐵礦有限公司。BHP公司的礦山位於澳大利亞西部皮爾巴拉地區，分別是紐曼、揚迪和戈德沃斯。這三個礦區的總探明儲量約為29億噸，鐵礦年產量總和超過7000萬噸。在亞里南部，還有未開發的C采區，保有儲量45億噸。所有礦山生產的鐵礦石都通過長426公里的鐵路線運輸到黑德蘭和芬尼康島的港口混勻，再裝船外運到國際鐵礦石市場銷售。二是哈默斯利鐵礦有限公司。哈默斯利鐵礦有限公司是澳大利亞第二大鐵礦石生產公司，在西澳皮爾巴拉地區有五座生產礦山（即湯姆普賴斯鐵礦、帕拉布杜鐵礦、恰那鐵礦、馬蘭杜鐵礦、布諾克曼第二礦區），探明儲量約為21億噸，公司鐵礦年生產能力為5500萬噸。預計在建揚迪采礦工程完工後，該公司鐵礦年生產能力將達到6500萬噸以上。該公司所有生產礦山生產的鐵礦石都通過鐵路線運輸到丹皮爾港口混勻，裝船外運國際鐵礦石市場銷售。三是羅布河鐵礦聯合公司。羅布河鐵礦聯合公司是澳大利亞第三大鐵礦石生產公司。該公司的鐵礦資源集中在潘那瓦尼加附近的羅布河谷，礦脈延續近100公里，估計褐鐵礦儲量30億～40億噸。現生產礦山位於羅布河谷的MesaJ礦區，目前公司鐵礦年生產能力為3000萬噸。其建在MesaJ礦區的洗選試驗廠完成了為生產低AI0203的球團料的試驗。其在西安格拉斯礦床有含鐵大於60％的鐵礦儲量7億噸，可作為球團礦的原料，設計的鐵礦年生產能力為800萬～1000萬噸，正在完成可行性研究，有望近期開發建設。

巴西一是淡水河谷公司（CVRD）。該公司是世界第一大鐵礦石生產和出口公司。其鐵礦資源集中在「鐵四角」地區和巴西北部的巴拉州，擁有挺博佩貝鐵礦、卡潘尼馬鐵礦、卡拉加斯鐵礦等，保有鐵礦儲量約40億噸，年生產能力在1．2億噸，球團礦生產能力在2000萬噸左右。二是巴西聯合礦物公司（MBR）。MBR是巴西第二大鐵礦生產出口公司。該礦山位於南部的「鐵四角」地區，保有鐵礦儲量約10億噸，公司鐵礦年生產能力2300萬噸。三是弗爾特科礦業公司。其生產礦山在「鐵四角」地區，保有鐵礦儲量3億噸以上，鐵礦年生產能力2000萬噸。四是薩馬爾庫礦業公司。其生產礦山在"鐵四角"地區，保有鐵礦儲量約15億噸，鐵礦年生產能力1200萬噸。

印度一是庫德雷美克鐵礦有限公司。礦山位於卡納塔克邦，距曼加洛爾港67公里，礦山探明鐵礦儲量7億噸，礦石類型為磁－赤鐵礦，平均品位TFe為38．6％，礦山規模2060萬噸，可年產含TFe為66．5％～67％的鐵精礦750萬噸，由一條66．8公里的管道把精礦輸送到曼加洛爾港。其在港口合資建有球團廠，規模為300萬噸/年。二是拜拉迪爾鐵礦。其礦山位於中央邦南部的巴斯塔爾縣，估計儲量30億噸，其中含鐵達65％的礦石6億噸。該礦山采礦綜合生產能力為1100萬噸／年，除供國內鋼鐵企業使用外，約400多萬噸經維扎加帕特南港出口。三是多里瑪蘭鐵礦。該礦山位於卡納塔克邦的貝拉里地區，探明儲量1．55億噸，平均品位TFe為64．5％。該礦石類型為赤鐵礦-針鐵礦-褐鐵礦，采選能力400萬噸/年，礦石運到560公里處的馬德拉斯港出口。四是果阿地區。果阿地區鐵礦分布廣、礦床規模小、含鐵品位高，基本是小型機械化或人工開采，生產礦點較多。年產50萬～200萬噸的礦山有丹普、薩爾戈卡、圖道等鐵礦。該地區鐵礦石出口量保持在1100萬～1300萬噸的水平，約佔印度鐵礦石出口量的三分之一。五是奇里亞鐵礦。其位於比哈爾邦的辛格布姆縣，鐵礦儲量19．7億噸，含鐵品位TFe為62％～63％，礦石類型為赤鐵礦。該礦沒有大規模開采，產品供國內使用，礦山具有增產潛力，可增加商品礦出口。

南非一是錫興鐵礦。該礦可露天開採的高品位鐵礦石（TFe為66％～68％）還有9億噸左右，鐵礦年生產能力2000萬噸以上，產品80％～90％出口。二是薩巴津比鐵礦。該礦區儲量近5億噸，生產能力為500萬噸／年，礦石內銷為主，所出口的鐵礦石通過鐵路線運輸到薩爾丹哈灣港口，裝船外運國際鐵礦石市場銷售。

據《Mining Annual Review2002》報道，由於2002年歐洲和日本鐵礦石市場需求不旺，2002年度國際市場鐵礦石價格下降了3％～5％。2002年，澳大利亞的鐵礦生產者與日本的鋼鐵生產者所達成的粉礦價格下降了2．4％，塊礦價格下降了5％。日本市場鐵礦石粉礦價格為每長噸度28．28美分，鐵礦石塊礦價格為每長噸度36．13美分。在歐洲市場，鐵礦石的價格也有下降。從長期的角度分析，鐵礦石的價格是下降趨勢。但預測近期亞洲鐵礦石需求仍將有較多增長，特別是我國鐵礦石需求量的大幅度增加，將減緩鐵礦石價格下降的勢頭。

從世界范圍來看，未來鐵礦石的需求仍會緩慢增長。在近期，鐵礦石消費增長的大部分將來自亞洲，尤其是中國大陸和中國台灣省以及韓國。從多年的進出口趨勢分析，全世界鐵礦石供需基本平衡並略有富餘，尚有一定的出口潛力。澳大利亞、巴西、印度都能大幅度增加鐵礦出口，滿足國外鋼鐵生產需要。據最新的資料顯示，全球4個鐵礦石公司CVRD、BHP、Rio Tinto、Kumba/Ang Io American公司仍在繼續擴大產量，將使世界鐵礦石供應量大幅增加。預計2005年，全世界各國鐵礦石出口總量將突破5億噸。

❸ 世界主要鐵礦石進口國

日本 德國

❹ 年鐵礦供需形勢分析

一、國內外資源狀況

(一)世界鐵礦資源狀況

據美國地質調查局數據，2009年世界鐵礦石儲量為1600億噸，比上年增長6.7%;鐵金屬儲量為770億噸，比上年增長5.4%。從表1中可知，巴西、俄羅斯、烏克蘭、澳大利亞和中國鐵金屬儲量合計佔世界總量的67.7%，其中，俄羅斯、澳大利亞和烏克蘭鐵金屬儲量之和佔世界總量的46.8%，而且這三個國家的鐵礦資源品位較好，中國雖然鐵礦石儲量很大，但多為貧礦。

