恆基股價跌_恆基達鑫股票是不是重組了

⑴ 股票恆基達鑫(002492)，哪位高手知道它趨勢如何

不知道你成本多少，大趨勢看好，周線調整到位會再上，日線會有反復，如果價值投資現在的價位可以持有。

⑵ 被打st以後會不會連續跌停

被打st以後只能說連續跌停的可能性很大。

⑶ 股價當天的分時圖顯示的跌，k線圖顯示的漲，怎麼回事

分時圖是對的，K線圖不是日線圖，而是周線圖，周線應該是漲的。日線圖如下（恆基達鑫）：

⑷ 關於某些股票價格大幅變化的問題拜託各位了 3Q

抗蕭鋼構（600477 )6月12日，杭蕭鋼構盤中創出歷史新高，而收盤價（後復權）幾乎站上5·29高地。14日，杭蕭鋼構案件涉嫌內幕交易相關人員已被批捕的消息出來，該公司股票停牌。若不是抗蕭鋼構「出事了」，一個顯而易見的泡泡，將很可能以其快速修復的事實，辜負甚至徹底推翻痛擠泡泡的集體努力。一筆標的大得離譜，能否執行卻不靠譜的大單，哄抬著從沒去過安格拉的杭蕭鋼構，將一個無所謂完不完成、無所謂完成多少的非洲項目，兌現成4個月狂漲7倍的股價。盡管公司方面再三保證要把「大單落到實處」，但是，合同之外的一兩句豪言壯語，如果不是把股價吹上了天，再怎麼擲地有聲，也不可能成為真金白銀吧？因此，只有幾個月工夫，4塊錢就變成了30塊。杭蕭鋼構炒自家股炒得如此滋潤，哪裡還要去非洲！而這，不是泡泡又是什麼呢？可像這樣「鋼構」的泡泡，並非市場的唯一：講一個重組的故事，讓股價借著想像力飛升；做一個分配的承諾，讓股價搭上股改的快車一路高歌……正如沒有人真正在乎杭蕭鋼構三年後能否從非洲拿到300個億，當一個又一個泡泡升起的時候，沒有人顧及重組可能毫無進展，承諾可能再無下文……而是一味地追逐、或者渴望追逐一波又一波如杭蕭鋼構般壯觀的行情。都知道泡泡遲早會破滅，但是只要有新的泡泡升起，沒有人會害怕。面對這一切，是以非理性為由，把那些追泡泡的拉出來打手心板，還是以更為健全的法律制度，以及更為有效的監管手段，去封住那些吹泡泡的嘴巴呢？答案不言自明。因為，市場會十分樂見涉嫌杭蕭鋼構股票內幕交易案的3名犯罪嫌疑人，被公安機關批捕。），**ST金泰一共拉出了33個漲停板，把此前S前鋒創下的連續25個漲停板的紀錄遠遠地拋在了身後。而且，該股天天漲停，不受市場環境所影響的走勢，也讓投資者省去了對美國次級債危機事件等不安因素的擔心，那份感覺想必一定是妙不可言，味道好極了。而作為那些沒有該股的投資者來說，更多的就是羨慕的份兒。這一現象背後，可能隱藏著政策資金護盤和更加復雜的因素…… *ST金泰的暴漲說明了什麼？筆者以為，至少有這樣幾件問題是值得投資者以及管理層來思考的。首先，它說明了垃圾股更容易創造神話。作為一隻加星的ST股，*ST金泰明顯就是一隻垃圾股，甚至存在著退市的危險。但正所謂禍兮福之所依，正就是這樣一隻垃圾股，在資產重組，在新恆基整體上市的預期下，股價由3.16元飆升至16.31元，漲幅高達416%。在這樣一個相對較短的時間內，以連續漲停的方式來實現這種財富的暴漲，除了股市里的垃圾股之外，恐怕很難有其他的股票了。象連拉25個漲停板的S前鋒，那同樣也是一隻業績並不理想的績差股，是首創證券的「借殼上市」演繹了S前鋒的神話。正是基於這種烏雞變鳳凰的神話一次次上演，所以，盡管目前市場上的主流觀點一再強調價值投資，但作為投資者來說，也一定要慎待垃圾股。因為作為垃圾股來說，一方面存在著求生的本能，另一方面低廉的價格也使得其重組的成本也相對低廉，因而也就賦予了垃圾股以創造神話的機會。所以，作為投資者來說，在選擇藍籌股的同時，也不要把垃圾股一棍子打死。而作為管理層來說，也要積極鼓勵垃圾股重生，並為垃圾股重生創造條件。其次，說明了資產注入的魅力。*ST金泰之所以受到暴炒，緣於該公司的定向增發。根據7月9日該公司的公告，該公司擬向不超過10家特定對象進行非公開發行，新恆基控股集團及其一致行動人以其資產認購，其他特定投資者以現金認購。本次發行股票數量不超過80億股，其中，新恆基控股集團及北京新恆基房地產集團以資產認購約70億股。而經過這次增發，*ST金泰搖身一變為房地產公司，新恆基集團也因此實現整體上市的目的。因此，從*ST金泰的暴炒中，投資者不難感受到新恆基整體上市的魅力。也正是基於這種魅力所在，所以作為監管部門來說，也一定要對上市公司資產注入的質量把關。一旦上市公司注入的是劣質資產，那麼，將來留給股市的後患也是可怕的。其三，*ST金泰的暴漲也說明，一旦存在公司定向增發信息泄漏的話，事先獲知消息之人的獲利將是巨大的。而這種巨大的獲利又促使更多有關系的機構與個人投資者，要想方設法地來打探上市公司內部信息。所以這就要求監管部門一定要強化信息披露的監管工作。而在這個問題上，*ST金泰的表現明顯有授人以柄的嫌疑。因為*ST金泰是在今年3月5日之後停牌的，一直到7月9日復牌。但令人難以理解的是，停牌前該股股價明顯異動，從2月28日到3月5日連續4個交易日漲停。這種走勢在很大程度上表明，有人事先已得知了消息，而這種事先得知內幕消息的人，在*ST金泰的暴漲中無疑獲利巨大。其四，*ST金泰的暴漲也說明當前的停牌制度還存在很大的問題。*ST金泰的暴漲是基於新恆基整體上市的預期。但問題是，*ST金泰所公布的只是該公司定向增發的預案而已，定向增發能否獲得最後通過，那還要看證監會的臉色行事。而在該方案並未獲得證監會通過之前，該股股價就已大幅拉高，萬一證監會未通過該方案呢？那是否將會令*ST金泰的股價再次發生地震呢？換一句話說，如果因為*ST金泰的股價炒高了，為了避免給該股引發地震，證監會因此通過了*ST金泰的定向增發方案，這是不是二級市場綁架了證監會呢？所以，最好的辦法就是在證監會的批復沒有出來之前，*ST金泰股票一直作停牌處理。但遺憾的是，*ST金泰的股票自7月9日以來一直處於交易的過程中。

