德方納米預計股價

『壹』 佛山德方納米科技有限公司怎麼樣，有誰知道，知道的必採納

你可以到工信網站查一下公司概況

『貳』 特斯拉使用無鈷電池，還跟寧德時代談上了

本文作者為踢車幫劉劍星

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 銅峰電子七連板後轉跌停 特斯拉電池懸念致概念股相繼「過山車」

受特斯拉股價連續下跌的影響，A股特斯拉指數也從2月26日開始下跌，2月28日跌幅擴大至7.2%，54支個股中僅有5支保持了增長。美東時間2月28日，特斯拉以667.99美元報收，繼續下跌1.62%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 特斯拉「神助攻」比亞迪漲停 磷酸鐵鋰電池卷土重來

日前傳出消息，特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用無鈷電池技術投入生產線。

所謂無鈷電池，被普遍認為大概率是磷酸鐵鋰電池。受此影響，2月19日起磷酸鐵鋰板塊大爆發，德方納米、金鷹股份、聖陽股份、錢江摩托等十幾只股直接漲停，德方納米更是連續兩日漲停。

日磷酸鐵鋰電池領域的NO.1——比亞迪（002594），今日股價漲停，兩日累計上漲達13.5%；比亞迪在港股（01211）漲幅更甚，今日股價上漲11.43%。

自2017年起被三元鋰電池搶去主角光環的磷酸鐵鋰電池，在特斯拉無鈷電池的神助攻下，要卷土重來了？

被三元鋰搶走主角光環

在討論磷酸鐵鋰電池是否會東山再起之前，我們有必要分析一下磷酸鐵鋰為什麼會被三元鋰所替代。

相比時下大熱的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的優點非常明顯，包括三點：

1，晶體穩固，安全性能好，不易發生自燃自爆（去年發生的多起事故已經嚇怕大家），高溫或是高熱環境下的穩定性都比三元鋰電池更強；

2，循環使用壽命達到2000次以上，壽命長達7-8年；

3，充電效率高，1.5C的磷酸鐵鋰電池，通常40分鍾就能充滿；

，成本低，當前行業平均磷酸鐵鋰電池成本為0.65元/Wh，比三元鋰電池0.85元/Wh便宜四分之一左右。

雖然磷酸鐵鋰與三元鋰熱斗正酣，但在汽車行業，越來越多人認為，燃料電池或固態電池才是終極能源目標。

目前已經在量產車上得到搭載使用的氫燃料電池，優勢是續航比鋰電池更高，充滿電只需要3分鍾；缺點是製造成本和使用成本高，加氫站等基礎網路設施難普及。

固態電池具備能量密度高、安全性高以及重量輕的優點，但缺點也很明顯，那就是目前的技術還不夠穩定，成本更是非常高昂。

可以看出，燃料電池和固態電池雖然呼聲極高，卻有著同樣的短板：成本太高。也即是說，短時間內，這兩種技術路線都不會大量普及。

幾種優劣勢各異的動力電池技術路線，其實都有其存在的必要性。

成本最低、能量密度也最低的磷酸鐵鋰主要佔據低端市場；成本和能量密度居中的三元鋰主攻中端市場；成本最高、續航表現也最優異的氫燃料和固態電池，則主要搭載在高端車型身上。

在未來的新能源汽車市場，我們將看到的是幾種動力電池百花齊放的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 深圳市德方納米科技股份有限公司怎麼樣

簡介： 公司前身是深圳市德方納米科技有限公司,成立於2007年1月25日;2014年8月20日,公司更名為深圳市德方納米科技股份有限公司。
法定代表人：吉學文
成立時間：2007-01-25
注冊資本：3205.5652萬人民幣
工商注冊號：440301103222525
企業類型：股份有限公司(非上市)
公司地址：深圳市南山區創盛路1號康和盛大樓223-224

『陸』 深度|特斯拉「無鈷電池」打響磷酸鐵鋰復興戰，資本市場炸翻天

一則特斯拉傳言，鋰電產業冰火兩重天。

2月18日，據路透社報道，一位特斯拉與寧德時代談判參與者透露具體細節，稱國產特斯拉將採用寧德時代生產的無鈷電池。以現有技術來看，具備實用價值的「不含鈷」電池僅有磷酸鐵鋰。

一石激起千層浪，2月19日，鋰電相關股市成兩極分化狀態。

一方面，鈷業股開盤全線大跌，寒銳鈷業（300618.SZ）、華友鈷業(603799.SH)均跌停。在港股上，鈷板塊同樣集體走低，金川國際跌超12%，洛陽鉬業跌超10%。

與之截然相反的是，比亞迪（002594.SZ）、國軒高科(002074.SZ)等磷酸鐵鋰電池企業，以及德方納米(300769.SZ)、中國寶安(000009.SZ)、湘潭電化(002125.SZ)、豐元股份((002805.SZ)、光華科技(002741.SZ)等磷酸鐵鋰正極材料企業一路高漲，其中湘潭電化、德方納米、豐元股份等多股漲停。

