上海新署東船舶

❶ 上海某些船舶服務公司招船員普工8000-12000是真的么

關於這種 問題 我來告訴你行業里已經存在了很久的騙術

前幾天有一個網友找到我，問我辦船員證多少錢？說實話開口這樣問的基本都是外行。

船員證？他問我第一句話的時候我就猜到可能又被騙了？我入行10年遇到過各種各樣的騙術，有的是親身經歷，有的是網友提供的。

我覺得應該給各位介紹一下這種騙術，幹得好的話月入十萬真的不是夢。

我們很多人都喜歡用網路查東西，我也一樣。我就用「船員」在網路里搜了一下。請大家看圖片中的結果。第二條是網路招聘。我們點進去看一下。

其實我們這行的騙局還是挺多的，下次我再介紹一種，也是月入至少十萬的。

❷ 求上海世博會中國船舶館介紹

基本信息
場館主題:船舶，讓城市更美好
造型亮點:「龍之脊，景之最」
企業館日:6月3日
展館位置:E片區

概況
展館由舊廠房重新優化設計和改造而來，增添了弧線構架，形似船的龍骨，突出船舶館的企業形象；又形似龍的脊樑，借喻中國民族工業堅強的精神。館內通過展示整套造船流程、未來船舶等，不僅探索地球未來「水世界」和人類文明的新模式，也讓參觀者享受水生活，提前體驗未來水域城市生活的美景和人與船舶、人與城市的緊密關系。

展館解讀
展示內容
中國船舶館的建設應用了最新的環保技術、智能化燈光的互動效果和先進的多媒體視覺技術，形成綠色環保展示環境，充分體現領航新時代，享受水生活，讓參觀者提前體驗未來水域城市生活的美景，人與船舶、人與城市的緊密關系，集中體現「中國造船」元素，體現中國造船工業發展前景和對未來的展望。

建築外觀
場館的建築設計和展示設計貫穿了「船舶，讓城市更美好」的參展主題，演繹了「龍之脊，景之最」的理念，該展館對江南造船廠原址的一個廠房進行了重新優化設計和改造，改造後的展館呈長方形結構，增添了弧線構架，形似船的龍骨，突出船舶館的企業形象；又形似龍的脊樑，借喻中國民族工業堅強的精神。該展館還充分利用了地理位置的優勢，建築設計中穿插了別具一格的觀景斜廊，為世博會浦西園區創造了絕佳的景觀資源。

亮點
「DIY輪船」
在互動區，參觀者可以根據提示，觸摸屏幕，製造自己喜歡的輪船。

「船史大道」
「船史大道」通過模型，如明代鄭和下西洋的船隻模型，展示中國千年造船歷史。

古船模
浦東船模高手張玉琪為世博會「中國船舶館」製作4艘「古船模」。「古船模」選用上好的柚木製作，每艘長約2米。小到竹簽做的鉚釘，大到1米多長的船桅，幾乎都是用手工製成。 據介紹，這4艘「古船模」的原型分別是廣船「耆英號」、上海沙船、福船「丹陽船」和清明上河圖里的「汴河客船」。其中「耆英號」曾在1851年參加過倫敦第一屆世博會。

江南造船廠原址建造
中國船舶館建設在江南造船廠原址上，具有特殊的歷史意義。140多年前，我國第一家民族工業企業——「江南製造局」就誕生在這里，是中國近代船舶工業發展的一個重要里程碑。江南造船廠是上海工人階級的搖籃，也是我國現代造船工業發展的重要基地。

❸ 上海附近哪裡有烏篷船

周庄最近，稍遠點就烏鎮了！

❹ 東海撞船事故會引發災難殺滅海洋生物嗎

1月6日20時許，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。據悉，「桑吉」輪全船失火，船舶右傾，32名外籍船員失聯；「長峰水晶」輪有破損，但不危及船舶安全，21名中國籍船員已被安全救起。

凝析油的另一特徵是揮發性極高（與汽油相仿），溫度越高越易揮發，因此凝析油入水後會快速揮發，根據煙台溢油應急技術中心模擬，凝析油泄漏5小時後，海面殘存油量低於1%。