⑸ 恆基達鑫股票是不是重組了

經查證核實，002492恆基達鑫股票，沒有關於重組的公告或預期公告，至少目前沒有重組的跡象。但有增發終止的公告，屬於中性消息，對股價的影響可以忽略不計。

⑹ 油價下跌受益股對此你怎麼看了

油價下跌收益的都是與油品產品相關和衍生產品

原因如下的：

交通運輸：景氣度與油價負相關交通運輸行業的景氣度與油價呈現顯著的負相關關系。由於前期國際油價的反復上漲，對該行業(例如航空、航運、公路運輸、物流等)的絕大多數股票的股價均構成了嚴重的壓力，特別是航空業，燃油成本已經佔到航空公司成本的30%左右。現在油價大落，交通運輸行業的成本將存在大幅下降的空間，被壓抑多時、超跌幅度過大的交通運輸股，自然也將迎來短線大漲的好時機。建議關註：中國國航(601111)，公司國際航線佔比最大，受國際油價上漲直接沖擊最為明顯，也因此在油價大落之時，該股所受利好程度最大，下半年整體盈利能力可望積極抬升；恆基達鑫(002492)，第三方化工物流服務商，業務主要在珠海和鎮江，背靠深水良港，輻射范圍涵蓋長三角和珠三角兩大經濟發達體，下游需求旺盛。汽車：消費意願可望提升對於汽車業，主要是因為汽車供求與消費意願息息相關。在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。在前期油價高企的過程中，消費者購買汽車的意願明顯下降。主要的原因就在於該細分市場的消費群體屬於第一次購車的新增需求，這部分人群對於燃油價格上漲的敏感性相對較大。如今油價大降，國內成品油價必然存在下調的預期，對汽車業有利。目前汽車行業整車及零部件的估值均處於歷史低位，在短期利好因素的推動下，其估值修復的反彈行情有望延續。操作上建議關註：長安汽車(000625)，福特擴張和公司整合成為其增長動力；雙林股份(300100)，公司擁有從產品研發到模具設計、零部件製造、零部件總成的完整產業鏈，新增訂單良好。化肥化纖塑料：成本將下降我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用占成本比重很大；化學纖維以合成纖維單體(聚合物)為原料，原料價格對原油價格非常敏感；塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等為原料，而且原料成本占生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。因此從整體而言，化肥化纖和塑料行業的高高在上的成本，也將因為油價的大落而明顯受益。