表1 2009年世界鐵礦資源儲量分布單位:億噸

圖7 2008年以來天津港63.5%印度粉礦CIF價格走勢

六、結論

(一)世界鐵礦供需趨勢2009年，鋼鐵產業繼續受金融危機影響，全球鋼鐵業表現為「供應略有增加，但需求不足」。據美國地質調查局數據，全球鐵礦石成品礦產量比2008年增加1.8億噸，但生鐵產量除中國有所增加外，其他國家的產量均出現不同程度的減少，美國、德國和巴西生鐵產量連續兩年下降;粗鋼產量除了亞洲保持不足4%的增速外，其他地區均出現不同程度的下降。這些說明全球鐵礦石市場需求嚴重萎縮。盡管世界經濟出現衰退，但2009年世界鐵礦石貿易量達到創紀錄的9.55億噸，與上年相比增長了7.4%，這主要是中國強勁需求的結果，受其影響，下半年鐵礦石價格表現為震盪上揚，2009年底天津港63.5%

印度粉礦價已經回升至900元/噸。

(二)我國鐵礦供需趨勢2009年是國內鐵礦石市場變化較大的一年。上半年受金融危機拖累，鋼鐵業遭受重創，鐵礦石市場低迷。下半年受宏觀經濟向好及鋼鐵需求擴大等因素的影響，我國鐵礦石生產出現積極恢復，使得2009年鐵礦石原礦產量達8.80億噸，同比增長8.9%，但仍不能滿足煉鋼需求，進口鐵礦砂6.28億噸，比上年增長41.6%，是歷史上進口增加量和增幅最大的一年。

(王海軍)

❺ 分析國際鐵礦石海運業與各大洲經濟地理的相互關系

四大洋中穿梭的各種船舶在收獲著貿易繁榮和巨大財富的同時，更彰顯著一個國家戰略視野的高度和廣度。經過上世紀70年代的「起步期」、80年代的「奠定基礎期」、90年代的「快速發展期」，我國海運業進入了21世紀的繁榮期。特別是經過「十五」的洗禮，我國海運業開始准備由大到強的跨越。

發展環境內外並蓄海運業搭上「開往春天的地鐵」

改革開放為我國海運業發展奏響了前奏。經過20世紀80年代「奠定基礎」，我國大型海運企業於90年代開始實施「走出去」戰略，紛紛進軍國際市場，發展海外網點，並運用「貸款造船、經營還貸、滾動發展」模式，迅速提升實力。

海運業發展並非一路春風為伴，1998年的亞洲金融危機引發全球性經濟走弱，海運業隨之陷入低谷，甚至有海運企業在生存邊緣徘徊。當時，國際化程度較高的中遠集團受到不小沖擊，但是「兩個轉變」的適時提出並堅定不移地實施，使其有驚無險地等到了市場拐點。

隨著「千禧年」的到來，我國加入WTO為海運業開創了廣闊的國際競爭空間，中國的土地上也增加了由世界主要發達國家和世界前20位國際集裝箱班輪公司設立的獨資、合資公司或辦事機構。與此同時，「全球經濟一體化」的新名詞代替了「走出去」，海運業這一「外向型經濟」以超前的意識，敏銳地捕捉到這一點，在「引進來」、「走出去」的互動中，積極地融入世界經濟當中。

中遠集團就是在融合過程中，通過資本運作，加速擴張運力，憑借目前730多艘4500萬載重噸的運力規模，位居世界海運企業榜眼之位。

成立於1997年的中海集團，經過短短10年的發展，積極融入國際市場競爭，並運用獨創的「反周期運作」戰略，神奇地發展成為我國第二大海運企業，躋身於世界海運企業第八位。

海運市場的無窮魅力同樣吸引著民營海運企業。河北遠洋運輸股份有限公司(簡稱「河北遠洋」)這家於1998年還處於虧損邊緣的民營企業，僅用不足10年的時間，便發展到運力規模42艘船舶512萬載重噸，成為我國第三大航運企業。

新的《中美海運協定》在經歷了3年談判及半年多准備之後，於2004年4月生效。《中美海運協定》的簽署並實施，確立了我國與世界最大經濟體美國在海運業合作互惠的框架，為我國海運企業在美國開拓市場創造了更加公平的競爭環境。截至2006年年底，我國已同世界68個國家簽訂了《海運協定》。

自上世紀90年代起，《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國港口法》、《國際海運條例》、《全國沿海港口布局規劃》、《船舶工業中長期發展規劃》、中資國際航運船舶特案免稅登記政策相繼出台，保障並推動著我國海運業在國際貿易和國民經濟的舞台上發揮作用。

據統計，截至2006年年底，我國從事國際運輸的船公司260多家；中國旗船舶約1508萬總噸；無船承運人、國際船舶代理企業數量快速增加。

支撐經濟崛起船隊向專業化、大型化、規模化發展

繼2005年我國對外貿易進出口總額達到14221億美元之後，2006年我國對外貿易進出口總額達17606億美元。傳統的大宗商品出口繼續保持良好的增長勢頭，其中服裝、紡織物(製品)等出口均呈大幅度上升態勢。

支撐我國經濟崛起的正是我國迅速發展壯大的海運業。有數據表明，我國對外貿易對海運業的依存度達到90％，更重要的是，海運業帶動了我國沿海地區的經濟發展，解決了相當一部分人的就業問題，並且潛移默化地影響著百姓生活。據統計，目前我國擁有海員51萬，加之陸岸管理人員以及船代、貨代等相關領域從業人員約100萬，我國每900人中便有一位與海運相關的從業者。

一份資料顯示，我國目前排名前50位的服裝紡織品出口企業中，半數以上企業來自長江三角洲，1/3的企業來自廣東。無論是紡織品出口，還是支撐鋼材生產的鐵礦石進口，無不依靠海運。

目前國內主要的5家從事航運業的中央直屬企業——中遠集團、中海集團、中國長航集團、中外運集團和招商集團下屬的招商輪船，承擔了我國進出口貿易中80％以上的運輸量。

在能源戰略儲備方面，海運業更是發揮了舉足輕重的作用。近年來，我國對石油進口的依賴度不斷提高，我國煤炭進口持續增長，海運業作為國家能源儲備戰略的支撐，無可替代。

在我國海運業的繁榮與再發展的道路上，海運企業及其專業船隊正在由傳統的綜合性向專業化、大型化、規模化轉變。

本世紀初，國內各大航運企業已經完成了專業船隊的建設，以不同貨種為標准，干散貨船、集裝箱船、油輪、液化氣船、特種船、客滾船、商品車滾裝船等細分市場建立並發展成熟，各專業船隊通過藉助集團總公司的統一品牌、統一戰略，發揮規模發展、集約經營的優勢，國際競爭力漸強。

