營口港大連港分析

Ⅰ 大連港.營口港.天津港.哪個股最有投資價值

從基本面來說 三股都漲幅過高 沒有投資價值
從技術面來說 營口港才是龍頭 前期漲幅過高
大連港漲幅最小 今天是補漲而已

Ⅱ 大連港今後的發展前景怎麼樣

曾經為這座城市創造了許多輝煌歷史的大連歌舞團將被一群搞雜耍的烏合之眾收購,成為雜技團齊家班的階下囚，任人宰割，真是可悲至極！！！！！！！！
飽經風雨的大連歌舞團歷經輝煌56載，為大連市的文藝事業立下汗馬功勞，同時也創作了很多優秀的作品，並培養了無數文藝戰線上的優秀人才，如舞蹈家張毅、戴德才、張曉月、任虹；歌唱家楊洪基、孫楠、范琳琳、唐德君、房勇；作曲家谷建芬、鄭冰、周兆利等。
而這樣一個優秀的團隊即將消失！怎能不讓人為之心痛！為之憤怒！試問：我們的領導幹部你們在想些什麼？你們在做些什麼？

Ⅲ 應用管理學中所學的內容,分析大連港為什麼選擇了案例中提到的藍海戰略

應用管理學中所學的內容,分析大連港為什麼選擇了案例中提到的藍海戰略

Ⅳ 營口港股票轉大連港股票,手上持有的營口港股票賺錢或虧損的,轉股的份額有區別

沒有區別，直接按比例轉湖，和你是否盈利或虧損沒有直接關聯

Ⅳ 601880大連港 我被套住了 請懂的幫忙分析下 謝謝

下降通道中。破發前後換手放緩，多空關注度有所降低。大單明顯減少。這只股從未被像樣操作過，有走出一輪行情的要求，但尚需在通道中等待。今年上半年，或者說一季度大盤予以配合的可能性不大，期望值不可高，

Ⅵ 營口港位置比大連港好嗎

營口港的規模和水深都趕不上大連港。不過營口的位置，能夠縮短一部分內陸貨運的成本，所以還是有一些優勢的。

Ⅶ 您3月4日對營口港的分析非常精確，想再向您請教！

下面是財經網對當年天津港增發時的一篇報導，現在拿出來看一看能更清楚的辨明營口港的這場11億股增發圈錢騙局

【《財經》網綜合報道】1月16日晚，天津港股份有限公司（上海交易所代碼：600717，下稱天津港）發布公告稱，公司向天津港（集團）有限公司（下稱天津港集團）發行新股購買資產的申請，已獲證監會核准，天津港整體上市終成正果。
根據天津港發布的《發行股份購買資產暨關聯交易報告書》，天津港將向母公司天津港集團發行2.26億股新股，價格為18.17元/股，用以購買天津港集團擁有的碼頭資產和主要輔助資產。
本次發行完成後，天津港總股本將從14.49億股增加到16.75億股，天津港集團的持股比例將從50.08％上升至56.81％，天津港集團所持天津港全部股份，自本次發行結束之日起36個月內不得轉讓。
天津港集團這次注入天津港的資產包括碼頭和配套設施、貨運和客運公司，輪駁公司、燃油供應公司，以及外輪理貨公司等資產，估價約41億元。
天津港成立於1992年，前身是天津港務局下屬儲運股份有限公司，主要從事港口倉儲、陸路運輸等後方業務。1996年在A股上市後，天津港先後收購了天津港貨運公司、港埠五公司和東方海陸集裝箱公司，並投資建設了南疆焦炭、非金屬礦石泊位。另外，港務局還注入了港埠六公司。
天津港屬於環渤海港口群，環渤海港口群還包括大連港、秦皇島港、黃驊港、營口港、煙台港、唐山港（含曹妃甸港區）、青島港等諸多港口，目前在集裝箱業務方面，天津港主要競爭對手為大連港和青島港，在煤炭業務方面的主要競爭對手為秦皇島港、黃驊港等港口。
天津港居於歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離日本、韓國的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克等臨近內陸國家的出海口，是連接東北亞與中西亞的紐帶。為國際貿易提供港口裝卸、港口物流及相關港口配套服務是天津港重要的業務來源。
根據天津市「十一五」規劃，天津要建設現代化世界加工製造業基地和國際現代物流中心，成為中國北方重要的經濟中心和現代化國際港口大都市。但近幾年，天津港的集裝箱運量增速低於全國平均增長水平，落後於鄰近的大連港、青島港。在北方三港的集裝箱吞吐量中，天津港所佔比重由1985年的75.4％，下降到不足40％。
2004年10月，天津市出台《關於加快天津港發展及外部配套設施建設的實施意見》，決定斥資273億元建設港內外30大項目。天津港集團總裁於汝民曾經表示，2010年這30個項目建成後，天津港貨物吞吐量將達到3億噸、集裝箱吞吐量達到1000萬標准箱。
天津港2006年年報顯示，公司總資產70.84億元，主營業務收入22.40億元，凈利潤5.15億元。在2006年全國500強企業評選中，天津港集團居第409位，港口行業第二位。
本次交易完成後，天津港集團裝卸業務已全部進入上市公司，留存資產包括防波堤、航道等港口基礎設施、港口輔助業務、金融資產和非經營性資產，天津港集團已承諾，積極提升綜合服務、物流公司等港口輔助業務盈利水平，待時機成熟之後再注入上市公司。
截至2006年12月31日，天津港集團總資產275.5億元，主營業務收入79.3億元。整體上市後，天津港2008年每股收益預測值為0.66元，較完成本次交易前2006年的每股收益0.36元將提高83.33％。