⑺ 股市恆聲指數是什麼意思

您好!

恆生指數：是香港股市價格的重要指標，指數共有若干只成份股（即藍籌股）市值計算出來的，代表了香港交易所所有上市公司的70%市值，恆生指數由恆生銀行屬下恆指服務有限公司負責計算。1969年正式對外公布。恆生指數共有33隻成分股，分別屬於工商、金融、地產及公用事業4個分類指數，總市值約佔香港聯合交易所所有上市股票總市值的70%。

歷史

恆生指數以1964年7月31日為基數日，基數點100點，並選出30間上市公司股票為成分股，僅供恆生銀行內部參閱，直至1969年11月24日才正式向外發報，開始點數是150點。

1984年1月2日，恆生指數增加4隻分類指數，把33隻成份股以行業分為4個分類：

恆生金融分類指數
恆生公用事業分類指數
恆生地產分類指數
恆生工商分類指數
1993年12月10日，恆生指數首次沖破10000點並以10228點收市。

恆生綜合指數於2001年10月3日設立，提供更具廣泛代表性的股市指標，綜合指數包括在香港股市市值頭200位的上市公司，共代表香港交易所上市公司的97%市值，取代1998年4月20日設立的恆生100指數。

恆生指數的歷史最高點是19404.01點，於2006年11月23日創下，當日的升勢主要由中國移動及加上憧景和記黃埔的3G業務重組連帶長江實業急升4%帶動。上一次所創的新高是18397.57點，於2000年3月28日創下，當時主要受到泡沫化的科網股熱潮所帶動。

歷史最高收市點數則是19265.32點，於2006年11月23日創下，升勢主要由中國移動及加上憧景和記黃埔的3G業務重組連帶長江實業亦急升4%帶動，但尾市升幅收窄，收市只上升14.53點。

歷史最低收市點數則是1967年8月31日的58.61點，原因是六七暴動引發的股災。

歷史最大單日跌幅(以百分率計)則是1987年10月26日當日的跌幅是33%，原因是1987年黑色星期一引發的股災。

歷史單日最大跌幅(以點數計)則是1997年10月28日，當日因泰銖被狙擊，恆生指數下跌1438點，當日最大曾下跌1722.32點。

歷史單日最大升幅(以點數及百分率計)則是1997年10月29日當日的升幅1705點及(18.8%)，主要是對沖基金活動引致。

2006年11月7日由於恆生指數於早市牛氣沖天，導致僅餘一隻的恆生指數熊證亦被收回，加上發行商增發需時，故11月8日是自牛熊證推出以來，沒有恆生指數熊證掛牌交易。

選取原則

恆生指數成份股的選取原則如下：
(l)按股票市值大小選擇，必須居於占聯交所所有上市普通股份總市值90％的排榜股票之列(市值指過去12個月的平均值)。
(2)按成交額大小選擇，必須居於占聯交所上市所有普通股份成交額 90％的排榜股票之列(成交額指過去24個月的成交總額)。
(3)必須在聯交所上市滿24個月以上。
根據以上標准初選出合格股票後，再按以下准則最終選定樣本股：
(l)公司市值及成交額之排名。
(2)四個分類指數在恆生指數內各占的比重需大體反映市場情況。
(3)公司在香港有龐大業務。
(4)公司的財政狀況。

計算

今日恆生指數的計算公式：

http://photo4.hexun.com/p/2006/1224/65122/b_.jpg

Current Index：現時指數
Closing Index：收市指數
P(t)：現時股價
P(t-1)：上日收巿股價
IS：已發行股票數量
FAF：流通系數
CF：比重上限系數
基準日是1964年7月31日，基準日指數是100點。

四個分類指數的計算方法及公式與恆生指數相同，根據其分類，以100作計算單位。

2006年6月30日恆指服務有限公司宣布更改恆生指數加入H股後的計算方法及對現有成份股的數目及影向。(詳情於外部鏈接)