中遠集團旗下的中遠散貨擁有全球最大、實力最強的干散貨船隊，約占國內干散貨船總運力的68％，中海散貨運力位居第二，約佔16％。集裝箱船隊在市場的作用下，船舶噸位從5000標箱「一溜小跑」攀升1萬標箱。2004年7月，當我國首艘8000標箱「中遠長灘」輪首航之後，數艘8000標箱集裝箱船舶於隨後的幾個月內投產。2005年年初，我國首批1萬標箱的集裝箱船訂單的簽訂使8000標箱的集裝箱船很快淡出了人們的話題。

骨幹油輪船隊不斷發展，中海集團下屬的油輪公司、中遠集團下屬的大連遠洋、招商局集團下屬的招商輪船、長航集團下屬的南京油運的油輪船隊規模迅速擴大，四大油輪船隊紛紛開建並投用30萬噸級超大型油輪VLCC。以中海發展有限公司油運公司為例，該公司VLCC擁有量發展到目前的3艘，總運力規模躍升至66艘共363萬載重噸。

擁有更多話語權海運「中國因素」影響世界

用google搜索海運「中國因素」，28.8萬項可供參閱，其影響由此可見一斑。「中國因素」自2004年被首次提出以來，如持續的狂潮席捲全球海運業及全球經濟。

2004年或更早，便有經濟學家預言「中國因素」的影響。中國的海運企業家們認為，未來若干年，「中國因素」將以其對市場的重要影響吸引著全球海運業的目光，國際航運業只有加強合作，才能實現與「中國因素」的共同成長、實現共贏。

在「中國因素」的推動下，國內海運企業及相關機構參與國際競爭與合作的動作頻頻：

——海運企業與其他國家或地區的戰略合作頻見報端。巴拿馬運河擴建工程中，也有我國海運企業參建的碼頭項目；

——海運企業以發展的戰略眼光審視世界經濟格局的變化，在印度、巴西等新興經濟體崛起的過程中，謀求發展空間；

——海事相關機構參與更多的國際相關法律、法規制定，使我國海運企業國際地位得以提升，中國船級社(CCS)參與《油輪和散貨船共同結構規范》的制定，並於2006年5月開始，作為國際船級社協會(IACS)的主席單位，以「和諧理念」在國際海事界颳起「中國旋風」，確立了CCS乃至我國海運業在國際海事組織中的地位。

自1989年以來，我國已連續9屆當選為國際海事組織A類理事國，在國際事務中發揮了重要作用，較好地完成了履約國的義務，維護了我國良好的海運大國形象。

一切都在證明，我國海運業正以自己獨有的姿態，在國際舞台上掌握著更多的話語權。中國的海運業在經歷了被世界影響和改變的過程後，正在影響和改變著世界。

親歷者說

與中國海運業共同成長

中遠集團總裁魏家福：在上世紀六七十年代，我國海運業正處於起步期。當時航海院校畢業生供給跟不上，大量的轉業兵來到中遠。沒有院校生，我們就只能讓轉業兵上船。經過短期培訓，大量的轉業兵上船做了水手或輪機員；資質好一些的，則被培養成三副、二副、大副甚至船長。當時他們的理論知識完全不具備，一切經驗都從「實戰」中獲取。上世紀70年代末，國際海事組織要求船員進行資格考試，我們很多沒有理論卻做了多年船長的「老兵」要重新參加培訓考試。

受亞洲金融危機的影響，「千禧年」之初，海運業仍徘徊於低谷。在特殊時期，我們堅定不移地實施「兩個轉變」，幫助中遠集團迎來了新的發展機遇，實現了由大到強的跨越。

2004年，我們又提出了「年創百億效益、打造百年中遠」的雙百目標。事實上，中遠集團已在2004、2005和2006年連續三年效益超過百億元。在這個基礎上，我們要在「十一五」期間創造500億元效益。

參與制定國際游戲規則

中國船級社(CCS)總裁李科浚：CCS於1988年加入國際船級社協會(IACS)，成為正式成員，並於2006年7月擔當IACS理事會主席。隨著我國海運業及造船業的崛起，需要在國際上占據越來越主動的地位並獲得話語權。事實上，CCS已經在共同規范、研發和軟體開發等領域走在了各船級社的前列。

擔任IACS主席的一年，對於CCS及中國海事界是融入和學習、提升和體現的一年。這一年，我作為IACS主席，先後拜訪了IMO、歐盟、國際四大工業組織和我國香港、新加坡、美國等主要航運中心的船東組織、船旗國主管當局等，並藉助全體CCS的力量，多次成功組織了大型國際會議，將我國「和諧」的理念引入IACS及世界海事界，通過強化內部團結和加大外部溝通，向世界展示了一個崛起中的海運大國的良好形象。同時，也通過在國際公約、標准和規則方面發揮作用，向世界證明我國越來越重視融入國際社會，參與國際游戲規則的制定。

作為中國船長我感到自豪

中海集團船長辜忠東：我的成長伴隨著中海集團的發展壯大。我有幸經歷了我國海運業突飛猛進的10年，也很幸運可以駕駛著我國自己的大型集裝箱船穿越大洋。

2003年的記憶難以忘記。那年我33歲，這樣的年紀成為5000TEU級大型集裝箱船的船長，在國際上寥寥無幾。當時我駕駛的一艘5668TEU級的集裝箱船「新金洋」輪在到達比利時的安特衛普港時，當地港務局、中方代理、客戶代表及媒體聚集在碼頭迎接，我們也安排他們到船上參觀，接受著他們對這艘屬於我們中國的集裝箱船的贊嘆。當時，我感到了作為一名中國船員、中國船長的自豪。

我國海運業發展速度遠遠領先於船員隊伍建設速度，再一個「繁榮十年」需要穩定的船員梯隊為基礎，需要更多高素質的年輕人投身於此。真希望更多的高等航海院校的學生以上船為榮，希望有更多的夥伴與我們「並肩作戰」，為我國海運業下一個十年的繁榮助力。

業界觀察

利好因素推動海運業發展

「我國國民經濟已步入新的發展階段，通過產業布局調整實現的重工業、加工業等產業的規模擴張，以及沿海港口布局規劃的實施，均為我國海運業實現規模化運輸提供了條件，這將是未來幾年影響海運業發展的最大利好因素。」國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴如此看待我國海運業未來的發展環境。他說，「在這一利好因素的推動下，我國將加速進入航運強國之列。」

首先，海運企業綜合競爭能力將進一步提高。通過對一個國家海運業發展的判斷，可以衡量出一個國家利用國際經濟資源能力的大小。全球經濟一體化趨勢為我國海運業進一步發展提供了條件，同時也要求海運企業提高綜合競爭力。

其次，為了滿足我國對能源、原材料等重點物資安全運輸的要求，我國將進一步加快國輪船隊結構調整的步伐，特別是加快油輪船隊建設，以促進提高進口原油國輪承運份額，維護我國石油運輸安全。此外，我國還將加快乾散貨、集裝箱等專業大型船隊建設，發展LNG、危險化學品船等新型船舶，提升海運船隊技術水平和國際競爭力。

第三，海運企業將不斷完善服務功能、提升服務能力，並將繼續向產業鏈兩端延伸，逐步形成包括碼頭建設、航運主業、物流配送在內的完整物流體系，由傳統的海運企業發展成全球物流經營人。

