『壹』 上海通用破產了嗎
早在2001年的某個汽車高峰論壇上，吉利控股董事長李書福曾大談未來十年二十年內通用、福特一定會關門大吉的觀點。台下坐著的通用、福特駐中國的首席代表或是不以為然，或是聽不下去，其中一人站起來拿包就走。有人問他怎麼了，他說：「李先生說我們公司就要倒閉了，我現在去找工作啊。
四年後的今天，持有這一觀點的已不止李書福一人，「通用破產」聽起來、看上去都已經不是天方夜譚。
2005年10月初，全球第二大汽車零部件生產商德爾福申請破產保護，原因是養老金和人員福利成本的上升以及其主要客戶、前母公司通用汽車市場份額的下降。這一事件被西方行業分析人士稱為美國汽車業即將發生強地震的先兆，並認為，帶來這個大地震的將是與德爾福有著唇亡齒寒關系的通用汽車。幾天後，美林證券將通用申請保持保護的可能性由原來的10％上調至30％。
2005年可謂是通用汽車處於水深火熱的一年。頭9個月其在北美的業務虧損高達41億美元。11月該公司宣布，將在北美裁員3萬人，關閉5家製造廠，以實現一年節省70億的目標。12月20日，通用股價跌至18年來最低點，市值縮水近40億美元。越來越多的華爾街分析師開始認同一個觀點：通用將在未來12個月內申請破產保護。
事實上，讓通用走不出破產保護陰影的根本原因是，它和德爾福面臨著同樣的麻煩——承擔著難以負重的人員結構成本（即退休金和醫療保險費用）。相關數據顯示：在每輛車上分攤的醫療保險成本，通用為1500美元，大眾為418美元，豐田只有97美元。巨大的結構性成本是通用難以通過關閉廠房、裁員或降價促銷得以消化的。通用難逃破產之劫。
如果通用真的破產了，於中國汽車企業而言究竟是機會還是災難？雖然通用在中國的合作夥伴上汽集團並未就通用破產的傳言做出正式回應，但從已有案例看，中國汽車企業已經表現出參與世界汽車產業重組進程的趨勢。上汽已經在韓國雙龍和英國羅孚項目上出手；在德爾福申請破產之際，傳出了萬向集團有意收購其在美國的部分資產。如果通用破產，中國企業未必不能收購其遍布全球的部分業務或者是在華資產，這不失為一個崛起於世界汽車產業的絕好機會。
『貳』 上海融宜寶投資公司倒閉了嗎
不管是否關門，馬上到經偵報案，全國各地都延期了，上海從2015年初開始延期至今越來越嚴重，與基金公司合作的三款理財產品 更是2014年10月就出現延期至今沒有說法，問題已經拖了幾年，越來越嚴重資金鏈斷了，上海經偵已經受理。 安小燕太無能，被盧陽楊帆里應外合設計挖空融宜寶，已經無力回天了。
『叄』 找pos機合作， 上海優樂網路股份有限公司（現在唯一上市的第三方支付公司）這家公司怎麼樣，有誰了解。
我朋友就是做這個的，你想要我可以問問
『肆』 上海俏佳人倒閉了嗎
上海俏佳人沒有倒閉，還在正常的運行中。
『伍』 上海要貨啦平台倒閉了嗎
上海要帶孩子的平台倒閉了嗎？這個還沒有，這個是正規的，這個運行比較合理的和比較好。