⑴ 上海最大的港口是哪個我國集裝箱吞吐量最大地港口是哪個
洋山深水港,也是我國最大的集裝箱吞吐量港口.
⑵ 上海港口的碼頭有哪些
上海港位於長復江三角洲前緣制，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海港口有哪些？下面物通網給大家介紹上海港口地址大全。
上海港口有哪些
上海港主要由分布在長江入海口南岸的寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱家門、民生、新華、復興、開平、東昌等港區構成。
上海目前主要港口有東昌港區、民生港區、朱家門港區、匯山港區(黃埔)、匯山港區(匯山)、南浦港區、南浦港區(開平)、高陽港區(公平路)、高陽港區(高陽)、新華港區、張華浜(集裝箱碼頭)、張華浜、軍工路港區(集裝箱)、軍工路、共青碼頭、寶山港區、龍吳港區、外高橋港區等。
目前上海主要進出口港口有： 一、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過5000TEU的船舶都是掛靠洋山) 二、外高橋1－5期(主要掛靠小於5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶) 三、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國線等支線船舶小於1500TEU) 四、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經不靠泊這里,除了小駁船) 五、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭) 六、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）
⑶ 中國最大碼頭在那
青島港是中國第二大外貿口岸，中國大陸沿海第三大集裝箱大港，去年全港集裝箱吞吐量突破340萬標箱，列世界集裝箱大港第14位，被認為是中國最具發展潛力的三大集裝箱港口之一。此次四方簽約共同經營的青島港前灣集裝箱碼頭，擁有10個深水集裝箱船舶專用泊位，碼頭岸線長達3400米左右，堆場總面積約225萬平方米，泊位水深達－17．5米，可以接納載箱量達10000標箱的超大型集裝箱船舶，是目前國內規模最大、設施最先進的國際集裝箱深水碼頭。
中國最大、最先進的大連港30萬噸級礦石碼頭26日正式投入運營，這對東北鋼鐵企業降低進口礦石的原材料運輸成本具有重要意義。
30萬噸級礦石專用碼頭位於大連大孤山半島的最南端，碼頭泊位長450米，前沿水深23米，引橋長465米，寬13米，港池水深22．5米，航道寬285米。目前碼頭後方已建成20萬平方米堆場，一次性可堆存礦石228萬噸。
該碼頭於2002年7月開工建設，2004年5月底建成具備試投產條件，總投資16．3億元人民幣，碼頭年通過能力為2000萬噸。
由中國國家開發投資公司其投資建設的曹妃甸煤碼頭工程日前開工。曹妃甸煤碼頭位於唐山港曹妃甸港區，有70萬平方米堆場，碼頭岸線長1514米，一期工程概算總投資46.24億元人民幣。建設5個泊位，設計年下水能力5000萬噸，工期為36個月。據介紹，整個工程建成後，將建設成5至10萬噸級煤炭泊位16個，年煤炭下水能力2億噸，將成為中國最大的煤炭碼頭。
洋浦港是中國最大的原油碼頭
中經網海南中心訊 今天下午4時，「諾神」號在海南煉化原油1號泊位停靠，該工程的設計和建設單位———交通部第四航務工程勘察設計院的總工程師戴立新說：「這是目前中國最大的原油碼頭。」
據介紹，這一30萬噸級原油碼頭，最大可以停靠37.5萬噸油輪。而此次停靠的「諾神」號是31萬噸級。