第四，國家海事部門，以及以中國船級社(CCS)為代表的專業機構，將進一步參與國際海事熱點問題的討論，參與相關規則的制定，為我國海運業及船舶工業發展提供「超前」的條件，奠定「先者」的基礎。

第五，值得關注的是，拉美、非洲、印度等新興市場的發展，必將促進我國海運企業的戰略轉移，通過布設新的遠程航線，尋求下一個跨越式發展。

據來自上海航交所的信息分析，按照集裝箱、干散貨、油品等三大貨種，未來海運業受我國銅、大豆等大宗原材料貿易需求的影響，國際干散貨運輸市場的火暴仍將繼續。國際油輪運輸市場將繼續平穩增長，並且有望在2008年之後景氣回升，「國油國運」戰略將促進油運企業取得高速增長。

影響未來兩年國際集裝箱運輸市場形勢的主要因素仍然是供求關系和競爭態勢。根據預測，供求關系的相對平衡為世界集裝箱運輸市場的緩慢復甦定下主基調，集裝箱船租金和班輪運費水平將進入上升通道，中國市場形勢相對樂觀；但船公司之間較為激烈的競爭態勢，超級超巴拿馬型船的交付使用，對主幹航線的沖擊將為市場上行帶來阻力。來源：《中國交通報》 你在上面這篇文章中摘抄一些，自己在寫一些，基本上OK了。哈哈。

❻ 世界各國資源分布格局是怎樣的

礦產品種類繁多，分類方法也不少，但最基本的分類是兩種：金屬礦物和非金屬礦物；燃料礦物和非燃料礦物。世界礦物原料消耗中，非金屬礦物，尤其是砂石料等，所佔的比重最大。這些礦物分布廣泛，價格低廉，大多是就地生產，就近消費，投入國際市場的比例極低，大約只有總產量的5％左右。金屬礦物和某些天然肥料礦物的地域分布則較相對集中，在世界市場上的貿易量頗大，足以引起國際貿易界的重視。

世界上應用較為廣泛的礦物約有80多種，其中的鐵、銅、鋁土、鉛、鋅、鎳、磷酸鹽、錫和錳等9種，具有產值大，國際貿易量較多等特點，地位相當重要。

世界礦物開採的集中性明顯,70～75％集中在10餘個國家裡，特別是少數幾個工業發達國家。前蘇聯和美國是世界上采礦業規模最宏大的兩個國家，前者約佔世界礦業開采值的18％，後者約佔世界的15％。加拿大居世界第三位，估佔世界的11％。澳大利亞和南非的采礦業，規模也很大。發展中國家，采礦業發達、規模較大的有中國、智利、尚比亞、扎伊爾、秘魯、墨西哥、巴西和阿根廷等國家。

鐵礦石是鋼鐵工業的最重要原料。它的開采、冶煉和貿易等，與鋼鐵工業的興衰緊密相連。

全球的鐵礦石資源是相當豐富的，本世紀70年代以來，世界鐵礦石資源總儲量8,000多億噸。目前，全世界鐵礦石的探明儲量約為3,500億噸。高度集中是鐵礦石在地域分布上的最大特點。鐵礦資源主要集聚於10多個國家裡。前蘇聯鐵礦石的探明儲量是1,140億噸，佔世界鐵礦探明儲量的30％多，是目前地球上探明儲量超過1,000億噸的唯一國家，比居世界第二位的巴西要多近400億噸，為美國鐵礦石探明儲量的6.5倍。除前蘇聯外，依次排列的順序是巴西、中國、加拿大、澳大利亞、美國和波利維亞，以上7國的鐵礦石儲量計佔世界鐵礦石總儲量的90％。另外，法國、瑞典、英國、委內瑞拉、南非、智利、德國和賴比瑞亞等也是世界鐵礦石儲量較為豐富的國家。

由於經濟發展的需要和采礦技術的不斷提高與完善，世界鐵礦石的產量幾乎是直線上升。本世紀50年代初期，年產量是3億多噸，到80年代，鐵礦石產量增至8億多噸,30年間，增長近3倍。目前，每年的鐵礦石產量超過5,000萬噸的，有前蘇聯、巴西、澳大利亞、美國、中國和加拿大等6個國家。此外，印度、法國、瑞典、南非、賴比瑞亞和委內瑞拉等國的鐵礦石產量也較多，大都在2,000～3,000萬噸。1981年，世界鐵礦石總產量是8.745億噸，其中，前蘇聯生產2.424億噸，佔世界總產量的27.7％，位居世界第一。巴西鐵礦石產量增長最快，本世紀50年代初為300多萬噸，到80年代已超過1億噸大關,1981年的產量是1.066億噸，佔世界的12.2％，列世界的第二位。澳大利亞居第三位,1981年產量達0.938億噸，佔世界的10.7％。

近些年來，世界鋼鐵工業得到了進一步發展，鋼鐵工業的地區分布也有較大調整，使鐵礦石的生產和貿易發生了相應的變化。目前，投放於國際市場的鐵礦石總量大約是3億噸，佔世界鐵礦石產量的35％左右，在國際貿易貨物結構中，是僅次於石油的第二位大宗貨物。目前，世界上鐵礦石的主要輸出國是澳大利亞，年輸出量達8,000萬噸左右，列世界第一位。巴西的年輸出量約為7,000萬噸，列世界第二位。加拿大、印度、智利、前蘇聯、賴比瑞亞、茅利塔尼亞、委內瑞拉和秘魯等，也是世界鐵礦石的重要輸出國。鐵礦石的主要輸入國是西歐的比利時、法國、德國、英國和荷蘭，以及東歐和中歐的波蘭，捷克等，日本是最大的鐵礦石輸入國之一。美國的鐵礦石資源豐富，年產量亦較多，但由於鋼鐵工業強大，鐵礦石的需求仍得不到滿足，每年要從加拿大、澳大利亞、巴西和智利等國輸入可觀的鐵礦石以供使用。中國的鋼鐵工業發展迅速,1992年年產量已突破7,000萬噸，本國鐵礦石資源尚富，但品位不高，多貧礦，每年得從澳大利亞、巴西、印度和朝鮮等國進口相當數量的鐵礦石。鐵礦石運輸不僅數量較大，而且往往是重洋相隔，距離遙遠，故除前蘇聯往東、中歐諸國的採用陸上鐵路運輸外，大多是由大型船舶通過海運完成的。

錳是工業的重要原料，在鋼鐵工業中的地位作用尤為明顯。世界陸地上的錳礦資源（金屬含量）有30多億噸，探明儲量約達16.2億噸。錳礦的分布非常集中，儲量在1億噸以上的有南非、前蘇聯和澳大利亞。其中，南非是世界錳礦儲量最富的國家，約達7.17億噸，佔世界錳礦探明儲量的44.3％；前蘇聯排行第二，儲量約為6.35億噸，佔世界的39.3％；澳大利亞的儲量是1.45億噸，佔世界的8.9％，居世界第三位。這3個國家的合計儲量超過世界探明總儲量的90％。