《財經》記者 於達維

請注意：

天津港當年的年報顯示，公司總資產才70.84億元，業務收入就達到了22.40億元

而營口港現資產200多億，業務收入才是20多億，資產與收入之比較天津港要低的多

當年天津港增發前，2006年的每股收益0.36元，完成增發收購優質資產之後每股收益會提高83.33％

而營口港增發收購泊位資產後每股收益將下降50％以上

天津港現在貨物吞吐量達到3億噸、集裝箱吞吐量達到1000萬標准箱，而天津港的股價.......

營口港6月份大小非解凍，再加上本次增發，加起來股本達到22億股，這樣的超級垃圾能不能值4塊錢都不一定

Ⅷ 營口港接近內陸，為什麼干不過大連港

有多方面因素。一是自然方面，大連港的是天然的深水港，大窯灣港和北良港可以達到12至14米水深，可以停靠更大噸位的船舶。二是大連的地理位置，處於黃渤海交界處，是東北對外國際航線的最佳停靠位置。三是歷史以來，大連港已經形成規模，加上是國家第一批沿海開放城市，國內外航線早已成熟，覆蓋的進出口客戶已經成型。營口港雖然距離內陸近，但是不具備上述條件，所以短時間內很難趕超大連港。

Ⅸ 大連港現在是2.00元，營口港股價2.54元，如果現在1:1.5換股，1000股營口港市值變為多少

如果1:1.5換股，1000股營口港擴大為1000×1.5=1500股大連港股票。

市值是1500×2=3000元

有接近20%的升值。

公告截圖

Ⅹ 大連港為什麼在國家政策下沒有發展起來

大連港並沒有復沒發展起來呀？制只不過是被後起之秀趕上了。以前大連港可是上海港之後的全國第二大港口，北方第一大，深水不凍港。現在有被營口、青島港口等追趕之勢主要是還是中國的老毛病FB，你懂得。在一個重要問題就是最近幾年，收購錦州港、建設庄河港、河北首鋼曹妃甸、擴建大窯灣港等一系列投資失敗與決策失誤，數百億打水漂。現在還在賠錢在北方各省建設場站，不過這個最終會有巨大回報的，也是發展、擊敗營口港所必需的。還有就是跟澳大利亞淡水河谷合作犯了中國港口行業大忌，得罪了巨頭中遠集團。不過大連港還是中國港口巨頭是無可爭辯的，將來老港區會建城東港商務區、國際鑽石遊艇碼頭，專門接待國際豪華郵輪（這個現在也每年都在接待），大窯灣也是東北重要的保稅港。大連港是不凍港，這是營口港所不能比擬的。大連港還有軍工支持，遼寧號航母在大連造船廠的進出港都需要大連港的拖輪拖動，這是一筆巨大的費用。

不要看丹東港在中文、英文國際大做廣告，大連港在國際知名度已經是非常高了，根本不屑於做廣告。