計算理念

恆生指數將分三階段更改成份股於指數比重上限，第一階段由2006年9月8日開始，恆生指數的計算方法改為以流通巿值調整計算。每隻成份股的比重上限為25%。第二階段由2007年3月9日實施2/3的流通調整，流通系數=100-2/3(100%-流通系數)並上調至最接近的5%倍數，比重上限為20%。第三階段由2007年9月7日實施全流通調整，比重上限為15%。此舉主要是為了避免指數受個別大巿值成份股（如建設銀行）所左右而失去代表性。

目前對恆生指數影響最大的成份股是匯豐控股，其次是中國移動和中國海洋石油。

流通系數調整

流通量調整系數(Freefloat adjusted factor，簡稱流通系數)是流通股份占總發行股之百份比。各成份股之發行量將經流通系數調整後才用以編算指數，策略性持有的股權將不納入指數編算中。

新的成份股數目

成份股數目由33隻逐步加至33加5隻H股,共38隻後再檢討

恆生指數成份股

恆生指數成份股隨著各成份股的市值轉變而作出調整，按需要加入或剔除成份股。

由2006年12月4日起恆生指數36隻成份股包括：

0001 長江實業
0002 中電控股
0003 香港中華煤氣
0004 九龍倉集團
0005 匯豐控股
0006 香港電燈
0008 電訊盈科
0011 恆生銀行
0012 恆基地產
0013 和記黃埔
0016 新鴻基地產
0017 新世界發展
0019 太古股份公司A
0023 東亞銀行
0066 地鐵公司
0083 信和置業
0101 恆隆地產
0144 招商局國際
0267 中信泰富
0291 華潤創業
0293 國泰航空
0330 思捷環球
0386 中國石油化工
0388 香港交易所
0494 利豐
0551 裕元集團
0762 中國聯通
0883 中國海洋石油
0906 中國網通
0939 建設銀行
0941 中國移動
1038 長江基建
1199 中遠太平洋
2038 富士康國際
2388 中銀香港
3988 中國銀行
其中0386中國石化、0939建設銀行及3988中國銀行為H股。

⑻ 國際油價下跌受益股有哪些

詳解4大受益板塊及個股
交通運輸：景氣度與油價負相關
交通運輸行業的景氣度與油價呈現顯著的負相關關系。比如前期國際油價的反復上漲，對該行業（例如航空、航運、公路運輸、物流等）的絕大多數股票的股價均構成了嚴重的壓力，特別是航空業，燃油成本已經佔到航空公司成本的30%左右。如果油價大落，交通運輸行業的成本將存在大幅下降的空間，被壓抑多時、超跌幅度過大的交通運輸股，自然也將迎來短線大漲的好時機。
航空公司：南方航空(行情,問診)、中國國航(行情,問診)、海南航空(行情,問診)、東方航空(行情,問診)等。
海運公司：中海集運(行情,問診)、中國遠洋(行情,問診)、中遠航運(行情,問診)、中海發展(行情,問診)等。
物流公司：恆基達鑫(行情,問診)、飛力達(行情,問診)、怡亞通(行情,問診)等
汽車：消費意願可望提升
對於汽車業，主要是因為汽車供求與消費意願息息相關。在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。在前期油價高企的過程中，消費者購買汽車的意願明顯下降。主要的原因就在於該細分市場的消費群體屬於第一次購車的新增需求，這部分人群對於燃油價格上漲的敏感性相對較大。如油價大降，國內成品油價必然存在下調的預期，對汽車業有利。
汽車公司：上汽集團(行情,問診)、長安汽車(行情,問診)、一汽轎車(行情,問診)、一汽夏利(行情,問診)、江淮汽車(行情,問診)、宇通客車(行情,問診)等。
化肥化纖塑料：成本將下降
我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用占成本比重很大；化學纖維以合成纖維單體（聚合物）為原料，原料價格對原油價格非常敏感；塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等為原料，而且原料成本占生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。因此從整體而言，化肥化纖和塑料行業的高高在上的成本，也將因為油價的大落而明顯受益。
化工股：遼通化工、新鄉化纖(行情,問診)、武漢塑料
其他行業：間接受益油價跌
油價的下行還將促成火電、農業、漁業等其他行業成本的下降。

⑼ 油價下跌受益股有哪些

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恆基股價跌

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