錳礦資源高度集中的儲藏分布，導致了生產上的相對集中性。前蘇聯是世界錳礦的最大生產國，雄居各國之首。其次是南非和澳大利亞。錳出口量最多的是南非，澳大利亞排列其後，印度、巴西和加彭等國也是世界上錳的生產國和輸出國。日來、西歐和美國等是世界上錳礦產品的主要進口國。

海洋底部儲存有大量的錳結核，廣泛分布於海面以下4,000～5,000米的大洋底部，厚度可達1米。現已探明，錳結核的分布以太平洋中部北緯6～20度，西經140～180度之間的洋底最為密集。全世界錳結核的估計儲量可達1.5～3萬億噸左右，且以每年大約1,000萬噸的速度增長著。

對於大洋底部錳結核的利用，目前，試制性生產已經獲得成功，以美國為首的國際壟斷資本集團，業已組成聯合開發公司，正式進行開采和提煉。從海底錳結核中開發提煉錳金屬，需要高度發達的現代科學技術和驚人的資金，因此，目前這項事業完全被工業高度發達和資金雄厚的少數國家所控制和壟斷。

銅在工業領域里，用途廣泛，是一種重要的原料和材料。世界銅礦資源比較豐富，陸地上的資源儲量（金屬含量）約為16億噸。其中，探明儲量大約為6.4億噸，比較集中地分布於美洲、非洲中部和亞洲北部。以國家論，高度集中在10餘個國家。探明儲量大於5,000萬噸的國家有智利、美國和尚比亞，其中，智利的儲量約為1.5億噸，佔世界探明儲量的23.4％，繫世界上銅礦資源最豐富的國家，擁有世界第一大銅礦—丘基卡馬塔礦（儲量達6,935萬噸）和世界第二大銅礦—埃爾特尼恩特礦（儲量約是6,776萬噸），被稱譽為「銅的王國」。美國的銅礦儲量是9,100萬噸，佔世界銅礦總儲量的14.2％，位居世界第二名。尚比亞銅礦儲量是5,400萬噸，佔全球銅礦總儲量的8.4％，排行世界第三。前蘇聯、加拿大、扎伊爾和秘魯等國的儲量均在2,000萬噸以上。墨西哥，波蘭、菲律賓、巴布亞紐幾內亞、澳大利亞、南非和西班牙等國也有較多的銅礦儲量。

第二次世界大戰以後，世界銅礦石的開采有較大發展，開采國家和地區增至40餘個，開采量亦不斷增加,1950年是227萬噸,1981年達到832萬噸，增長接近4倍。目前，銅礦石產量在50萬噸以上的國家有6個，即美國、前蘇聯、智利、加拿大、尚比亞和扎伊爾。長期來，美國一直是世界銅礦石產量最多的國家，從1961年起，年產量持續穩定地超過100萬噸， 1981年達153.8萬噸，占當年世界銅礦石總產量的18.5％，前蘇聯緊跟其後，自1964年起就超過智利,1981年年產量達114萬噸，佔世界的13.7％。智利現居世界第三位,1981年年產銅礦石108萬噸，佔世界總產量的13％。

近30年來，銅在工業上的需求量日益增大，銅的生產發展很快,1950年，世界精銅產量僅315萬噸,1981年達到965萬噸，增長3倍以上。美國、前蘇聯和日本，年精銅產量都在100萬噸以上。美國一直是世界上最大的精銅生產國，自60年代後期以來，精銅年產量一直保持在160～210萬噸之間,1981年是198.4萬噸，佔世界精銅產量的20.5％，居各國之首。但是，美國生產精銅所需的原料，除本國開採的銅礦石外，還得從智利、秘魯和南非等國家進口相當數量的銅礦石。前蘇聯屈居第二,1981年產精銅146萬噸，佔世界的15.1％。同年，日本生產精銅105萬噸，約佔世界的10.8％，列世界第三位，但所用的銅礦石幾乎全部依賴進口。加拿大、澳大利亞、智利和扎伊爾等國亦是世界上重要的精銅生產國。

當今，世界上銅的進出口總量約為300萬噸，進口銅的國家很多，出口銅的國家很少；數量不大，但運銷范圍卻相當廣泛，這就是銅的國際貿易的基本特點。長期來，智利是世界上第一大銅的出口國，目前，年出口量約是80萬噸，主要銷往美國、英國、德國和日本等國家。尚比亞銅的出口量僅次於智利，列世界第二位，主要輸往「歐洲共同體」、美國和日本，部分運銷到中國等一些發展中國家。加拿大是發達國家中銅出口量最多的國家，每年出口量約為20萬噸，主要輸往美國、西歐和日本。前蘇聯所產粗銅和精銅均自給有餘，約有10％的銅銷往波蘭、捷克、斯洛伐克等國家。澳大利亞也是發達國家中出口銅較多的國家之一，年出口量約為5萬噸，主要銷往日本和美國。此外，秘魯、扎伊爾等國也有部分銅出口外銷，主要對象是美國、西歐和日本等國家與地區。

世界鋁土礦資源比較豐富，總儲量約是400～500億噸，其中，探明儲量是350億噸左右。與銅礦石一樣，鋁土礦的蘊藏相當集中，主要分布在非洲（以西非為主，約佔世界總儲量的40％余）、大洋洲（儲量約佔世界的21％）、拉丁美洲（主要是南美洲的東北部，儲量佔世界的22％左右）和亞洲的熱帶、亞熱帶地區。以國家論，幾內亞和澳大利亞的鋁土礦儲量都為80億噸左右，各佔世界鋁土礦探明儲量的22.8％，兩國並列世界第一。巴西鋁土礦的探明儲量是40億噸，佔世界的11.4％，居世界的第二位。牙買加的鋁土礦探明儲量約為20億噸，佔世界的5.7％，列世界第三位。印度、巴西、馬里、喀麥隆、蘇利南和蓋亞那等也是世界鋁土礦儲量較為豐富的國家。

鋁土礦是提煉鋁金屬的主要原料。現代社會里，鋁的需要量不斷增加，鋁土礦的產量也隨之不斷提高。20世紀50年代初，世界鋁土礦產量是700多萬噸，到80年代初，已增加到8,000多萬噸,30年左右時間即增長10倍多。目前，世界鋁土礦產量是8,700多萬噸。年產量超過1,000萬噸的有澳大利亞、幾內亞和牙買加。其中澳大利亞1981年鋁土礦產量達2,550萬噸，佔世界鋁土礦總產量的30％左右，居世界第一位。幾內亞是世界鋁土礦產量增長最快的國家,50年代中期只有50多萬噸,70年代後期迅速增至1,000多萬噸,1978年更超過了牙買加,1981年達到1,180萬噸，佔世界的13.4％，躍居世界的第二位。同年，牙買加產鋁土礦1,170萬噸，佔世界的13.3％，居世界第三位。此外，鋁土礦產量較多的國家還有前蘇聯、巴西、蘇利南、蓋亞那、委內瑞拉、印度和印度尼西亞等。