該院工程師陳起介紹，該工程延伸到海里作業，作業條件惡劣，工期又緊，但質量上並沒有因此而打折扣，16榀的引橋，每榀重量近500噸，長度180米。
另據介紹，該碼頭上的4個400毫米口徑的流體裝卸臂，單臂作業每小時可以輸送原油2700噸。該碼頭的水深為23.1米，2條消防管道也非常壯觀，其中輸水的口徑為40公分，輸送泡沫的口徑為45公分。
中國最大的貿易綜合碼頭是：上海港。
上海是一座典型的"以商興港、以港興市"的城市，優越的地理位置賦予了上海無限的發展機遇。1300多年前，就有船隻載著東方的文明從這里揚帆啟航，駛向世界各地。時光荏苒，今天的上海港已躋身於世界一流的國際集裝箱樞紐港之列，成為世界十大港口之一。
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⑷ 上海市大有幾個碼頭或港口
上海市行政區劃內的港口都叫上海港，分為不同的港區，有黃浦江港區，也就是老港區，逐步退出貨運功能；楊浦港區，洋山港區，羅涇港區，寶山港區等。
⑸ 上海最大碼頭在什麼位置
小洋山碼頭 外高橋碼頭 都是。
⑹ 上海最大的港口在哪裡
曾經是吳淞碼頭啦 坐地鐵3號線凇濱路 下來走路3分鍾就到了
現在是洋山深水港 哦耶
⑺ 上海是世界最大的港口嗎
上海港貨運有望超鹿特丹 成為全球最大貨物港口
上海國際航運中心建設又將有新突破。解放日報報道，記者從市港口管理局獲悉，截至上月底，上海港今年累計貨物吞吐量已達3.15億噸，同比增長21.7%，其中10月份貨物吞吐0.32億噸。在這一基礎上，預計全年貨量將達3.82億噸，有望超過荷蘭鹿特丹港，成為全球最大的貨物港口。
⑻ 上海最大的碼頭在哪裡
上海最大規模的散貨碼頭在寶山羅涇全面開工
為了滿足上海港煤炭、金專屬礦石、散化肥等貨屬物的運輸，上港集團正在寶山羅涇一期碼頭的周邊建設羅涇港區二期工程。據介紹，該工程是2007年上海市重大建設項目，總投資約46億元，擬建9個大型散貨碼頭並配套建設相應的水水中轉裝船碼頭，岸線總長2720米。目前，該碼頭的陸域已經形成，地基處理、堆場和房建全面開工，按照計劃，整座碼頭將在明年投入使用。據悉，羅涇二期建成後將是全國規模最大的散貨碼頭之一，年吞吐能力將達3780萬噸。
⑼ 中國最大的碼頭在哪裡叫什麼名字
青島港是中國第二大外貿口岸，中國大陸沿海第三大集裝箱大港，去年全港集裝箱吞吐量突破340萬標箱，列世界集裝箱大港第14位，被認為是中國最具發展潛力的三大集裝箱港口之一。此次四方簽約共同經營的青島港前灣集裝箱碼頭，擁有10個深水集裝箱船舶專用泊位，碼頭岸線長達3400米左右，堆場總面積約225萬平方米，泊位水深達－17．5米，可以接納載箱量達10000標箱的超大型集裝箱船舶，是目前國內規模最大、設施最先進的國際集裝箱深水碼頭。
中國最大、最先進的大連港30萬噸級礦石碼頭26日正式投入運營，這對東北鋼鐵企業降低進口礦石的原材料運輸成本具有重要意義。
30萬噸級礦石專用碼頭位於大連大孤山半島的最南端，碼頭泊位長450米，前沿水深23米，引橋長465米，寬13米，港池水深22．5米，航道寬285米。目前碼頭後方已建成20萬平方米堆場，一次性可堆存礦石228萬噸。
該碼頭於2002年7月開工建設，2004年5月底建成具備試投產條件，總投資16．3億元人民幣，碼頭年通過能力為2000萬噸。
由中國國家開發投資公司其投資建設的曹妃甸煤碼頭工程日前開工。曹妃甸煤碼頭位於唐山港曹妃甸港區，有70萬平方米堆場，碼頭岸線長1514米，一期工程概算總投資46.24億元人民幣。建設5個泊位，設計年下水能力5000萬噸，工期為36個月。據介紹，整個工程建成後，將建設成5至10萬噸級煤炭泊位16個，年煤炭下水能力2億噸，將成為中國最大的煤炭碼頭。