但危險「殘存」在空氣中，彌漫的凝析油遇明火也易引起火災爆炸事故。交通運輸部稱，目前海面未發現大面積溢油。

❺ 我是09年應屆本科畢業生,電氣工程自動化專業,是非航海類專業,想在船上工作,應該應聘什麼樣的職位呢

你能應聘的是電機員，就是船上的電氣維護
但是這個工作環境一般不在普通高校的電氣專業招人，因為船上有很多「約定俗成」的東西，陸上的情況不太適用。
我知道上海海事和大連海事的電氣專業的男生是可以自己選擇上船的，只要成績差不多，提申請就行，因為有學校推薦，專業課老師也是船上下來的，很懂行情。
提前只要集訓半年左右相關的證件就拿下來了，其他高校是沒有這種條件的。
我是女的船上不要，考什麼證也不太清楚，但是你也要考慮好：船上掙的多，但是條件不是很好，而且簽約一下就是72個月，基本上10年；我有很多同學都吐得厲害受不了違約了；還有10年後不做這行的話回到陸上要重新開始，陸上電氣的發展比船上快得多啊，怕跟不上趟了！
要上就抓緊，以後的船自動化程度更高了，一條船6，7個人就夠了，到時候就不設電機員的崗位了，電由輪機代管。。。

❻ 中國最有潛力的船廠有哪些

揚帆集團(江灣船廠、舟山船廠都是揚帆集團名下的船廠，現在五州也被收購了）。在螞蟻島目前正在建的東海岸造船有限公司也是揚帆名下的。
普陀區大一點船廠有：中遠船廠、永耀修造廠、歐華造船
偶家螺門這邊也有個恆宇船廠也在建，我去看過，跟我們揚帆江灣廠差不多的規模。
其他還有：冊子船廠、興洲船廠、鹽倉船廠、毛峙船廠、干覽船廠、三江船廠、長峙船廠、盤峙船廠、一海船廠、常石集團等

❼ 洋山港的構成布局有哪些

洋山深水港區總體規劃是依託大、小洋山島鏈形成南、北兩大港區，採用單通道形式，分四期建設。規劃至2020年，北港區 (小洋山一側)可形成約11公里深水岸線，建成深水泊位30多個， 預算總投資 500 余億元，建成後的洋山港區集裝箱年吞吐能力達1300 萬TEU，上海港洋山深水港區將躋身於世界大港之列。 大洋山一側南港區岸線將作為2020年以後的規劃發展預留岸線。從遠景看，洋山港區發展潛力巨大，總體規劃共可形成陸域面積20多平方公里，深水岸線20餘公里，布置50多個超巴拿馬型集裝箱泊位，形成2500萬標准箱以上年吞吐能力。