鋁及其合金具有質輕、堅韌、導電、導熱性強、化學性質活潑等特點，適宜作飛機、汽車和火箭等的結構材料，日用器皿亦頗多用鋁製成，還可以作建築材料及冶煉某些高熔點金屬之用。各國對鋁的需求與日俱增，世界原鋁產量也不斷增多。1950年，全世界原鋁產量僅150萬噸左右,1980年增至1,600多萬噸，增長近11倍，成為產量僅低於鋼鐵的第二大金屬。當今，世界上原鋁產量在100萬噸以上的國家有美國、前蘇聯、加拿大和日本。相當時期以來，美國一直是世界最大的鋁生產國,1980年產鋁465萬噸，佔世界當年鋁產量的29％左右，在世界各國中雄居首位。同年，前蘇聯的鋁產量約是240萬噸，佔世界的15％左右，名列第二。日本年產鋁109萬噸，加拿大產鋁107萬噸，分別佔世界的6.8％和6.7％，分別列為世界的第三和第四位。

由於鋁土礦、原鋁產量和消費量在地域分布上的不一致性，導致了鋁礦資源、生產和貿易上的嚴重脫節，並使鋁的國際貿易范圍擴大，數量可觀。目前，美國、日本、前蘇聯和西歐大部分國家是鋁土礦石的主要進口國。其中，美國進口量最大，一國即佔世界總進口量的40％左右，主要從牙買加、巴西、蓋亞那、蘇利南等拉美國家進口鋁土礦石。日本鋁土礦的進口量也相當大，約達600萬噸，礦石大都從澳大利亞、幾內亞、印度、印度尼西亞、以及一些拉丁美洲國家輸入。加拿大是目前世界上鋁出口量最大的國家，但其煉鋁業的原料，大部分要從南美洲的蓋亞那和加勒比海地區國家進口，經冶煉加工後再銷往國外。

目前，全世界鉛礦石資源的總儲量（金屬量）約為2.88億噸，較集中地分布在北美、澳大利亞和前蘇聯3個地區。儲量超過1,000萬噸的國家有美國、前蘇聯、加拿大、墨西哥和南非等6個。其中美國最多，列世界第一位，儲藏量是7,400萬噸，佔世界鉛礦石資源總儲量的25.7％。居第二的澳大利亞，儲量約為3,400萬噸，佔世界的11.8％。前蘇聯的鉛礦石儲量為3,300萬噸，約佔世界總儲量的11.5％，位列世界第三。全球鉛礦石探明儲量約1.27萬噸，大於1,000萬噸的有美國、澳大利亞、前蘇聯和加拿大4個國家。美國鉛礦石探明儲量為2,700萬噸，佔世界探明儲量的21.3％，繫世界鉛礦石探明儲量最多的國家。澳大利亞的探明儲量為1,800萬噸，估計佔世界的14.2％，為世界第二位。前蘇聯鉛礦的探明儲量是1,600萬噸，約是世界的12.6％，排列世界第三。

當前，全世界約有40多個國家（地區）開采鉛礦石，自70年代以來，年產量基本穩定在340～360萬噸之間。前蘇聯、美國、澳大利亞和加拿大等4國的鉛礦石的年產量均超過30萬噸，名列世界前茅。1980年，世界鉛礦石的總產量是359萬噸，其中，前蘇聯的年產量達59萬噸，佔世界鉛礦石總產量的16.4％，排列世界第一。美國年產量是56萬噸，佔世界總產量的15.6％，居世界第二位。澳大利亞列第三位，年產量為39萬噸，佔世界的10.8％。加拿大年產鉛礦石29萬噸，佔世界的8％，居世界第四位。此外，秘魯、墨西哥、摩洛哥和南斯拉夫等也是世界上鉛礦石產量較多的國家。

世界精鉛產量發展較快,50年代初，只有180萬噸,80年代初已增至530多萬噸，增長近3倍，生產國家也有30多個。現在，年產精鉛在20萬噸以上的有美國、前蘇聯、德國、澳大利亞和加拿大等5國。多年來，美國一直是世界最大的精鉛生產國,1981年世界年產精鉛531萬噸，而美國產106.8萬噸，佔世界總產量的20％多，冠各國之首。同年，前蘇聯年產80萬噸，佔世界精鉛總產量的15％，居第二位。德國年產精鉛約40萬噸，約佔世界的7％，列世界第三位。年產量在10萬噸以上的還有澳大利亞、加拿大、墨西哥、西班牙和保加利亞等國家。

澳大利亞和加拿大是世界鉛礦產品的主要出口國，大都輸往日本和西歐市場。美國鉛的儲量和產量均較大，但國內需要量大，故仍需要進口部分鉛礦產品。前蘇聯鉛礦產品的生產量亦較大，除滿足本國需要外，尚有少量輸往東歐的波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利等國。墨西哥、南斯拉夫、南非、巴西和秘魯等國也是世界鉛礦產品的重要出口國。日本和西歐諸國則是世界鉛礦產品的主要進口市場。

世界鋅礦資源儲量（金屬量）約為3.25億噸。其中，探明儲量是1.62億噸，較集中地分布在北美、大洋洲和前蘇聯等3個地區與國家。探明儲量超過1,000萬噸的國家是加拿大，澳大利亞、美國、前蘇聯和南非。其中，加拿大儲量最豐，約為3,000萬噸，佔世界探明儲量的18.5％。澳大利亞居第二位，探明儲量1,600萬噸，佔世界的9.9％。美國鋅礦探明儲量約是1,500萬噸，佔世界總儲量的9.3％，居世界第三位。前蘇聯和南非的儲量均為1,000萬噸左右，約佔世界的6.2％，並列世界第四位。再次是巴西，鋅礦儲量約是900萬噸，佔世界的5.6％左右。

當前，全世界開采鋅礦的國家有40多個，鋅礦石（含鋅量）的產量,1980年達617萬噸，比1950年的211萬噸，增長近3倍。1980年，加拿大產鋅礦石106萬噸，佔世界總產量的17.2％，雄居世界第一位。同年，前蘇聯產鋅礦石102萬噸，佔世界的16.5％，排行世界第二。澳大利亞,1980年年產鋅礦石49萬噸，佔世界總產量的7.9％，列世界第三位。秘魯產鋅礦48萬噸，略遜於澳大利亞，佔世界的7.7％，各列世界第四位。

鋅金屬可用於電鍍、鑄造和冶金等多種工業部門，使用廣泛。世界精鋅產量，自70年代起，每年以10萬噸左右的速度遞增,80年代已超過600萬噸。1981年，世界精鋅產量是619.8萬噸，其中前蘇聯生產最多，為106萬噸，佔世界的17.1％。其次是日本，年產是67萬噸，佔世界的10.8％。第三位是加拿大，年產量是61.8萬噸，佔世界精鋅總產量的近10％。其他生產精鋅較多的國家有美國、澳大利亞、西班牙、秘魯和墨西哥等，它們年產量都在10萬噸以上。

澳大利亞、加拿大、墨西哥、南斯拉夫、南非、巴西和秘魯等國家是鋅礦產品的主要出口國。日本和西歐一些國家是鋅礦產品的主要進口國家。前蘇聯的鋅礦產品自給有餘，有少量輸往東歐國家。