洋浦港是中國最大的原油碼頭
中經網海南中心訊 今天下午4時，「諾神」號在海南煉化原油1號泊位停靠，該工程的設計和建設單位———交通部第四航務工程勘察設計院的總工程師戴立新說：「這是目前中國最大的原油碼頭。」
據介紹，這一30萬噸級原油碼頭，最大可以停靠37.5萬噸油輪。而此次停靠的「諾神」號是31萬噸級。
該院工程師陳起介紹，該工程延伸到海里作業，作業條件惡劣，工期又緊，但質量上並沒有因此而打折扣，16榀的引橋，每榀重量近500噸，長度180米。
另據介紹，該碼頭上的4個400毫米口徑的流體裝卸臂，單臂作業每小時可以輸送原油2700噸。該碼頭的水深為23.1米，2條消防管道也非常壯觀，其中輸水的口徑為40公分，輸送泡沫的口徑為45公分。
中國最大的貿易綜合碼頭是：上海港。
上海是一座典型的"以商興港、以港興市"的城市，優越的地理位置賦予了上海無限的發展機遇。1300多年前，就有船隻載著東方的文明從這里揚帆啟航，駛向世界各地。時光荏苒，今天的上海港已躋身於世界一流的國際集裝箱樞紐港之列，成為世界十大港口之一。
⑽ 上海有哪些比較著名的港口
上海金山港口，五代十國前，古金山港位於大、小金山附近。南宋時期，因海岸內坍而廢。明嘉靖以後，漴缺成為海港。清康熙二十四年(1685年)，曾在漴缺港設立海關，後因沙灘外漲，遂失去海港條件。半年後，海關遷上海。此後，境內以金衛、朱涇、張堰等內河港口為貨物主要集散地。1985年，金山境內共有大小港口15個，其中以金山衛港(也稱石化總廠港)和朱涇港為最大；大小碼頭120個，其中年吞吐量在萬噸以上88個。總吞吐量804萬噸。
金山衛港宋元時期，浙水東流，松水南注，都通過青龍港入海，位於青龍港畔的篠官鎮(即後來的金山衛)遂成為海港，入貢和行商的船舶，包括外國商船大多在此集散，成為重要的交通樞紐。明洪武十九年(1386年)設金山衛，又兼為軍港。明成化年間，青龍港堵塞，金山衛沿海逐漸形成灘地，失去海港條件，成為內河港口。清雍正四年(1726年)，金山建縣，設縣治於金山衛，仍為縣內糧、鹽集散地。乾隆二十四年(1759年)移縣治於朱涇鎮後，港口進一步衰落。1972年，興建上海石油化工總廠，金山衛港開始復甦，年吞吐量為7.75萬噸。翌年，西門、北門、南門等內河裝卸碼頭相繼建成並投入使用，吞吐量超過百萬噸，1985年達到314.5萬噸，創歷史最高記錄。港區內現有年吞吐量萬噸以上的內河碼頭9處，碼頭岸線總長度2434.5米，泊位58個，其中百噸級泊位有26個。貨物堆場有效面積為72698平方米，堆存量1O萬余噸；其中倉儲面積17020平方米，堆存量2萬余噸。機械化程度達99％以上，為境內最大的內河港口。
朱涇港朱涇鎮東有掘石港，西有秀州塘，南有胥浦塘，北有小泖港，市河橫貫東西，中官塘縱貫南北，水路交通便利，經濟繁榮，清乾隆二十四年(1759年)移縣治於此後，朱涇港遂成為主要港口。民國26年(1937年)，日本侵略軍侵佔縣境，該港頓為衰落。解放前夕，客運雖比抗戰時期有所發展，但貨運吞吐量甚微。
解放後，經濟復興，港口得以發展，裝卸碼頭由自然緩坡或階梯形改建為石砌駁岸和鋼筋混凝土排樁結構。裝卸操作逐步擺脫繁重的體力勞動，1960年起局部轉入機械化作業。1975年港口吞吐量為86萬噸。1985年，港區有1個客運碼頭、20餘個貨運碼頭，岸線總長度2230.5米，泊位64個，貨物堆場總面積12.2萬平方米。年吞吐量139.4萬噸，是1956年的14倍。
朱涇內河客運碼頭，位於金山大橋南、掘石港西側。建於民國9年(1920年)，初為木質，年客流量6萬人次。1963年改建為垂直駁岸碼頭，岸線長23米，佔地368平方米。1986年3月新建候船室，佔地92平方米，每天有8班客輪停靠，年客流量約9萬人次，為縣內第二大港。