洋山港將主要承擔腹地內遠洋箱源和國際中轉箱業務，集裝箱規劃吞吐量 2005 年為 220萬TEU，2010年為550萬TEU，2020年為1340萬TEU 。規劃船型以第五、六代集裝箱船為主，並可考慮接納 8000TEU超大型船舶。
一期規劃
洋山深水港區一期工程主要由以下三部分組成：洋山深水港區、東海大橋和蘆潮輔助作業園區。三者之間在總體布局、功能定位、業務運作等方面有機銜接，聯為整體，共同構成洋山深水港區項目的港口核心。深水港一期工程在小洋山至鑊蓋塘一線先期建設5個集裝箱深水泊位，碼頭岸線全長1600米，碼頭前沿及航道設計水深約15.5米，可停靠第五、第六代集裝箱船，同時兼顧8000TEU的大型集裝箱船舶靠泊作業。設計年吞吐能力220萬TEU ，實際通過能力將達300萬標准箱以上。港口水域面積316. 7萬平方米 ，陸域面積134 萬平方米。碼頭堆場面積86萬平方米，平面箱位25386TEU，箱容量90050TEU，重箱堆5層，61110TEU，空箱堆場23979TEU，危險品堆場3136TEU，冷藏箱堆場1825TEU 。碼頭配置外伸距為 65 米 、負荷量65T的集裝箱橋吊共15台；堆場配置40.5T、60T的龍門起重機45台；堆高機8台；正面吊2台；集卡68輛；港區設置集卡進場道口12道，出口道口7道。
二期規劃
根據上海市政府統一部署，並結合洋山深水港區開發進度安排，一期工程西側的二期工程4個泊位、1400米岸線2006年底基本建成並投入試運營。屆時整個洋山港通過能力將超過550萬TEU。
編輯本段洋山港航運優勢
上海市副市長、洋山保稅港區管委會主任楊雄在市政府新聞發布會上表示，洋山深水港區一期工程建成開港、保稅港區封關啟用，標志著上海國際航運中心建設取得了重大突破，為加快確立東北亞國際航運中心地位，推進我國由航運大國邁向航運強國，創造了更好的基礎和條件。
洋山深水港區和保稅港區是上海國際航運中心的核心工程。洋山深水港區一期工程投入運營，在國際航運中心硬體設施方面取得重大突破將改寫上海沒有-15米以上深水航道和深水碼頭、泊位的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進港作業，為提升上海港的樞紐地位，加快國際航運中心建設，提供了非常好的硬體設施條件。
與此同時，上海國際航運中心洋山深水港區開港暨洋山保稅港區的啟用，在國際航運中心「軟環境」方面取得重大突破。國際航運中心的形成，只有硬體還不夠，還必須有軟體支撐，要有吸引力的國際中轉政策。2005年6月，國務院正式批准設立我國第一個保稅港區——洋山保稅港區。它由規劃中的小洋山港口區域、東海大橋和與之相連的陸上特定區域組成。其中，小洋山港口區域面積2.14平方公里；陸地區域位於上海市南匯區蘆潮港，面積6平方公里。洋山保稅港區實行封閉管理，港區和陸地區域參照出口加工區的標准建設隔離監管設施。
洋山保稅港區集目前國內保稅區、出口加工區、保稅物流園區三方面的政策優勢於一體。主要稅收政策為：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，並按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅等。洋山深水港區與洋山保稅港區兩者互為依託、相輔相成，既大大提升了航運基礎設施的能級，又扭轉了我國與周邊國家港口競爭的政策劣勢，對顯著增強上海國際航運中心的集聚輻射和國際中轉功能，具有非常重大的促進作用。
上海洋山港具有以下四點優勢：
優勢一：具備建設-15米水深港區和航道的優越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩定。
優勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區工程方案經過模型試驗反復論證，表明工程實施後，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩條件良好。
優勢三：工程技術經濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。
優勢四：符合世界港口向外海發展的規律。

❽ 【問世博出行相關】世博水上交通安全會有什麼保障措施

您好

很高興能回答您的問題，希望我的回答對您有所幫助！

第一大舉措是成立上海世博會水上交通管控和應急指揮中心，管控船舶動態，協調水上通航秩序和通航秩序的管理，加強危險品和防止船舶污染水域管理，指揮應急行動並提供必要的技術支持。

第二大舉措是實施水上交通管控，根據不同時期的工作需要，對水上實施三級管控措施；布置水上交通管控的力量：在相關水域部署巡邏船艇、拖輪、打撈船和清污船等，參與水上交通管控的各類船舶將達90餘艘；加強進出港船舶的監督管理；開展遠端控制，實施專項檢查；加強船舶動態監控。

第三大舉措是加強應急保障。針對可能出現的險情，海事部門已制訂了涉及船舶防颱、碰撞、失控、污染及人員救助等險情的13個應急預案；開展了有針對性的演習；明確了各項流程，細化了各個崗位要求。

第四大舉措是加快推進信息平台建設和應用，著手建設基於GIS技術的世博水上交通指揮系統，掌握和處理全國駛往上海港船舶的信息。海事部門還成立了世博會水上交通管控信息咨詢中心，提供人機互動的電話咨詢平台。