世界錫礦資源（金屬量）總儲量約為3,700萬噸，探明儲量接近1,000萬噸。錫礦分布相當集中，且很有規律，主要產於環太平洋錫礦帶。以地區論，東南亞、中國、南美和前蘇聯是世界錫礦的主要儲藏地區，其中東南亞地區的儲量即佔世界儲量的50％以上。探明儲量在100萬噸以上的國家有印度尼西亞、中國、馬來西亞、泰國和前蘇聯。印尼錫礦儲量約為155萬噸，佔世界錫礦探明儲量的15.7％，是世界上儲量最豐富的國家。中國的儲量約為150萬噸，佔世界的15.2％，居世界第二位。馬來西亞和泰國的儲量均為120萬噸左右，是世界總儲量的12.2％，並列世界第三位。前蘇聯和玻利維亞的錫礦儲量亦大致相等，約100萬噸，各佔世界的10％，並列世界第四。

目前，全球有30多個國家生產錫精礦,1981年的產量是20餘萬噸。其中，馬來西亞產6萬多噸，佔世界精錫礦的近30％，獨占鰲頭。印度尼西亞年產量是3.5萬噸，佔世界的17％多，名列世界第二位。泰國年產錫精礦3萬余噸，佔世界的15％多，居第三位。玻利維亞年產量約為2.8萬噸，佔世界的近14％，排行世界第四。

錫具有多種用途，世界產錫國家和錫的產量都有所增加。1981年，世界錫產量達到23.8萬噸。其中，馬來西亞年產7萬噸，佔世界總產量的30％左右，列各國之首。泰國和印度尼西亞年產量均是3.2萬噸左右，各佔世界總產量的13.4％，並列世界第二位。同年，玻利維亞產錫2萬噸，佔世界的8％多，居世界第三位。中國、巴西和前蘇聯等也是重要產錫國家。

目前，錫的主要出口國有馬來西亞、印度尼西亞、泰國、玻利維亞和巴西，以及中國等；錫的主要進口國是日本、美國和西歐國家。前蘇聯產錫量也不少，但國內需要量較大，不能自給，尚得從東南亞地區的一些國家進口部分錫金屬。

全世界陸地上鎳礦資源儲量（金屬儲量）約達2,067億噸，其中探明儲量5,418萬噸。探明儲量大於500萬噸的，有新喀里多尼亞（法屬）、澳大利亞、印度尼西亞、菲律賓、前蘇聯和加拿大等，法屬新喀里多尼亞儲量達1,361萬噸，佔世界探明鎳礦總儲量的25％余，居世界之首。加拿大的儲量是789萬噸，佔世界的近15％，居第二位。前蘇聯列第三位，儲量為735萬噸，佔世界鎳探明儲量的13.5％。

世界鎳礦石產量增長頗快,1950年僅12.2萬噸,1980年增至76.3萬噸，增加5倍多。目前，開采鎳礦的國家和地區有20多個,1981年產量達70.3萬噸。其中，加拿大產量最多，達15.5萬噸，佔世界的22％左右，居世界第一位；位居世界第二的是前蘇聯，年產量14.5萬噸，接近佔世界總產量的21％，新喀里多尼亞（法屬）產量是7.8萬噸，佔世界的11％多，居世界第三位；澳大利亞年產量7.5萬噸，佔世界10.7％，排列第四位。

當前，世界鎳年產量約是70萬噸，主要生產地較為集中。前蘇聯、日本和法屬新喀里多尼亞等國鎳產量名列前茅。1981年世界鎳產量為70.1萬噸，其中前蘇聯產17萬噸，佔世界鎳產量的24％余，居世界首位；加拿大產量是10.9萬噸，佔世界的15.5％，名列第二；新喀里多尼亞（法屬）年產量約為7萬噸，佔世界的10％，名列第三位。鎳的主要出口國有加拿大、法屬新喀里多尼亞、澳大利亞，以及印度尼西亞、古巴、菲律賓、多米尼加等。鎳的主要進口國是美國、日本和西歐等一些國家。

❼ (四)全球礦產資源供需格局正在發生調整

基本判斷:國際政治經濟局勢日趨復雜,礦產資源領域的競爭成為世界各國的焦點,原油、鐵礦石、稀土等重要礦產資源的全球供應和需求格局正在發生重大調整。

礦產資源的全球化配置是不可逆轉的趨勢,在此過程中充滿了競爭與挑戰。發展中國家隨著經濟的不斷崛起,與發達國家爭奪礦產資源的全球配置權,由發達國家主導的資源全球配置發生了改變。各個國家在爭奪資源全球配置的同時,也在調整本國的資源政策,或加大本國資源的開發強度,或通過政策限制國內資源的外流,或通過政治影響等加強對海上交通的控制,或加緊進行公司並購,這對全球礦產資源的供需格局產生了重大影響。

美國的「能源獨立」戰略加大我國石油的不安全性。美國進行的「頁岩氣革命」正在重新界定全球能源格局,北美以外地區和整個能源行業都將受其影響。隨著非傳統油氣產量的大增,美國能源產量的增長將加速國際石油貿易轉向,對傳統能源生產國以及由此產生的定價機制都會產生壓力。2011年,美國能源自給率為81%,石油對外依存度由2005年的60%降至45%,而且原油進口重心已從中東轉移至美洲地區。奧巴馬政府承諾未來10年石油進口減少一半,屆時美國石油對外依存度將會大幅下降計劃到2035年將實現能源基本自給。一是實際上放大了地緣政治關系,國際原油供需市場形成了三大板塊:第一由大西洋兩岸的南北美洲國家組成大西洋供需區;第二以俄羅斯、北非、中亞、歐盟為主的環歐洲供需區;第三太平洋西岸的環亞洲供需區;二是為美國提供了更大的戰略騰挪空間,美國可以放開手加速「東移」塑造以美國為中心的亞太地區新秩序,中美亞太格局的態勢將長期存在。三是將給全球能源投資和能源通道帶來的不確定性因素,進而放大中國能源外部供應風險。

專欄14 頁岩氣革命及影響

較常規天然氣相比,頁岩氣藏具有自生自儲特點,頁岩既是烴源岩,又是儲層,不受構造控制,無圈閉、無清晰的氣水界面。頁岩氣埋藏深度范圍大,埋深從200米到深於3000米。大部分產氣頁岩分布范圍廣、厚度大,且普遍含氣,這使得頁岩氣井能夠長期地以穩定的速率產氣,具有開采壽命長和生產周期長的優點。近年來,隨著社會對清潔能源需求不斷擴大,天然氣價格不斷上漲,人們對頁岩氣的認識迅速提高。特別是水平井與壓裂技術水平不斷進步,人類對頁岩氣的勘探開發正在形成熱潮。