自2019年底，特斯拉國產化以來，特斯拉每一個舉動都牽扯引起新能源行業上上下下的巨大變動。

特斯拉加速國產化，相關零部件上司公司估計一片上漲；特斯拉將寧德時代列入供應商，寧德時代一度漲停，市值突破3500億。如今，特斯拉技術風向轉為磷酸鐵鋰，鋰電資本市場冰火兩重天。

特斯拉對中國新能源市場的影響，或許比想像的大得多。

新能源產業政策放開後，業內一直有「狼來了」的呼聲。日韓動力電池巨頭卷土重來，狼來了；2020合資車企發力新能源，狼來了。或許，特斯拉才是那匹最兇狠的餓狼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 納米概念股龍頭有哪些

愛建集團（600643）：公司的全資子公司上海愛建納米科技發展有限公司主攻納米科學儀器研究和回生產。
拓邦股份答（002139）：參股德方納米，德方納米公司在動力電池關鍵材料——正極材料上取得了重大突破，其擁有自主知識產權的納米磷酸鐵鋰(LFP)正極材料中試產品已經提供給國內鋰電池生產企業試用。
和佳股份（300273）：公司與納米新能源(唐山)有限責任公司於近日就有關「實現在生命醫療科學領域以納米發電機技術為基礎進行高科技產品及新應用的開發、生產事宜」進行了洽談，並簽署了《基於納米發電機技術在生命科學領域應用的戰略合作框架協議》。
紫光股份（000938）：清華南風納米粉體產業化工程中心是由南風化工(6.62 +0.00%)集團股份有限公司與清華大學於2001年4月共同建立的產學研中心，該中心設在化工系綠色反應工程與工藝北京市重點實驗室。

『捌』 汽車動力電池概念股有哪些

特斯拉（599.040，+0.95%）股價自去年最低點已翻2倍有餘，市值也突破1萬億元。年初，特斯拉上海工廠投入使用與新車交付成功，再次帶動A股特斯拉概念股一度瘋漲。模塑科技與秀強股份意外「成妖」，漲幅分別達到270%和233.1%。

磷酸鐵鋰電池領域中，市值過千億的有寧德時代與比亞迪（175.29，+2.00%），二者市值分別達3533.44億元和1857.87億元。500億元市值以上的還有億緯鋰能、恩捷股份。根據年初至今漲跌幅看，湘潭電化漲幅100%，位列第一，漲幅超50%的個股還有德方納米、國軒高科、天奈科技、億緯鋰能（61.16，-1.74%）、天賜材料、寧德時代。

根據招商證券研究報告顯示，2018-2019年國內磷酸鐵鋰電池出貨量超過1GWh的上市公司有寧德時代、國軒高科、比亞迪和億緯鋰能，四家企業2019年出貨量累計佔比市場超93%，材料方面則有德方納米、天賜材料、天奈科技、合縱科技、湘潭電化等上市公司。

寧德時代是當前國內動力電池的老大，2019年推出CTP高集成動力電池開發平台使得空間利用率提升15~20%，零部件數量減少40%，能量密度提升10~15%。近半年，有44家機構對其2019年業績作出預測： 2019年每股收益 2.03 元，較去年同比增長 23.69%， 預測2019年凈利潤 44.86 億元，較去年同比增長 32.44%

比亞迪是全球領先的二次充電電池製造商之一。早前，亞迪已推出的刀片電池也是基於對早期鐵鋰電池的升級，該種電池有助於大幅提高搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車的續航里程。天風證券研報稱，比亞迪的刀片電池，可以將電池包利用率提高接近10%，體積比能量密度大幅提升10~20%；鋁殼物料成本降低，成本下降20~30%；具有高安全、長壽命、散熱快等特性。工信部近期發布最新一批新能源汽車推廣目錄中包含了比亞迪生產的比亞迪牌7009BEV1純電動轎車，比亞迪方面向上證報證實，該款汽車正是首個搭載「刀片電池」的比亞迪漢EV純電動轎車。該車定位為中大型轎車，風阻系數僅為0.233Cd，將生產純電動漢EV與插混車型漢DM版本，EV版續航里程最高可達600公里，比亞迪在新能源車市的再次布局，能否打動國人，成為一部佳作。而本次特斯拉電池升級改造，也讓市場對比亞迪刀片電池的想像力得到更多延展。

國軒高科是國內少數率先將乘用車磷酸鐵鋰PACK能量密度提升至140Wh/kg的企業之一，主營業務為鋰電池及材料產品，磷酸鐵鋰為公司主要出貨電池產品。近半年來，共有 14 家機構對國軒高科的2019年度業績作出預測：2019年每股收益 0.63 元，較去年同比增長 23.53%， 預測2019年凈利潤 7.14 億元，較去年同比增長 23.1% 。

緯鋰能創立於2001年，是國家高新技術企業，專注於鋰電池的創新發展，主要業務有鋰原電池業務、鋰離子電池業務，主要經營模式為公司直接銷售給下游生產廠家。近半年來，共有 30 家機構對億緯鋰能的2019年度業績作出預測：2019年每股收益 1.62 元，較去年同比增長 141.79%， 預測2019年凈利潤 15.59 億元，較去年同比增長 173.25% 。

『玖』 有誰知道佛山德方納米公司嗎，怎麼樣

可以查公司徵信了解情況