世界上對頁岩氣資源的研究和勘探開發最早始於美國。依靠成熟的開發生產技術以及完善的管網設施,目前美國的頁岩氣成本僅僅略高於常規氣,這使得美國成為世界上唯一實現頁岩氣大規模商業性開採的國家。頁岩氣的開發,特別是美國頁岩氣產量的急劇增加,使這個大多數人還十分陌生的能源話題成為熱門。悄然降臨的「頁岩氣革命」開始對全球天然氣供需關系變化和價格走勢產生重大影響,並引起天然氣生產和消費大國關注。頁岩氣的開發利用,成為低碳經濟戰略發展機遇的推動力,成為世界油氣地緣政治格局發生結構性調整的催化劑。

中國作為頁岩氣儲量最大的國家,則更深切感受到其中的機遇與挑戰。我國頁岩氣開采技術還處於探索階段。盡管頁岩氣技術概念非常明確,但是具體工藝中有很多專有技術需要經驗積累。從美國經驗來看,其頁岩氣大發展離不開政府政策的大力支持。1978年,美國聯邦政府出台了《能源意外獲利法》,對頁岩氣開發實施長達15年的優惠政策,各州政府都實施了相應的五項稅收優惠,甚至有些州對頁岩氣的開發不征生產稅。我國頁岩氣扶持政策正在制訂當中。

西非鐵礦帶將影響未來全球海運鐵礦石市場格局。西非國家,鐵礦石資源豐富。幾內亞,已探明鐵礦石儲量65億噸,礦體埋藏淺,富礦多,品位高。2009年,獅子山北部發現一處儲量100億噸的磁鐵礦藏,利比亞、喀麥隆、象牙海岸等國鐵礦儲量均很可觀。在西非,目前至少有15個鐵礦項目將投入可行性研究和建設;有一批鐵礦勘查項目正在實施。在未來10年,西非的鐵礦勘查開發,預計要投入740億美元,形成4億噸鐵礦的產能,將佔到全球海運礦的40%。西非鐵礦帶正在重新成為全球鐵礦勘查開發的熱點,將會對全球的鐵礦市場產生巨大的沖擊。一是將打破鐵礦三巨頭壟斷。西非含鐵62%的鐵礦石到中國的離岸價為43~70美元/噸,有很強的競爭力。二是為我國企業「走出去」提供了廣闊的空間。中鋁已與力拓公司按47%:53%股權比例成立合資公司開發幾內亞世界級鐵礦西芒杜鐵礦,已完成可行性論證,年產能為7000萬噸;中鐵物資和山東鋼鐵先後注資以獅子山唐克里里鐵礦項目為核心的非洲礦業公司,分別擁有12.5%、25%的股權,該項目已進入開發階段,一期產能為1000萬噸;2011年10月,四川漢龍集團以100%收購了擁有喀麥隆姆巴蘭鐵礦的桑丹斯公司,2014年12月投產,年產能3500萬噸,礦石生產成本21.2美元/噸。

稀土供應格局將多元化。過去10年,全球稀土供應90%以上來自於我國,2010年供應量甚至超過97%,為全球稀土行業發展作出了極大的貢獻。但由於我國實行生產總量控制制度和出口配額制度,稀土產品價格大幅增長,出口大幅下滑,美、日等發達國家為減少對我國的稀土依賴,在全球范圍內大力發展稀土生產。未來5年內,國外將形成10萬噸以上的產能,徹底改變目前由我國獨家供應的局面。目前,馬來西亞稀土分離廠已獲批,產能為2萬噸,原礦來自已完成礦山建設的澳大利亞威爾德稀土礦;美國芒廷帕斯稀土礦已投產,產能為2萬噸;格陵蘭克萬弗傑爾德稀土開發項目將2016年投產,產能4萬噸;越南東堡稀土礦將於2013年投產,產能1萬噸。另外,位於馬達加斯加、瑞典、美國、加拿大、南非、土耳其、巴西和哈薩克等國的重稀土項目已進入勘查後期和開發階段,這些礦山建成後,國外重稀土氧化物供應將大幅增加。同時,俄羅斯和格陵蘭也擁有豐富的稀土資源。

北極資源的開發和航線的開辟將使世界礦產資源貿易和戰略格局產生重大調整。北極地區蘊藏著豐富的石油、天然氣、礦物和漁業資源。人類目前尚未探明的石油和天然氣資源中大約有1/4分布在北極地區,數量至少有100億噸。在未來50年裡,北極航線很可能會對目前通過巴拿馬運河和蘇伊士運河的海上航線形成挑戰,亞洲/歐洲遠洋海運航程為7900英里,縮短5100英里。北美/亞洲航程縮短6500公里,運輸成本下降大約四成。北極航線形成的國際戰略通道,沒有由於擁堵導致通行不暢,或者由於自然條件限制致使超大型船舶無法通過,或者由於海盜和恐怖主義活動猖獗導致航行安全受到威脅,受到他國控制等不利條件,是亞洲國家獲得全球資源的重要機遇。

❽ 世界三大鐵礦石巨頭介紹

世界三大鐵礦石巨頭指巴西淡水河谷公司、澳大利亞必和必拓公司和英國力拓集團，介紹如下：

1、巴西淡水河谷公司簡稱「Vale」，是世界第一大鐵礦石生產和出口商，成立於1942年6月1日，該公司的鐵礦石產量占巴西全國總產量的80%。鐵礦資源集中在「鐵四角」地區和巴西北部的巴拉州，保有鐵礦儲量約40億噸，其主要礦產可維持開采近400年。

2、澳大利亞必和必拓公司簡稱「BHP BILLITON」，是全球最大的采礦業公司，以經營石油礦產為主，成立於1885年，總部在墨爾本，在澳大利亞、倫敦和紐約的股票交易所上市。礦山位於澳大利亞西部皮爾巴拉地區，主要產品有鐵礦石、煤、銅、鋁、鎳、石油、液化天然氣、鎂、鑽石等。

3、英國力拓集團簡稱「Rio Tinto」，是全球最大的資源開采和礦產品供應商之一，世界第二大鐵礦石生產商，，成立於1873年，集團總部在英國，澳洲總部在墨爾本，主要產品包括鋁、銅、鑽石、能源產品、金、工業礦物和鐵礦等。

(8)分析世界鐵礦石貿易格局擴展閱讀

世界三大鐵礦石巨頭逐步增加了與中國的合作，在中國開展業務。

2010年03月19日,中國鋁業公司宣布與力拓成立合資公司，聯合開發力拓持有的位於西非幾內亞的世界級鐵礦西芒杜項目，該項目每年產能將不低於7000萬噸。2013年3月26日上午，力拓精煉礦亞洲技術中心在中國蘇州園區舉行開業典禮。該技術中心也是力拓集團在中國的首家研發中心。

2008年01月27日，巴西淡水河谷礦業公司宣布，在珠海建立一個新的球團礦廠，2016年3月18日，巴西淡水河谷在北京與中國遠洋海運集團簽署長期運輸協議。根據協議，在未來的27年中，中國礦運將每年承運淡水河谷發運的鐵礦石約1600萬噸。

必和必拓目前是中國最大的礦產品供應商之一。如今中國是必和必拓鐵礦石和氧化鋁的重要市場，占我們約20%的氧化鋁銷售，約40%的鐵礦石銷售。其它一些重要的產品還包括銅、鎳、鉻、煉焦煤和錳。